»خلل في ترموستات السيارة
ربما يكون منظم الحرارة أحد الأجهزة الضرورية وأعطال هذه الوحدات غير مقبولة تمامًا ، حيث توجد منظمات الحرارة في جميع السيارات التي يتم تبريد محركاتها بمساعدة سائل خاص. وفي حالة فشلها ، يمكن ببساطة مقاطعة وحدة الطاقة.
تتمثل أهم مهمة في منظم الحرارة في منع التجمد من الدخول إلى الرادياتير حتى يتم تسخين المحرك تمامًا. بينما يكون منظم الحرارة في حالة مغلقة ، تحدث حركة المبرد في دائرة صغيرة ، مما يضمن التسخين التدريجي لوحدة الطاقة.
فيديو كيف يعمل منظم الحرارة
بفضل هذا ، من الممكن تحقيق مؤشرات مثل: تقليل سمية غازات عادم المركبات وإطالة عمر المحرك. بعد التسخين النهائي للمحرك إلى درجة حرارة 95 درجة ، يفتح منظم الحرارة ، ويبدأ تدفق السائل الساخن في التدفق إلى المبرد. 
أصبح من الواضح الآن لأي غرض يلزم وجود منظم حرارة في السيارة ولماذا يستحيل الاستغناء عنه. عندما تظهر العلامات الأولية لانهيارها ، فإنها تحتاج إلى استبدال فوري. كيف يتم تحديد عطل الترموستات؟ للقيام بذلك ، يمكنك استخدام ما يسمى بأساليب التحقق "الشعبية".
للقيام بذلك ، افتح غطاء محرك السيارة بوحدة طاقة ساخنة وإيقاف السيارة. ثم ، بحذر شديد ، حتى لا تحترق ، المس الخرطوم السفلي ، ثم الخرطوم العلوي المثبت بالرادياتير (هذه خراطيم مطاطية سوداء بقطر يصل إلى 5 سم ، مع مشابك معدنية في النهايات). إذا كانت ساخنة ، فكل شيء طبيعي.
إذا كان أحد الخرطوم باردًا ، فهذا يعني على الأرجح أن منظم الحرارة مغلق ، مما يمنع سائل التبريد من التدفق إلى المبرد. في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة لاستبدال هذا الجهاز بشكل عاجل.
علامة أخرى على وجود منظمات الحرارة السيئة هي أن السيارة تستغرق وقتًا طويلاً للتسخين. إذا كانت السيارة في ازدحام مروري ، فستكون درجة حرارة التشغيل طبيعية. عندما تتحرك السيارة بسرعة عالية ، يبدأ المحرك في التحول.
عادة ما يتم تحديد سعر منظم الحرارة من خلال الشركة المصنعة لسيارتك. بالنسبة للنماذج الروسية ، تبلغ تكلفتها حوالي خمسمائة روبل ، وبالنسبة للسيارات الأجنبية فهي تقابل عدة آلاف من الروبل.
اكتشفنا للأغراض التي يحتاجها منظم الحرارة للسيارات ، ودرسنا أيضًا طرقًا للتحقق من أدائه. الآن بعد أن حصلت على هذه المعرفة ، يمكنك تجنب الحاجة إلى إصلاحات باهظة الثمن. من الأفضل تغيير هذا الجهاز في الوقت المحدد أو كل عامين ، أو عند ظهور أولى علامات انهياره.
ارتفاع درجة حرارة المحرك ، أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك ترموستات بيجو 308 - استبدال ترموستات السكن استبدال سائل التبريد أو مضاد التجمد أو التجمد المبرد بيجو - إزالة وتركيب واستبدال المبرد المبرد
في هذه المقالة ، سننظر في كيفية التحقق من منظم الحرارة في سيارات VAZ 2110-12 دون إزالته.
أولاً ، ضع في اعتبارك الأعطال الرئيسية في منظم الحرارة:
- منظم الحرارة لا يفتح: السبب الأكثر ترجيحًا هو وجود لوحة صمام عالقة.
- لا يغلق منظم الحرارة تمامًا: سبب محتملقد يكون هناك جسم غريب في منظم الحرارة.
كيفية فحص منظم الحرارة دون إزالته من المحرك
لذلك ، يمكن التحقق من أداء منظم الحرارة على النحو التالي.
نبدأ تشغيل المحرك ونراقب درجة حرارة سائل التبريد على لوحة العدادات. درجة حرارة فتح منظم الحرارة VAZ 2110-12 (الصمام الرئيسي) هي 85 ± 2 درجة مئوية. عندما تكون درجة حرارة المحرك أقل من المحدد ، يتم إغلاق صمام التحكم في درجة الحرارة ويدور المبرد في دائرة صغيرة. يمكنك تحديد ذلك من خلال تحسس خرطوم المبرد السفلي والرادياتير نفسه. عندما يتم إغلاق منظم الحرارة ، يجب أن تكون أبرد من منظم الحرارة نفسه ، لأن المبرد لا يدخل المبرد.
عندما ترتفع درجة الحرارة في نظام التبريد إلى 85 درجة ، يفتح صمام منظم الحرارة الرئيسي ويبدأ المبرد في الدوران في دائرة كبيرة ، على التوالي ، يبدأ المبرد بالتسخين ، ثم خرطوم المبرد السفلي.
عندما تصل درجة الحرارة إلى 102 درجة مئوية ، يكون صمام المبرد الرئيسي مفتوحًا بالكامل ويجب أن يكون المبرد ساخنًا في الجزء العلوي وأبرد قليلاً في الجزء السفلي ، ويجب أن يكون الأنبوب السفلي ساخنًا أيضًا.
إذا ، عند الوصول إلى درجة الحرارة ، عندما يجب فتح صمام الثرموستات ، كان كل من الأنبوب السفلي والرادياتير باردين ، فإن صمام الثرموستات لا يعمل ، على التوالي ، يكون منظم الحرارة معطلاً ويحتاج إلى استبداله.
يمكن أن يكون من السهل التحقق من العطل الذي لا يغلق فيه منظم الحرارة تمامًا: إذا أصبح المبرد فورًا ، بعد بدء تشغيل المحرك ، دافئًا على الفور مثل غلاف منظم الحرارة ، ولم يسخن الجزء الداخلي تقريبًا ، فمن المرجح أن يكون سبب ذلك هذا هو تداخل غير كامل الحرارة. يمكن أن يسبب هذا تآكلًا سريعًا للمحرك حيث لا يصل إلى درجة حرارة التشغيل. في هذه الحالة ، ستحتاج أيضًا إلى الاستبدال.
اقرأ المزيد حول استبدال منظم الحرارة في مقالتنا المنفصلة.
منظم الحراره
- ليس من غير المألوف أن تسمع من أصدقائك عن مشكلة في نظام السيارات مثل منظم الحرارة المعطل. ليس هذا هو الجزء الأكثر أهمية في المحرك ، ومع ذلك فإن انهياره يمكن أن يتسبب فقط في سلسلة كارثية للصيانة الفنية الكاملة للسيارة تحت غطاء المحرك. ما هو منظم الحرارة؟ هذا هو التفصيل الأساسي الذي يرتبط ارتباطًا مباشرًا على وجه التحديد بتداول المبرد. على نطاق أوسع ، يعمل منظم الحرارة كجهاز يتحكم في درجة حرارة المبرد ، ويراقب تسخين المحرك ، ومعدل الإحماء وإزالة الحرارة. هذا ، بالطبع ، عنصر مهم يسمح للمحرك بالتكيف مع درجات الحرارة الخارجية ، على سبيل المثال ، في فصول السنة المختلفة. وغني عن القول أن هذا التعقيد في العمل مصحوب بمشاكل مستمرة ، ولكن من الصعب جدًا تحديد انهيار في منظم الحرارة للوهلة الأولى ، لذلك تحتاج إلى إجراء عمليات التشخيص والفحوصات المستمرة. كيف افعلها؟
- أولاً ، انتبه إلى العلامات الأساسية للضرر. منظم الحراره. يتعلق هذا ، على سبيل المثال ، بارتفاع درجة حرارة المحرك ، وهو ما تشير إليه أجهزة الاستشعار الموجودة على لوحة العدادات. في فصل الشتاء ، يمكن اكتشاف عطل في منظم الحرارة في حالة فشل الموقد في العمل أو ارتفاع درجة حرارة الجزء الداخلي لفترة طويلة ، ولكن يمكن الخلط بين كل هذا بسهولة ، على سبيل المثال ، مع وجود أسباب في شكل انخفاض مستوى المبرد أو محرك ضعيف التوتر حزام. لفهم أكثر دقة أن منظم الحرارة معطل ، تحتاج إلى إجراء بعض الفحوصات البسيطة بنفسك. الطريقة الأولى هي فحص السيارة نفسها. أولاً ، يجدر تشغيل محرك السيارة ، لكن يجب أن يكون منظم الحرارة في وضع مغلق. بعد 1-2 دقيقة ، يمكنك فحص الأنبوب الذي يجب أن يكون باردًا. إذا كان الجو دافئًا ، فلن يتم إغلاق منظم الحرارة بإحكام ، وهذا يؤدي بالفعل إلى مشاكل واضحة. يجب أن يصبح الأنبوب ساخنًا فقط إذا كانت درجة حرارة المبرد بالفعل حوالي 90 درجة ، وإذا لم يحدث ذلك ، فهذا تأكيد آخر على أن منظم الحرارة عالق ببساطة ويجب استبداله. في الوقت نفسه ، يسخن المحرك لفترة أطول ، مما يعني أن هذا يؤدي إلى زيادة حتمية في استهلاك الوقود. في بعض الأحيان ، لا يلاحظ السائقون ذلك ببساطة في الأسبوع الأول ، ثم اتضح أنه بسبب زيادة استهلاك الوقود ، يتعين عليهم إنفاق المزيد من الأموال عند التزود بالوقود ، على الرغم من أنه كان من الممكن ببساطة استبدال منظم الحرارة.
يمكنك فحص منظم الحرارة بطريقة أخرى ، أي خلعه وإجراء التشخيصات بشكل منفصل عن السيارة في المنزل. للقيام بذلك بسيط للغاية. من الضروري وضع منظم الحرارة في نوع من الحاوية بالماء ، لكن الجزء لا يلمس الجدران. بعد ذلك ، ابدأ في تسخين الماء حتى درجة الغليان. سيتم فتح منظم حرارة عادي في حالة العمل مع ارتفاع درجة حرارة الماء ، وعندما تصل درجة حرارة الماء إلى 90 درجة ، سيفتح تمامًا. بعد ذلك ، تحتاج إلى تتبع عملها في الاتجاه المعاكس ، أي كيفية إغلاق منظم الحرارة أثناء تبريده. عادة عندما يبرد تمامًا ، يجب أن يعود الجزء إلى حالته الأصلية. إذا كان هناك حتى أدنى عطل أثناء هذا الفحص ، فلا علاقة له بالثرموستات ويجب تغييره بسرعة. - هناك أيضًا طريقة ثالثة ، لا تجبر السائق على الإطلاق على الالتفاف حول المحرك. تحتاج فقط إلى العثور على جزء مسطح من المسار كبير بما يكفي من حيث المسافة وبطريق سلس عالي الجودة. قم بالتسريع إلى 80-100 كيلومتر في الساعة وقم بالقيادة لفترة معينة من الوقت. إنها حوالي 5-10 دقائق. إذا كان منظم الحرارة في حالة خاطئة ، فسيكون من الممكن خلال هذا الوقت رؤية كيف سيبدأ سهم مستشعر درجة الحرارة في الانخفاض بسرعة ، ويصل إلى علامة الصفر الكاملة تقريبًا. عندما يكون منظم الحرارة في حالة جيدة ، لا يمكن أن يحدث هذا حتى لو كان المحرك ودرجات الحرارة الطبيعية حوالي -20.
- يوصى بعمل كل هذه الطرق عدة مرات ، بعد فترة زمنية معينة ، من أجل التأكد تمامًا من أن منظم الحرارة في حالة خلل ، على الرغم من أنه من الأسهل كثيرًا استبدال الجزء بنفسك أو الاتصال بمحطة الخدمة بعد الفحص الأول .
بدأ صاحب سيارة أوبل جديدة إلى حد ما في الشكوى من أن الموقد بدأ يسخن بشكل أسوأ. في الخدمة ، تم إخبار الشخص أن الأمر كان في منظم حرارة مثبت. التجمد في خزان التمددكان بني بالفعل. أي أنه إما لم يتغير لفترة طويلة ، أو أن شيئًا ما كان خطأ في البداية. لذلك هناك احتمال كبير أن يكون منظم الحرارة قد فشل على وجه التحديد بسبب جودة المبرد. طلبوا ما يقرب من مائة لاتس لاستبدال منظم الحرارة.
"لماذا هو غالى جدا؟" - فاجأ صاحب السيارة. للإجابة على السؤال بشكل صحيح قدر الإمكان ، لجأنا إلى المتخصصين في إحدى خدمات وكلاء Riga للحصول على المشورة.
لماذا هذا منظم الحرارة باهظ الثمن؟ كل شيء مفهوم: في السيارات الحديثة ، يتم استخدام ما يسمى منظمات الحرارة القابلة للبرمجة بشكل متزايد ، مع جهاز استشعار وملف تسخين (انظر الصورة). يتم التحكم في تشغيل مثل هذا الثرموستات بواسطة وحدة التحكم في المحرك.
ما هي النقطة: كما تعلم ، عندما يكون المحرك باردًا ، يدور مانع التجمد في دائرة صغيرة دون دخول المبرد. عندما تصل درجة حرارة المبرد إلى قيمة معينة ، يفتح منظم الحرارة ، ويبدأ السائل في التدفق في دائرة كبيرة - عبر المبرد ، حيث يتم تبريده. في الترموستات التقليدي ، يوجد عنصر حراري ، والذي ، بعبارات بسيطة ، يتشوه عند تسخينه ، ويفتح الصمام. عند تبريده ، يأخذ شكله الأصلي ، على التوالي - يغلق الصمام. اعتمادًا على درجة حرارة سائل التبريد ، قد يفتح منظم الحرارة كليًا أو جزئيًا.
يعمل منظم الحرارة القابل للبرمجة بشكل أساسي على نفس المبدأ ، ولكنه يحتوي أيضًا على ملف لتسخين المبرد. إذا كانت وحدة التحكم في المحرك تعتقد أن المحرك يحتاج إلى مزيد من التبريد المكثف ، فإنها توفر الطاقة لهذا الملف. بالإضافة إلى أنه يسخن المبرد داخل منظم الحرارة ، مما يؤدي إلى فتحه. ويتم الرد على وحدة التحكم في المحرك من خلال جهاز استشعار موجود داخل منظم الحرارة. مثل هذا منظم الحرارة ، بالطبع ، أغلى. على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك أوبل أسترا بنزين 1.6 لتر ، يمكن أن يكلف منظم الحرارة الأصلي القابل للبرمجة حوالي 75 لترًا (انظر الصورة). بالإضافة إلى - شيء يستحق العمل على استبداله.
تحذير آخر: منظم الحرارة القابل للبرمجة أكثر حساسية لسائل التبريد منخفض الجودة. كما تعلم ، فإن الركوب على مادة مانعة للتجمد القديم يؤدي إلى تكوين الحجم. هذا المقياس لا يعطل تشغيل عنصر الحرارة فحسب ، بل يعطل أيضًا مستشعر منظم الحرارة القابل للبرمجة ، فضلاً عن اللولب. وفقًا لذلك ، لم يعد بإمكان وحدة التحكم في المحرك التفاعل معها بشكل طبيعي. إذن ، هذا مثال آخر على كيف يمكن أن يؤدي مثل هذا التافه مثل التجمد إلى إصلاحات باهظة الثمن غير مجدولة.
سبب آخر لبرودة السيارة
بالمناسبة ، ليست حقيقة أن استبدال منظم الحرارة سيحل مشكلة التدفئة الداخلية - فبعد كل شيء ، يتم ترسيب المقياس أيضًا في مشعاع السخان الداخلي ، مما يؤدي إلى تفاقم نقل الحرارة. في بعض الأحيان ، يساعد تنظيف نظام التبريد ، ولكن في الحالة الأكثر إهمالًا ، يجب تغيير المبرد المذكور. للوصول إليه ، تحتاج إلى إزالة لوحة القيادة. ويستغرق هذا الإجراء يوم عمل على الأقل ، وقد يكلف 200 ... 300 لاتس.
أرتور أوزولس ، آر؟ جا السيارات
يشارك:تم تصميم منظم الحرارة لتنظيم درجة حرارة التجمد في نظام التبريد لوحدة الطاقة. عندما يكون المحرك باردًا ، تبدأ هذه الوحدة في تشغيل مانع التجمد في دائرة صغيرة (من خلال سترة تبريد المحرك) من نظام التبريد ، متجاوزًا الرادياتير. عندما ترتفع درجة حرارة مانع التجمد إلى مستوى معين ، فإنه يوجه بعض أو كل السائل إلى المبرد ، وبالتالي يحد من التسخين المفاجئ للمحرك.
منظم الحرارة في جوهره عبارة عن صمام يتم وضعه في مبيت منفصل أو مدمج في رأس الأسطوانة. لتنفيذ إغلاق / فتح العقدة ، يتم استخدام مبدأ توسع المركبات الكيميائية مع تغير درجة الحرارة. للقيام بذلك ، يتم ملء تجويف خاص من منظم الحرارة بسائل يحتوي على كحول أو مسحوق نحاسي. تغير هذه المواد حجمها عندما تتغير درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى تحريك القضيب ، والذي بدوره يحرك المخمد.
درجات حرارة فتح وإغلاق منظم الحرارة فردية لكل طراز من وحدات الطاقة. غالبًا ما يقوم المصنعون بإخراج درجة حرارة الفتح في علبة التجميع. لاحظ أنه في السنوات الأخيرة ، تستخدم بعض طرازات السيارات نظام تحكم إلكتروني في درجة الحرارة. يقوم المحرك الكهربائي ، الذي يستقبل إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية ، بتشغيل صمام الثرموستات. نتيجة لذلك ، من الممكن تسخين المحرك بسرعة كبيرة ، مع تقليل سمية غازات العادم في وضع الخمول.
إذا "قفز" منظم الحرارة ، فعادة ما يتجلى ذلك بعد بدء تشغيل محرك بارد. عادةً ما يكون الصمام عالقًا في وضع الفتح أو الفتح جزئيًا أو لن يغلق. إذا كان منظم الحرارة مفتوحًا جزئيًا ، فقد يغلي المحرك.
بشكل عام ، يعتبر هذا هو المعيار عندما تكتسب وحدة الطاقة ، عند درجة حرارة 0 درجة ، درجة حرارة التشغيل عند القيادة في 5-10 دقائق. إذا كان منظم الحرارة عالقًا في الوضع المغلق ، فهذا يضمن عمليًا غليان نظام التبريد في أي درجة حرارة خارجية. تتم الإشارة إلى الفشل الوشيك لهذه العقدة من خلال الفتح المتأخر ، وكلما زادت درجة الحرارة التي تعمل بها. لذلك ، عندما تظهر مثل هذه الأعراض ، من الأفضل استبدال المجموعة البالية.
كما ذكر أعلاه ، فإن السبب الرئيسي لعدم التشغيل هو تدهور حركة الصمام. يحدث هذا نتيجة لفقدان خصائص مادة العمل. في بعض الأحيان يمكن أن يكون السبب أيضًا تلوث منظم الحرارة بالمقياس. لاحظ أن الصمام يمكن أن ينحشر في أي من مواضعه.
هناك أيضًا مواقف يصعب تشخيصها عندما تعمل العقدة بشكل متقطع. في هذه الحالة ، قد يغلي المحرك فجأة وبشكل غير معقول ، وبعد ذلك يعود نظام تبريد المحرك إلى وضع التشغيل السابق. مثل هذه الحالات محفوفة بإصلاحات جدية للمحرك ، لذلك من الأفضل استبدال منظم الحرارة. كما أن الصمام المحشور في الوضع المفتوح لا يبشر بالخير للمحرك ، لأن القيادة على محرك لم يصل إلى درجة حرارة التشغيل يؤدي إلى تآكله المتسارع ويزيد أيضًا من استهلاك الوقود.
يتم إجراء التشخيصات الأولية لقابلية تشغيل الوحدة فور بدء تشغيل المحرك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى لمس الأنبوب العلوي المناسب للرادياتير. مع منظم الحرارة العامل ، يجب أن يظل باردًا حتى تصل درجة حرارة التجمد إلى 60-70 درجة ، وبعد ذلك يبدأ في التسخين.
يمكنك أيضًا إجراء فحص أكثر دقة للوحدة بنفسك. للقيام بذلك ، يجب وضعه في وعاء به ماء بارد ، ثم البدء في تسخينه. يُنصح أيضًا بوضع مقياس حرارة في الحاوية. سيسمح لك ذلك بتحديد درجة حرارة الاستجابة بدقة ، فضلاً عن درجة فتح الصمام بقيم مختلفة. لاحظ أن الحد الأقصى عادة للقضيب يتراوح من 5 إلى 8 مم. إذا كانت سيارتك مزودة بثرموستات يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، فلا يمكنك الاستغناء عن خدمات محطة الخدمة.