Za pridobitev stisnjen zrak visokega tlaka se uporabljajo posebne naprave - kompresorji, ki zaradi vbrizgavanja zraka skozi vrtenje rotorja in plošč omogočajo številna inženirska dela. Hkrati pa kljub visoki kakovosti številnih modelov kompresorjev vedno obstaja možnost njihove okvare, saj glede na posebnosti naprave pogosto doživlja resne preobremenitve.

Danes sta v uporabi dve glavni vrsti kompresorjev. bat in vijak. V zvezi s tem imajo vzroki za okvare med njihovim delovanjem različne razloge.

Glavni razlogi za okvaro zračnega in batnega kompresorja.

1. Kdaj zrak pušča skozi tlačno stikalo v batni enoti je po zaustavitvi potrebno temeljito očistiti tesnilni obroč in sedež povratnega ventila.
2. Pogosto med delom popolna zaustavitev kompresorja, in ga ni več mogoče znova omogočiti. Razlog za to stanje je delovanje naprave za nadzor nivoja olja zaradi zmanjšanja njegove ravni. Če želite odpraviti težavo, morate v zgornji rez rezervoarja dodati olje in zagnati enoto. Če se ponovno ustavi, je treba ventil zamenjati.
3. V primeru izklopa odklopnika za zaščito pred preobremenitvijo v vijačnih kompresorjih je treba preveriti omrežno napetost in ponovno zagnati. Prav tako je lahko vzrok okvare pregrevanje motorja, zato preverite njegov hladilnik.
4. Če kompresorska enota se ne zažene znova, potem je lahko razlog v nepravilnem zapiranju regulacijskega ventila. Treba ga je odstraniti in očistiti, po potrebi zamenjati njegove elemente.
5. Vzrok težaven zagon kompresorja morda je nezadostna napetost v napajalniku ali nizka temperatura zraka. Preverite omrežno napetost, ogrejte zrak v prostoru ali ogrejte enoto.

Naše podjetje z veseljem nudi svoje storitve v smislu pravočasnih in kakovostnih popravil ter po dokaj ugodnih cenah. Zanesljivo in usposobljeno osebje je zagotovljeno, da lahko v najkrajšem možnem času ugotovi vzrok okvare in nato izvede vsa potrebna dela. Poleg tega za vsa dela zagotavljamo dolgoročno garancijo kakovosti, kar priča tudi v našo korist.

Poleg običajnih kompresorjev obstajajo tudi turbopolnilniki, katerih posebnost je prisotnost intercoolerja, torej sistema zračnega hlajenja. Široka priljubljenost tovrstnih kompresorjev je tudi posledica njihove visoke učinkovitosti, pa tudi povečane moči, zaradi česar so zelo pogosti med kupci.

Popravilo s pregrado - 30 dni.
Vzdrževanje (TO) vseh vrst opreme - 20 dni.
Vse nastavitve: uplinjač, ​​kabli, jermenski in verižni pogoni - 10 dni.

Dostava opreme

Možen je odhod na diagnostiko, vzdrževanje in manjša popravila oziroma prevzem opreme. Strošek se izračuna glede na količino dela in razdaljo.

Zakaj je zračne in batne kompresorje najbolje popraviti na spletnem mestu http: //

Pri izbiri podjetja za popravilo te vrste opreme je treba upoštevati veliko dejavnikov, vključno z naslednjimi:

• Čas podjetja na trgu
• Raven usposobljenosti delovnih obrtnikov
• Garancije za kakovost in zanesljivost popravljenih enot
• Prisotnost pozitivnih ocen
• Zaključek del v kratkem času

Če se obrnemo na našo organizacijo, stranka prejme celo vrsto nedvomnih prednosti, zaradi katerih je lahko popolnoma prepričan v uspešen zaključek popravil. Poleg tega je z odgovornim pristopom zaposlenih v podjetju ter visoko pismenostjo in strokovnostjo naše sodelovanje v vseh pogledih zelo koristno.

Če nam zaupa, si kupec zagotavlja zanesljiva jamstva za visoko kakovost in dolgotrajno neprekinjeno delovanje kompresorja, ne glede na njegovo vrsto in značilnosti delovanja. Na podlagi vsega naštetega torej lahko samozavestno sklepamo, da je sodelovanje z nami izjemno donosno.

Pozor! Za popravilo kompresorjev pokličite 8 (926) 637-65-94.

Popravilo kompresorja

Delavnica "Yugo-Vostok" izvaja popravila kompresorjev katere koli zahtevnosti. Popravljamo kompresorje vseh znanih svetovnih proizvajalcev, med katerimi so nekatere znamke kot so: Metabo, Garage, Hitachi, Sturm, FUBAG, Remeza, Patriot, Fini, Denzel, Fiac, Elitech, Aiken, Prorab, Caliber, Bezhetsk ASO, Zubr, Energomash itd.

Stroški in pogoji popravila kompresorjev

Končni strošek popravila kompresorjev se določi po diagnozi, običajno v 2-3 dneh. Pogoji popravila so odvisni od kompleksnosti okvare kompresorja in razpoložljivosti vseh rezervnih delov, potrebnih za popravilo. Povprečni čas popravila kompresorja je 4-7 dni.

Storitve vzdrževanja in popravil kompresorjev vključujejo:

• Diagnostika kompresorjev
• Demontaža in čiščenje
• Menjava olja
• Zamenjava zračnega filtra
• Zamenjava batnih obročkov
• Zamenjava bata
• Zamenjava ročične gredi

Batni kompresor je naprava za stiskanje in dovajanje zraka pod tlakom. Batni kompresorji so enosmerni in dvojno delujoči, z mazanjem in brez (suho trenje ali suha kompresija), uporabljajo se tudi batni kompresorji. Trg batnih kompresorjev je po zasnovi in ​​postavitvi zelo raznolik. Batni kompresorji so križna glava in brez križa. Tudi batni kompresorji se razlikujejo po razporeditvi valjev: navpični, vodoravni in kotni (v in w obliki).

Batni kompresor je praviloma sestavljen iz:

• blok cilindrov
• ročični mehanizem
• električni motor
• ventilski sklop
• avtomatski regulator tlaka

Popravilo kompresorjev v Moskvi

Popravljamo kompresorje vseh znamk. Nahajamo se v jugovzhodnem upravnem okrožju, v bližini postaje podzemne železnice Lyublino - Za vaše udobje je na voljo dostava opreme za prebivalce okrožij: Zhulebino, Kuzminki, Tekstilshchiki, Maryino , Lyubertsy, Veshnyaki, Novo-Kosino, Reutov, Belaya Dacha, Dzerzhinsky, Kapotnya, Lyublino, Vykhino, Brateev o, Graivoronovo Printers - Obstaja popust pri pošiljanju.

Predgovor

Tako skoraj nemoten pomočnik vrtnarjev in poletnih prebivalcev, kot je zračni kompresor, včasih tudi odpove. Toda brez panike - po obvladovanju teoretičnih osnov glavnih okvar lahko popravilo kompresorja obvlada vsak.

1 Namen, načelo delovanja in naprava zračnega kompresorja

Zračni kompresor je zasnovan za dovajanje enotnega neprekinjenega toka zraka, ki ga mehanizmi te enote predhodno stisnejo na določen tlak. Stisnjen zrak se uporablja za pogon različnih pnevmatskih orodij, pa tudi za druge namene.

Razpon možnosti za uporabo gospodinjskega zračnega kompresorja je zelo širok:

• omogočila bo opustitev električnih orodij, namesto katerih bo mogoče kupiti cenejša, zanesljivejša in varnejša pnevmatska: izvijač, vrtalnik, ključ, rezalni stroj, škarje in drugo;
• lahko se uporablja na, v garaži, na dvorišču;
• uporablja se lahko za polnjenje pnevmatik, barvanje in beljenje, čiščenje smeti, obrezovanje grmovnic in dreves za zatiranje škodljivcev in drugo.

Minimalna osnovna konfiguracija kompresorja vključuje: puhalo (motor in mehanizem za stiskanje zraka) in rezervoar za kopičenje stisnjenega plina (sprejemnik).

Vse enote se razlikujejo le po vrsti motorja (električni ali z notranjim zgorevanjem), njegovi moči, prostornini in delovnem tlaku sprejemnika. Najpogostejši kompresorji so z električnim motorjem.

Načelo delovanja kompresorja: motor preko jermenskega pogona in jermenice poganja kompresijski mehanizem, ki črpa zrak v sprejemnik (trpežna jeklena posoda z debelimi stenami).

V notranjosti cilindra kompresijskega mehanizma se bat vrača. Obvodni ventili so nameščeni v glavi cilindra. Ko se bat spusti, se sesalni ventil odpre in izpušni ventil se zapre - vstopi zrak. Ko se bat dvigne, se dovod zapre in izstop se odpre - zrak se potisne v sprejemnik, kjer se kondenzira do tlaka, ki ga predvideva zasnova kompresorja.

2 Pogoste napake kompresorja

Zasnova gospodinjskih kompresorskih enot je bolj zapletena kot klasična zgornja in vključuje prisotnost dodatne opreme, ki je zasnovana tako, da zagotavlja avtomatsko delovanje, v nekaterih modelih pa - vlaženje in razvlaževanje ter druge možnosti. Bolj zapletena je oprema, težje jo je odpraviti. Za najpogostejše gospodinjske kompresorje je spodaj največ pogoste okvare in kako jih odpraviti z lastnimi rokami.

Da bi olajšali lokalizacijo napak, jih lahko razvrstimo glede na njihove značilne manifestacije pri delovanju zračnega kompresorja:

1. Puhalo se ne zažene.
2. Ko se enota zažene, se sproži toplotna zaščita ali se izklopi odklopnik napajalnega tokokroga.
3. Motor brni, vendar zrak ne črpa ali prepočasi polni sprejemnik.
4. Toplotna zaščita deluje občasno.
5. Enota deluje občasno.
6. Ko polnilnik ne deluje, se zračni tlak v jeklenki sprejemnika zmanjša.
7. Povečane vibracije motorja.
8. Povečana vlažnost zraka, ki ga vbrizga kompresor.
9. Pretok zraka je pod normalnim.

V prvem primeru, če motor ne brni in se ne zažene, potem na njem ni napajalne napetosti. Najprej z voltmetrom preverimo prisotnost napetosti v vtičnici in zanesljivost priključitve vtiča kompresorskega kabla nanjo. Ko je stik slab, sprejmemo ustrezne ukrepe. Če je vhod kompresorja 220 V, preverite varovalke na njegovem diagramu. Zgorele zamenjamo z enakimi in vedno z enako tokovno obremenitvijo.Če varovalke spet pregorijo, je to verjetno žični diagram kratek stik naprave in poiščite vzrok za njegov nastanek.

Enota se morda ne bo vklopila zaradi okvarjenega releja sprejemnika, ki nadzoruje zračni tlak v njej, ali če nastavitve nivoja v releju niso uspele. Da bi to preverili, se iz cilindra sprosti zrak in polnilnik se zažene: motor je začel delovati - ponovno konfiguriramo rele, če ne, spremenimo pokvarjeni del.

Tudi motor ne bo deloval, če se sproži avtomatska zaščita pred toplotno preobremenitvijo. Ko se batna skupina pregreje, izklopi napajanje navitja motorja, da se ne zatakne. Kompresor pustimo, da se ohladi 15 minut, nato pa ga ponovno zaženemo.

3 Drugi, tretji, četrti in peti pojav okvar

POMEMBNO JE VEDETI!

Veliko ste že poskusili S HIPERTENZIJO?Če še naprej "podbijate" pritisk s tabletami, se čez nekaj časa spet vrne. Hipertenzija je glavni krivec za možganske kapi in hipertenzivne krize. Ugotovite, kaj svetuje priznani kardiolog Leo Bokeria tako da je tvoj krvni tlak vedno 120/80...

Vzroki za drugi primer in odpravljanje težav z lastnimi rokami:

• Nazivna moč nameščene varovalke (stroja) je nižja od priporočene - preverimo skladnost stroja za dovoljeni tok, po potrebi ga zamenjamo z močnejšo.
• Preobremenjenost napajalnega omrežja - del odjemalcev izklopimo.
• Obvodni ventil kompresorja je odpovedal ali pa je napetostni rele začel delovati nepravilno - motor priključimo mimo releja: če deluje, zamenjamo rele. Na splošno je v tem primeru bolje popraviti kompresorje v servisnem centru.

Tretji primer se zgodi, ko motor ne more premagati upora pri vrtenju gredi in bodisi teče počasi bodisi se ustavi in ​​brenči. Razlog je lahko v podcenjeni omrežni napetosti - njeno raven v omrežju preverimo z voltmetrom (mora biti vsaj 220 V). Če je napetost normalna, je možen pretirano visok tlak v sprejemniku, ki ustvarja velik upor batu pri potiskanju zraka. Proizvajalec v tem primeru priporoča, da samodejno stikalo "OFF-AUTO" nastavite za 15 sekund v položaj "OFF" in ga nato ponovno nastavite na "AUTO". Če se nič ni spremenilo, je najverjetneje zamašen krmilni (bypass) ventil. Poskušamo odpraviti: odstranite glavo cilindra in očistite kanale. Ali pa je rele sprejemnika, ki nadzoruje zračni tlak, pokvarjen - rele zamenjamo ali ga predamo v popravilo servisnemu centru.

Četrti primer opazimo, ko:

• nizka omrežna napetost - merjena z voltmetrom, ne sme biti nižja od minimalne, ki jo priporoča proizvajalec;
• šibek pretok zraka v polnilnik zaradi zamašitve vstopnega filtra - filter operemo ali zamenjamo z lastnimi rokami v skladu z navodili za uporabo in vzdrževanje kompresor;
• pregrevanje batnega sistema (z zračnim hlajenjem) v primeru visoke temperature ali slabega prezračevanja v prostoru - prestavite enoto na mesto z dobrim prezračevanjem.

Peti primer je lahko posledica nepravilnega delovanja stikala za regulacijo zračnega tlaka ali preintenzivne porabe stisnjenega zraka. Prekomerno črpanje plina se pojavi, ko zmogljivost kompresorja ne ustreza porabi energije - pred nakupom zračnega orodja preučite njegovo porabo zraka in druge značilnosti. Obremenitev porabnikov kompresorja ne sme presegati 70% njegove zmogljivosti. Če zmogljivosti kompresorja prekrivajo zahteve orodja z mejo, je rele pokvarjen. Zamenjamo ali popravimo.

Zdaj odgovorite na vprašanje: ali vam ustreza? Ali je mogoče prenesti takšno bolečino? In koliko denarja ste že »izlili« za neučinkovito zdravljenje? Tako je – čas je, da se temu konča! Ali se strinjaš? Zato smo se odločili, da objavimo ekskluzivo intervju s profesorjem Dikulom, v katerem je razkril skrivnosti, kako se znebiti bolečin v sklepih, artritisa in artroze.