مضخه وقود. كيفية فحص مضخة الوقود

لنلقِ نظرة أولاً على الجهاز الأساسي لخزان الوقود. لأسباب تتعلق بالسلامة ، فهي تقع في الطرف المقابل للسيارة من المحرك. يوجد بداخله عوامة ، والتي من خلال المستشعر تنقل معلومات لوحة العدادات حول كمية البنزين أو ديزلترك في الخزان. يحتوي الخزان أيضًا على فتحة تهوية - عادة ما تكون أنبوبًا أو ثقبًا صغيرًا في غطاء حشو الخزان - للسماح بدخول الهواء إلى الخزان أثناء تفريغه. تحتوي العديد من أنظمة التهوية الجديدة أيضًا على مرشح فحم يحافظ على أبخرة الوقود خارج الخزان ولكنه يسمح بدخول الهواء إلى الخزان.

تقوم مضخة الوقود بتوصيل البنزين من الخزان عبر أنبوب إلى المحرك (بتعبير أدق ، إلى المكربن ​​أو الحاقن). قد تكون مضخة الوقود ميكانيكية ، مدفوعة بمحرك يعمل ؛ أو يمكن أن يكون كهربائيًا ، وفي هذه الحالة يكون عادةً بالقرب من الداخل أو في كثير من الأحيان خزان الوقود. أصبحت مضخات الوقود الميكانيكية أكثر ندرة وندرة هذه الأيام.

كيف تعمل مضخة الوقود الميكانيكية

ميكانيكي مضخه وقوديتم تشغيله بواسطة عمود كامات المحرك أو عن طريق عمود خاص ، والذي بدوره يتم تشغيله بواسطة العمود المرفقي. أثناء تدوير أحد أعمدة الدفع هذه ، تدور كاميرا خاصة تمر أسفل الرافعة عبر العروات حول محورها وتضغط على أحد طرفي الرافعة بتردد معين. الطرف الآخر من هذه الرافعة متصل بغشاء مطاطي يشكل الأرضية في غرفة المضخة. عندما يتم رفع الرافعة بواسطة الكامة في الطرف الآخر ، فإنها تسحب الحجاب الحاجز ، مما يتسبب في تكوين شفط ، والذي يضخ الوقود في خط الوقود من خلال صمام أحادي الاتجاه يمنع ضخ الوقود عند وجود وقود كافٍ في خط الوقود.

كيف تعمل مضخة الوقود الكهربائية؟

المضخة الكهربائية لها جهاز مماثل صمام الحجاب الحاجز، ولكن ، بدلاً من تلقي محرك من عمود الحدبات أو عمود آخر (أي ميكانيكيًا) ، في هذه الحالة ، يتم توفير دفع الحجاب الحاجز بواسطة مفتاح كهرومغناطيسي. يسحب هذا المفتاح الكهرومغناطيسي قضيبًا حديديًا ، والذي بدوره يسحب الحجاب الحاجز ، مما يسمح للبنزين بالدخول إلى الحجرة.

معظم الميكانيكية و الأنظمة الكهربائيةتعمل مضخات الوقود فقط عندما يحتاجها المحرك. في السيارة الحديثة ، عندما تدخل سيارتك وتدير المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال إلى وضع "التشغيل" (يظل المفتاح في هذا الوضع أثناء تشغيل المحرك) ، عندها تبدأ مضخة الوقود عملها - في بعض الحالات السيارات يمكنك حتى سماع ضوضاء البداية بالكاد ملحوظة أعماله.

عنصر مهم في تصميم أي حديث هو مضخة الوقود (TN) ، التي توفر الكمية المطلوبة من الوقود للمكربن ​​أو عن طريق الحقن.

مضخة الوقود الكهربائية - معلومات عامة عنها

تنقسم جميع HPs قيد التشغيل حاليًا إلى:

• الكهرباء؛
• ميكانيكي.

تُستخدم الوحدة الكهربائية في محركات الديزل ، وكذلك في محركات البنزين ، حيث يتم تنفيذ نظام حقن الوقود الموزع.

في هذه الحالة ، الآلية التي نصفها ضرورية لتزويد مضخة الحقن (مضخة الضغط العالي) بالبنزين (قبل). المضخات الميكانيكية ليست مناسبة لهذا لأنها قادرة على توفير الوقود حصريًا عند ضغط منخفض. لكن مضخة الوقود المعزز الكهربائية يمكن أن تولد ضغطًا يصل إلى 0.7 ميجا باسكال في الأنظمة ذات الحقن المباشر وما يصل إلى 0.4 ميجا باسكال من أجل محرك ديزل.

يتساءل العديد من سائقي السيارات غير المتمرسين جدًا عن مكان وجود مضخة الوقود. الجواب بسيط. يوجد هذا الجهاز إما في خزان الوقود نفسه أو في خط الوقود.يعتبر الخبراء أن النوع الأول من التخطيط أكثر كفاءة ومعقولية (HP مدمجة في الخزان). من المعتقد أنه مع مثل هذا الترتيب ، الذي لا يتطلب خط شفط خاص ، يكون خطر فقد الوقود ضئيلًا. في نفس الوقت ، تبرد المضخة بشكل أفضل وأسرع ، ويعمل مرشحها بكفاءة 100٪.

إذا نظرت إلى تصميم نظام الوقود للسيارات الأجنبية الحديثة ، يمكنك أن ترى أن مضخة الوقود مدمجة بالفعل في الخزان في العديد منها. صحيح ، مع الترتيب الموصوف ، يصبح خط وقود الحقن أكثر عرضة للأعطال والأعطال بسبب طوله الكبير.

بشكل عام ، اكتشفنا مكان وجود مضخة الوقود على المركبات في أيامنا هذه. الآن دعونا نلقي نظرة على تصميم هذه الوحدة. يتكون هذا الجهاز من مكونين رئيسيين يقعان في علبة معدنية واحدة - المضخة نفسها والمحرك الكهربائي (المحرك). كما أن لديها عناصر إضافية - آلية امتصاص الوقود ، ومصفاة ، ومستشعر تدفق الوقود ، والصمامات (تقليل وسحب).

جميع مكونات المضخة الكهربائية ، بما في ذلك المرشح ، على اتصال دائم بالوقود ، ولكن أثناء تشغيل النظام ، يتم تقليل احتمال حدوث ماس كهربائي فيه إلى الصفر ، نظرًا لأن المقاومة الكهربائية للبنزين عند مستوى عالٍ (فوق 1 متر مكعب). للصيانة نظام الوقودالسيارة ، يتم تلبية قيمة الضغط المطلوبة بواسطة صمام تخفيض الضغط. وعندما يتم إيقاف المحرك ، يتم قفل نظام الوقود (لهذا ، يحتوي على صمام فحص).

أنواع مختلفة من المضخات الكهربائية وخصائصها

من الناحية الهيكلية ، يمكن أن تكون HP الكهربائية:

• نابذة؛
• هيأ؛
• أسطوانة.

عادة ما يتم تركيب وحدة كهربائية طرد مركزي مباشرة في خزان الوقود. يتم تنشيط هذا النوع من مرحل مضخة الوقود عن طريق "أمر" ترسله وحدة التحكم في محرك الديزل أو البنزين ، وتبدأ المضخة الكهربائية في العمل. لاحظ أن تصميم الجهاز الموصوف به صمام أمان خاص يحافظ على ضغط الوقود في فترات ضيقة إلى حد ما.

نادرًا ما تكون هناك حاجة لإصلاح مثل هذا HP. يتطلب الاستبدال عادة دافعًا - جهاز عمل مجهزًا بـ كمية كبيرةألواح الكتف. يدور هذا المكون في غرفة بها قناة تفريغ وشفط. تتشكل الزيادة في ضغط محرك الديزل (المكربن) عندما تعمل هذه الشفرات على اضطراب الوقود.

في الأسطوانة HP ، يتم شفط الوقود وحقنه عن طريق تدوير الدوار ، حيث تتحرك البكرات. تعمل المضخة الترسية لسيارة ديزل (بنزين) بنفس الطريقة. فقط فيه ، تدور التروس الداخلية حول الجزء الثابت. لا يمكن تركيب الأسطوانة والعتاد الكهربائي HP إلا في خط الوقود.

ملامح المضخة الميكانيكية وجهازها

مضخة الوقود ذات الضغط المنخفض هذه ليست مناسبة لمحرك الديزل. يتم استخدامه فقط على الآلات المكربنة. يتم وضعه على المحرك نفسه ، ويتكون الجهاز من الأجزاء التالية (نلاحظ أنه ليس من النادر جدًا إصلاحه):

• الجسم مع أعلى وأسفل.
• غطاء يغطي الجسم.
• شبكة.
• الحجاب الحاجز (الموجود بين أجزاء الجسم) ؛
• محرك ميكانيكي (بدونه ، لا يمكن للجهاز أن يعمل ، كما تفهم أنت بنفسك) ؛
• المخزون؛
• صمامان (تفريغ وشفط) ؛
• وضع الربيع على قضيب (عودة).

يتم تنفيذ المحرك ، المجهز بمضخة وقود ميكانيكية منخفضة الضغط ، من عمود الحدبات (من غريب الأطوار). وأهم عنصر في الآلية هو الحجاب الحاجز المتصل بالمحرك والساق. في السيارات المستوردة ، يتم تنفيذ دائرة القيادة ، كقاعدة عامة ، بذراع متأرجح (مع ذراع خاص به ذراعان). عادة ما يستخدم صانعو السيارات الروس مخططًا يتضمن رافعة مع موازن ودافع.

كيف تتحقق من مضخة الوقود؟

الإشارات التي تشير إلى أن HP لا يعمل بشكل صحيح ليست ملحوظة كما يود السائقون. لكن ، مع ذلك ، فهي متوفرة. فيما يلي العلامات الرئيسية التي تشير إلى أنه من المنطقي فحص مضخة الوقود لمحرك البنزين أو الديزل:

• صعوبة في بدء تشغيل المحرك. ربما يقع اللوم على عطل في مرحل مضخة الوقود ، أو بداية ، أو ربما يكون مجرد شحن بطارية منخفض. ولكن ، على أي حال ، يجب تحديد السبب. من المحتمل أنها ستخبرك بالضبط عن عطل مضخة الوقود.

مخطط فحص تشغيل HP والإصلاحات المحتملة التي قد تتطلب مزيل غطاء مضخة الوقود:

• تم إيقاف الاشتعال.
• افصل خط الوقود عالي الضغط ؛
• قم بتشغيل الإشعال ، بشرط عدم وجود تسرب للوقود ؛
• بعد ذلك ، يتم فحص مرحل مضخة الوقود (في معظم الحالات ، لا يلزم إزالة مضخة الوقود وتركيبها لاحقًا ، حيث من الضروري فقط استبدال المصهر الخاص بها).
• في الحالات التي يوجد فيها مصدر للجهد بعد استبدال المصهر ، تكون المشكلة على الأرجح عبارة عن كسر في الكابل (غالبًا ما تكون هناك حاجة لإصلاح واستبدال مضخة الوقود بالكامل) نظرًا لحقيقة أن الجهاز معطل. إذا لم يدخل الوقود إلى خط الأنابيب (خط التوزيع) ، فهناك خطر من تعرض خط الوقود للتلف أو انسداد فلتر الوقود (شاشة مضخة الوقود).




مضخه وقود العنصر الرئيسينظام الوقود لأي محرك احتراق داخلي سواء كان ديزل أو بنزين. والغرض منه هو توصيل الوقود من الخزان إلى غرف الاحتراق بالأسطوانات. كل سيارة مجهزة بمضخة وقود واحدة أو اثنتين.

أنواع مضخات الوقود

يعتمد مبدأ تشغيل مضخة الوقود إلى حد كبير على ميزات تصميمها. في الوقت الحالي ، المضخات الكهربائية والميكانيكية شائعة ، ولها فرق كبير.

مضخة وقود ميكانيكيةجزء محرك المكربن. يتم تشغيل هذا بواسطة عمود الحدبات ويقع مباشرة على المحرك. في الواقع ، هذه مضخة مكبس كلاسيكية. يتكون جسمها من جزأين ، يتم تثبيت الحجاب الحاجز بينهما ويتم ربطه بالساق بنابض رجوع. أيضًا ، تحتوي مضخة البنزين هذه على زوج من الصمامات في تصميمها لاستقبال وتزويد الوقود.

مضخات كهربائيةتستخدم في الحديث محركات البنزينمع حقنة منفصلة. في المحركات ذات الحقن المباشر ومحركات الديزل ، يتم استخدام مضختين في وقت واحد - مضخة وقود منخفضة الضغط تضخ الوقود في مضخة وقود عالية الضغط تقوم بتحميل الحقن مباشرة. في الوقت نفسه ، يمكن أن تكون مضخة وقود الديزل الأساسية أيضًا ميكانيكية ، نظرًا لأن الضغط الذي تخلقه يكفي للحفاظ على أداء النظام ، بينما يتطلب نظام الحقن أداءً أعلى بكثير.




أنواع مضخات الوقود: المكربن ​​، الحاقن ، الديزل (TNVD).

مضخات كهربائيةتقع في أماكن مختلفة من خط الوقود أو مباشرة في الخزان. الخيار الأكثر شيوعًا الآن هو مضخة الوقود الغاطسة الموجودة في الجزء السفلي من الخزان. يضمن هذا التكوين الأداء الأمثل لتبريد المضخة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مضخة الوقود الغاطسة خالية تمامًا من خط الشفط ، وبالتالي تقلل من فقدان الأداء. توجد مضخة الحقن لمحرك الديزل مباشرة بجوار المحرك نفسه.

تصميم وأنواع المضخات الكهربائية

يشير جهاز مضخة الوقود بمحرك كهربائي إلى وجود أجزاء مثل:

• محرك كهربائي؛
• مضخة؛
• الإطار.

تشتمل وحدة مضخة الوقود أيضًا على مقياس تدفق الوقود وواحد أساسي.

يعتمد ضخ الوقود على تشغيل صمامات الفحص وخفض الضغط. المهمة الأولى هي قفل نظام الوقود في وضع الخروج من المحرك. تتمثل مهمة الثانية في الحفاظ على الضغط في النظام عن طريق إعادة حجم معين من الوقود إلى مدخل المضخة. هذه هي الطريقة التي تعمل بها مضخة الوقود عالية الضغط.

تنقسم المضخات الكهربائية حسب نوع الحقن إلى عدة أنواع:

• أسطوانة،
• هيأ،
• نابذة.




أنواع حقن الوقود والتصميم.

في مضخات الأسطوانة ، يتم ضخ الوقود عن طريق الدوار وتحرك البكرات فيه. عندما تتباعد البكرات والدوار ، ينتج عن ذلك مساحة فارغةمليئة بالوقود. علاوة على ذلك ، يتوقف إمداد الوقود ، ويقترب الدوار مرة أخرى من البكرات. يفتح منفذ المخرج ويخرج الوقود تحت ضغط انخفاض الحجم من المضخة.

لذلك ، تعمل مضخات التروس أيضًا على نفس المبدأ ، حيث يكون الترس الداخلي مسؤولاً عن إمداد غرفة المضخة بالوقود ، ويكون تفاعلها مع الترس الخارجي مسؤولاً عن حركتها الإضافية.

يتم تثبيت هذه الأنواع من المضخات حصريًا في خط الوقود. أحدثها هي مضخات الطرد المركزي أو الريشة التي يمكن أن توفر إمدادات الوقود الأكثر اتساقًا وتكون هادئة.

يسمح جهاز مضخة الوقود نوع الطرد المركزي بتركيبه في خزان الوقود. تدور شفرات المضخة بسرعة في الغرفة التي تتصل بها قنوات الشفط والتفريغ بزوايا معينة. يسمح لك دوران الوقود ، الذي يتم إنشاؤه بواسطة الدفاعات ، بسحب الوقود في نفس الوقت من الخزان ونقله إلى نظام الوقود تحت ضغط متزايد.

مشاكل مضخة الوقود

يعتبر انخفاض الضغط أو عدم وجود ضغط في خط الوقود علامة محتملة على وجود عطل في مضخة الوقود. قد تكون أسباب المشكلة:

1. فشل الصمامات
2. انهيار تتابع المضخة.
3. ارتداء المضخة
4. تدفق النظام
5. فلاتر الوقود المسدودة.

أيضًا ، يمكن أن تكون علامات فشل مضخة الوقود:

1. تغيير ملحوظ في نغمة المحرك ؛
2. تقليل قوة المحرك الحقيقية ؛
3. مشاكل في بدء تشغيل المحرك وهلم جرا.

لتقييم أداء مضخة الوقود ، يتم قياس ضغط الوقود المقدر أثناء تشغيل المحرك.

أسباب الفشل

يمكن أن تكون أسباب الانهيار مختلفة جدًا. بادئ ذي بدء ، هذا البس، ارتداءأو عطل ميكانيكيأجزاء من مضخة الوقود ، والتي تحدث غالبًا بسبب القيادة المنتظمة بخزان شبه فارغ ، بسبب عدم قدرة المضخات الغاطسة على التبريد بشكل صحيح. يمكن أن يكون خلل في الأسلاك أو تركيب المنصهر الخاطئ هو سبب المشكلة أيضًا. الأوساخ والغبار في الخزان يمكن أن يسد ويتلف المضخة.

الأعراض الأكثر شيوعًا لفشل مضخة الوقود هي عدم كفاية الانحلال عند السرعات العالية ، وفقدان الطاقة أثناء التسارع ، وفقدان طاقة السيارة في ظل الظروف المجهدة ، وأخيراً ، لن يبدأ المحرك. إن معرفة هذه الأعراض وتحديدها بشكل صحيح هو الطريقة الوحيدة التي يمكن للسائقين من خلالها تجنب تعطل مضخة الوقود في المواقف غير المتوقعة.

القيادة المتكررة بخزان شبه فارغ يساهم في التعطل السريع لمضخة الوقود لسيارة حديثة سواء كانت بنزين أو ديزل.

القضاء على عيب بسيط في الوقت المناسب يساعد على تجنب المشاكل الخطيرة في المستقبل. إذا بدأت فجأة ملاحظة ضوضاء أو انخفاض في قوة المحرك ، فقم أولاً بفحص الخراطيم وفحص الصمامات والتلامسات الكهربائية.

تعد مضخة الوقود جهازًا لا غنى عنه وتتمثل مهمته في توفير البنزين من خزان الوقود مباشرة إلى المحرك. تستخدم النسخة الميكانيكية من مضخة الوقود على نطاق واسع في السيارات ذات المكربن. في هذه الحالة ، يتم توفير الوقود تحت ضغط منخفض. وجدت المضخات الكهربائية تطبيقها في طرازات السيارات ذات أنظمة وقود الحقن التي تتطلب إمدادًا عالي الضغط بالبنزين. وبالتالي ، اعتمادًا على طراز وسنة تصنيع سيارة فولكس فاجن ، يمكن تركيب مضخة وقود ميكانيكية وكهربائية فيها.

ميزات الموقع

يختلف نوعان من مضخات البنزين ليس فقط في تصميمها ومبدأ عملها ، ولكن أيضًا في موقعها بالنسبة لخزان الغاز. يتم وضع النماذج الميكانيكية على الجزء الخارجي من الخزان.

كهرباء - من الداخل. يتم ذلك لسببين وجيهين:

• تنتج المضخة الكهربائية مستوى عالٍ من الضوضاء أثناء التشغيل ، والذي ينخفض ​​بشكل كبير عندما يكون الجهاز داخل خزان الوقود.
• بسبب الضغط العالي الذي تعمل به مضخة البنزين من النوع الكهربائي ، هناك تسخين كبير لمبيت الآلية. يتيح لك وضع المضخة داخل الخزان تقليل درجة الحرارة وزيادة كفاءتها.

تستخدم بعض السيارات نظام من مضختين في نفس الوقت أحدهما مثبت خارج الخزان والآخر بالداخل.

الجهاز ومبدأ العملية

تحتوي مضخة الغاز على جهاز بسيط إلى حد ما - يتم إخفاء المكونات المهمة التالية في علبة متينة:

• محرك كهربائي يولد ضغطًا في نظام الوقود ؛
• أنابيب التفريغ والشفط.
• صمامات التفريغ والشفط ؛
• الفواصل الداخلية والخارجية ؛
• منقي؛
• جفن العين.

يبدأ المحرك الكهربائي لمضخة الوقود عمله بعد تدوير مفتاح الإشعال. بعد ثوانٍ قليلة من البدء ، يرتفع الضغط في نظام الوقود ، وبعد ذلك يندفع البنزين إلى المحرك عبر نظام الأنابيب. في النماذج المتقدمة لمضخات الوقود الكهربائية المثبتة على السيارة ، هناك خاص نظام آلي. لا يقتصر الأمر على تنظيم مستوى الضغط وفقًا لمتطلبات المحرك ، بل يقوم أيضًا بإيقاف تشغيل مضخة الوقود إذا لم يبدأ المحرك. تم القيام بذلك لأغراض أمنية.

بغض النظر عن نوع الوقود الذي صُممت السيارة من أجله ، يجب تزويده بالمحرك بشكل مستمر. تعتمد موثوقيتها وتشغيلها المستقر بشكل مباشر على هذا. عادة ما تترك جودة البنزين المنزلي الكثير مما هو مرغوب فيه - فمعظم آليات وأنظمة المحرك تعاني من هذا ، في المقام الأول مضخة الوقود. لمنع انهياره من أكثر اللحظات غير المتوقعة ، تحتاج إلى معرفة علامات الخلل وأسبابه ، وكذلك الالتزام بالتدابير الوقائية لإطالة عمر مضخة الوقود.

الغرض ومبدأ تشغيل مضخة الوقود

تم تصميم مضخة الوقود لنقل الوقود من نقطة إلى أخرى. في السيارة ، يتم تنفيذ دور النقطة الأولى بواسطة خزان الوقود - الخزان ، والثاني - المحرك ، حيث يتم الضخ. تتم هذه العملية عند ضغط معين ، والذي يتم الحفاظ عليه بواسطة علبة تروس المضخة ، وهي نقطة مهمة للغاية.

مخطط مضخة الوقود

تنقسم مضخات الوقود حسب نوع المحرك إلى نوعين: كهربائي وميكانيكي. يوجد داخل الأول محرك كهربائي بمضخة صغيرة ، يتم تشغيلها بواسطة التيار الكهربائي وتضخ الوقود باستمرار في المحرك. النوع الثاني أصبح أقل شيوعًا ، حيث يتم تثبيته على آلات المكربن ​​، ويعمل بسبب الحركة الترددية للرافعة.




مخطط مضخة الوقود

علامات مضخة وقود سيئة



مضخات وقود ميكانيكية

في مضخة الوقود الميكانيكية ، تحدث الأعطال غالبًا بسبب تآكل الأختام وتشكيل التسريبات بين أجزاء الهيكل. نتيجة لذلك ، ينكسر إحكام الهيكل ، يدخل الهواء إلى الداخل ، ويتوقف الوقود عن الدخول إلى المكربن ​​وتوقف المحرك. نتيجة مماثلة تسبب تمزق الغشاء وانهيار الصمامات. في الوقت نفسه ، تبدأ السيارة في التحرك في هزات حتى يتوقف إمداد الوقود تمامًا.


مضخات وقود كهربائية

في الآلات ذات الحقن الميكانيكي والإلكتروني ، تختلف أعراض عطل مضخة الوقود قليلاً ، ولكن يمكن تصنيفها إلى مجموعات معينة:

1. المحرك لا يبدأ. لا يتسبب دوران البادئ باستخدام سدادات جافة في حدوث ومضات في الأسطوانات. لا يوجد ضغط في خط الوقود ، أو أنه منخفض للغاية ، ولا يُسمع صوت أزيز المضخة عند تشغيل الإشعال أو بدء التشغيل.
2. المحرك لا يعمل بالرغم من وجود ومضات منفصلة في الاسطوانات. يوجد ضغط في خط الوقود ، لكن بدون مقياس ضغط ، لا يمكن تحديد قيمته. الشموع جافة.
3. يبدأ المحرك في العمل ، في وضع الخمول بشكل طبيعي ، لكن الضغط على دواسة الوقود يؤدي إلى توقفه. إذا كنت ترغب في رفع السرعة إلى متوسطة ، فهذا ممكن ، لكن محاولات التحرك تؤدي إلى حقيقة أن المحرك يتوقف. يوجد طلاء أسود على الشموع ، يتميز تشغيل مضخة الوقود بصوت متغير.
4. يبدأ المحرك ، في وضع الخمول بشكل طبيعي ، ويلتقط بسهولة بسرعة محايدة. أثناء القيادة بسرعة متوسطة وعالية ، لوحظ حدوث "ارتعاش". يحدث أنه بعد علامة معينة على مقياس سرعة الدوران ، لا تزداد السرعة ، ويتوقف المحرك عن إنتاج الطاقة المطلوبة تحت الحمل. في الوقت نفسه ، تكون الشموع بيضاء ، ويبدو من خلال مظهرها أن السيارة اشتعلت مبكرًا أو أن الخليط هزيل.

تجدر الإشارة إلى أن الأعراض المذكورة أعلاه لأعطال مضخة الوقود هي أيضًا سمة من سمات أعطال المحرك الأخرى ، ولا يمكن استخدامها لتشخيص عطل مضخة الوقود بشكل لا لبس فيه. على سبيل المثال ، تطفو الثورات أيضًا في حالة حدوث أعطال في مستشعر الهواء أو صمام الخانق أو الفوهات المسدودة أو الوقود منخفض الجودة.

الأسباب المحتملة لفشل مضخة الوقود




مضخة الوقود الميكانيكية مفككة

قد تتعطل مضخة الوقود الميكانيكية للأسباب التالية:

1. في انتهاك لسلامة الحجاب الحاجز.
2. بعد تراكم الأوساخ تحت الصمامات.
3. عندما يكون المرشح مسدودا.
4. عندما يفقد الربيع مرونته.
5. في حالة مخالفة ضيق السكن.
6. مع تآكل طبيعي للأجزاء أثناء التشغيل.

مضخة الوقود الكهربائية للسيارة الحديثة موثوقة تمامًا. تحدث الأعطال فيه فقط بسبب تأثير بعض العوامل ، من بينها ما يلي الأكثر شيوعًا:




ملامسات محترقة داخل مضخة الوقود

1. الأسلاك الخاطئة على شكل أسلاك متسخة أو صدئة أو منصهرة أو تالفة في مجمع الوقود تتداخل مع تشغيل الجهاز ، كما أنها تحد من المعلمات الحالية المطلوبة ، مما يجعل من الصعب نقل الوقود.

2. حطام وشوائب في خزان الوقود على شكل صدأ وأوساخ وماء وجزيئات ميكانيكية تخترق مضخة الوقود وتتسبب في كسرها.




مرشح مضخة الوقود المسدود

3. يساهم مرشح الوقود المسدود مع وجود حطام من الخزان في انخفاض حاد في الضغط الناتج عن المضخة وتدهور في معاملات تشغيلها.




توربينات مضخة الوقود المنصهر

4. قيادة السيارة لفترة طويلة بكمية قليلة من الوقود ، عندما لا تكون المضخة مغمورة ، تتعرض لارتفاع كبير في درجة الحرارة ، وتستهلك التشحيم الداخلي بسرعة وتفشل.

5. التآكل الطبيعي لأجزاء الاحتكاك بالمضخة.

فحص مضخة الوقود




فحص مضخة الوقود الميكانيكية

يتم فحص أداء مضخة الوقود الميكانيكية عن طريق فصل الخرطوم عن منفذ الضخ اليدوي ، وبعد ذلك يتم ضخ الوقود برافعة على المضخة ، والتي ، في حالة عدم وجود أعطال ، يجب توفيرها بواسطة طائرة نفاثة. من الحركة. أثناء الإجراء ، يتم وضع قطعة قماش أسفل الفوهة حتى لا ينسكب البنزين في حجرة المحرك.

يتم التحقق من وجود أعطال في مضخة الوقود الكهربائية بالطرق التالية:




فحص الفلتر على مضخة وقود كهربائية

1. فحص عامل التصفية. في أغلب الأحيان ، تحدث مشاكل في تشغيل الجهاز عند انسداد المرشح. التنظيف الخشنوالتي تتميز بظهور العلامات التالية:

• انخفاض في قوة المحرك
• ضعف الجر عند السرعات العالية ؛
• صعوبة في تشغيل المحرك
• عملية غير مستقرة بسرعات الخمول والمنخفضة.




فحص ضغط سكة الوقود

2. فحص الضغط في خط الوقود ، والنتائج التي يمكن أن تحدد بدقة أكبر مشكلة المضخة:

• في حالة الخمول ، يجب أن يكون الضغط 0.23-0.25 كيلو باسكال ؛
• عند بدء تشغيل المحرك ، يجب أن يصل الضغط إلى 0.3 كيلو باسكال ؛
• في وضع الانتقال - 0.28-0.3 كيلو باسكال.

إذا لم تنتج المضخة الضغط المطلوب في الوضع العابر ، فهناك احتمال كبير لانسداد شبكة المرشح الخشنة. إذا كان الضغط في خط الوقود مع أنبوب العودة المقروص لا يصل إلى 0.4 كيلو باسكال ، فهذا يعني أن درجة تآكل المضخة عالية جدًا.

3. افحص المضخة بحثًا عن أي تلف ميكانيكي. إذا تم ارتداء آلية المضخة بشكل كبير أو دخول الأوساخ فيها ، فسيتم سماع ضوضاء مميزة. عند تشغيل الإشعال ، تعمل مضخة الوقود ، ولكن مع وجود علامات واضحة لخلل في الآلية.

بصلح




إصلاح مضخة الوقود الميكانيكية

يتكون إصلاح مضخة الوقود الميكانيكية من تركيب مجموعة إصلاح جديدة (الحجاب الحاجز والصمامات) عليها ، وإذا لزم الأمر ، دافع بالية مع زنبرك. إصلاح أعمق هذا الجهازغير مناسب ، لأن تكلفة اقتناء وإصلاح الأجزاء البالية تقترب من تكلفة منتج جديد. إذا كان غلاف المضخة مشوهًا أو تالفًا ، فيجب استبداله بالكامل.




إصلاح مضخة الوقود الكهربائية

تم تجهيز مضخة الوقود الكهربائية بغلاف غير قابل للفصل ، وإذا تعطلت يتم استبدال المنتج بآخر جديد. بدون مهارات ومعدات وقطع غيار خاصة ، فإن فتحها وإصلاحها أمر مستحيل. لكن بعض الورش تقوم بعمل مماثل يكون سعره أقل من شراء مضخة جديدة. الأعطال الرئيسية للجهاز كالتالي:

1. تكسر الفرشاة ومشعب المحرك. الإصلاح يشمل استبدالها بأخرى جديدة.
2. كسر اقتران البلاستيك الذي يربط بين الدوار وعمود المحرك. تم استبدال القابض بآخر جديد.
3. كسر المرساة. يتضمن الإصلاح إعادة لف هذا الجزء.

تتيح لك الإجراءات الموصوفة استكشاف أخطاء مضخة الوقود وإصلاحها في جميع طرز VAZ: 2101 ، 2102 ، 2103 ، 2104 ، 2105 ، 2106 ، 2107 ، 2108 ، 2109 ، 21099 ، 2110 ، 2111 ، 2112 ، 2113 ، 2114 ، نيفا ، بريورا ، كالينا ، جرانت ، فيستا ومعظم السيارات الأجنبية.

منع أعطال مضخة الوقود

أفضل وسيلة لمنع تشغيل مضخة الوقود على المدى الطويل هو الحرص و العملية الصحيحةوالامتثال للقواعد التالية:

1. يجب أن تكون جميع إصلاحات المركبات المجدولة مصحوبة باستبدال جميع فلاتر الوقود.
2. من الضروري مراقبة وضمان نظافة خزان الوقود والمرشحات ، وكذلك مراقبة جودة وقود التزود بالوقود (عدم وجود الماء والرمل والشوائب الأخرى فيه).
3. القضاء على إمكانية دخول الماء إلى خزان الوقود.
4. حماية مبيت مضخة الوقود من التأثير الميكانيكي الذي يسبب الخدوش والشقوق التي تساهم في تطوير عمليات التآكل.