Anatolij Konstantinovič Nedbaylo se je rodil v delavski družini. Ukrajinec po narodnosti. Član CPSU od 1944. V sovjetski vojski od leta 1941. Službo je začel kot kadet na Luganski vojaški letalski pilotski šoli, ki jo je diplomiral leta 1943.
Po veliki domovinski vojni je uspešno diplomiral na Akademiji letalskih sil Rdečega transparenta. Zdaj generalmajor letalstva A. K. Nedbaylo še naprej služi v sovjetski vojski.
Zgodilo se je na reki Mius. Anatolij Nedbaylo, takrat še mlad pilot, je opravil eno prvih bojnih nalog. V zračni bitki pilot ni uspel: njegovo letalo je bilo sestreljeno. Kljub temu je Nedbaylo potegnil frontno črto in uspel pristati ranjeni avto na svojem letališču.
Ko je spoznal grenkobo poraza, je pridobil nekaj, brez česar ne more biti pravega zračnega lovca: vzdržljivost in vztrajnost pri doseganju cilja. In na isti reki Mius je Anatolij najprej pokazal lastnosti izkušenega bojnega pilota.
Napadno letalo je dobilo nalogo, da postavi dimno zaveso na območju, kjer naj bi sililo reko. Njegova izvedba je bila zaupana povezavi jurišnih letal brez lovskega kritja. Kompleksnost naloge je očitna: piloti morajo hiteti v bližini sovražnikovih položajev na višini 20 - 30 metrov pod ognjem vseh vrst orožja.
Poveljnik stražnega polka, major N.F. Lyakhovsky, je v spominu opravil vse svoje pilote: poveljnik letenja E. Bikbulatov, ta bo nedvomno kos. In drugi piloti letal so tudi že naribani zvitki.
Tudi Lyakhovsky je Anatolija Nedbayla smatral za tako naribanega kalača, čeprav je šele začel razumeti borilno veščino. Izkušeni poveljnik je pri mladem pilotu lahko zaznal dobre borbene nagnjenosti in se ni zmotil.
Torej, "specialisti," je veselo dejal Bikbulatov in nagovarjal pilote, ki naj bi opravili posebno nalogo, "to je nova in zapletena zadeva. Najprej razumemo manever. Treba je natančno in hkrati prikrito iti na dano območje. Najprej pojdimo v odprtem bojnem redu, da se ne utrudimo. Potrebovali bomo sile nad tarčo. Za 15 - 20 kilometrov od Miuse, čez točko N., preidemo na nizko raven, nad sovražnikovo obalo pa pridobimo višino 200 metrov. Prva izdaja kemična sestava proizvajam. Ko se pojavi dimna zavesa, naj zračni strelci odprejo ogenj na sovražnikova strelna mesta.
Najboljše v dnevu
S tem smo zaključili priprave na let.
In zdaj so letala že nad tarčo. Pod krili letal hitro pometajo pehotni jarki in mitraljeska gnezda. Nedbailo budno opazuje voditelja, da ne bi zamudil odločilnega trenutka začetka dimne zavese. Izpod Bikbulatovega letala se vije šopek dima. "En, dva, tri ... šest ..." - Anatolij v mislih prešteje potreben čas in vidi, da je drugi pilot, I. V. Kalitin, po poveljniku vklopil dimne naprave. Sovražnikovi položaji še naprej hitijo mimo, rjožijo se s topovskim in mitraljeskim ognjem. Skozi ta ogenj letijo sovjetska letala.
»Enajst, dvanajst ...« Nedbailo nadaljuje s štetjem in pritisne na sprožilec. V akcijo pridejo kemične naprave.
V tem trenutku Bikbulatov vrže avto najprej navzgor, nato navzdol in strelja na sovražnikove položaje. Sledijo mu sledilci. Nato - nov oster manever in napadalno letalo se vrne na svoje letališče.
Za odlično opravljanje te težke naloge je bil Nedbailo odlikovan s prvo vladno nagrado - redom Crvene zvezde.
Bojni poleti so se nadaljevali. 15. avgusta 1943 je poveljnik eskadrilje E. E. Kryvoshlyk zbral pilote in rekel:
Sovražnik je na letališču Kutejnikovo skoncentriral do 80 letal. Naš polk je dobil navodilo, da zadene to letališče s tremi šesticami. Eni od bojnih skupin je bilo ukazano, da me vodi.
Poveljnik eskadrilje je določil sestavo šesterice. Nedbaylo je letel zadaj. To je bil njegov prvi napad na sovražno letališče.
»Takoj, ko sem končal obnovo,« pravi Nedbaylo o odhodu, »je prvih šest hitro šlo v napad. Za njo - druga ... "Še sekunda in padli bomo na sovražno letališče," mi je bliskalo v mislih. Z očmi sledim smeri potopa druge šestice; ob odsevu sončnih žarkov najdem parkiranje letala. Avtomobili so bili v nekakšnem neredu v skupinah. »Torej tukaj je, letalnica,« si mislim in za vodjo pripeljem jurišno letalo na vrhuncu. Pogled je prikovan v poveljnikovo letalo. Najmanjša zamuda - in bombe bodo zgrešile cilj. Še trenutek - in rakete so letele z vodilnega letala. jaz delam isto stvar. Na parkirišču sovražnikovih vozil so odjeknile eksplozije.
Spet sledim vodji skupine. Iljušin izstopi iz napada in v tem trenutku bombe padajo v težkih temnih kapljicah iz njegovih bombnih prostorov. Dvokliknem gumb za ponastavitev. Povečam hitrost do maksimuma, pogledam levo, nazaj. Spet vidim oblake dima nad parkirišči; tu in tam se vnamejo plameni ... Razumem!
Naprej gredo šestice že drugič v cilj. Okoli njih plavajo eksplozije protiletalskih topniških granat. In čez nekaj sekund in hitimo skozi dim eksplozij. Kočo napolni vonj po gorečem smodniku. Za poveljnikom streljam iz topov in mitraljezov. Ritmični tresljaji občasno tečejo skozi letalo. Sovražnikovo parkiranje zaradi tančice dima je težko videti. Pojavi se še en močan vodnjak plamenov ...«
Po napadu so Nedbaylovo letalo napadli sovražni lovci. Toda zračni strelec A.I. Malyuk je odbil vse napade. Kljub temu, da je bilo napadalno letalo resno poškodovano, ga je Nedbaylo pripeljal na svoje letališče.
Bojna aktivnost pilota je rasla s pridobitvijo Osebna izkušnja, saj je spoznal izkušnje najboljših letalcev. Nekoč je Nedbaylo odletel na bojno nalogo kot del skupine, ki jo je vodil izkušeni poveljnik D.S. Prudnikov. Po opravljeni nalogi se je skupina vrnila na svoje letališče. In tukaj je voditelj opazil fašistične bombnike Yu-88, ki so leteli v smeri naših čet. Poveljnik se je hitro odločil: napad! V tej nenavadni bitki za jurišna letala so sovjetski piloti sestrelili šest nacističnih letal. Naslednji dan je Nedbaylo sestrelil Yu-87, njegov strelec pa še enega bombnika.
Nedbaylo je potopil sovražne ladje v Črnem morju, napadel sovražna letališča, letel na izvidništvo. In v vsakem naletu je skušal izbrati med številnimi in raznolikimi metodami boja, ki bi sovražnika postavila v težaven položaj in zagotovila zmago sovjetskim pilotom.
Nedbaylo se je še posebej veliko naučil v bitkah za osvoboditev Krima. Med napadom na letališče v regiji Herson, ki ga je zajel močan protiletalski ogenj, ni šel v čelni napad, ampak je izbral pot čez morje. Skupina je bila na nizki ravni, nato pa so letala hitro pridobila višino in se nenadoma pojavila v zadnjem delu nacistov. Ko so se iz bojne formacije "klin" preoblikovali v bojno formacijo "kačo" in manevrirali med protiletalskimi vrzeli, so z vso svojo ognjeno močjo padli na sovražno letalo. Smiselno zgrajena bojna formacija je zagotavljala svobodo manevriranja vsaki posadki. Sovjetski piloti so se osemkrat približali cilju. Nacistična letala, ki so bila na letališču, so bila uničena. Naša skupina se je v polni moči vrnila na svoje letališče.
Prišel je nov dan - in nova zmaga: v severnem zalivu Sevastopol je Nedbaylo in njegovi krilci potopili sovražno ladjo.
In tako dan za dnem, od zmage do zmage.
Med bitkami za osvoboditev Krima je Nedbaylo postal član komunistične partije. Po tem ga je poklical poveljnik polka in ukazal vzeti eskadrilo:
Čas je, da vzgajate lastne junake.
Mladi poveljnik se je energično lotil naloge, ki mu je bila zaupana. Izpolnjevanje partijske dolžnosti je postalo najpomembnejša stvar v njegovem življenju.
Prej je sam Nedbailo poskušal vzeti zgled starejših, izkušenih pilotov. Zdaj bodo vzeli zgled od njega. Prej je gledal na druge - zdaj ga je mladina gledala z upanjem in zaupanjem. Mladim pilotom je bila všeč njegova moč volje in vera v zmago, njegovo globoko poznavanje tehnike in taktike zračnega boja. Če poveljnik odide na cilj, ne bo zapustil bojišča, dokler sovražnika ne zatremo. In v težkih časih bo vedno našel edino pravo rešitev, ki bo zagotovila zmago.
In mladi piloti so poskušali vzeti zgled od svojega poveljnika.
julij 1944, 3. beloruska fronta. Pod močnimi udarci sovjetskih enot so se nacisti odvalili nazaj na zahod. Letalci so podpirali kopenske čete; uničil odhajajoče kolone fašističnih vozil, ešalone na postaji Gorodziki; pomagali pokončati sovražnikovo skupino, ki so jo obkrožile naše čete 12-15 kilometrov vzhodno od Minska.
8. julija je šesterica pod vodstvom Nedbayla, sestavljena izključno iz mladih pilotov, odletela, da bi nanesla bombni in jurišni udar na prehod čez reko Svisloč.
Teren, ki pluje pod krili letal, je bil jasno viden. Na pristopu do danega območja se je na cesti med dvema zelenima masivoma pojavila raztegnjena kolona sovražnikovih čet. Ob reki Svisloch je na široki jasi brez dreves zavladala zmešnjava: na bregu pred ozkim prehodom se je kot čreda ovac gnetla razna vojaška oprema.
Napadna letala naredijo klic in v desnem smeri udarijo bombo. Cilj je pokrit. Letala se reorganizirajo v "krog" in začnejo napadati razpršene dele sovražnikove skupine na jasi in ob cesti.
V času potopa velike granate hitijo mimo jurišnega letala.
"Streljajo iz tankovskih pušk," je pomislil Nedbaylo in v odgovor poslal rakete na sovražnika.
Nato je poveljnik prevzel ročico nase in avto obrnil v vzpon. Pogledal je sledilce. Avto mlajšega poročnika N. M. Kireeva se je še naprej hitro potapljal in za seboj pustil oblake sivega dima.
Kaj je narobe?
Prinesi ven! je zavpil Nedbailo po radiu. - Zemlja, zemlja ...
še ni prepozno. Goreče jurišno letalo je trčilo v zelo gosto sovražnikovih tankov in vozil. Ognjena kapica eksplozije se je dvigala z jase in metala kupe brezobličnih naplavin na vse strani.
Podvig Kireeva je postal znan celotni fronti. Posebni letak, ki ga je izdal politični oddelek, je vsem vojakom povedal o hrabrosti junaka. Gardijski mlajši poročnik Kireev je bil za vedno vpisan na sezname enote,
Nedbaylo je veliko pozornosti namenil iskanju novih taktik. Vsi piloti so se dobro zavedali prednosti "krožne" bojne formacije. Ena stvar je slaba: ko je jurišna letala opravila nalogo, so se morala reorganizirati v "legal" ali v drugo bojno formacijo, da bi sledila na letališče. Glede na število letal je takšna reorganizacija trajala od tri do deset minut. Ta trenutek so pričakovali številni fašistični piloti. Tako kot zmaji so naletavali na jurišna letala in jim pogosto povzročali znatno škodo.
"Kako v teh trenutkih zaščititi posadke pred uničujočim sovražnikovim ognjem?" - to je vprašanje, za rešitev katerega je Nedbaylo posvetil kratke minute frontnega počitka.
V eni od naletov, ko je Nedbaylo vodil, mu je po napadu uspelo tako hitro obnoviti svojo skupino, da je sovražnik, ne da bi se imel čas, da bi prišel k sebi, namesto "kroga" videl "leži", ki je odhajal na njegovo ozemlje. . Fašistični borci so poskušali napasti jurišno letalo, vendar so izgubili eno letalo in ga niso hoteli zasledovati.
"To pomeni, da lahko v kratkem času sestavite skupino," je bil navdušen Anatolij in poskušal ugotoviti, kako se je to zgodilo.
Velik list papirja prečka valovita črta - sprednja črta. Krog na sredini je krivulja, po kateri se bodo letala premikala nad tarčo. Polovica kroga poteka čez sovražnikovo ozemlje, polovica - čez naše. V krogu je šest ravnin. Številka ena je vodja.
Nedbailo previdno pripne kos papirja na steno iz hlodov kopa in začne razlagati pilotom:
Ponavadi delamo na cilju. Takoj, ko naredimo zadnji tek, povem: "Pripravi se", sam pa še naprej posnemam napad. Po mojem naslednjem ukazu se ostro obrnite, se odpravite proti svojemu ozemlju in sledite vsem do ene zbirne točke, - je Anatolij podaljšal dolge pikčaste črte od vsakega letala do označene točke.
Srečanje se je zavleklo. Pogovarjali so se o pomenu jasne interakcije ne le med posadkami jurišnih letal, temveč tudi z lovci za kritje, o potrebi po spremembi bojne formacije pred približevanjem cilju in še marsičem, kar bi lahko zagotovilo zmago v novih bitkah.
Vse, o čemer je govoril Nedbaylo in kar so piloti dopolnili, je bilo preverjeno med letom. Dobro se je izkazalo.
Naše čete so napredovale na litovskih tleh. Hitro so napredovali in, da ni bilo zamud, so večkrat na dan na bojišče klicali jurišna letala. Naši piloti so razbili topniške baterije, zatrli močno utrjene odporne centre in jurišali na sovražno pehoto. Bili so dnevi, ko se v zraku ni pojavil niti en fašistični borec, nato pa so se napadalna letala počutila kot gospodarje situacije.
Vendar ni bilo vedno tako.
Nedbaylo je vodil šest "muljev". Nad njimi so krožili štirje naši borci Yak. Naloga je preprosta: uničiti sovražnikove topniške položaje dva kilometra zahodno od Vilkoviškega. Ni bilo težko najti tarče, severno od katere teče široka reka in kjer se stikata železnica in avtocesta. In tako se je Nedbailo počutil miren, prepričan, da bo vse v redu. Niti en sovražnik v zraku ni slab.
Vendar pa izkušeni piloti v nobenem primeru niso ostali samozadovoljni. V različnih razmerah so poskušali uporabiti različne bojne formacije, da bi v primeru nepričakovanega srečanja z zračnim sovražnikom imeli največje prednosti. Tako je bilo tudi tokrat: ko je bilo do frontne črte še štiri ali pet kilometrov, je Nedbaylo svojo skupino obnovil iz »klina« šesterice na desni »ležaj«. Nato je vklopil oddajnik in, ko je svoj klicni znak prijavil kontrolni točki, prosil za dovoljenje, da začne napadati tarčo.
S tal so ukazali, naj ne jurišajo na prej označeno tarčo, ampak naj gredo na jugovzhodno obrobje mesta in zadenejo sovražne tanke.
Tolikokrat se je zgodilo. Nedbaylo hitro analizira situacijo, razmisli, na kateri strani se je bolje približati tarči, in pove krilcem, naj se reorganizirajo v "krožno" bojno formacijo. Posadke, ki strogo vzdržujejo določene razdalje, tvorijo velikanski obroč.
Nacisti so začutili, da se bo napad začel, in so začeli streljati na jurišno letalo. Vendar pa je več tekočih sledi malokalibrskega protiletalskega topništva šlo daleč vstran. Nedbailo je hotel dati ukaz za začetek napada, ko je nenadoma začel delovati zemeljski oddajnik in v slušalkah slušalk so jasno zazvenele besede o neposredni nevarnosti:
Napada vas 12 lovcev FV-190. Bodi previden!
Anatolij od krilarjev zahteva, da se pripravijo na boj, in takoj sporoči borcem za kritje:
Vodim obrambni boj v "krogu" bojne formacije.
Medtem ko je potekala ta radijska izmenjava, je Nedbailo skrbno preučeval zračne razmere. Dejansko je iz smeri sonca skupina borcev s tupimi nosovi hitela tik proti njim. Sovražnikova letala so rasla pred našimi očmi. Nedbailo je vedel, da so zračni strelci že pripravljeni odbiti napad in bodo takoj, ko bo razdalja dopuščala, odprli ogenj na sovražnika.
Vendar je bil načrt nacističnih pilotov drugačen. Najprej so padli na lovce, na štiri "jake", ki so leteli nekoliko višje od jurišnega letala. Nacisti so poskušali odtrgati krinko z napadalnega letala in jo v boju privezati. Delno jim je uspelo. Nedbailo je videl, kako sta dva para FV-190 povezala Jake v bitki. Preostalih osem Focke-Wulfov se je hitro približevalo šestim Il. Minila je sekunda, druga sekunda. In nenadoma so, kot na ukaz, zračni strelci vseh šestih letal odprli ogenj. Ogenj je bil tako učinkovit, da so sovražniki borci takoj padli v stran.
Prvi napad je bil odbit. Toda kaj bo sovražnik storil zdaj, da bi svojo številčno prednost izkoristil in preprečil, da bi napadalno letalo doseglo cilj?
Ne glede na to, kaj je storil, je bil Anatolij Nedbailo jasen v eni stvari: treba je trdno držati obrambni krog in v vsakem ponavljajočem se napadu uporabiti vso moč ognja jurišnega letala, da premaga zračnega sovražnika.
In sovražnik je medtem šel na nov trik. Četverica je nadaljevala z lovljenjem nekaj naših borcev. Drugi štirje so šli proti soncu, očitno so želeli izbrati nov dober trenutek za napad. Tretji štirje "Focke-Wulfi" so se razbili v pare in zavzeli izhodiščni položaj za napad na obrambni krog jurišnih letal od zgoraj in spodaj. V istem trenutku sta oba para, ki sta opazila vrzel med Nedbaylovim letalom in »muljem«, ki je zapirala krog, napadla slednjega.
Toda par Jakov, ki jih bitka ne veže, je odločno šel v napad na dva nižja Focke-Wulfa. In potem se je vnelo vodilno sovražnikovo letalo, ne da bi imelo časa odpreti ogenj na napadalna letala.
Toda več kot en FV-190 je zagorel. Tisti, ki so bitko spremljali s tal, so videli, kako so skoraj hkrati udarila tri sovražna letala. Kdo je sestrelil še dva?
Nedbailo je zažgal vodjo najvišjega para. Na fašistično letalo je izstrelil štiri rakete hkrati. Ko je ugotovil trik sovražnikov, je namerno ustvaril vrzel med letali, ki so letela v krogu, in ko se je zgornji sovražnikov par začel približevati napadalnemu letalu, ki je letelo spredaj, je svoje letalo usmeril proti vodji in izstrelil granate. Skoraj istočasno je strelec-radiostalec letala Nedbaylo odprl ogenj na krilca spodnjega para.
Vsi trije sovražnikovi lovci so strmoglavili na tla. Drugi sovražnikov napad je zadušil v ognju naših borcev in jurišnih letal.
Ko so izgubili tri letala, Focke-Wulfs niso več vstopili v boj. Naše »jake« so pustili pri miru in izginili daleč stran, za frontno črto.
A jurišna letala še niso opravila naloge, ki jim je bila dodeljena. Zdaj je pravi čas, da to storite. Nedbaylo je dal ukaz za napad in se prvi potopil v sovražne tanke. Puške so spet streljale in protitankovske bombe so deževale na sovražnikovo glavo.
Ko je bilo porabljeno vse strelivo, namenjeno kopenskim tarčam, se je z zahoda pojavila skupina ME-109. Nedbaylo je takoj dal ukaz, naj se pripravijo. II., takoj ko je začel posnemati nov napad, so se njegovi krilci nenadoma obrnili in se jasno reorganizirali v novo bojno formacijo. Sovražnikovi piloti so menili, da je najbolje, da ne napadejo jurišnega letala.
Tako se je končala ta težka bitka. In koliko jih je na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbaila! In vsak je pokazal vzdržljivost in vztrajnost, letalske sposobnosti in poveljniške lastnosti junaka.
Prišel je težko pričakovani dan zmage. Na ta veseli majski dan so sovjetski ljudje hvalili svoje junake, tiste, ki so neustrašno nosili škrlatni prapor naše domovine skozi vojne požare. Med njimi je bil Anatolij Konstantinovič Nedbaylo.
Anatolij Konstantinovič Nedbaylo 28. januar 1923 (19230128) 13. maj 2008 Kraj rojstva ... Wikipedia
Enciklopedija "Letalstvo"
Nedbaylo Anatolij Konstantinovič- A.K. Nedbaylo Anatolij Konstantinovič Nedbaylo (r. 1923) - sovjetski pilot, generalmajor letalstva (1970), dvakrat heroj Sovjetske zveze (dvakrat 1945). V sovjetski vojski od leta 1941. Diplomiral je na Vorošilovgradski vojaški letalski pilotski šoli ... ... Enciklopedija "Letalstvo"
- (r. 1923) dvakrat heroj Sovjetske zveze (1945), generalmajor letalstva (1970). Med veliko domovinsko vojno v napadnem letalstvu, poveljnik eskadrilje; 219 preletov ... Veliki enciklopedični slovar
- (r. 28.1.1923, Izyum, Harkovska regija), dvakrat Heroj Sovjetske zveze (19.4.1945 in 29.6.1945), generalmajor letalstva (1970). Član CPSU od 1944. V Rdeči armadi od 1941. Diplomiral je na Vorošilovgradski vojaški letalski pilotski šoli (1943) in vojaški ...
- (r. 1923) sovjetski pilot, generalmajor letalstva (1970), dvakrat heroj Sovjetske zveze (dvakrat 1945). V sovjetski vojski od leta 1941. Diplomiral je na Vorošilovgradski vojaški letalski pilotski šoli (1943), na Akademiji letalskih sil (1951; zdaj poimenovana po Yu. A ... Enciklopedija tehnologije
- (rojen 28. januarja 1923) napadalni pilot, dvakrat heroj Sovjetske zveze, generalmajor letalstva (1970). Član velike domovinske vojne od marca 1943. Bil je poveljnik eskadrilje 75. gardijske. pokrovček. Naredil je 219 letov, osebno sestrelil 1 letalo ... ... Velika biografska enciklopedija
- (r. 1923), Heroj Sovjetske zveze (1945 dvakrat), generalmajor letalstva (1970). Med veliko domovinsko vojno v napadnem letalstvu, poveljnik eskadrilje; 219 poletov. * * * NEDBAILO Anatolij Konstantinovič NEDBAILO Anatolij Konstantinovič (r. enciklopedični slovar
Nedbaylo je ukrajinski priimek. Znani nosilci: Nedbaylo, Anatolij Konstantinovič (1923-2008), udeleženec velike domovinske vojne, dvakrat heroj Sovjetske zveze, generalmajor letalstva. Nedbaylo, Mihail Ivanovič (1901 1943) ... ... Wikipedia
Anatolij Konstantinovič (r. 28.1.1923, Izjum, Harkovska regija), dvakrat heroj Sovjetske zveze (19.4.1945 in 29.6.1945), generalmajor letalstva (1970). Član CPSU od 1944. V Rdeči armadi od 1941. Diplomiral je iz Vorošilovgradske vojske ... ... Velik sovjetska enciklopedija
Nedbaylo Anatolij Konstantinovič - poveljnik eskadrilje 75. gardijske Stalingradske jurišne letalske enote Reda Suvorova 2. stopnje (1. Gardijski Stalingradski red Lenina dvakrat Reda Rdečega transparenta Suvorova in Kutuzova), 1. beloruska zračna garda, 3. beloruska fronta kapitan.
Rojen 28. januarja 1923 v mestu Izjum v provinci Harkov (danes v regiji Harkov, Ukrajina). Iz delavske družine. ukrajinski. Član CPSU (b) / CPSU od 1944. Končal nižjo srednjo šolo, Kramatorsk letalski klub.
V Rdeči armadi od maja 1941, ki ga je vpoklical okrožni vojaški urad Kramatorsk regije Stalin (danes Donetsk) ukrajinske SSR. Študiral je na Vorošilovgradski vojaški letalski pilotski šoli, skupaj z njo pa je bil jeseni 1941 evakuiran v Čkalovsk (danes Orenburg), kjer je leta 1943 diplomiral.
V bitkah velike domovinske vojne je mlajši poročnik A.K. Nedbaylo - od 6. marca 1943. Boril se je na južni fronti, od oktobra 1943 - na 4. ukrajinski fronti, od junija 1944 - na 3. beloruski fronti. Najprej pilot, istega leta 1943 je postal poveljnik leta in namestnik poveljnika eskadrilje, od poletja 1944 do zmage je bil poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka. Član Miusskaya, Donbass, Dneper, Nikopol-Krivoy Rog, Krimska, Beloruska, Vzhodnopruska, Königsberg, Zemlandskaya ofenzivne operacije. Zmago sem srečal v Courlandu. Ustvarjalno uporablja različne metode boja.
Poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka (1. gardijska jurišna letalska divizija, 1. zračna armada, 3. beloruska fronta) kapitan Anatolij Nedbaylo je do oktobra 1944 opravil 130 letov, s katerimi je sovražniku povzročil velike izgube v človeštvu in tehnologiji.
Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 19. aprila 1945 je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina in medaljo z zlato zvezdo (št. 6247).
V naslednjih bitkah je do aprila 1945 pogumni pilot opravil še 89 letov. Sam je bil trikrat sestreljen, "na trebuh" je pristal goreče jurišno letalo, v boju 5. februarja 1944 je bil hudo ranjen. V zračnih bojih je sestrelil 5 sovražnikovih letal.
Odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 29. junija 1945 Anatolij Konstantinovič Nedbailo Drugič je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze z zlato zvezdo.
Po veliki domovinski vojni je major A.K. Nedbaylo je še naprej služil v zračnih silah ZSSR. Leta 1951 je uspešno diplomiral na Akademiji letalskih sil Rdečega transparenta. Od maja 1951 - namestnik vodje Višje častniške letalske šole. Od decembra 1953 je bil učitelj na oddelku za metode bojnega usposabljanja Rdeče transparentne letalske akademije. Od leta 1956 - načelnik štaba težkega bombnega letalskega polka. Od leta 1957 - vodja oddelka za taktiko in zgodovino vojaške umetnosti Harkovske višje letalske poveljniške šole. Od oktobra 1960 - vodja oddelka za zgodovino vojaške umetnosti Harkovske višje vojaške inženirske poveljniške šole. Od junija 1962 - namestnik vodje Kazanske topniške in tehnične šole. Od marca 1964 - vodja fakultete za dopisno izobraževanje Višje vojaške poveljniške inženirske šole v Rigi. Od oktobra 1968 - namestnik vodje Kijevske višje vojaške letalske inženirske šole. Generalmajor letalstva (1970).
Od septembra 1983 je generalmajor letalstva A.K. Nedbaylo - upokojenec. Aktivno se je ukvarjal z veteranskim in socialnim delom, bil je predsednik Sveta veteranov - herojev Sovjetske zveze in polnih kavalirjev Reda slave Ukrajine.
Živel je v mestu heroju Kijevu. Umrl 13. maja 2008. Pokopan je bil na pokopališču Baykove v Kijevu.
Generalpodpolkovnik (naslov podeli predsednik Ukrajine).
Odlikovan je bil z redom Lenina (19.4.1945), 3 redi Rdečega transparenta (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), z redom Aleksandra Nevskega (18.09.1945). /1944), 3 Reda domovinske vojne 1. stopnje (1944, 1945, 11. 3. 1985), Red domovinske vojne 2. stopnje (3. 5. 1944), 2 Reda Rdeče zvezde (23. /1943, 1982), Red za služenje domovini v oboroženih silah ZSSR, 3. razreda (1975), medalje, ukrajinski red Bohdana Hmelnitskega 1., 2. in 3. stopnje (2005, 5. 5. 1999, 05. /07/1995).
Bronasti doprsni kip Heroja je nameščen v njegovem rodnem mestu Izyum.
Biografijo je dopolnil Anton Bocharov (vas Koltsovo, Novosibirska regija).
Napadno letalo je dobilo nalogo, da postavi dimno zaveso na območju, kjer naj bi sililo reko. Njegova izvedba je bila zaupana povezavi jurišnih letal brez lovskega kritja. Kompleksnost naloge je očitna: piloti morajo hiteti v bližini sovražnikovih položajev na višini 20-30 metrov pod ognjem vseh vrst orožja.
Poveljnik gardnega polka major N.F. Lyakhovsky je v spominu opravil vse svoje pilote: poveljnik letenja E. Bikbulatov, ta bo nedvomno kos. In drugi piloti letal so tudi že naribani zvitki.
Tudi Lyakhovsky je Anatolija Nedbayla smatral za tako naribanega kalača, čeprav je šele začel razumeti borilno veščino. Izkušeni poveljnik je pri mladem pilotu lahko zaznal dobre borbene nagnjenosti in se ni zmotil.
- Torej, "specialisti," je veselo dejal Bikbulatov in nagovarjal pilote, ki naj bi opravili posebno nalogo, "to je nova in zapletena zadeva." Najprej razumemo manever. Treba je natančno in hkrati prikrito iti na dano območje. Najprej pojdimo v odprtem bojnem redu, da se ne utrudimo. Potrebovali bomo sile nad tarčo. Za 15-20 kilometrov od Miuse, čez točko N., preidemo na nizko raven, nad sovražnikovo obalo pa pridobimo 200 metrov višine s "drbo". Prvo izdajo kemične sestave sem naredil jaz. Ko se pojavi dimna zavesa, naj zračni strelci odprejo ogenj na sovražnikova strelna mesta.S tem smo zaključili priprave na let.
In zdaj so letala že nad tarčo. Pod krili letal hitro pometajo pehotni jarki in mitraljeska gnezda. Nedbailo budno opazuje voditelja, da ne bi zamudil odločilnega trenutka začetka dimne zavese. Izpod Bikbulatovega letala se vije šopek dima. "En, dva, tri ... šest ..." - Anatolij v mislih prešteje potreben čas in vidi, da je drugi pilot, I. V. Kalitin, po poveljniku vklopil dimne naprave. Sovražnikovi položaji še naprej hitijo mimo, rjožijo se s topovskim in mitraljeskim ognjem. Skozi ta ogenj letijo sovjetska letala.
"Enajst, dvanajst ..." - še naprej šteje Nedbaylo in pritisne na sprožilec. V akcijo pridejo kemične naprave.
V tem trenutku Bikbulatov vrže avto najprej navzgor, nato navzdol in strelja na sovražnikove položaje. Sledijo mu sledilci. Nato - nov oster manever in napadalno letalo se vrne na svoje letališče.
Za odlično opravljanje te težke naloge je bil Nedbailo odlikovan s prvo vladno nagrado - redom Crvene zvezde.
Bojni poleti so se nadaljevali. 15. avgusta 1943 je poveljnik eskadrilje E. E. Kryvoshlyk zbral pilote in rekel:
- Na letališču Kuteynikovo je sovražnik skoncentriral do 80 letal. Naš polk je dobil navodilo, da zadene to letališče s tremi šesticami. Eni od bojnih skupin je bilo ukazano, da me vodi.Poveljnik eskadrilje je določil sestavo šesterice. Nedbaylo je letel zadaj. To je bil njegov prvi bojni napad na sovražno letališče.
"Takoj, ko sem končal z obnovo," o odhodu pripoveduje Nedbaylo, "prvih šest je hitro šlo v napad. Drugi ji je sledil ..." Še sekunda in padli bomo na sovražno letališče," je bliskalo skozi moje misel. šest; ob odsevu sončnih žarkov najdem parkiranje letal. Avtomobili so stali v nekakšnem neredu v skupinah. "Torej tukaj je letalnica," pomislim in za vodjo pripeljem jurišnik. na vrhuncu.bombe bodo zgrešile tarčo.Trenutek več - in rakete vodilnega letala so letele navzdol.Jaz naredim enako. Eksplozije so se dvignile na parkirišču sovražnikovih avtomobilov.
Spet sledim vodji skupine. Iljušin izstopi iz napada in v tem trenutku bombe padajo v težkih temnih kapljicah iz njegovih bombnih prostorov. Dvokliknem gumb za ponastavitev. Povečam hitrost do maksimuma, pogledam levo, nazaj. Spet vidim oblake dima nad parkirišči; tu in tam se vnamejo plameni ... Razumem!
Naprej gredo šestice že drugič v cilj. Okoli njih plavajo eksplozije protiletalskih topniških granat. In čez nekaj sekund in hitimo skozi dim eksplozij. Kočo napolni vonj po gorečem smodniku. Za poveljnikom streljam iz topov in mitraljezov. Ritmični tresljaji občasno tečejo skozi letalo. Sovražnikovo parkiranje zaradi tančice dima je težko videti. Pojavi se še en močan vodnjak plamena ..."
Po napadu so Nedbaylovo letalo napadli sovražni lovci. Toda zračni strelec A.I. Malyuk je odbil vse napade. Kljub temu, da je bilo napadalno letalo resno poškodovano, ga je Nedbaylo pripeljal na svoje letališče.
Bojna aktivnost pilota je rasla, ko je pridobival osebne izkušnje, saj je asimiliral izkušnje najboljših letalcev. Nekoč je Nedbaylo odletel na bojno nalogo kot del skupine, ki jo je vodil izkušeni poveljnik D.S. Prudnikov. Po opravljeni nalogi se je skupina vrnila na svoje letališče. In tukaj je voditelj opazil fašistične bombnike Yu-88, ki so leteli v smeri naših čet. Poveljnik se je hitro odločil: napad! V tej nenavadni bitki za jurišna letala so sovjetski piloti sestrelili šest nacističnih letal. Naslednji dan je Nedbaylo sestrelil Yu-87, njegov strelec pa še enega bombnika.
Nedbaylo je potopil sovražne ladje v Črnem morju, napadel sovražna letališča, letel na izvidništvo. In v vsakem naletu je skušal izbrati med številnimi in raznolikimi metodami boja, ki bi sovražnika postavila v težaven položaj in zagotovila zmago sovjetskim pilotom.
O Nedbaylo se je še posebej veliko naučil v bitkah za osvoboditev Krima. Med napadom na letališče v regiji Herson, ki ga je zajel močan protiletalski ogenj, ni šel v čelni napad, ampak je izbral pot čez morje. Skupina je bila na nizki ravni, nato pa so letala hitro pridobila višino in se nenadoma pojavila v zadnjem delu nacistov. Ko so se iz bojne formacije "klin" preoblikovali v bojno formacijo "kačo" in manevrirali med protiletalskimi eksplozijami, so z vso svojo ognjeno močjo padli na sovražno letalo. Bojna formacija je razumno zgrajena zagotavljala svobodo manevriranja vsaki posadki. Sovjetski piloti so se osemkrat približali cilju. Nacistična letala, ki so bila na letališču, so bila uničena. Naša skupina se je v polni moči vrnila na svoje letališče.
Prišel je nov dan - in nova zmaga: v severnem zalivu Sevastopol je Nedbaylo in njegovi krilci potopili sovražno ladjo.
In tako dan za dnem, od zmage do zmage.
julij 1944, 3. beloruska fronta. Pod močnimi udarci sovjetskih enot so se nacisti odvalili nazaj na zahod. Letalci so podpirali kopenske čete; uničil odhajajoče kolone fašističnih vozil, ešalone na postaji Gorodziki; pomagali pokončati sovražnikovo skupino, ki so jo obkrožile naše čete 12-15 kilometrov vzhodno od Minska.
8. julija je šesterica pod vodstvom Nedbayla, sestavljena izključno iz mladih pilotov, odletela, da bi nanesla bombni in jurišni udar na prehod čez reko Svisloč.
Teren, ki pluje pod krili letal, je bil jasno viden. Na pristopu do danega območja se je na cesti med dvema zelenima masivoma pojavila raztegnjena kolona sovražnikovih čet. Ob reki Svisloch je na široki jasi brez dreves zavladala zmešnjava: na bregu pred ozkim prehodom se je kot čreda ovac gnetla razna vojaška oprema.
Napadna letala naredijo klic in v desnem smeri udarijo bombo. Cilj je pokrit. Letala se reorganizirajo v "krog" in začnejo nevtralizirati razpršene dele sovražnikove skupine na jasi in ob cesti.
V času potopa velike granate hitijo mimo jurišnega letala.
"Streljajo iz tankovskih pušk," je pomislil Nedbaylo in v odgovor poslal rakete na sovražnika.
Nato je poveljnik prevzel ročico nase in avto obrnil v vzpon. Pogledal je sledilce. Avto mlajšega poročnika N. M. Kireeva se je še naprej hitro potapljal in za seboj pustil oblake sivega dima.
Kaj je narobe?
- Prinesi ven! Nedbaylo je zavpil po radiu: »Zemlja, zemlja… Ampak prepozno je. Goreče jurišno letalo je trčilo v zelo gosto sovražnikovih tankov in vozil. Ognjena kapica eksplozije se je dvigala z jase in metala kupe brezobličnih naplavin na vse strani.Podvig Kireeva je postal znan celotni fronti. Posebni letak, ki ga je izdal politični oddelek, je vsem vojakom povedal o hrabrosti junaka. Gardijski mlajši poročnik Kireev je bil za vedno vpisan na sezname enote.
M Nedbaylo je veliko pozornosti namenil iskanju novih taktik. Vsi piloti so se dobro zavedali prednosti "krožne" bojne formacije. Ena stvar je slaba: ko je jurišnik zaključil nalogo, so se morali reorganizirati v "legal" ali drugo bojno formacijo, da bi sledili na letališče. Glede na število letal je takšna reorganizacija trajala od tri do deset minut. Ta trenutek so pričakovali številni fašistični piloti. Tako kot zmaji so naletavali na jurišna letala in jim pogosto povzročali znatno škodo.
"Kako v teh trenutkih zaščititi posadke pred uničujočim sovražnikovim ognjem?" - to je vprašanje, za rešitev katerega je Nedbaylo posvetil kratke minute frontnega počitka.
V eni od naletov, ko je Nedbaylo vodil, mu je po napadu uspelo tako hitro reorganizirati svojo skupino, da je sovražnik, ne da bi se imel čas, da bi prišel k sebi, namesto "kroga" videl "legal", ki je odhajal na njegovo ozemlje . Fašistični borci so poskušali napasti jurišno letalo, vendar so izgubili eno letalo in ga niso hoteli zasledovati.
"To pomeni, da lahko v kratkem času sestavite skupino," se je razveselil Anatolij in poskušal ugotoviti, kako se je to zgodilo.
Velik list papirja prečka valovita črta - sprednja črta. Krog na sredini je krivulja, po kateri se bodo letala premikala nad tarčo. Polovica kroga poteka čez sovražnikovo ozemlje, polovica - čez naše. V krogu je šest ravnin. Številka ena je vodja.
Nedbailo previdno pripne kos papirja na steno iz hlodov kopa in začne razlagati pilotom:
- Ponavadi delamo na cilju. Takoj, ko naredimo zadnji zagon, ukažem: "Pripravljen" in nadaljujem s posnemanjem napada. Po mojem naslednjem ukazu se ostro obrnite, se odpravite proti svojemu ozemlju in sledite vsem do ene zbirne točke, - je Anatolij podaljšal dolge pikčaste črte od vsakega letala do označene točke.Srečanje se je zavleklo. Pogovarjali so se o pomenu jasne interakcije ne le med posadkami jurišnih letal, temveč tudi z lovci za kritje, o potrebi po spremembi bojne formacije pred približevanjem cilju in še marsičem, kar bi lahko zagotovilo zmago v novih bitkah.
Vse, o čemer je govoril Nedbaylo in kar so piloti dopolnili, je bilo preverjeno med letom. Dobro se je izkazalo.
Naše čete so napredovale na litovskih tleh. Hitro so napredovali in, da ni bilo zamud, so večkrat na dan na bojišče klicali jurišna letala. Naši piloti so razbili topniške baterije, zatrli močno utrjene odporne centre in jurišali na sovražno pehoto. Bili so dnevi, ko se v zraku ni pojavil niti en fašistični borec, nato pa so se napadalna letala počutila kot gospodarje situacije.
H Oh, ni bilo vedno tako.
Nedbaylo je vodil šest "muljev". Nad njimi so krožili štirje naši borci Yak. Naloga je običajna: uničiti sovražnikove topniške položaje dva kilometra zahodno od Vilko-Vishkija. Ni bilo težko najti tarče, severno od katere teče široka reka in kjer se stikata železnica in avtocesta. In tako se je Nedbailo počutil miren, prepričan, da bo vse v redu. Niti en sovražnik v zraku ni slab.
Vendar pa izkušeni piloti v nobenem primeru niso ostali samozadovoljni. V različnih razmerah so poskušali uporabiti različne bojne formacije, da bi v primeru nepričakovanega srečanja z zračnim sovražnikom imeli največje prednosti. Tako je bilo tudi tokrat: ko je bilo do frontne črte še štiri ali pet kilometrov, je Nedbaylo svojo skupino obnovil iz »klina« šesterice na desni »ležaj«. Nato je vklopil oddajnik in, ko je svoj klicni znak prijavil kontrolni točki, prosil za dovoljenje, da začne napadati tarčo.
S tal so ukazali, naj ne jurišajo na prej označeno tarčo, ampak naj gredo na jugovzhodno obrobje mesta in zadenejo sovražne tanke.
Tolikokrat se je zgodilo. Nedbailo hitro analizira situacijo, premisli, na kateri strani se je bolje približati tarči, in pove krilcem, naj se reorganizirajo v "krožno" bojno formacijo. Posadke, ki strogo vzdržujejo določene razdalje, tvorijo velikanski obroč.
Nacisti so začutili, da se bo napad začel, in so začeli streljati na jurišno letalo. Vendar pa je več tekočih sledi malokalibrskega protiletalskega topništva šlo daleč vstran. Nedbailo je hotel dati ukaz za začetek napada, ko je nenadoma začel delovati zemeljski oddajnik in v slušalkah slušalk so jasno zazvenele besede o neposredni nevarnosti:
- Napade vas 12 lovcev FV-190. Bodi previden!Anatolij od krilarjev zahteva, da se pripravijo na boj, in takoj sporoči borcem za kritje:
- Vodim obrambni boj v bojnem "krogu".Medtem ko je potekala ta radijska izmenjava, je Nedbailo skrbno preučeval zračne razmere. Dejansko je iz smeri sonca skupina borcev s tupimi nosovi hitela tik proti njim. Sovražnikova letala so rasla pred našimi očmi. Nedbailo je vedel, da so zračni strelci že pripravljeni odbiti napad in bodo takoj, ko bo razdalja dopuščala, odprli ogenj na sovražnika.
Vendar je bila ideja fašističnih pilotov drugačna. Najprej so padli na lovce, na štiri "jake", ki so leteli nekoliko višje od jurišnega letala. Nacisti so poskušali odtrgati krinko z napadalnega letala in jo v boju privezati. Delno jim je uspelo. Nedbaylo je videl, kako sta dva para FV-190 povezala Jake v bitki. Preostalih osem "Focke-Wulfov" se je hitro približevalo šestim "muljem". Minila je sekunda, druga sekunda. In nenadoma so, kot na ukaz, zračni strelci vseh šestih letal odprli ogenj. Ogenj je bil tako učinkovit, da so sovražniki borci takoj padli v stran.
Prvi napad je bil odbit. Toda kaj bo sovražnik storil zdaj, da bi svojo številčno prednost izkoristil in preprečil, da bi napadalno letalo doseglo cilj?
Ne glede na to, kaj je storil, je bil Anatolij Nedbailo jasen v eni stvari: treba je trdno držati obrambni krog in v vsakem ponavljajočem se napadu uporabiti vso moč ognja jurišnega letala, da premaga zračnega sovražnika.
In sovražnik je medtem šel na nov trik. Četverica je nadaljevala z lovljenjem nekaj naših borcev. Drugi štirje so šli proti soncu, očitno so želeli izbrati nov dober trenutek za napad. Tretji štirje "Focke-Wulfi" so se razbili v pare in zavzeli izhodiščni položaj za napad na obrambni krog jurišnih letal od zgoraj in spodaj. V istem trenutku sta oba para, ki sta opazila vrzel med Nedbailovim letalom in »muljem«, ki je zapirala krog, napadla slednjega.
Toda par "jakov", ki jih bitka ne veže, je odločno šel v napad na dva nižja "Focke-Wulfa". In potem se je vnelo vodilno sovražnikovo letalo, ne da bi imelo časa odpreti ogenj na napadalna letala.
Toda več kot en FV-190 je zagorel. Tisti, ki so bitko spremljali s tal, so videli, kako so skoraj hkrati udarila tri sovražna letala. Kdo je sestrelil še dva?
Nedbailo je zažgal vodjo najvišjega para. Na fašistično letalo je izstrelil štiri rakete hkrati. Ko je ugotovil trik sovražnikov, je namerno ustvaril vrzel med letali, ki so letela v krogu, in ko se je zgornji sovražnikov par začel približevati napadalnemu letalu, ki je letelo spredaj, je svoje letalo usmeril proti vodji in izstrelil granate. Skoraj istočasno je strelec-radiostalec letala Nedbaylo odprl ogenj na krilca spodnjega para.
Vsi trije sovražnikovi lovci so strmoglavili na tla. Drugi sovražnikov napad je zadušil v ognju naših borcev in jurišnih letal.
Ko so izgubili tri letala, Focke-Wulfs niso več vstopili v boj. Naše »jake« so pustili pri miru in izginili daleč stran, za frontno črto.
A jurišna letala še niso opravila naloge, ki jim je bila dodeljena. Zdaj je pravi čas, da to storite. Nedbaylo je dal ukaz za napad in se prvi potopil v sovražne tanke. Puške so spet streljale in protitankovske bombe so deževale na sovražnikovo glavo.
Ko je bilo porabljeno vse strelivo, namenjeno kopenskim tarčam, se je z zahoda pojavila skupina ME-109. Nedbaylo je takoj dal ukaz, naj se pripravijo. In takoj, ko je začel posnemati nov napad, so se njegovi krilci nenadoma obrnili in se jasno reorganizirali v novo bojno formacijo. Sovražnikovi piloti so menili, da je najbolje, da ne napadejo jurišnega letala.
Tako se je končala težka bitka. In koliko jih je na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbaila! In vsak je pokazal vzdržljivost in vztrajnost, letalske sposobnosti in poveljniške lastnosti junaka.
28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
Dvakrat heroj Sovjetske zveze
Nedbailo Anatolij Konstantinovič - poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka (1. gardijska jurišna letalska divizija, 1. zračna armada, 3. beloruska fronta), kapitan straže.
Rojen 28. januarja 1923 v mestu Izjum v regiji Harkov v delavski družini. ukrajinski. Član CPSU (b) / CPSU od 1944. Končal nižjo gimnazijo.
V Rdeči armadi od leta 1941. Službo je začel kot kadet na Vorošilovgradski vojaški letalski pilotski šoli, ki jo je diplomiral leta 1943.
V veliki domovinski vojni od marca 1943 se je boril na južni, 4. ukrajinski in 3. beloruski fronti: pilot, poveljnik leta, namestnik poveljnika in poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka. Odlikoval se je v bitkah med osvoboditvijo Krima in Belorusije, pa tudi v napadih na sovražne čete v Vzhodni Prusiji. Ustvarjalno uporablja različne metode boja.
Poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka (1. gardijska jurišna letalska divizija, 1. zračna armada, 3. beloruska fronta) kapitan Anatolij Nedbaylo je do oktobra 1944 opravil 130 letov, s katerimi je sovražniku povzročil velike izgube v človeštvu in tehnologiji.
Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 19. aprila 1945 je bil Anatolij Konstantinovič Nedbaylo odlikovan z naslovom Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina in medaljo z zlato zvezdo (št. 6247).
V naslednjih bitkah je do aprila 1945 pogumni pilot opravil še 89 letov.
Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 29. junija 1945 je Anatolij Konstantinovič Nedbaylo prejel drugi naziv Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina in medaljo zlata zvezda.
Po veliki domovinski vojni je A.K. Nedbaylo je še naprej služil v zračnih silah ZSSR. Uspešno je diplomiral na Akademiji letalskih sil Rdečega transparenta. Bil je pri poučevanju in vodstvu v vojaških izobraževalnih ustanovah letalskih sil. Od oktobra 1968 do septembra 1983 je bil namestnik vodje Kijevske višje vojaške letalske inženirske šole. Od leta 1983 je generalmajor letalstva A.K. Nedbaylo - upokojenec.
Živel je v mestu heroju Kijevu. Umrl 13. maja 2008. Pokopan je bil na pokopališču Baykove v Kijevu.
Odlikovan je bil z redom Lenina (1945), 3 redi Rdečega transparenta (1943, 1944, 1945), redom Aleksandra Nevskega (1944), 3 redi domovinske vojne 1. stopnje (1944, 1945, 1985) , red domovinske vojne 2. stopnje (1944), 2 reda Crvene zvezde (1943, 1982), red "Za služenje domovini v oboroženih silah ZSSR" 3. stopnje (1975), medalje.
Bronasti doprsni kip Heroja je nameščen v njegovi domovini.
Napadno letalo je dobilo nalogo, da postavi dimno zaveso na območju, kjer naj bi sililo reko. Njegova izvedba je bila zaupana povezavi jurišnih letal brez lovskega kritja. Kompleksnost naloge je očitna: piloti morajo hiteti v bližini sovražnikovih položajev na višini 20-30 metrov pod ognjem vseh vrst orožja.
Poveljnik gardnega polka major N.F. Lyakhovsky je v spominu opravil vse svoje pilote: poveljnik letenja E. Bikbulatov, ta bo nedvomno kos. In drugi piloti letal so tudi že naribani zvitki.
Tudi Lyakhovsky je Anatolija Nedbayla smatral za tako naribanega kalača, čeprav je šele začel razumeti borilno veščino. Izkušeni poveljnik je pri mladem pilotu lahko zaznal dobre borbene nagnjenosti in se ni zmotil.
- Torej, "specialisti," je veselo dejal Bikbulatov in nagovarjal pilote, ki naj bi opravili posebno nalogo, "to je nova in zapletena zadeva." Najprej razumemo manever. Treba je natančno in hkrati prikrito iti na dano območje. Najprej pojdimo v odprtem bojnem redu, da se ne utrudimo. Potrebovali bomo sile nad tarčo. Za 15-20 kilometrov od Miuse, čez točko N., preidemo na nizko višino, nad sovražniško obalo pa s »spodrokom« pridobimo 200 metrov višine. Prvo izdajo kemične sestave sem naredil jaz. Ko se pojavi dimna zavesa, naj zračni strelci odprejo ogenj na sovražnikova strelna mesta.
S tem smo zaključili priprave na let.
In zdaj so letala že nad tarčo. Pod krili letal hitro pometajo pehotni jarki in mitraljeska gnezda. Nedbailo budno opazuje voditelja, da ne bi zamudil odločilnega trenutka začetka dimne zavese. Izpod Bikbulatovega letala se vije šopek dima. "En, dva, tri ... šest ..." - Anatolij v mislih prešteje potreben čas in vidi, da je drugi pilot, I. V. Kalitin, po poveljniku vklopil dimne naprave. Sovražnikovi položaji še naprej hitijo mimo, rjožijo se s topovskim in mitraljeskim ognjem. Skozi ta ogenj letijo sovjetska letala.
"Enajst, dvanajst ..." - še naprej šteje Nedbaylo in pritisne na sprožilec. V akcijo pridejo kemične naprave.
V tem trenutku Bikbulatov vrže avto najprej navzgor, nato navzdol in strelja na sovražnikove položaje. Sledijo mu sledilci. Nato - nov oster manever in napadalno letalo se vrne na svoje letališče.
Za odlično opravljanje te težke naloge je bil Nedbailo odlikovan s prvo vladno nagrado - redom Crvene zvezde.
Bojni poleti so se nadaljevali. 15. avgusta 1943 je poveljnik eskadrilje E. E. Kryvoshlyk zbral pilote in rekel:
- Na letališču Kuteynikovo je sovražnik skoncentriral do 80 letal. Naš polk je dobil navodilo, da zadene to letališče s tremi šesticami. Eni od bojnih skupin je bilo ukazano, da me vodi.
Poveljnik eskadrilje je določil sestavo šesterice. Nedbaylo je letel zadaj. To je bil njegov prvi bojni napad na sovražno letališče.
"Takoj, ko sem končal z obnovo," o odhodu pripoveduje Nedbaylo, "prvih šest je hitro šlo v napad. Drugi ji je sledil ..." Še sekunda in padli bomo na sovražno letališče," je bliskalo skozi moje misel. šest; ob odsevu sončnih žarkov najdem parkiranje letal. Avtomobili so stali v nekakšnem neredu v skupinah. "Torej tukaj je letalnica," pomislim in za vodjo pripeljem jurišnik. na vrhuncu.bombe bodo zgrešile tarčo.Trenutek več - in rakete vodilnega letala so letele navzdol.Jaz naredim enako. Eksplozije so se dvignile na parkirišču sovražnikovih avtomobilov.
Spet sledim vodji skupine. Iljušin izstopi iz napada in v tem trenutku bombe padajo v težkih temnih kapljicah iz njegovih bombnih prostorov. Dvokliknem gumb za ponastavitev. Povečam hitrost do maksimuma, pogledam levo, nazaj. Spet vidim oblake dima nad parkirišči; tu in tam se vnamejo plameni ... Razumem!
Naprej gredo šestice že drugič v cilj. Okoli njih plavajo eksplozije protiletalskih topniških granat. In čez nekaj sekund in hitimo skozi dim eksplozij. Kočo napolni vonj po gorečem smodniku. Za poveljnikom streljam iz topov in mitraljezov. Ritmični tresljaji občasno tečejo skozi letalo. Sovražnikovo parkiranje zaradi tančice dima je težko videti. Pojavi se še en močan vodnjak plamena ..."
Po napadu so Nedbaylovo letalo napadli sovražni lovci. Toda zračni strelec A.I. Malyuk je odbil vse napade. Kljub temu, da je bilo napadalno letalo resno poškodovano, ga je Nedbaylo pripeljal na svoje letališče.
Bojna aktivnost pilota je rasla, ko je pridobival osebne izkušnje, saj je asimiliral izkušnje najboljših letalcev. Nekoč je Nedbaylo odletel na bojno nalogo kot del skupine, ki jo je vodil izkušeni poveljnik D.S. Prudnikov. Po opravljeni nalogi se je skupina vrnila na svoje letališče. In tukaj je voditelj opazil fašistične bombnike Yu-88, ki so leteli v smeri naših čet. Poveljnik se je hitro odločil: napad! V tej nenavadni bitki za jurišna letala so sovjetski piloti sestrelili šest nacističnih letal. Naslednji dan je Nedbaylo sestrelil Yu-87, njegov strelec pa še enega bombnika.
Nedbaylo je potopil sovražne ladje v Črnem morju, napadel sovražna letališča, letel na izvidništvo. In v vsakem naletu je skušal izbrati med številnimi in raznolikimi metodami boja, ki bi sovražnika postavila v težaven položaj in zagotovila zmago sovjetskim pilotom.
Nedbaylo se je še posebej veliko naučil v bitkah za osvoboditev Krima. Med napadom na letališče v regiji Herson, ki ga je zajel močan protiletalski ogenj, ni šel v čelni napad, ampak je izbral pot čez morje. Skupina je bila na nizki ravni, nato pa so letala hitro pridobila višino in se nenadoma pojavila v zadnjem delu nacistov. Ko so se iz bojne formacije "klin" preoblikovali v bojno formacijo "kačo" in manevrirali med protiletalskimi eksplozijami, so z vso svojo ognjeno močjo padli na sovražno letalo. Bojna formacija je razumno zgrajena zagotavljala svobodo manevriranja vsaki posadki. Sovjetski piloti so se osemkrat približali cilju. Nacistična letala, ki so bila na letališču, so bila uničena. Naša skupina se je v polni moči vrnila na svoje letališče.
Prišel je nov dan - in nova zmaga: v severnem zalivu Sevastopol je Nedbaylo in njegovi krilci potopili sovražno ladjo.
In tako dan za dnem, od zmage do zmage.
julij 1944, 3. beloruska fronta. Pod močnimi udarci sovjetskih enot so se nacisti odvalili nazaj na zahod. Letalci so podpirali kopenske čete; uničil odhajajoče kolone fašističnih vozil, ešalone na postaji Gorodziki; pomagali pokončati sovražnikovo skupino, ki so jo obkrožile naše čete 12-15 kilometrov vzhodno od Minska.
8. julija je šesterica pod vodstvom Nedbayla, sestavljena izključno iz mladih pilotov, odletela, da bi nanesla bombni in jurišni udar na prehod čez reko Svisloč.
Teren, ki pluje pod krili letal, je bil jasno viden. Na pristopu do danega območja se je na cesti med dvema zelenima masivoma pojavila raztegnjena kolona sovražnikovih čet. Ob reki Svisloch je na široki jasi brez dreves zavladala zmešnjava: na bregu pred ozkim prehodom se je kot čreda ovac gnetla razna vojaška oprema.
Napadna letala naredijo klic in v desnem smeri udarijo bombo. Cilj je pokrit. Letala se reorganizirajo v "krog" in začnejo nevtralizirati razpršene dele sovražnikove skupine na jasi in ob cesti.
V času potopa velike granate hitijo mimo jurišnega letala.
"Streljajo iz tankovskih pušk," je pomislil Nedbaylo in v odgovor poslal rakete na sovražnika.
Nato je poveljnik prevzel ročico nase in avto obrnil v vzpon. Pogledal je sledilce. Avto mlajšega poročnika N. M. Kireeva se je še naprej hitro potapljal in za seboj pustil oblake sivega dima.
Kaj je narobe?
- Prinesi ven! Nedbaylo je zavpil po radiu: »Zemlja, zemlja… Ampak prepozno je. Goreče jurišno letalo je trčilo v zelo gosto sovražnikovih tankov in vozil. Ognjena kapica eksplozije se je dvigala z jase in metala kupe brezobličnih naplavin na vse strani.
Podvig Kireeva je postal znan celotni fronti. Posebni letak, ki ga je izdal politični oddelek, je vsem vojakom povedal o hrabrosti junaka. Gardijski mlajši poročnik Kireev je bil za vedno vpisan na sezname enote.
Nedbaylo je veliko pozornosti namenil iskanju novih taktik. Vsi piloti so se dobro zavedali prednosti "krožne" bojne formacije. Ena stvar je slaba: ko je jurišnik zaključil nalogo, so se morali reorganizirati v "legal" ali drugo bojno formacijo, da bi sledili na letališče. Glede na število letal je takšna reorganizacija trajala od tri do deset minut. Ta trenutek so pričakovali številni fašistični piloti. Tako kot zmaji so naletavali na jurišna letala in jim pogosto povzročali znatno škodo.
"Kako v teh trenutkih zaščititi posadke pred uničujočim sovražnikovim ognjem?" - to je vprašanje, za rešitev katerega je Nedbaylo posvetil kratke minute frontnega počitka.
V eni od naletov, ko je Nedbaylo vodil, mu je po napadu uspelo tako hitro reorganizirati svojo skupino, da je sovražnik, ne da bi se imel čas, da bi prišel k sebi, namesto "kroga" videl "legal", ki je odhajal na njegovo ozemlje . Fašistični borci so poskušali napasti jurišno letalo, vendar so izgubili eno letalo in ga niso hoteli zasledovati.
"To pomeni, da lahko v kratkem času sestavite skupino," se je razveselil Anatolij in poskušal ugotoviti, kako se je to zgodilo.
Velik list papirja prečka valovita črta - sprednja črta. Krog na sredini je krivulja, po kateri se bodo letala premikala nad tarčo. Polovica kroga poteka čez sovražnikovo ozemlje, polovica - čez naše. V krogu je šest ravnin. Številka ena je vodja.
Nedbailo previdno pripne kos papirja na steno iz hlodov kopa in začne razlagati pilotom:
- Ponavadi delamo na cilju. Takoj, ko naredimo zadnji zagon, ukažem: "Pripravljen" in nadaljujem s posnemanjem napada. Po mojem naslednjem ukazu se ostro obrnite, se odpravite proti svojemu ozemlju in sledite vsem do ene zbirne točke, - je Anatolij podaljšal dolge pikčaste črte od vsakega letala do označene točke.
Srečanje se je zavleklo. Pogovarjali so se o pomenu jasne interakcije ne le med posadkami jurišnih letal, temveč tudi z lovci za kritje, o potrebi po spremembi bojne formacije pred približevanjem cilju in še marsičem, kar bi lahko zagotovilo zmago v novih bitkah.
Vse, o čemer je govoril Nedbaylo in kar so piloti dopolnili, je bilo preverjeno med letom. Dobro se je izkazalo.
Naše čete so napredovale na litovskih tleh. Hitro so napredovali in, da ni bilo zamud, so večkrat na dan na bojišče klicali jurišna letala. Naši piloti so razbili topniške baterije, zatrli močno utrjene odporne centre in jurišali na sovražno pehoto. Bili so dnevi, ko se v zraku ni pojavil niti en fašistični borec, nato pa so se napadalna letala počutila kot gospodarje situacije.
Vendar ni bilo vedno tako.
Nedbaylo je vodil šest "muljev". Nad njimi so krožili štirje naši borci Yak. Naloga je običajna: uničiti sovražnikove topniške položaje dva kilometra zahodno od Vilko-Vishkija. Ni bilo težko najti tarče, severno od katere teče široka reka in kjer se stikata železnica in avtocesta. In tako se je Nedbailo počutil miren, prepričan, da bo vse v redu. Niti en sovražnik v zraku ni slab.
Vendar pa izkušeni piloti v nobenem primeru niso ostali samozadovoljni. V različnih razmerah so poskušali uporabiti različne bojne formacije, da bi v primeru nepričakovanega srečanja z zračnim sovražnikom imeli največje prednosti. Tako je bilo tudi tokrat: ko je bilo do frontne črte še štiri ali pet kilometrov, je Nedbaylo svojo skupino obnovil iz »klina« šesterice na desni »ležaj«. Nato je vklopil oddajnik in, ko je svoj klicni znak prijavil kontrolni točki, prosil za dovoljenje, da začne napadati tarčo.
S tal so ukazali, naj ne jurišajo na prej označeno tarčo, ampak naj gredo na jugovzhodno obrobje mesta in zadenejo sovražne tanke.
Tolikokrat se je zgodilo. Nedbailo hitro analizira situacijo, premisli, na kateri strani se je bolje približati tarči, in pove krilcem, naj se reorganizirajo v "krožno" bojno formacijo. Posadke, ki strogo vzdržujejo določene razdalje, tvorijo velikanski obroč.
Nacisti so začutili, da se bo napad začel, in so začeli streljati na jurišno letalo. Vendar pa je več tekočih sledi malokalibrskega protiletalskega topništva šlo daleč vstran. Nedbailo je hotel dati ukaz za začetek napada, ko je nenadoma začel delovati zemeljski oddajnik in v slušalkah slušalk so jasno zazvenele besede o neposredni nevarnosti:
- Napade vas 12 lovcev FV-190. Bodi previden!
Anatolij od krilarjev zahteva, da se pripravijo na boj, in takoj sporoči borcem za kritje:
- Vodim obrambni boj v bojnem "krogu".
Medtem ko je potekala ta radijska izmenjava, je Nedbailo skrbno preučeval zračne razmere. Dejansko je iz smeri sonca skupina borcev s tupimi nosovi hitela tik proti njim. Sovražnikova letala so rasla pred našimi očmi. Nedbailo je vedel, da so zračni strelci že pripravljeni odbiti napad in bodo takoj, ko bo razdalja dopuščala, odprli ogenj na sovražnika.
Vendar je bila ideja fašističnih pilotov drugačna. Najprej so padli na lovce, na štiri "jake", ki so leteli nekoliko višje od jurišnega letala. Nacisti so poskušali odtrgati krinko z napadalnega letala in jo v boju privezati. Delno jim je uspelo. Nedbaylo je videl, kako sta dva para FV-190 povezala Jake v bitki. Preostalih osem "Focke-Wulfov" se je hitro približevalo šestim "muljem". Minila je sekunda, druga sekunda. In nenadoma so, kot na ukaz, zračni strelci vseh šestih letal odprli ogenj. Ogenj je bil tako učinkovit, da so sovražniki borci takoj padli v stran.
Prvi napad je bil odbit. Toda kaj bo sovražnik storil zdaj, da bi svojo številčno prednost izkoristil in preprečil, da bi napadalno letalo doseglo cilj?
Ne glede na to, kaj je storil, je bil Anatolij Nedbailo jasen v eni stvari: treba je trdno držati obrambni krog in v vsakem ponavljajočem se napadu uporabiti vso moč ognja jurišnega letala, da premaga zračnega sovražnika.
In sovražnik je medtem šel na nov trik. Četverica je nadaljevala z lovljenjem nekaj naših borcev. Drugi štirje so šli proti soncu, očitno so želeli izbrati nov dober trenutek za napad. Tretji štirje "Focke-Wulfi" so se razbili v pare in zavzeli izhodiščni položaj za napad na obrambni krog jurišnih letal od zgoraj in spodaj. V istem trenutku sta oba para, ki sta opazila vrzel med Nedbailovim letalom in »muljem«, ki je zapirala krog, napadla slednjega.
Toda par "jakov", ki jih bitka ne veže, je odločno šel v napad na dva nižja "Focke-Wulfa". In potem se je vnelo vodilno sovražnikovo letalo, ne da bi imelo časa odpreti ogenj na napadalna letala.
Toda več kot en FV-190 je zagorel. Tisti, ki so bitko spremljali s tal, so videli, kako so skoraj hkrati udarila tri sovražna letala. Kdo je sestrelil še dva?
Nedbailo je zažgal vodjo najvišjega para. Na fašistično letalo je izstrelil štiri rakete hkrati. Ko je ugotovil trik sovražnikov, je namerno ustvaril vrzel med letali, ki so letela v krogu, in ko se je zgornji sovražnikov par začel približevati napadalnemu letalu, ki je letelo spredaj, je svoje letalo usmeril proti vodji in izstrelil granate. Skoraj istočasno je strelec-radiostalec letala Nedbaylo odprl ogenj na krilca spodnjega para.
Vsi trije sovražnikovi lovci so strmoglavili na tla. Drugi sovražnikov napad je zadušil v ognju naših borcev in jurišnih letal.
Ko so izgubili tri letala, Focke-Wulfs niso več vstopili v boj. Naše »jake« so pustili pri miru in izginili daleč stran, za frontno črto.
A jurišna letala še niso opravila naloge, ki jim je bila dodeljena. Zdaj je pravi čas, da to storite. Nedbaylo je dal ukaz za napad in se prvi potopil v sovražne tanke. Puške so spet streljale in protitankovske bombe so deževale na sovražnikovo glavo.
Ko je bilo porabljeno vse strelivo, namenjeno kopenskim tarčam, se je z zahoda pojavila skupina ME-109. Nedbaylo je takoj dal ukaz, naj se pripravijo. In takoj, ko je začel posnemati nov napad, so se njegovi krilci nenadoma obrnili in se jasno reorganizirali v novo bojno formacijo. Sovražnikovi piloti so menili, da je najbolje, da ne napadejo jurišnega letala.
Tako se je končala težka bitka. In koliko jih je na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbaila! In vsak je pokazal vzdržljivost in vztrajnost, letalske sposobnosti in poveljniške lastnosti junaka.
Nedbaylo Anatolij Konstantinovič - poveljnik eskadrilje 75. gardijske Stalingradske jurišne letalske enote Reda Suvorova 2. stopnje (1. Gardijski Stalingradski red Lenina dvakrat Reda Rdečega transparenta Suvorova in Kutuzova), 1. beloruska zračna garda, 3. beloruska fronta kapitan. Rojen 28. januarja 1923 v mestu Izjum v provinci Harkov (danes v regiji Harkov, Ukrajina). Iz delavske družine. ukrajinski. Član CPSU (b) / CPSU od 1944. Končal nižjo srednjo šolo, Kramatorsk letalski klub. V Rdeči armadi od maja 1941, ki ga je vpoklical okrožni vojaški urad Kramatorsk regije Stalin (danes Donetsk) ukrajinske SSR. Študiral je na Vorošilovgradski vojaški letalski pilotski šoli, skupaj z njo pa je bil jeseni 1941 evakuiran v Čkalovsk (danes Orenburg), kjer je leta 1943 diplomiral. V bitkah velike domovinske vojne je mlajši poročnik A.K. Nedbaylo - od 6. marca 1943. Boril se je na južni fronti, od oktobra 1943 - na 4. ukrajinski fronti, od junija 1944 - na 3. beloruski fronti. Najprej pilot, istega leta 1943 je postal poveljnik leta in namestnik poveljnika eskadrilje, od poletja 1944 do zmage je bil poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka. Član ofenzivnih operacij Mius, Donbass, Dneper, Nikopol-Krivoy Rog, Krim, Belorusija, Vzhodnopruska, Königsberg, Zemland. Zmago sem srečal v Courlandu. Ustvarjalno uporablja različne metode boja. Poveljnik eskadrilje 75. gardijskega jurišnega letalskega polka (1. gardijska jurišna letalska divizija, 1. zračna armada, 3. beloruska fronta) kapitan Anatolij Nedbaylo je do oktobra 1944 opravil 130 letov, s katerimi je sovražniku povzročil velike izgube v človeštvu in tehnologiji. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 19. aprila 1945 je bil Anatolij Konstantinovič Nedbaylo odlikovan z naslovom Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina in medaljo z zlato zvezdo (št. 6247). V naslednjih bitkah je do aprila 1945 pogumni pilot opravil še 89 letov. Sam je bil trikrat sestreljen, "na trebuh" je pristal goreče jurišno letalo, v boju 5. februarja 1944 je bil hudo ranjen. V zračnih bojih je sestrelil 5 sovražnikovih letal. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 29. junija 1945 je Anatolij Konstantinovič Nedbailo drugič prejel naziv Heroja Sovjetske zveze z medaljo zlata zvezda. Po veliki domovinski vojni je major A.K. Nedbaylo je še naprej služil v zračnih silah ZSSR. Leta 1951 je uspešno diplomiral na Akademiji letalskih sil Rdečega transparenta. Od maja 1951 - namestnik vodje Višje častniške letalske šole. Od decembra 1953 je bil učitelj na oddelku za metode bojnega usposabljanja Rdeče transparentne letalske akademije. Od leta 1956 - načelnik štaba težkega bombnega letalskega polka. Od leta 1957 - vodja oddelka za taktiko in zgodovino vojaške umetnosti Harkovske višje letalske poveljniške šole. Od oktobra 1960 - vodja oddelka za zgodovino vojaške umetnosti Harkovske višje vojaške inženirske poveljniške šole. Od junija 1962 - namestnik vodje Kazanske topniške in tehnične šole. Od marca 1964 - vodja fakultete za dopisno izobraževanje Višje vojaške poveljniške inženirske šole v Rigi. Od oktobra 1968 - namestnik vodje Kijevske višje vojaške letalske inženirske šole. Generalmajor letalstva (1970). Od septembra 1983 je generalmajor letalstva A.K. Nedbaylo - upokojenec. Aktivno se je ukvarjal z veteranskim in socialnim delom, bil je predsednik Sveta veteranov - herojev Sovjetske zveze in polnih kavalirjev Reda slave Ukrajine. Živel je v mestu heroju Kijevu. Umrl 13. maja 2008. Pokopan je bil na pokopališču Baykove v Kijevu. Generalpodpolkovnik (naslov podeli predsednik Ukrajine). Odlikovan je bil z redom Lenina (19.4.1945), tremi redi Rdečega transparenta (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), z redom Aleksandra Nevskega (18.09.1944). ), trije odliki domovinske vojne 1. stopnje (1944, 1945, 11. 3. 1985), red domovinske vojne 2. stopnje (3. 5. 1944), dva reda Rdeče zvezde (23. 7. 1943). , 1982), Red za služenje domovini v oboroženih silah ZSSR, 3. razreda (1975), medalje, ukrajinski red Bohdana Khmelnitskega 1., 2. in 3. stopnje (2005, 5. 5. 1999, 05. 07. /1995). Bronasti doprsni kip Heroja je nameščen v njegovem rodnem mestu Izyum. Avtor knjige "V družini stražarjev".