Iz prostranstev tirneta!
...
2) Razpoko in okolico razmastimo, jo pobrusimo z brusnim papirjem in posušimo (predhodno čim bolj odcedimo bencin)
3) Vzemite hladno varjenje iz SCT * in zaprite razpoko. Ne bodite požrešni - če zgrabite robove za 2-3 cm, potem je to dobro!
4) Pustite, da se varjenje posuši 10-15 minut (po 5 minutah je že trdo)
5) To mesto temeljito zaprite s krpami (3-4 kosi), namočenimi v epoksi lepilo
6) Pustite, da se vse skupaj suši 24 ur in "ales gut"! :-)
------------------
*SCT se vzame, ker je bolj tekoč kot ABRO in teče v zlom. ABRO je 4-krat poskusil z razpoko v rezervoarju - vse 4-krat je odpadlo v enem tednu (največ en mesec).
Poslano od: Linker_Astra, 22. julij 2002 ob 10:30:45
Tank sem na kadetu večkrat popravljal. Neuporabno je zakrivati vrzel, ki teče s hladnim varjenjem, niti ne bo vzeta. Najprej morate ustaviti pretok bencina. Vzameš navadno merico gospodinjskega mila in z njo podrgneš mesto puščanja. Plin takoj preneha teči. Sedaj previdno odstranite odvečno milo s topilom (točno presežek in ne vse milo!) In razmastite površino. In zdaj prilepite karkoli na svoje zdravje! Ljudje še vedno lepijo rezervoar za plin s steklenimi vlakni na epoksi smolo .. na splošno je potreba po izumih zvita =)))
Olya
P.S. Rezervoar so mi spajkali v servisu - po šestih mesecih je iztekel = (
Poslano od: spider, 3. julij 2002 ob 10:26:13
Luknjo v trenutnem rezervoarju za plin je nemogoče takoj prekriti - najprej jo morate prekriti z milom (tnx Olyi aka Spider), počakati, da se posuši, nato - s katerim koli "hitrim jeklom" tista mesta, kjer je tekel bencin, z rahlo prekrivanje - če nameravate potem še zapečatiti, če ne - pa večjo torto. Razmaščevanje je zaželeno, ni pa potrebno - vse bi bilo treba sprati z bencinom. No, ali pa izpraznite bencin :)) Glavna stvar pri tem je, da na kakršen koli način blokirate in posušite puščanje. Epoksid se spere z bencinom (in kit bo kasneje preprosto odpadel), in če teče ali celo malo izcedi, potem nič ne bo delovalo (poskušal sem ga lepiti 3-krat - ni šlo, izcejalo je skozi posušena steklena vlakna). Ko se ta kiti posuši - nato epoksi s steklenimi vlakni v več plasteh. In lahko pustite tako - odvisno od okoliščin.
Razmastil sem (in IMHO je to bolje) - bodisi z acetonom ali podobnim topilom, predhodno sem očistil mesto lepljenja z brusnim papirjem (večja kot je koža, boljša bo IMHO - oprijem smole). Nato je to storil - vzel je plastične vrečke za enkratno uporabo (tanke se prodajajo v zvitku), nanje nataknil kos steklenih vlaken prave velikosti, nanj bolj ali manj enakomerno namazal epoksi (zelo priročno je uporabljati vse vrste rabljene kartice - plastične, telefonske ipd. - potrebujete jih le za kaširanje), nato pa ta kos nalepite na luknjo, ki ste jo predhodno namazali s kitom. Nato skozi vrečko vse to lepo razmažete (je 2-slojna, druga plast se prosto premika) in z rokami poravnate (skozi vrečko se jasno vidi, kje je smola namočila celotno blago in kje ne), in vrečko previdno odtrgamo. Tkanina je položena v več kosih, s prekrivanjem... 3-4 plasti naj bodo dovolj...
Še en odtenek pri steklenih vlaknih je, da mora biti mehak. Dejstvo je, da je pogosto impregniran s parafinom - to je enostavno ugotoviti, če ga poskušate zažgati z vžigalico. Voščena tkanina je na videz žilava in epoksi se ne zmoči ...
V vsakem primeru morate biti pozorni
Curek hladilne vode mora vedno delovati pri nizki hitrosti, sicer se prekine dovod hladilne vode. Ustavite izvenkrmni motor, odklopite in popustite vžigalni kabel, da upravljate propeler. V nasprotnem primeru lahko motor zaženete z obračanjem vijaka. Alge ali mreže odstranite s škarjami – z nožem lahko poškodujete zaščitni premaz kovine. Premaknite se v plitvo vodo z zmanjšano hitrostjo. Vzmetenje se lahko zloži, ko se dotakne tal. Če pride do stika s tlemi, ustavite zunanji motor in preverite morebitne poškodbe. Ukrivljen vijak povzroči, da motor vibrira in ga je treba zamenjati. V primeru trdega pristanka ima večina izvenkrmnih motorjev križni zatič, ki ga je mogoče enostavno zamenjati: odstranite razcepni zatič in odstranite vijak. Pritisnite stare škarje z novimi in zamenjajte vijak, ne pozabite na razcep. Občasno preverjajte vijake nosilca motorja na plošči za obešanje, saj se lahko zlomijo zaradi tresljajev. Zategnite vijake na gredi, ko so preveč ohlapni, ali pa jih popustite, ko je motor težko vrteti. No, pri obračanju bi morali čutiti le rahel pritisk. Občasno prilagodite dušilni vijak. Če izvenkrmni motor pustite brez očitnega razloga, je lahko rezervoar prazen ali pa je odzračevalni vijak na pokrovu rezervoar za gorivo zaprto. Proti onesnaženosti vode je priporočljivo mešati bencin na kopnem tako, da izvenkrmni motor napolnite s posodo v ustreznem izlivu.
Mešalna razmerja za dvotaktne motorje
- Nikoli se ne dotikajte roke, ko ste v vodi!
- Pod trupom čolna propeler ni zaščiten.
- Ribiška mreža ali alge lahko upočasnijo ali celo blokirajo propeler.
- Motorja nikoli ne obesite ali vrtite brez varnostne vrvice.
- Zmešajte gorivo v posodi, ki jo vzamete na čoln.
- Bodite previdni z vijakom, nevaren je za vaše roke in tudi za plavalce.
- Ta se lahko poškoduje, če ste v trdem stiku z oviro.
Razlit bencin, vonj po gorivu v kabini, hitra poraba goriva so znaki poškodbe v rezervoarju za plin. To se lahko zgodi zaradi korozije kovine ali zaradi ostrega udarca v slabih cestnih razmerah. Izjemno nevarno je voziti avto s puščanjem. Pri pregledu morate najti mesto okvare in ugotoviti, ali je treba rezervoar odstraniti.
Naredite sami likvidacijo puščanja na kraju samem
Če najdete luknjo na cesti, takoj ustavite avto. Poiščite mesto okvare in ugotovite, ali je treba rezervoar odstraniti. Izpraznite bencin tako, da avto nagnete z dvigalko. Luknjo lahko popravite, če je na dostopnem mestu in ni potrebno odstraniti rezervoarja za plin.
Vzmetenje pozimi
Vse je pripravljeno: vijak ventilatorja, preverjeni pritrdilni vijaki in izhod hladilne vode po naročilu? Samo zimska zunanja meja brez poškodb preživi dolgo čakalno dobo in spomladi zlahka preskoči. Suh prostor z najvišjo možno temperaturo. Velika nihanja vodijo do kondenzacije v zgorevalni komori. Klet in garaže so idealni.
Propeler nikoli ne sme biti višji od valja! Nosilni blok za vertikalno shranjevanje. Praktično se tovornjak uporablja kot dolar, rešen je tudi problem prevoza. Nekateri izvenkrmni motorji imajo cevni priključek na dovodu hladilne vode: priključite in zaženite vodo.
Načini, kako priti do storitve z zlomljenim dnom.
1. Z majhno luknjo vam bodo pomagali vijaki in matice. Tovornjaki še vedno uporabljajo to metodo, ko težave prehitijo na cesti, v bližini pa ni stanovanjskih zgradb in poleg tega servisnih centrov. Ko ste izpraznili plin in posušili rezervoar, z izvijačem razširite luknjo na želeno velikost.
Zunanji pokrov brez cevnega priključka: Motor obesite v votlino, napolnjeno z vodo iz pipe in dvema odstotkoma olja proti rji, in pustite, da teče, dokler se vsi prehodi popolnoma ne izperejo. Nikoli ne dajajte polnega plina v rezervoar za vodo, sicer bo propeler sesal vodo iz dovoda hladilne vode!
Motor pod pokrovom temeljito očistite s krpo in vodo, če umazanije ni več, so vidna mesta puščanja. Ne odstranjujte maščobe z gibljivih delov. Pojavlja se redno jeseni. Na dnu gredi sta dva vijaka. Izpustite staro olje: odprite zgornji vijak, odprite spodnji vijak, nato bo staro olje izteklo iz spodnje luknje.
Nato se vijak, nameščen skozi vrat, privije z matico od zunaj na gumijasto tesnilo in podložko. Tesnilna guma mora biti odporna na bencin, sicer jo bo gorivo raztopilo. Tu je primerna tudi kamera za tovornjake. Na takšni pluti lahko rezervoar za plin zdrži do pet let, če je delo dobro opravljeno.
Preverjanje starega olja: Bela barva označuje vodo na prestavi. Kovinski ostružki v olju so alarm. Če ste v dvomih, motor nemudoma odpeljite v servis! Polnjenje z novim oljem: Olje za menjalnik je na voljo v posebnih ceveh. Imajo navojne navoje ali konične konektorje, ki se prilegajo v spodnjo luknjo. Odvijte in potiskajte, dokler olje ne priteče iz zgornje luknje. Nato zaprite in nato dol.
Brez skladiščenja lahko motor zarjavi od znotraj do zimskega skladiščenja. Tanko tekoče konzervansno olje je na voljo v razpršilnih dozah pri prodajalcih motorjev. Odstranite zračni filter in močno pršite olje v dovod zraka pri polovični plinu, dokler motor ne ugasne. Potem je bil motor dobro ohranjen.
2. Razpoka je tudi zatesnjena s superlepilom. Tkanina je impregnirana z lepilom in luknja je zaprta v 2-3 plasteh. Preko slojev se nanese nitro barva. Ta metoda vam bo pomagala le priti do storitve.
3. Če je vaš avto motor z uplinjačem, potem lahko pridete do bencinskega servisa s pomočjo plastične posode z gorivom. Če želite to narediti, vzemite mehko cev črpalke za gorivo in jo pritrdite v steklenico.
Če je bila cev za gorivo dobro olupljena pred škropljenjem s konzervirnim oljem, so hkrati z notranjim konzerviranjem prazni tudi uplinjač in cevi za gorivo. Zamenjajte filter goriva z novim. Vgrajeni rezervoar izpraznite, od znotraj poškropite protikorozijsko olje, posode hranite ločeno.
Odzračevalni vijak na vrhu rezervoarja ostane odprt. Odvijte vžigalne svečke in preglejte elektrode. Preveč toplote, premalo hlajenja. Preveč suha mešanica. Vžigalne svečke imajo nizko kalorično vrednost. Črno-rjava prevleka pomeni.
Kako popraviti plastični in gumijasti rezervoar
Epoksidna smola bo pomagala pri popravilu.
Pred popravilom se razpokano mesto očisti z brusnim papirjem, razmaščenim z acetonom. Trdilec se temeljito zmeša s smolo, steklena vlakna je impregnirana s to sestavo in se nanese na luknjo. Trdno pritisnite na obliž, da je trdno pritrjen. Po 20 minutah se nanese drugi sloj, nato tretji. Ko prekrijete z zadnjo plastjo, lahko dodate aluminijev prah.
Bila je preredka ali prekratka poteza. Prekinitev stikov. Sveče imajo visoko odvajanje toplote. Poleg tega je treba iz razdelilnika vžiga odstraniti svečke. Čedne kontakte premažite in jih namažite z vazelinom. Vse električne dele poškropite z oljem za plazenje.
Če je v redu, shranite samo z lanolinom. Propeler s hudimi brazgotinami ali poškodbami specializiranega podjetja, ki ga popravi poceni in ga ne zavržete. Opremljanje motorja jeseni: Motor je treba jeseni servisirati, da lahko brez poškodb prenese dolgo zimsko obdobje skladiščenja.
"Hladno varjenje" uporabljajo ga številni vozniki za tesnjenje majhnih lukenj in razpok. Najprej se površina očisti in razmasti. To je pomembna točka, saj se obliž ne bo pritrdil na umazano ali slabo očiščeno kovino. Varilni material se gnete kot plastelin do homogene konsistence. Nato poškodbe skrbno zatesnimo in zgladimo, tako da je površina najbolj enakomerna. Ko se varjenje posuši (15-20 minut), lahko ponovno uporabite avto.
S sesalno črpalko odstranite staro olje in nato nalijte zimsko olje. Očistite oljni filter ali zamenjajte filter za enkratno uporabo z O-obročem. Z merilno palico preverite nivo olja, izpustite staro olje, dolijte novo olje, označite po navodilih. Ne mečite starega olja na bencinsko črpalko!
Enokrožno hlajenje: odstranite cev z ventila za morsko vodo in jo shranite v posodi s 50 litri sveže vode. Zaženite motor, dokler se rezervoar ne izprazni, nato pa ustavite motor. Pravo ohranjanje je možno le z odstranitvijo termostata in pretokom 50 litrov sveže vode s 3% protikorozijskega olja; Na koncu pustite, da motor deluje popolnoma prazen. Dvofazno hlajenje: hladilno tekočino menjajte le vsaka štiri leta, ne uporabljajte destilirane vode.
Najbolj zanesljiva in trajna je poškodba piva.
Z velikimi razpokami je to edini način za obnovitev rezervoarja za plin. Če veste, kako uporabljati spajkalnik in upoštevate varnostna pravila, lahko stroj popravite sami. Vsi nimajo varilnega aparata in le malo voznikov ga zna uporabljati. V tem primeru vam bo kateri koli servisni center pomagal popraviti rezervoar za plin.
Preverite napetost klinastega jermena, po potrebi ponovno napnite, zamenjajte krhke klinaste jermene. Pomorske ventile razstavite, podmažite, po potrebi zamenjajte z rotacijskimi ventili z učinkovitejšimi ventili.
- Izperite filter za morsko vodo, preverite sponke.
- Črpalka hladilne vode: Odprite pokrov, odstranite rotor.
Papirnate filtre zavržemo in zamenjamo, filtri za oljno kopel imajo sito, ki se izpere v dizelskem olju. Za dizelski motorji: Odstranite injektorje goriva ali žarilne svečke. Po zdrsu napršite vsakih 50 ml olja proti rji v zgorevalne komore, motor zavrtite z roko, ponovite vsake tri tedne.