انابيب وقود vaz 2112 16 صمامات. نظام العرض

14.01.2018

وصف التصميم

مخطط إمداد الوقود لمحرك VAZ-21124

1 - تركيب لفحص الضغط في نظام الطاقة
2- سكة وقود
3 - فوهات
4 - خط الوقود
5- خزان الوقود
6 - وحدة مضخه وقود(في خزان الوقود)
7- فلتر الوقود
8 - نقطة الإنطلاق

لا تحتوي أنظمة الطاقة لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 على خط وقود رجوع. يتم تثبيت وحدة مضخة الوقود الكهربائية في خزان الوقود وتتضمن مضخة وقود كهربائية ، ومصفاة ، وغرفة سحب ، ومنظم ضغط الوقود ، ومستشعر قياس الوقود.

تجميع وحدة مضخة الوقود

1 - منظم ضغط وقود مدمج
2 - تركيبات لتركيب خطوط الوقود بنصائح سريعة الفك
3 - موصل كهربائي
4 - حساس قياس الوقود

منظم ضغط الوقود مثبت في وحدة مضخة الوقود

تطور مضخة الوقود الكهربائية ضغطًا لا يقل عن 3.8 بار (380 كيلو باسكال) أثناء التشغيل. من المضخة ، يتم توفير الوقود المضغوط من خلال خرطوم مرن إلى الفلتر تنظيف جيد- غير قابل للفصل ، في علبة معدنية ، مع عنصر مرشح ورقي. يوجد سهم على غلاف المرشح ، والذي يجب أن يتزامن مع اتجاه حركة الوقود.

بعد المرشح ، يدخل البنزين من خلال وصلة خط الوقود إلى سكة الوقود ، والتي تعمل على إمداد الوقود للحاقنات. تقوم نقطة الإنطلاق بتوصيل خط الوقود بمنظم الضغط المثبت في وحدة الوقود. تؤدي زيادة الضغط إلى تجاوز الوقود من الخط إلى الخزان. يتم توصيل الحاقنات بالسكك الحديدية بمشابك زنبركية من خلال حلقات مانعة للتسرب من المطاط.

لا يمكن استبدال قضبان الوقود لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 مع بعضها البعض. كلا المنحدرين مصنوعان من الفولاذ المقاوم للصدأ وليس بهما تركيبات لتصريف الوقود في الخزان. تم تصميم تجهيزات فحص ضغط الوقود بحيث تكون مريحة قدر الإمكان لفحص ضغط الوقود باستخدام مقياس ضغط.

سكة الوقود لمحرك VAZ-21114

سكة الوقود لمحرك VAZ-21124

فوهات محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 غير قابلة للتبديل مع فوهات محركات VAZ-2111 و VAZ-2112 ، كما أنها تختلف عن بعضها البعض: فوهات أحادية النفاثة مثبتة على محرك VAZ-21114 ، وطائرتان على محرك VAZ-21124.

فوهات المحركات VAZ-21124 (يسار) و VAZ-21114 (يمين)

تختلف مجموعات الخانق لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 (B) عن مجموعات الخانق لمحركات VAZ-2111 و VAZ-2112 (A) بسبب عدم وجود فتحة (1) لتزويد المستقبل بالهواء ( مدخل خط أنابيب) تجاوز صمام الخانق. كما تم تغيير شكل شفة التوصيل (2) لمجموعة الخانق.

قبل صيانة معدات الوقود وإصلاحها ، من الضروري تخفيف الضغط في نظام الوقود.

إجراء تخفيف الضغط في نظام الطاقة

إجراء

افصل ضفيرة أسلاك الطاقة من وحدة مضخة الوقود.
نبدأ المحرك ونتركه في وضع الخمول حتى يتوقف بسبب نفاد الوقود
نقوم بتشغيل المبدئ لمدة 3 ثوان لتخفيف الضغط في خطوط الأنابيب
بعد الانتهاء من العمل ، نعلق كتلة الأسلاك بوحدة مضخة الوقود.
فحص الضغط في نظام الطاقة

يتم فحص الضغط في أنظمة الإمداد بالطاقة لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة تقريبًا. يظهر العمل على مثال محرك VAZ-21124.

من أجل الوضوح ، تمت إزالة غطاء المحرك البلاستيكي.

إجراء

قم بفك وإزالة الغطاء الواقي من تركيبات سكة الوقود.

ثم أعد توصيل ضفيرة أسلاك مضخة الوقود.

باستخدام الغطاء المعدني لصمام العجلة ، قمنا بفك البكرة من التركيب.

في الوقت نفسه ، قد يتسرب القليل من الوقود من التركيب - قم بإزالته من أجزاء المحرك بقطعة قماش.

فك البكرة تمامًا وأزلها.

نضع خرطوم قياس الضغط بمشبك على تجهيزات سكة الوقود (يمكنك استخدام مقياس ضغط الإطارات وخرطوم مقوى مصنوع من المطاط المقاوم للزيت والبنزين) ...

... وشد المشبك.

من خلال الضغط على مقياس الضغط (نعمل مع مساعد) ، نبدأ تشغيل المحرك ونتحقق من ضغط الوقود.

يجب أن يكون الضغط في نظام إمداد الطاقة للمحرك القابل للخدمة 2.8-3.2 بار (2.8-3.2 ضغط جوي).
قم بتخفيف الضغط في نظام الطاقة كما هو موضح أعلاه.
قم بفك المشبك وإزالة خرطوم قياس الضغط من التركيب.
قم بإزالة الوقود المتسرب بعناية من أجزاء المحرك.
نلف التخزين المؤقت ونثبت الغطاء الواقي على التركيب.
استبدال فلتر الوقود

إجراء

تخفيف الضغط في نظام الإمداد.
نقوم بتثبيت السيارة على خندق رؤية أو على مصعد.

بالضغط على مشبك الزنبرك (أ) بإصبعك ، قم بإزالة طرف أنبوب مخرج الوقود من تركيبات مرشح الوقود.

يرجى ملاحظة: لا يمكن استخدام فلاتر الوقود ذات التركيبات الملولبة لتثبيت خراطيم الوقود في المركبات ذات المحركات VAZ-21114 و VAZ-21124.

افصل وإزالة طرف خط إمداد الوقود بنفس الطريقة.

باستخدام مفتاح ربط "10" ، قمنا بفك مسمار اقتران مشبك تثبيت مرشح الوقود.

نخرج البرغي والغسالة الزنبركية الموجودة تحته.

نخرج المرشح من طوق التثبيت في اتجاه السهم الموجود على مبيت المرشح (أو في اتجاه حركة الوقود - من الجانب الأيسر إلى الجانب الأيمن من السيارة).

يجب أيضًا وضع الفلتر أثناء التثبيت.

إجراء

قم بتركيب فلتر الوقود بترتيب عكسي.

نضع أطراف خطوط الوقود على تركيبات فلتر الوقود حتى تنقر مشابك الزنبرك.
بعد توصيل كتلة الأسلاك بوحدة مضخة الوقود ، نقوم بتشغيل المحرك والتحقق من إحكام توصيلات مرشح الوقود.
فك وتفكيك وحدة ضخ الوقود

إجراء

في مقصورة الركاب ، نرفع (أو بالأحرى نخرجها من مقصورة الركاب) وسادة المقعد الخلفي (انظر إزالة المقعد الخلفي وتفاصيل التثبيت الخاصة به).

باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان غطاء الفتحة في أرضية الجسم أسفل المقعد الخلفي.

قم بإزالة غطاء الفتحة.

افصل ضفيرة الأسلاك من وحدة مضخة الوقود.

تخفيف الضغط في نظام الإمداد.
افصل السلك "السلبي" من طرف البطارية.

من خلال الضغط على مشابك الزنبرك ، نقوم بفصل أطراف خطوط الوقود بالتناوب عن تركيبات غطاء وحدة مضخة الوقود.

برأس "10" بامتداد ، قم بفك الصواميل الثمانية التي تثبت وحدة مضخة الوقود.

قم بإزالة الصواميل وحلقات الربيع الموجودة تحتها.

إزالة لوحة الضغط ...

.. وإزالة وحدة ضخ الوقود من الخزان.

قم بإزالة الحشية المطاطية.

إذا لزم الأمر ، قم بإزالة مباعد الحلقة البلاستيكية.

يرجى ملاحظة ما يلي: عند تثبيت الفاصل لاحقًا ، يجب أن يتزامن قطعه مع النتوء الموجود على غطاء وحدة مضخة الوقود.

يُنصح بتغطية الفتحة التي تم إخلاؤها في خزان الوقود على الفور حتى لا تدخل الأجسام الغريبة إلى الخزان.

توجد حلقة احتجاز في أخدود إحدى دعامات التوجيه الخاصة بغطاء الوحدة. قم بإزالتها عن طريق تحريكها بشفرة مفك البراغي.

الآن يمكن تحريك الغطاء قليلاً بعيدًا عن جسم الوحدة.

اضغط على لوحة التثبيت الموجودة داخل غطاء الوحدة بإصبعك ...

... وافصل كتلة الأسلاك المشتركة.

افصل طرف السلكين "الأرضيين" عن الطرف الموجود في مبيت منظم ضغط الوقود.

افصل ضفيرة الأسلاك عن مضخة الوقود.

عن طريق تحرير المزالجين بأصابعك ...

... طرحنا من أخاديد علبة الوحدة ...

... وقم بإزالة مجموعة مستشعر مقياس الوقود مع الأسلاك وكتل الأسلاك.

الخلع بمفك البراغي ...

... قم بإزالة الدعامة لتثبيت منظم ضغط الوقود.

قم بإزالة منظم ضغط الوقود.

نقوم بإزالة حلقتين مانع للتسرب من المنظم: قطر أكبر وقطر أصغر.

لا ينصح بالتفكيك الإضافي لوحدة مضخة الوقود. إذا فشلت مضخة الوقود ، فمن الأفضل استبدال مجموعة الوحدة.

رقم جزء وحدة مضخة الوقود هو 21101-1139009.

إجراء

نقوم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها ووحدة مضخة الوقود على السيارة بترتيب عكسي.

قبل تثبيت حلقات o الخاصة بمنظم ضغط الوقود ، ضع عليها طبقة رقيقة من الشحوم أو زيت المحرك.

يرجى ملاحظة ما يلي: يجب أن يشير سهم المحاذاة الموجود على غطاء وحدة مضخة الوقود (المميز باللون الأزرق) إلى الخلف (عكس اتجاه السيارة). تشير الأسهم الموجودة على نتوءات التركيبات (باللون الأحمر) إلى اتجاه تدفق الوقود.

مؤشر ضبط وحدة مضخة الوقود (موسع)

نضع خطوط الوقود على تركيبات الوحدة حتى تنقر مشابك الزنبرك.
بعد توصيل طرف السلك "السالب" بطرف البطارية ، نقوم بتشغيل المحرك والتحقق من إحكام توصيلات وحدة مضخة الوقود.
إزالة سكة الوقود للمحرك VAZ-21124

إجراء

نقوم بإزالة خط أنابيب المدخل.

الضغط على بتلات حامل مجموعة أسلاك الحاقن ، قم بإزالة الحامل من الفتحة الموجودة في القوس.

افصل موصل ضفيرة أسلاك الحاقن من ضفيرة أسلاك نظام إدارة المحرك.

تخفيف الضغط في نظام الإمداد.

أمسك سداسي سكة الوقود بمفتاح ربط "17" ، قم بفك خط الوقود المناسب باستخدام مفتاح ربط من نفس الحجم.

باستخدام مسدس "5" ، قمنا بفك المسمارين اللذين يثبتان المنحدر (تظهر البراغي بواسطة الأسهم).

من خلال سحب المنحدر على طول محاور الفتحات ، نخرج جميع الفتحات الأربع من فتحات رأس الأسطوانة ...

.. وإزالة المنحدر بالحقن والأسلاك.

نلف الوصلة لتثبيت خط الوقود على المنحدر بلحظة (20-34) نانومتر.

إزالة الفتحات

تتم إزالة فوهات محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة.

يتم عرض العمليات على مثال منحدر وحاقن لمحرك VAZ-21124.

إجراء

نزيل سكة الوقود.

بالضغط على مشبك الزنبرك ، افصل كتلة الأسلاك من الفوهة.

التحديق بمفك البراغي ...

... قم بإزالة فوهة التجنيب.

نخرج فوهة من المنحدر.

مقاعد الفوهة في المنحدر ورأس الأسطوانة محكمة الغلق بحلقات مطاطية

إذا تم تقوية الحلقات O وصعوبة إزالتها ، فيمكن قصها.
علامة الحاقن لمحرك VAZ-21124 VAZ20735 4318AО4321.

يتم التحقق من أداء حاقنات محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة كما في محركات VAZ-2111 و VAZ-2112 (انظر فحص حاقنات المحرك). الفرق هو أن المقاومة الكهربائية لملفات حاقن المحركات بحجم عمل 1.6 لتر يجب أن تكون في حدود 11.4-12.6 أوم. يجب استبدال الحاقنات المعيبة.

إجراء

قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي.

عند تثبيتها على الفوهة ، نضع القليل من زيت المحرك على الحلقات الجديدة (لا تسمح لزيت المحرك بالدخول إلى الفوهة).
نغرق الفوهة في المقبس المنحدر حتى يتمكن التجنيب الزنبركي من دخول فتحات الفوهة وفي نفس الوقت التعامل مع الكتف على المنحدر.
إزالة مبيت مرشح الهواء

تتم إزالة غلاف فلتر الهواء على محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة.

تظهر العمليات في مثال محرك VAZ-21124.

إجراء

افصل السلك "السلبي" من طرف البطارية.

افصل مجموعة أسلاك مستشعر تدفق الهواء الشامل.

قم بفك المشبك باستخدام مفك براغي فيليبس ...

.. وافصل مجرى الهواء عن أنبوب مستشعر تدفق الهواء الشامل.

نقب بمفك البراغي ...

... وأخرج دبابيس قفل الغطائين لتأمين حاجب خرطوم سحب الهواء.

نخلع المظلة.

نقوم بدفع الدعائم المطاطية الثلاثة لمبيت مرشح الهواء من الفتحات الموجودة في الجسم والقوس. عادة ما يكون من الصعب على الدعامات الخروج من الفتحات ، لذلك يوصى بترطيبها مسبقًا بالماء والصابون أو اختراق سائل مثل WD-40 وإزالة الدعامات باستخدام مفك براغي مشقوق.

قم بإزالة غلاف مرشح الهواء.

نقوم بفك وإزالة خرطوم سحب الهواء من فوهة مبيت المرشح.

قم بفك وإزالة الشفة البلاستيكية من خرطوم سحب الهواء.

قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي.

مخطط إمداد الوقود للمحرك بنظام حقن الوقود: 1 - فوهات ؛ 2 - قابس تركيب للتحكم في ضغط الوقود ؛ 3 ~ منحدر الحاقن ؛ 4 - قوس لتثبيت أنابيب الوقود ؛ 5 - منظم ضغط الوقود. 6- جهاز الامتزاز بصمام كهرومغناطيسي. 7 خراطيم لشفط أبخرة البنزين من جهاز الامتزاز ؛ 8 - تجميع الخانق ؛ 9 - صمام ثنائي الاتجاه ؛ 10 - صمام الجاذبية أحد عشر - صمام أمان؛ 12 - فاصل 13 - خرطوم فاصل ؛ 14 - غطاء خزان الوقود ؛ 15 - أنبوب التعبئة 16 - خرطوم أنبوب التعبئة ؛ 17 - فلتر الوقود 18 - خزان الوقود 19 - مضخة الوقود الكهربائية ؛ 20 - خط استنزاف الوقود ؛ 21- خط إمداد الوقود.

يتم توفير الوقود من خزان مركب أسفل الجزء السفلي بالقرب من المقاعد الخلفية. خزان الوقود من الفولاذ ، ويتكون من نصفين مختومين ملحومين معًا. يتم توصيل عنق الحشو بالخزان بخرطوم مطاطي مقاوم للبنزين ومثبت بمشابك. الأنبوب مغلق. مضخة بنزين - كهربائية ، غاطسة ، دوارة ، مرحلتين ، مثبتة في خزان الوقود. الضغط المتطور - لا يقل عن 3 بار (3 ضغط جوي). يتم تشغيل مضخة الوقود بأمر من وحدة التحكم في نظام الحقن (مع تشغيل الإشعال) من خلال مرحل. للوصول إلى المضخة أسفل المقعد الخلفي في الجزء السفلي من السيارة يوجد فتحة. من المضخة ، من خلال خرطوم مرن ، يتم توفير الوقود تحت الضغط إلى المرشح الدقيق ثم - من خلال خطوط الوقود الفولاذية والخراطيم المطاطية - إلى السكك الحديدية الوقود.

مرشح الوقود الناعم - غير قابل للفصل ، في علبة فولاذية ، مع عنصر مرشح ورقي. يوجد سهم على غلاف المرشح ، والذي يجب أن يتزامن مع اتجاه حركة الوقود.

تعمل سكة الوقود على توفير الوقود للحاقنات وهي مثبتة في مشعب السحب. من ناحية ، يحتوي على تجهيزات للتحكم في ضغط الوقود ، ومن ناحية أخرى ، منظم ضغط. يغير الأخير الضغط في سكة الوقود - من 2.8 إلى 3.2 بار (2.8-3.2 ضغط جوي) - اعتمادًا على الفراغ في جهاز الاستقبال ، مع الحفاظ على فرق ثابت بينهما. هذا ضروري لجرعات دقيقة من الوقود عن طريق الحقن.

منظم ضغط الوقود صمام الوقودمتصلة بغشاء نابض. يتم إغلاق الصمام بقوة الزنبرك. يقسم الحجاب الحاجز تجويف المنظم إلى غرفتين منفصلتين - "الوقود" و "الهواء". يتم توصيل "الهواء" بواسطة خرطوم تفريغ بالمستقبل ، و "الوقود" - مباشرة إلى تجويف المنحدر. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإن الفراغ ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يميل إلى سحب الحجاب الحاجز ، وفتح الصمام. من ناحية أخرى ، يضغط الوقود على الحجاب الحاجز ، ويضغط أيضًا على الزنبرك. نتيجة لذلك ، يفتح الصمام وينزف جزء من الوقود عبر أنبوب التصريف إلى الخزان. عندما تضغط على دواسة "الغاز" ، يقل الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود ، ويغلق الحجاب الحاجز الصمام تحت تأثير الزنبرك - ويزداد ضغط الوقود. إذا تم إغلاق الخانق ، يكون الفراغ الموجود خلفه في أقصى حد ، يسحب الحجاب الحاجز الصمام بقوة أكبر - ينخفض ضغط الوقود. يتم ضبط الضغط التفاضلي من خلال صلابة الزنبرك وأبعاد فتح الصمام ولا يمكن ضبطه. منظم الضغط غير قابل للفصل ، وفي حالة حدوث عطل يتم استبداله.

يتم توصيل الفتحات بالمنحدر من خلال حلقات مانعة للتسرب من المطاط. الفوهة عبارة عن صمام ذو ملف لولبي يسمح للوقود بالمرور عند تطبيق الجهد عليه ، ويغلق تحت تأثير زنبرك الإرجاع عند انقطاع التيار الكهربائي. يوجد عند مخرج الفوهة فوهة يتم من خلالها حقن الوقود في مجمع السحب. يتحكم جهاز التحكم في نظام الحقن عن طريق الحقن. إذا كانت هناك دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة في ملف الحاقن ، فيجب استبدالها. في حالة انسداد الفتحات ، يمكن غسلها دون فكها في حامل محطة خدمة خاصة.

يستخدم نظام حقن التغذية الراجعة نظام استرداد البخار. يتكون من جهاز امتصاص مثبت في حجرة المحرك ، وفاصل ، وصمامات ، وخراطيم توصيل. يتم تكثيف أبخرة الوقود من الخزان جزئيًا في الفاصل ، ويتم تصريف المكثفات مرة أخرى في الخزان. تمر الأبخرة المتبقية عبر الجاذبية والصمامات ثنائية الاتجاه. يمنع صمام الجاذبية الوقود من التدفق خارج الخزان عندما تتدحرج السيارة ، كما يمنع الصمام ثنائي الاتجاه الزيادة المفرطة أو النقصان في الضغط في خزان الوقود.

ثم تدخل أبخرة الوقود إلى جهاز الامتزاز ، حيث يتم امتصاصها بواسطة الكربون المنشط. يتم توصيل التركيب الثاني للممتص بواسطة خرطوم إلى مجموعة الخانق ، والثالث - بالجو. ومع ذلك ، عند إيقاف تشغيل المحرك ، يتم حظر التركيب الثالث بواسطة صمام الملف اللولبي ، بحيث لا يتواصل جهاز الامتزاز في هذه الحالة مع الغلاف الجوي. عند بدء تشغيل المحرك ، يبدأ جهاز التحكم في نظام الحقن في توفير نبضات التحكم للصمام بتردد 16 هرتز. يقوم الصمام بتوصيل تجويف جهاز الامتزاز مع الغلاف الجوي ويتم تطهير المادة الماصة: يتم امتصاص أبخرة البنزين من خلال الخرطوم إلى جهاز الاستقبال. كلما زاد استهلاك المحرك للهواء ، زادت مدة نبضات التحكم وزادت كثافة التطهير.

في نظام الحقن المفتوح الحلقة ، يتكون نظام استرداد البخار من فاصل مع صمام فحص ثنائي الاتجاه. يتم تثبيت مرشح الهواء في الجانب الأيسر الأمامي من حجرة المحرك على ثلاثة حوامل مطاطية (دعامات). عنصر المرشح مصنوع من الورق ، عند تركيب تمويجاته يجب أن تكون موازية لمحور السيارة. بعد المرشح ، يمر الهواء عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل ويدخل خرطوم السحب المؤدي إلى مجموعة الخانق. يتم تثبيت مجموعة الخانق على جهاز الاستقبال. من خلال الضغط على دواسة "الغاز" ، يفتح السائق الخانق قليلاً ، ويغير كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، ومن ثم الخليط القابل للاحتراق - بعد كل شيء ، يتم حساب إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم اعتمادًا على تدفق الهواء. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ويتم إغلاق الخانق ، يدخل الهواء من خلال التحكم في الهواء الخامل - وهو صمام يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم

إصلاح جهاز نظام إمداد طاقة الحقن VAZ 2110 ، VAZ 2111 ، VAZ 2112

نظام طاقة الحقن VAZ 2110 ، VAZ 2111 ، VAZ 2112

جهاز نظام إمداد الطاقة لمحرك الحقن VAZ 2110 ، VAZ 2111 ، VAZ 2112 ، Lada Desyatka

مخطط إمداد الوقود للمحرك بنظام حقن الوقود

1 - فوهات
2 - قابس للتحكم في ضغط الوقود
3 - منحدر فوهة
4 - كتيفة لتثبيت مواسير الوقود
5- منظم ضغط الوقود
6 - الامتزاز مع صمام الملف اللولبي
7- خرطوم شفط أبخرة البنزين من جهاز الامتزاز
8 - التجمع الخانق
9 - صمام ثنائي الاتجاه
10 - صمام الجاذبية
11- صمام أمان
12 - فاصل
13 - خرطوم الفاصل
14- غطاء خزان الوقود
15 - تعبئة الأنبوب
16- خرطوم أنبوب التعبئة
17 - فلتر الوقود
18 - خزان الوقود
19- مضخة وقود كهربائية
20- تصريف خط الوقود
21- خط إمداد الوقود

يتم توفير الوقود من خزان مركب أسفل الجزء السفلي بالقرب من المقاعد الخلفية. خزان الوقود VAZ 2111 مصنوع من الفولاذ ويتكون من نصفين مختومين ملحومين معًا. يتم توصيل عنق الحشو بالخزان بخرطوم مطاطي مقاوم للبنزين ومثبت بمشابك. الأنبوب مغلق. مضخة بنزين - كهربائية ، غاطسة ، دوارة ، مرحلتين ، مثبتة في خزان الوقود. الضغط المتطور - لا يقل عن 3 بار (3 ضغط جوي).

يتم تشغيل مضخة البنزين VAZ 2110 بأمر من وحدة التحكم في نظام الحقن (مع اشتعال VAZ 2112) من خلال مرحل. للوصول إلى المضخة أسفل المقعد الخلفي في الجزء السفلي من السيارة يوجد فتحة. من المضخة ، يتم توفير الوقود تحت الضغط من خلال خرطوم مرن إلى المرشح الدقيق ثم - من خلال خطوط الوقود الفولاذية والخراطيم المطاطية - إلى سكة الوقود.

تعمل سكة الوقود على توفير الوقود للحاقنات وهي مثبتة في مشعب السحب. من ناحية ، يوجد به جهاز للتحكم في ضغط الوقود ، ومن ناحية أخرى - منظم ضغط. يغير الأخير الضغط في سكة الوقود - من 2.8 إلى 3.2 بار (2.8-3.2 ضغط جوي) - اعتمادًا على الفراغ في جهاز الاستقبال ، مع الحفاظ على فرق ثابت بينهما. هذا ضروري لجرعات دقيقة من الوقود عن طريق الحقن.

منظم ضغط الوقود vaz 2111 ، vaz 2112 هو صمام وقود متصل بغشاء محمل بنابض. يتم إغلاق الصمام بقوة الزنبرك. يقسم الحجاب الحاجز تجويف المنظم إلى غرفتين منفصلتين - "الوقود" و "الهواء". يتم توصيل "الهواء" بواسطة خرطوم تفريغ بالمستقبل ، و "الوقود" - مباشرة إلى تجويف المنحدر. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإن الفراغ ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يميل إلى سحب الحجاب الحاجز ، وفتح الصمام. من ناحية أخرى ، يضغط الوقود على الحجاب الحاجز ، ويضغط أيضًا على الزنبرك. نتيجة لذلك ، يفتح الصمام وينزف جزء من الوقود عبر أنبوب التصريف إلى الخزان. عندما تضغط على دواسة "الغاز" ، يقل الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود ، ويغلق الحجاب الحاجز الصمام تحت تأثير الزنبرك - ويزداد ضغط الوقود. إذا تم إغلاق صمام الخانق ، فإن الفراغ الموجود خلفه يكون بحد أقصى ، يسحب الحجاب الحاجز الصمام بقوة أكبر - ينخفض ضغط الوقود. يتم ضبط الضغط التفاضلي من خلال صلابة الزنبرك وأبعاد فتح الصمام ولا يمكن ضبطه. منظم الضغط غير قابل للفصل ، وإذا فشل يتم استبداله.

يتم توصيل الفتحات بالمنحدر من خلال حلقات مانعة للتسرب من المطاط. الفوهة عبارة عن صمام ذو ملف لولبي يسمح للوقود بالمرور عندما يتم تطبيق الجهد عليه ، ويتم قفله تحت تأثير زنبرك الإرجاع عند إيقاف تشغيل الطاقة. يوجد عند مخرج الفوهة فوهة يتم من خلالها حقن الوقود في مجمع السحب. يتحكم جهاز التحكم في نظام الحقن عن طريق الحقن. إذا كانت هناك دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة في ملف الحاقن ، فيجب استبدالها. في حالة انسداد الفتحات ، يمكن غسلها دون فكها في حامل محطة خدمة خاصة.

يستخدم نظام حقن التغذية المرتدة نظام استرداد البخار VAZ 2110. ويتكون من جهاز امتصاص مثبت في حجرة المحرك ، وفاصل ، وصمامات ، وخراطيم توصيل. يتم تكثيف أبخرة الوقود من الخزان جزئيًا في الفاصل ، ويتم تصريف المكثفات مرة أخرى في الخزان. تمر الأبخرة المتبقية عبر الجاذبية والصمامات ثنائية الاتجاه. يمنع صمام الجاذبية الوقود من التدفق خارج الخزان عندما تتدحرج السيارة VAZ 2111 ، ويمنع الصمام ثنائي الاتجاه من زيادة أو نقصان الضغط المفرط في خزان الوقود.

ثم تدخل أبخرة الوقود إلى جهاز الامتزاز VAZ 2110 ، حيث يتم امتصاصها بواسطة الكربون المنشط. يتم توصيل التركيب الثاني للممتص بواسطة خرطوم إلى مجموعة الخانق ، والثالث - بالجو. ومع ذلك ، عند إيقاف تشغيل المحرك ، يتم حظر التركيب الثالث بواسطة صمام الملف اللولبي ، بحيث لا يتواصل جهاز الامتزاز في هذه الحالة مع الغلاف الجوي. عند بدء تشغيل المحرك ، يبدأ جهاز التحكم في نظام الحقن في توفير نبضات التحكم للصمام بتردد 16 هرتز. يقوم الصمام بتوصيل تجويف جهاز الامتزاز مع الغلاف الجوي ويتم تطهير المادة الماصة: يتم امتصاص أبخرة البنزين من خلال الخرطوم إلى جهاز الاستقبال. كلما زاد استهلاك المحرك للهواء ، زادت مدة نبضات التحكم وزادت كثافة التطهير.

في نظام الحقن المفتوح الحلقة ، يتكون نظام استرداد البخار من فاصل مع صمام فحص ثنائي الاتجاه. يتم تثبيت فلتر الهواء VAZ 2111 في الجانب الأيسر الأمامي من حجرة المحرك على ثلاثة حوامل مطاطية (دعامات). عنصر المرشح هو الورق ، عند تركيب تمويجاته يجب أن تكون موازية لمحور السيارة. بعد المرشح ، يمر الهواء عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل ويدخل خرطوم السحب المؤدي إلى مجموعة الخانق. يتم تثبيت مجموعة الخانق على جهاز الاستقبال. من خلال الضغط على دواسة "الغاز" ، يفتح السائق الخانق قليلاً ، ويغير كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، ومن ثم الخليط القابل للاحتراق - بعد كل شيء ، يتم حساب إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم اعتمادًا على تدفق الهواء. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ويتم إغلاق الخانق ، يدخل الهواء من خلال التحكم في الهواء الخامل ، وهو صمام يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم. هذا الأخير ، عن طريق تغيير كمية الهواء التي يتم توفيرها ، يحافظ على سرعة الخمول المحددة (في برنامج الكمبيوتر). منظم سرعة الخمول VAZ 2112 غير قابل للفصل ؛ في حالة حدوث عطل ، يتم استبداله.

مخطط إمداد الوقود للمحرك بنظام حقن الوقود

يتم تشغيل مضخة الوقود بأمر من وحدة التحكم في نظام الحقن (مع تشغيل الإشعال) من خلال المرحل. للوصول إلى المضخة أسفل المقعد الخلفي في الجزء السفلي من السيارة يوجد فتحة. من المضخة ، يتم توفير الوقود تحت الضغط من خلال خرطوم مرن إلى المرشح الدقيق ثم - من خلال خطوط الوقود الفولاذية والخراطيم المطاطية - إلى سكة الوقود.

منظم ضغط الوقود عبارة عن صمام وقود متصل بغشاء نابض محمل. يتم إغلاق الصمام بقوة الزنبرك. يقسم الحجاب الحاجز تجويف المنظم إلى غرفتين منفصلتين - "الوقود" و "الهواء". يتم توصيل "الهواء" بواسطة خرطوم تفريغ بالمستقبل ، و "الوقود" - مباشرة إلى تجويف المنحدر. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإن الفراغ ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يميل إلى سحب الحجاب الحاجز ، وفتح الصمام. من ناحية أخرى ، يضغط الوقود على الحجاب الحاجز ، ويضغط أيضًا على الزنبرك. نتيجة لذلك ، يفتح الصمام وينزف جزء من الوقود عبر أنبوب التصريف إلى الخزان. عندما تضغط على دواسة "الغاز" ، يقل الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود ، ويغلق الحجاب الحاجز الصمام تحت تأثير الزنبرك - ويزداد ضغط الوقود. إذا تم إغلاق صمام الخانق ، فإن الفراغ الموجود خلفه يكون بحد أقصى ، يسحب الحجاب الحاجز الصمام بقوة أكبر - ينخفض ضغط الوقود. يتم ضبط الضغط التفاضلي من خلال صلابة الزنبرك وأبعاد فتح الصمام ولا يمكن ضبطه. منظم الضغط غير قابل للفصل ، وإذا فشل يتم استبداله.

في نظام الحقن المفتوح الحلقة ، يتكون نظام استرداد البخار من فاصل مع صمام فحص ثنائي الاتجاه. يتم تثبيت مرشح الهواء في الجانب الأيسر الأمامي من حجرة المحرك على ثلاثة حوامل مطاطية (دعامات). عنصر المرشح هو الورق ، عند تركيب تمويجاته يجب أن تكون موازية لمحور السيارة. بعد المرشح ، يمر الهواء عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل ويدخل خرطوم السحب المؤدي إلى مجموعة الخانق. يتم تثبيت مجموعة الخانق على جهاز الاستقبال. من خلال الضغط على دواسة "الغاز" ، يفتح السائق الخانق قليلاً ، ويغير كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، ومن ثم الخليط القابل للاحتراق - بعد كل شيء ، يتم حساب إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم اعتمادًا على تدفق الهواء. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ويتم إغلاق الخانق ، يدخل الهواء من خلال التحكم في الهواء الخامل ، وهو صمام يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم. هذا الأخير ، عن طريق تغيير كمية الهواء التي يتم توفيرها ، يحافظ على سرعة الخمول المحددة (في برنامج الكمبيوتر). منظم سرعة الخمول غير قابل للفصل ؛ في حالة حدوث عطل ، يتم استبداله.

مخطط إمداد الوقود للمحرك بنظام حقن الوقود.

1 - فوهات 2 - قابس تركيب للتحكم في ضغط الوقود ؛ 3 - منحدر فوهة 4 - قوس لتثبيت أنابيب الوقود ؛ 5 - منظم ضغط الوقود. 6 - الممتز مع الصمام الكهرومغناطيسي ؛ 7 - خرطوم شفط أبخرة البنزين من جهاز الامتزاز ؛ 8 - تجميع الخانق ؛ 9 - صمام ثنائي الاتجاه ؛ 10 - صمام الجاذبية 11 - صمام الأمان ؛ 12 - فاصل 13 - خرطوم فاصل ؛ 14 - غطاء خزان الوقود ؛ 15 - أنبوب التعبئة 16 - خرطوم أنبوب التعبئة ؛ 17 - فلتر الوقود 18 - خزان الوقود 19 - مضخة الوقود الكهربائية ؛ 20 - خط استنزاف الوقود ؛ 21- خط إمداد الوقود.

مضخة بنزين - كهربائية ، غاطسة ، دوارة ، مرحلتين ، مثبتة في خزان الوقود. الضغط المتطور - لا يقل عن 3 بار (3 ضغط جوي). يتم تشغيل مضخة الوقود بأمر من وحدة التحكم في نظام الحقن (مع تشغيل الإشعال) من خلال المرحل. للوصول إلى المضخة أسفل المقعد الخلفي في الجزء السفلي من السيارة يوجد فتحة. من المضخة ، عبر خرطوم مرن ، يتم توفير الوقود تحت الضغط إلى المرشح الدقيق ثم - عبر خطوط الوقود الفولاذية والخراطيم المطاطية - إلى سكة الوقود. مرشح الوقود الناعم - غير قابل للفصل ، في علبة فولاذية ، مع عنصر مرشح ورقي. يوجد سهم على غلاف المرشح ، والذي يجب أن يتزامن مع اتجاه حركة الوقود.

منظم ضغط الوقود عبارة عن صمام وقود متصل بغشاء نابض محمل. يتم إغلاق الصمام بقوة الزنبرك. يقسم الحجاب الحاجز تجويف المنظم إلى غرفتين منفصلتين - "الوقود" و "الهواء". يتم توصيل "الهواء" بواسطة خرطوم تفريغ بالمستقبل ، و "الوقود" - مباشرة إلى تجويف المنحدر. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإن الفراغ ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يميل إلى سحب الحجاب الحاجز ، وفتح الصمام. من ناحية أخرى ، يضغط الوقود على الحجاب الحاجز ، ويضغط أيضًا على الزنبرك. نتيجة لذلك ، يفتح الصمام وينزف جزء من الوقود عبر أنبوب التصريف إلى الخزان. عندما تضغط على دواسة "الغاز" ، يقل الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود ، ويغلق الحجاب الحاجز الصمام تحت تأثير الزنبرك - ويزداد ضغط الوقود. إذا تم إغلاق الخانق ، يكون الفراغ الموجود خلفه في أقصى حد ، يسحب الحجاب الحاجز الصمام بقوة أكبر - ينخفض ضغط الوقود. يتم ضبط الضغط التفاضلي من خلال صلابة الزنبرك وأبعاد فتح الصمام ولا يمكن ضبطه. منظم الضغط غير قابل للفصل ، وفي حالة حدوث عطل يتم استبداله.

يتم تثبيت مرشح الهواء في الجانب الأيسر الأمامي من حجرة المحرك على ثلاثة حوامل مطاطية (دعامات). عنصر المرشح مصنوع من الورق ، عند تركيب تمويجاته يجب أن تكون موازية لمحور السيارة. بعد المرشح ، يمر الهواء عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل ويدخل خرطوم السحب المؤدي إلى مجموعة الخانق. يتم تثبيت مجموعة الخانق على جهاز الاستقبال. من خلال الضغط على دواسة "الغاز" ، يفتح السائق الخانق قليلاً ، ويغير كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، ومن ثم الخليط القابل للاحتراق - بعد كل شيء ، يتم حساب إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم اعتمادًا على تدفق الهواء. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ويتم إغلاق الخانق ، يدخل الهواء من خلال التحكم في الهواء الخامل ، وهو صمام يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم. هذا الأخير ، عن طريق تغيير كمية الهواء التي يتم توفيرها ، يحافظ على سرعة الخمول المحددة (في برنامج الكمبيوتر). منظم سرعة الخمول غير قابل للفصل ؛ في حالة حدوث عطل ، يتم استبداله.