في هذه المقالة النظر في الحالة المعيبة لنظام التحكم في الحاقنوكمثال ، ضع في اعتبارك نظام إمداد الوقود.
كيف يعمل نظام الوقود
يتم توفير الوقود للسكك الحديدية تحت ضغط زائد (6 أجواء) ، مما ينتج عنه مضخة بنزين. بمساعدة منظم الضغط الموجود على الفوهة ، يتم الحفاظ على انخفاض ثابت في الضغط بمقدار 3 أجواء. عند ضغط ثابت وخاصية خطية للحقن ، يتم تحديد كمية الوقود المحقون من خلال مدة نبض التحكم في الحاقن.هذه نظرية. في المحرك الحقيقي ، يمكن أن يكون انخفاض الضغط من 2.8 إلى 3.2 ضغط جوي. هذا نطاق مقبول حيث لا توجد انحرافات في تشغيل المحرك. لماذا انتشار الضغط ممكن؟ يتم تحديده من خلال انتشار خصائص منظمات الضغط.
أهمية الإطار: مشكلة التوازن
درجة حرارة العمل للهيكل والهيكل الداخلي. . الهيكل الداخلي لإطار دراجة نارية أكثر أهمية مظهر خارجي. تتميز الأخاديد الموجودة على سطح العجلة بقيمة جمالية وتساعد في استخراج المياه في الظروف الرطبة. لكن الحماية الحقيقية للطريق مضمونة من خلال ما يسمى بالإطار. سواء كانت دراجة رياضية أو نموذجًا أكثر حضرية ، فإن الأجسام الآن مصنوعة من مواد تكنولوجية يمكنها تغيير اتجاهها اعتمادًا على حالة القيادة.
كيف تتحقق من نظام الوقود؟
قم بتوصيل مقياس ضغط بسكة الوقود. مع تشغيل مضخة الوقود وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن يكون الضغط 2.8-3.2 جوًا. إذا كان المحرك في وضع الخمول ، يجب أن ينخفض الضغط إلى 2.2-2.5 جوًا. عند إعادة تجميع الغاز ، يجب أن تنحرف إبرة مقياس الضغط إلى منطقة 2.8-3.2 أجواء.الآن دعونا نتحقق من عمل الحقن. في المحرك الخامل ، سننشئ الضغط اللازم في القضيب (2.8-3.2 الغلاف الجوي) ، وبعد ذلك سنطبق سلسلة من نبضات الاختبار على الحاقن الأول ، للتحكم في التغيير في الضغط. يجب تنفيذ الإجراء أعلاه لجميع الحاقنات. يجب أن يكون انخفاض الضغط هو نفسه في جميع الحالات. إذا كانت نتائج فحص ضغط الوقود كما هو موضح أعلاه ، فإن نظام إمداد الوقود على ما يرام.
ضغط إطارات الدراجات النارية
في حالة المنحنيات والمنحدرات وقيود الإجهاد الأخرى ، يتم وضع المواد التي يتكون منها جسم الدراجة النارية داخل الإطار بطريقة توفر التوازن والاستقرار. معجزات التكنولوجيا أم قانون فيزيائي نقي وبسيط؟ من المحتمل أن يكون ضغط الإطارات ومستوى النفخ أهم عامل عندما يتعلق الأمر بالسلامة على الطرق. السيارات والدراجات النارية لا تؤثر على ذلك.
يعتبر ضغط الإطارات غير الصحيح مرادفًا لتوازن السيارة الأقل ، ولكنه يزيد أيضًا من تآكل الإطارات وزيادة استهلاك الوقود. للتغلب على أوجه القصور هذه ، يجب تقييم عوامل مختلفة مثل الطرق والأحمال ودرجات الحرارة. يُقترح إجراء فحص أسبوعي باستخدام أكثر الأدوات شيوعًا وعملية مثل الضواغط ومقاييس الضغط.
ماذا سيحدث إذا كان ضغط الوقود في القضيب منخفضًا(أقل من 2 أجهزة الصراف الآلي) أو زادت (أكثر من 4 أجهزة الصراف الآلي)؟ ستتغير كمية الوقود المحقون بما يتناسب مع انحراف الضغط عن القاعدة. بمعنى آخر ، سيحدث خليط خفيف أو غني من وقود الهواء.
سيكون الأمر مؤلمًا بشكل خاص في أنظمة إدارة المحرك بدون ردود فعل على مستشعر الأكسجين ، نظرًا لأن وحدة التحكم لا تعرف شيئًا عن العطل وتستمر في حساب إمداد الوقود لقيمة ضغط الوقود العادي. في أنظمة التحكم مع مستشعر الأكسجين ، يمكن لوحدة التحكم تعويض التغييرات في تكوين خليط الهواء والوقود ، ولكن فقط في حدود معقولة.
ترتبط درجة حرارة تشغيل إطارات الدراجات النارية ارتباطًا وثيقًا بالضغط. في هذه الحالة ، يختلف الموقف حسب نوع السيارة. بالنسبة للرياضات ذات العجلتين ، من المهم ارتداء إطارات ذات درجة حرارة من البداية ، ويوصى باستخدام أغطية حرارية ذات ضغط منخفض ؛ ومع ذلك ، بالنسبة لسباق الدراجات على الطريق ، من المهم الحصول على مستوى عالٍ من الضغط على الفور ، مع مراعاة أي أحمال ودرجات حرارة منخفضة لبدء التشغيل. عالم معقد مصنوع من إطارات الدراجات النارية.
النصيحة الحقيقية وراء هذه الخطوط هي الوثوق بأخصائي المطاط والسلامة على الطرق المناسب. 
قد تفقد الجزء الأول من هذه المقالة الذي يمكنك التحدث عنه ، ويمكنك استعادته بقراءته على الفور.
إذا كان ضغط الوقود غير صحيح ، فهناك مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، وتظهر الانخفاضات عندما تتحرك السيارة ، ويزيد استهلاك الوقود.
استكشاف أخطاء نظام الوقود وإصلاحها
أذكر تكوين نظام إمداد الوقود. ويشمل: خزان الوقودمع مضخة بنزين غاطسة مثبتة فيه ، وفلتر وقود ، وخطوط وقود (خطوط إمداد وتصريف) ، وسكة حاقن ومنظم ضغط. يمكن أن يتسبب فشل أي من هذه المكونات في ضغط الوقود غير الصحيح. دعنا نحاول سرد أكثر الأعطال شيوعًا لكل مكون من مكونات نظام إمداد الوقود.خزان الغاز.من خلال خطوط الأنابيب الخاصة ، يتواصل خزان الغاز مع الغلاف الجوي ، مما يمنع تشوهه (التسطيح). في حالة انقطاع الاتصال بالجو ، يتم إنشاء فراغ داخل خزان الغاز. في هذه الحالة ، قد ينخفض الضغط في سكة الوقود.
اطار منخفض الضغط
في كثير من الأحيان ، يتم نفخ الإطارات عند ضغط منخفض جدًا عن الموصى به ، مما يتسبب في تشوه المداس وانفصاله. مرحلة مبكرة. تتناقص منطقة التلامس مع الأسفلت تدريجياً ، مما يؤدي إلى التآكل المفرط في الفخذين. وبالتالي ، يتم تقليل فعالية المطاط بشكل كبير. يتم زيادة مساحة الكبح بشكل كبير ولها قوة جر أقل ، مما يؤدي إلى زيادة خطر الانزلاق المائي. إذا كانت طويلة جدًا مع الراتنج المنكمش ، فإنها تخضع لتدهور أسرع واستهلاك أعلى.
مضخة بنزين.قد يكون هناك عدة عيوب:
- لا تطور مضخة الوقود الضغط المطلوب ، نتيجة لذلك - انخفاض ضغط الوقود ؛
- لا يضغط صمام فحص مضخة الوقود ، نتيجة لذلك - انخفاض سريع في الضغط بعد إيقاف تشغيل الإشعال ؛
- تلوث مرشح شبكة مضخة الوقود ، نتيجة لذلك - انخفاض أداء المضخة ، مما يؤثر على الأوضاع الديناميكية لتشغيل المحرك.
خطوط الوقود.قد تكون خطوط الوقود مضغوطة. إذا حدث هذا لخط الإمداد ، فسيتم تقليل ضغط الوقود ، وإذا حدث ذلك لخط الصرف ، فسيتم زيادته. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي استخدام البنزين منخفض الجودة الذي يحتوي على نسبة عالية من الراتنج إلى انخفاض في إنتاجية خطوط الوقود.
والنتيجة هي أنك تحصل على مزيد من مقاومة التدحرج ، وبالتالي زيادة استهلاك الوقود. لتجنب العيوب المستقبلية الناتجة عن انخفاض ضغط الإطارات ، قد يكون من المغري نفخ الإطارات بمستويات ضغط عالية جدًا. لسوء الحظ ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تلف المطاط بشكل مشابه لتلك التي يمكن أن تسبب التهابًا طفيفًا. في الواقع ، حتى في هذه الحالة ، يكون الإطار عرضة للتشوه ، مما يُظهر مستوى أعلى من التآكل في وسط المداس.
نتيجة لذلك ، يتم تقليل أداء الكبح والتماسك بشكل كبير. أيضًا ، يمكن أن يؤدي تضخم الإطارات المفرط إلى مستويات أعلى من التآكل. هل سمعت من قبل عن هذه الممارسة؟ يمكنك نفخ إطارات سيارتك بالنيتروجين! يمكن أن يجلب هذا العديد من الفوائد من حيث الأمن والتكلفة. النيتروجين خالي من الزيت ، كما أنه لا يحتوي على رطوبة ، ثم يتبخر بشكل أبطأ بكثير من الهواء المضغوط الذي يشيع استخدامه لنفخ إطارات السيارات.
التحكم في ضغط الوقود.هناك منظمات مع الحجاب الحاجز الإسفيني في الوضع المفتوح أو المغلق. في الحالة الأولى ، سيتم تقليل ضغط الوقود في النظام ، في الحالة الثانية - زيادة.
فوهات.أنواع العيوب التالية نموذجية:
- لا تفتح الفوهة ، نتيجة لذلك - خليط من وقود الهواء والوقود ؛
- الفوهة مفتوحة باستمرار ، نتيجة لذلك - خليط وقود الهواء المخصب ؛
- تعمل الفوهة ، لكن خاصيةها "تطفو بعيدًا" نتيجة لذلك - خليط غير صحيح من وقود الهواء.
التشخيصات على متن الطائرة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها
ينتج عن عطل في نظام الوقود انحراف في الضغط في سكة الوقود. نتيجة لذلك ، تختلف كمية الوقود التي يتم توفيرها للأسطوانات عن الكمية المحسوبة ، حيث يتم استنفاد خليط وقود الهواء أو إثرائه. في أنظمة إدارة المحرك باستخدام مستشعر الأكسجين ، يراقب جهاز التحكم التركيب الحالي لخليط الوقود والهواء.إذا انحرف خليط وقود الهواء بشكل كبير عن القيمة المرغوبة ، فإن وحدة التحكم تدرك هذا الشرط على أنه عطل ، ويتم تسجيل أحد أكواد الأعطال في ذاكرة وحدة التحكم:
هذه هي المزايا الرئيسية لنفخ الإطارات باستخدام النيتروجين. تقليل وتيرة مراقبة الضغط. يعتبر مستوى ضغط الإطارات المتزايد أكثر استقرارًا ، لذا يلزم إجراء عدد أقل من الفحوصات. كما تمت مناقشته في الجزء الأول من هذه المقالة ، هناك مخاطر مع إطارات الكنس بسبب ضعف الالتصاق.
انخفاض الاستهلاك المرتبط بانكماش الإطارات. عن طريق نفخ الإطارات بالضغط الصحيح ، تجنب مخاطر مقاومة التدحرج وحسّن استهلاك وقود سيارتك. النتيجة المباشرة لهذا هو تقليل التأثير على بيئةتم الحصول عليها من خلال استهلاك أكثر توازنا.
- P0171 - نظام إمداد الوقود رديء للغاية ؛
- P0172 - نظام إمداد الوقود غني جدًا.
قد تكون قيمة ضغط الوقود خارج النطاق المسموح به ، لكن التشخيصات على متن المركبة لا تصلح أي شيء. إنه وضع حقيقي تمامًا - التشخيص على متن الطائرة ليس كلي القدرة.
زيادة في الأميال. مع ضغط أكثر ثباتًا ، سيستمر المطاط لفترة أطول! يمكنك فقط نفخ إطارات النيتروجين في بعض ورش العمل المعتمدة. لا تقدم محطات الخدمة العادية هذا الخيار ، فهي محدودة هواء مضغوط. بالإضافة إلى مساعدتك في التعرف على الأعراض الرئيسية للتضخم الخاطئ ، نشجعك على التأكد من عدم وجود علامات التدهور.
يجب استبدال الإطارات التالفة أو المستخدمة لفترة طويلة في أسرع وقت ممكن. 
الإطارات هي الجزء الوحيد من السيارة الذي يتلامس مع الطريق ، هل فكرت في ذلك من قبل؟ إنها ضرورية للغاية للتشغيل الجيد للسيارة.
يعد قياس ضغط الوقود هو الإجراء الأكثر أهمية في تشخيصات المحرك المعقدة ، خاصة عند وجود شكوك حول عمل نظام الوقود. للعمل ، أنت بحاجة إلى مقياس ضغط جيد ، بالمناسبة.
قبل بدء العمل ، من الضروري معرفة نظام الوقود الموجود على المحرك. تنقسم معظم الأنظمة إلى نوعين - مع منظم ضغط الوقود على القضيب ومنظم في الخزان. تختلف في الضغط. فيما يتعلق بسيارات VAZ (والعديد من السيارات الأجنبية ، باستثناء VAG) ، حيث يكون المنظم على المنحدر ، يجب أن يكون الضغط على المحرك قيد التشغيل حوالي 2.3 - 2.5 بار.
افحص ضغط الإطارات بشكل متكرر ، ولكن احرص على عدم إتلاف الإطار بشكل غير صحيح. يعتمد ضغط الإطارات على الإطار المستخدم: هناك فرق كبير بين إطارات الشتاء والصيف ، وإليك بعض الأسئلة التي يمكنك إحضارها والتي ستجدها في الإجابة باتباع المقالات.
ما هو الضغط الأمثل لإطاراتي؟
- ما هو ضغط الإطارات المثالي؟
- كيف تتحكم في ضغط الإطارات؟
- كل ما احتاجه لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات؟
- ماذا تفعل إذا كانت اللثة منتفخة جدًا؟
- هل يمكنك نفخ الإطارات بالنيتروجين؟
مع إعادة تجميع الغاز بشكل حاد أو إذا قمت بإزالة خرطوم التفريغ من المنظم ، يجب أن يرتفع الضغط إلى 3 بار (+ - 0.1). 
بعد ذلك ، جمد قليلاً ضغط التشغيلتحتاج أيضًا إلى معرفة مقدار الطاقة التي تتمتع بها مضخة الوقود. للقيام بذلك ، يكفي ضغط خط العودة ، أي قياس الضغط "في الجدار". من الناحية المثالية ، يجب أن يرتفع ضغط مضخة الوقود الجديدة إلى 5-6 بار. من الناحية العملية ، كقاعدة عامة ، إذا استمرت المضخة في الضغط على 4 بار ، فإنها لا تزال على قيد الحياة تمامًا. إذا كان أقل ، فمن الأفضل التغيير.
من الضروري هنا الانتباه إلى السرعة التي يرتفع بها الضغط عند تقييد تدفق العودة. إذا ارتفع ببطء ، مع كسل ، فمن المرجح أن تكون فلاتر الوقود مسدودة وخشنة (شبكة في الخزان) و تنظيف جيد. ومع ذلك ، نادرًا جدًا ، لكنني التقيت عندما يكون خط الوقود مضغوطًا في مكان ما. من الناحية المثالية ، يجب أن يرتفع الضغط بسرعة كبيرة في غضون ثانية. 
ما مقدار التحكم في الإطارات لديك؟
إذا كان لديك مقطورة ، فإنه يزيد من ضغط الإطارات الأمامية بمقدار 4 بار. النظام الأكثر استخدامًا هو استخدام الأدوات المتوفرة في معظم مناطق الخدمة ، ويوضح مقياس ضغط الضاغط ضغط الإطارات الفعلي. انتبه جيدًا عند توصيل مستشعر الضغط بالعجلة ، عند ضخ المطاط من إبهام الجوارب الصغيرة لرفع الضغط ببطء إلى القيمة المثلى بحيث يمكنه الوصول إليه بدقة. يكتشف مستوى الضغط البارد ، ويسمح للسيارة بالراحة مع إيقاف تشغيل المحرك لتجنب الأخطاء أثناء القياس. بمرور الوقت ، كقاعدة عامة ، تفقد الإطارات الضغط ، ولا يمكن للمطاط أن يمنع الفقد الكامل والتدريجي للهواء.
في أنظمة الوقودمع وجود منظم في الخزان ، يجب أن يكون الضغط 3.8 - 4.0 بار. 
في هذا الخيار ، يكون فحص احتياطي الطاقة لمضخة الوقود أكثر صعوبة إلى حد ما. يحدث أحيانًا أنه عندما تكون السيارة متوقفة ، يكون ضغط الوقود طبيعيًا ، ولكن بمجرد أن تنطلق على الطريق ، يبدأ المحرك في التقلص. في هذه الحالة ، هناك طريقتان للتحقق من تشغيل مضخة الوقود.
1. قم بتوصيل مقياس ضغط بخرطوم طويل ، وقم بتثبيته على الزجاج الأمامي وفحص الضغط أثناء القيادة. إذا انخفض إلى ما دون 3.8 بار ، فأنت بحاجة إلى دق ناقوس الخطر - انظر إلى فلاتر الوقود ومضخة الوقود.
2. لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان والتحقق من كل شيء على الفور. للقيام بذلك ، يتم توصيل مقياس ضغط خاص بقناة تصريف معايرة. لمزيد من المعلومات حول تصميم مقياس الضغط هذا ، راجع الارتباط الموجود في بداية المقالة. يتم فحص أداء مضخة الوقود. توفر مضخة الوقود الجديدة الجيدة حوالي 2 لترًا من البنزين في الدقيقة تحت الضغط (حسب قطر فتحة التصريف). إذا كانت المضخة تنتج أقل من لتر واحد في الدقيقة ، فهذا سبب للتفكير في استبدالها. 
هنا يمكنك تتبع الضغط المتبقي. مع فتحة تصريف قطرها 1.5 مم. ستظهر المضخة الجيدة 1.2-1.7 بار. إذا كان أقل من 0.7 ، فأنت بحاجة مرة أخرى إلى إلقاء نظرة على المرشح والمضخة نفسها.
تحقق من قيمة الضغط مرة واحدة على الأقل في الشهر. عندما تسافر لمسافات طويلة ، تأكد من فحص ضغط الدم لديك. مؤشر تآكل الإطار غير الصحيح هو تآكل غير طبيعي للإطار: إذا تم ارتداء الإطار في المنتصف أو على طول حواف المداس ، فهذا يشير إلى مستوى ضغط الإطار غير الصحيح.
ما هي عواقب الضغط غير اللائق؟
يؤثر الإطار السيئ الضبط سلبًا على أداء القيادة والمسافة المقطوعة ، وقبل كل شيء على سلامة الركاب. في الواقع ، يكون للإطار المتورم قليلاً أو شديد التآكل تآكلًا غير متساوٍ ، مما يؤدي إلى تدهور المداس بطرق تؤثر على متانته. ونتيجة لذلك ، سيكون لديك انخفاض عام في فعالية اللثة.