عندما تأتي الحرارة ، فإنها تحل الكثير من المشاكل. في نفس الوقت يقاوم الرطوبة الزائدة ، يقوم هذا الجهاز المفيد بتبريده ، وبالتالي استقرار درجة الحرارة في المقصورة. لسوء الحظ ، مثل أي نظام آخر ، يتطلب تكييف الهواء صيانة وتشخيصًا دوريًا. سنتحدث اليوم عن واحدة من أكثر العمليات شيوعًا على مكيفات الهواء - استبدال الفريون - ونوضح كيفية القيام بذلك بنفسك ، وكم غرام من السائل المطلوب للعمل.
مبدأ التشغيل
عندما تضطر إلى اللجوء إلى التزود بالوقود في مكيف الهواء في السيارة ، يجب أن تأخذ في الاعتبار الكثير من الفروق الدقيقة. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون لمادة التبريد ملصقات مختلفة ولديها مجموعة واسعة من الخصائص والخصائص ، ويظل السؤال عن عدد الجرامات المراد تعبئتها مفتوحًا في كثير من الأحيان.
مبدأ تشغيل مكيف الهواء بسيط للغاية: فليس من قبيل الصدفة أن تبدأ أنظمة التبريد الأولى على نطاق واسع في السيارات الأجنبية الصنع في النصف الثاني من القرن الماضي.
في الواقع ، يعمل نظام تبريد الهواء بسبب الفريون ، والذي يغير ضغطه باستمرار ونتيجة لذلك يمكنه تلقيه أو إعطائه طاقة حراريةالهواء المحيط.
يتطلب استخدام خصائص قطرات الضغط من المهندسين إدخال مثل هذه المواد الأجزاء المكونةلا تتحمل أنظمة تكييف الهواء الضغط المستمر وأحمال درجة الحرارة فحسب ، بل يمكنها أيضًا مقاومة التآكل ، مما قد يجعل أي جزء مصنوع من المعدن العادي غير قابل للاستخدام.
هناك نوعان من مشعات في نظام التبريد. يقع أولهم تحت غطاء المحرك: مهمته هي تبديد الطاقة الحرارية بشكل فعال التي ينقلها الفريون المسخن من مقصورة الركاب ، التي تقع تحت ضغط منخفض. يقع المبرد الثاني أمام فوهات موزع الهواء في مقصورة الركاب ويطلق الهواء البارد إلى داخل السيارة.
العمل الرئيسي في مكيف السيارةينفذ الضاغط. تتمثل مهمة هذه الوحدة في تغيير ضغط مادة التبريد بطريقة يتم بها تنفيذ اختلاف شديد في درجة حرارته ، وكذلك لتقطير السائل من مشعاع إلى آخر.
وتجدر الإشارة إلى أن مكيف الهواء في السيارات الحديثة يحتوي على عدد كبير من أجهزة الاستشعار والإلكترونيات المختلفة ، مما يسمح لك بحماية المعدات باهظة الثمن من الفشل المبكر. على سبيل المثال ، تحتوي جميع السيارات الأجنبية الحديثة تقريبًا على مستشعر درجة الحرارة. لن يسمح لك بتشغيل مكيف الهواء عندما تنخفض درجة الحرارة بالخارج عن +5 درجات مئوية. بالإضافة إلى ذلك ، مع زيادة درجة الحرارة القصوى فوق +50 درجة ، قد يرفض نظام تبريد الهواء أيضًا العمل ، حيث لم يتم تصميم جميع الضواغط للعمل في نطاق درجات الحرارة هذا.
التحضير للعمل
مثل أي تقنية أخرى ، لا يمكن أن يستمر تكييف الهواء إلى الأبد. علاوة على ذلك ، من المستحيل عمليا تحديد العناصر التي لا تعمل بشكل صحيح: غالبًا ما يتعين عليك اللجوء إلى المتخصصين الذين تكون خدماتهم غير رخيصة.
لحسن الحظ ، فإن السبب الرئيسي لأعطال أنظمة التبريد هو المبرد ، الذي استنفد بالفعل موارده وغير قادر على تبريد الهواء الداخلي. بالطبع ، يمكن للسائق ببساطة تحديد نوع الانهيار الذي حدث: ما إذا كان مرتبطًا بتطوير مورد غاز التبريد ، أو فشل أحد العناصر الوظيفية. للقيام بذلك ، يكفي أن تضع يدك على عاكس الهواء عندما يكون المبرد قيد التشغيل: إذا لم يغير الهواء درجة حرارته عمليًا ، فقد حان الوقت لاستبدال السائل القديم بآخر جديد.
في هذه المرحلة ، يظهر سؤالان على الفور: ما هو نوع الفريون الذي يجب ملؤه ، وكم غرام من السائل يجب أن يتناسب مع نظام التبريد لسيارة معينة.
يمكن الإجابة على السؤال الأول بكل بساطة وبشكل لا لبس فيه. الحقيقة هي أن الفريون الذي يحمل نفس العلامة مناسب لجميع السيارات المنتجة تقريبًا: إلى جانب التجمد ، يمكن أن يبرد المبرد عند ضغط معين ، اعتمادًا على العلامة ، بكثافة مختلفة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الفريون يحتوي على عدد كبير من المواد المضافة. تم تصميم بعضها لتحقيق كفاءة أفضل لنظام تكييف الهواء ، وبالتالي توفير موارده والوقود المطلوب لتشغيل المولد. يؤدي البعض الآخر وظيفة مقاومة التآكل وحماية جدران الأنابيب والرادياتيرات من الصدأ من الداخل.
كانت السيارات القديمة مملوءة دائمًا بسائل التبريد R-12. بشكل عام ، يكون مثل هذا السائل كافياً لعدة سنوات من التشغيل المتواصل ، ويمكن لمضافاته المضادة للتآكل إطالة عمر جميع العناصر الوظيفية المتاحة بشكل كبير. ولكن ، لسوء الحظ ، أصبحت متطلبات الشركات المصنعة فيما يتعلق بخصائص مثل هذا السائل أكثر صرامة ، وبالتالي يتم حاليًا تحميل الفريون 134 من المعيار في جميع السيارات. هذا المبرد له خصائص محسّنة ، بالإضافة إلى عمر خدمة أطول ، مما يعود بالفائدة على مالك السيارة.
السؤال عن عدد جرامات الفريون اللازمة للتزود بالوقود ليس له إجابة محددة. يعتمد عدد الجرامات التي يجب شراؤها ليس فقط على نوع الماكينة نفسها ، ولكن أيضًا على طرازها المحدد ، بالإضافة إلى سنة التصنيع. الحقيقة هي أن كل نظام ، عند التزود بالوقود ، له حجم حر فردي ، ويمكن أيضًا أن تختلف كمية المبرد بشكل كبير.
يمكنك معرفة عدد الجرامات اللازمة لطراز سيارة معين على الإنترنت ، وكذلك في العديد من المنتديات والكتب المرجعية ، حيث طرح أكثر من مالك سؤالاً مماثلاً بالفعل.
على سبيل المثال ، يوجد في نهاية المقال طاولة لسيارة Ford. يشير العمود الأول هنا إلى طراز الماكينة. يشير العمود الأوسط إلى سنة تصنيع السيارة التي يتم توفير البيانات المطلوبة لها. أخيرًا ، يجيب العمود الثالث على السؤال ، ما هي كمية الفريون التي يجب سكبها في نظام تكييف الهواء في السيارة. يجدر الانتباه إلى حقيقة أن كتلة المادة المشار إليها هي ، حيث تشير جميع العلامات الموجودة على الأسطوانات إلى ذلك بالضبط.
نحن نعمل بشكل مستقل
يباع غاز التبريد دائمًا في أسطوانات مضغوطة. عادة ، تتجاوز كمية المادة المشحونة المقدار المطلوب. هذا يرجع إلى حقيقة أن الأسطوانة عالمية لجميع السيارات والموديلات ولا يتم بيعها أبدًا لسيارة واحدة فقط.
بالإضافة إلى أسطوانة التزود بالوقود ، ستحتاج إلى جهاز خاص به مؤشر ضغط. سيساعد هذا السيد على عدم المبالغة في ذلك عند التزود بالوقود أو ملء كمية غير كافية من المادة. كلتا الحالتين محفوفتان بفشل سابق لأوانه لعناصر وظيفية مختلفة وانهيارها. لذلك ، فإن الضغط الزائد سيزيد تحميل الضاغط والأنابيب ، وسيؤدي الضغط غير الكافي إلى حرق محرك الضاغط الذي يحتاج إلى التبريد والتزييت.
تتم عملية إعادة التزود بالوقود عن طريق فك صمام مدخل خاص موجود على الأنبوب "البارد" ، حيث تكون المادة في حالة التبريد. يمكنك تمييز هذا الأنبوب من خلال مظهر خارجي: السماكة ستكون صغيرة جدًا. من خلال فك الصمام وتوصيل مقياس الجرعات بمقياس ضغط واسطوانة به ، يمكنك فتح الصمام تدريجيًا ومراقبة قراءات الجهاز بعناية.
بمجرد أن تقترب القراءات من علامة 285 كيلو باسكال ، يمكن إغلاق الصنبور وإزالة الجهاز. قبل تنفيذ هذا الإجراء ، يمكنك تشغيل المحرك ورفع السرعة إلى 1500 ومنع تدفق الهواء تمامًا إلى مقصورة الركاب: سيسمح لك ذلك بالحصول على قراءات أكثر موثوقية للأداة عند الإخراج.
تلخيص لما سبق
التجديد الذاتي لغاز التبريد في نظام تكييف الهواء ليس رخيصًا. ومع ذلك ، في حالة تشغيل الماكينة في منطقة ذات مناخ حار ، فمن المنطقي شراء جميع المعدات اللازمة وتنفيذ الإجراء بنفسك. لن يؤدي ذلك إلى توفير المال فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى أداء المهمة بحسن نية ، دون المخاطرة بالوقوع في اختصاصي غير ماهر.
| سي ماكس | 2007-> | 0.600 كجم |
| أسد امريكي | 1998-03 | 0.740 كجم |
| مرافقة | 1994-00 | 0.740 كجم |
| العيد | 1994-96 | 0.740 كجم |
| العيد | 1995-99 | 0.740 كجم |
| العيد | 1999-02 | 0.740 كجم |
| فييستا (JH) | 2002-05 | 0.650 كجم |
| فييستا الرابع | 1995-02 | 0.740 كجم |
| فييستا الخامس | 2002-> | 0.650 كجم |
| ركز | 1998-04 | 0.740 كجم |
| التركيز C-Max cond. أنبوب 1.2 مم | 2003-06 | 0.600 كجم |
| التركيز C-Max cond. أنبوب 3 مم | 2003-06 | 0.740 كجم |
| التركيز الثاني | 2004-> | 0.600 كجم |
| التركيز الثالث | 0.600 كجم | |
| أنبوب الانصهار (JU) 3 ملم | 2002-04 | 0.650 كجم |
| أنبوب الانصهار (JU) 1.2 ملم | 2002-05 | 0.450 كجم |
| المجرة | 2.0/2.3 1995-00 | 0.975 كجم |
| جالكسي AC والخلفي | 2.0/2.3 1995-00 | 1.375 كجم |
| المجرة | 2.8 / 1.9 TDI 1995-00 | 0.975 كجم |
| المجرة | 2.8 / 1.9 TDI & خلفي AC 1995-00 | 1.375 كجم |
| شركة جالاكسي ساندين. | 06.00-05 | 0.725 كجم |
| شركة جالاكسي ساندين & | مكيف خلفي 06.00-05 | 1.075 كجم |
| جالاكسي فيستون شركات. | 06.00-05 | 0.725 كجم |
| شركات جالاكسي فيستون وتكييف خلفي | 06.00-05 | 1.075 كجم |
| غرناطة / برج العقرب | 1994-12.94 | 0.000 كجم |
| كا / ستريتكا | 1996-05 | 0.650 كجم |
| المنشق | 1993-98 | 0.750 كجم |
| المنشق | 2001-06 | 0.850 كجم |
| مونديو | 1993-96 | 0.740 كجم |
| مونديو | 1996-00 | 0.740 كجم |
| مونديو | 11.00-05 | 0.820 كجم |
| مونديو - كوند. أنبوب 1.2 مم | 11.00-05 | 0.700 كجم |
| مونديو | 2007-> | 0.590 كجم |
| مسبار | 1994-98 | 1.050 كجم |
| بوما | 1997-03 | 0.740 كجم |
| الحارس | 1999-03 | 0.550 كجم |
| العقرب | 1995-98 | 1.000 كجم |
| S- ماكس | 2007-> | 0.595 كجم |
| S- ماكس الخلفية | 2006-> | 0.850 كجم |
| عبور | 1994-12.99 | 0.900 كجم |
| عبور | 2.3i / 2.0TDCi2001-05 | 0.990 كجم |
| عبور | 2.0Di / 2.4Di 01.00-05 | 0.740 كجم |
| عبور | 2.0Di / 2.4Di والتكييف الخلفي 01.00-05 | 1.560 كجم |
| الترانزيت والتكييف الخلفي | 1994-08.97 | 1.400 كجم |
| الترانزيت والتكييف الخلفي | 09.97-12.99 | 1.200 كجم |
في هذا المقال سنتحدث عن الطريقة الأكثر دقة لإعادة التزود بالوقود لمكيفات الهواء.
يمكنك ملء أي فريون. التزود بالوقود - مزيج فريونات مكون واحد فقط (على سبيل المثال: R-22) أو خواص الخواص (الخواص المشروط ، على سبيل المثال: R-410)
عند تشخيص أنظمة التبريد وتكييف الهواء ، يتم إخفاء العمليات التي تحدث داخل المكثف عن مهندس الخدمة ، وغالبًا ما يكون من الممكن فهم سبب انخفاض كفاءة النظام ككل.
دعونا ننظر إليهم بإيجاز:
- تمر أبخرة التبريد شديدة الحرارة من الضاغط إلى المكثف
- تحت تأثير تدفق الهواء ، تنخفض درجة حرارة الفريون إلى درجة حرارة التكثيف
- حتى يمر جزيء الفريون الأخير في المرحلة السائلة ، تظل درجة الحرارة كما هي في جميع أنحاء القسم بأكمله من خط الأنابيب حيث تحدث عملية التكثيف.
- تحت تأثير تدفق هواء التبريد ، تنخفض درجة حرارة المبرد من درجة حرارة التكثيف إلى درجة حرارة الفريون السائل المبرد
معرفة الضغط ، وفقًا للجداول الخاصة لمصنع الفريون ، من الممكن تحديد درجة حرارة التكثيف في ظل الظروف الحالية. عادةً ما يكون الفرق بين درجة حرارة التكثيف ودرجة حرارة الفريون المبرد عند مخرج المكثف - درجة حرارة التبريد الفرعي - قيمة معروفة (يتم التحقق منها مع الشركة المصنعة للنظام) ونطاق هذه القيم لهذا النظام ثابت (على سبيل المثال: 10-12 درجة مئوية).
إذا كانت قيمة التبريد الفرعي أقل من النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة ، فلن يكون للفريون وقتًا ليبرد في المكثف - فهذا ليس كافيًا ويلزم التزود بالوقود. يقلل نقص الفريون من كفاءة النظام ويزيد من الحمل عليه.
إذا كانت قيمة التبريد الفرعي أعلى من النطاق - هناك الكثير من الفريون ، فمن الضروري استنزاف جزء حتى يتم الوصول إلى القيمة المثلى. يزيد الفريون الزائد من الحمل على النظام ويقلل من مدة خدمته.
التزود بالوقود عن طريق التبريد الفرعي دون استخدام:
- نقوم بتوصيل المشعب المانومتري والأسطوانة بالفريون بالنظام.
- نقوم بتثبيت مقياس حرارة / مستشعر درجة الحرارة على خط الضغط العالي.
- نبدأ النظام.
- باستخدام مقياس الضغط على خط الضغط العالي (الخط السائل) ، نقيس الضغط ونحسب درجة حرارة التكثيف لهذا الفريون.
- باستخدام مقياس حرارة ، نتحكم في درجة حرارة الفريون فائق التبريد عند مخرج المكثف (يجب أن يكون في نطاق مجموع درجة حرارة التكثيف ودرجة حرارة التبريد الفائق).
- إذا تجاوزت درجة حرارة الفريون الحد المسموح به (درجة حرارة التبريد الفائق أقل من النطاق المطلوب) - لا يوجد فريون كافٍ ، قم بإضافته ببطء إلى النظام حتى الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة
- إذا كانت درجة حرارة الفريون أقل من درجة الحرارة المسموح بها (درجة حرارة التبريد الفائق أعلى من النطاق) - فائض الفريون ، يجب أن ينزف البعض ببطء حتى الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة.
- نقوم بإعادة ضبط الجهاز إلى الصفر ، ووضعه في وضع انخفاض حرارة الجسم ، وضبط نوع الفريون.
- نقوم بتوصيل مشعب القياس والأسطوانة بالفريون بالنظام ، ويتم توصيل خرطوم الضغط العالي (السائل) من خلال نقطة الإنطلاق على شكل حرف T المزود مع الجهاز.
- نقوم بتثبيت مستشعر درجة الحرارة SH-36N على خط الضغط العالي.
- نقوم بتشغيل النظام ، سيتم عرض قيمة التبريد الفرعي على الشاشة ، ونقارنها مع النطاق المطلوب ، واعتمادًا على ما إذا كانت القيمة المعروضة أعلى أو أقل ، فإننا ننزف ببطء أو نضيف الفريون.
أليكسي ماتفيف ،
المتخصص الفني لشركة Raskhodka
عاجلاً أم آجلاً ، يجب ملء كل مكيف هواء للسيارة بالفريون. هذا يرجع إلى حقيقة أنه أثناء التشغيل ، يتبخر المبرد في النظام ويتكثف باستمرار. خلال هذه العمليات ، يتم فقد قدر معين من المادة ، مما يعني أنه يجب تجديد الخسائر. في إطار هذا المقال ، سنخبرك ما هو معدل إعادة تزويد مكيف الهواء بالوقود على السيارات المحلية ، بحيث يمكن لكل من قرائنا أن يحسب بنفسه مقدار الفريون الذي يحتاجه لشرائه لتزويد مكيف السيارة بالوقود بنفسه. اليدين.
معايير مكيفات الهواء في لادا بريوري
سيارات Lada Priora ، التي تسمى أيضًا VAZ 2170 ، تزود بالوقود بمبرد R134a. حجم عمل نظام تكييف الهواء لهذه السيارة هو 600 جرام. إذا انخفض مستوى الفريون عن 450 جرامًا ، فهذا يعني أن نظام تكييف الهواء في السيارة يحتاج إلى التزود بالوقود.
معايير مكيف الهواء لـ VAZ 2108 و 2109 و 2110 و 2111 و 2112 و 2113 و 2114 و 2115
في هذه المركبات ، في تكوينات المصنع ، لا يتم توفير تركيب نظام تكييف الهواء. في الوقت نفسه ، هناك فرصة كبيرة لتركيب مكيف هواء للسيارة فيها يقوم أصحاب السيارات بتثبيت مجموعات من شركة Frost عليهم، التي تنتج نماذج من مكيفات هواء السيارات تشبه تلك التي كان من المقرر تركيبها في الأصل في هذه السلسلة من السيارات.
من الضروري ملء مكيفات الهواء لهذه السيارات بمساعدة المبرد من العلامة التجارية R134a. حجم الفريون في النظام مشابه للحجم في Pre - 600 جرام. الحد الأدنى لمستوى العمل: 330 جرام.
الأهمية!على عكس سيارات Lada Priora ، في سلسلة Samara ، بالإضافة إلى الفريون ، يجب إضافة زيت SP-20 الخاص إلى مكيف هواء السيارة. يمكن قراءة معدل ملء مكيف السيارة بهذا الزيت على عبوة هذه المادة.
معايير مكيفات لادا كالينا
يجب أن تمتلئ سيارات Lada Kalina ، التي تحظى بشعبية كبيرة بين المستهلكين المحليين ، بفريون R134a. للتشغيل العادي لنظام تكييف الهواء ، يلزم من 320 إلى 600 جرام من المبرد ، والذي يلزم إضافة كمية معينة من زيت التعبئة SP-20 ، والتي يجب تحديد مقدارها على زجاجة التعبئة.
معايير مكيفات الهواء لـ VAZ 21102
تمامًا كما هو الحال في معظم الموديلات الأخرى التي تنتجها شركة AvtoVAZ المفتوحة ، للتزود بالوقود لمكيف الهواء VAZ 21102 ، من الضروري استخدام المبرد R134a. إذا انخفض مستوى الفريون عن 350 جرام ، فهذا يعني أنه مطلوب في VAZ 21102 ، بينما يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لمستوى هذه المادة في النظام 600 جرام ، وهذا مع مراعاة زيت SP-20 ، والذي يجب أن تصب في النظام عند كل إعادة التزود بالوقود.
معايير مكيفات الهواء في VAZ 2114
معدل التزود بالوقود لمكيف الهواء VAZ 2114 هو 600 جرام. في هذه الحالة ، يجب أن تفهم أن مستوى غاز التبريد في النظام يجب ألا يقل عن 330 جرامًا. أثناء التزود بالوقود ، كما في حالة مكيفات الهواء الأخرى للسيارات في سيارات VAZ و Lada ، يجب سكب كمية صغيرة من زيت التزود بالوقود ، SP-20 ، في النظام.
معايير تكييف الهواء لشفروليه نيفا
على الرغم من حقيقة أن سيارات الطرق الوعرة في مدينة شيفروليه نيفا قد طورها مصممو شركة السيارات المحلية جنبًا إلى جنب مع زملائهم الأجانب ، فإن نظام تكييف الهواء فيها هو نفسه الموجود في السيارات الأخرى القادمة من خط تجميع AvtoVAZ. يتم شحن مكيفات الهواء هذه أيضًا بمبرد R134a.. الحد الأقصى لمقدار الفريون في النظام هو 600 جرام ، والحد الأدنى للتشغيل العادي 330 جرام.
يعد التزود بالوقود في نظام تكييف الهواء جزءًا لا يتجزأ من خدمة ما بعد البيع لشركة Conder للسيارات. هذا مهم للغاية ، لأن وظيفة الوحدة ككل تعتمد على كمية المبرد في النظام. ما مقدار الفريون في مكيف السيارة ، الجدول مع تعليمات مفصلةالمقدمة في هذه المقالة.
كيف يمكنك معرفة ما إذا كنت بحاجة للتزود بالوقود؟
لإعادة التزود بالوقود لمكيفات هواء السيارة ، عليك أولاً معرفة كيفية عمل النظام. بعد كل شيء ، ليست حقيقة أن التزود بالوقود سيحل المشاكل المرتبطة بتشغيل الوحدة. كما تعلم ، فإن الغرض من نظام تكييف الهواء هو تبريد تدفق الهواء ، وكذلك الحفاظ على درجة الحرارة المحددة في المقصورة. الفريون مستهلك يدور في النظام.
على الرغم من أن مكيف الهواء في أي سيارة تقريبًا هو وحدة موثوقة إلى حد ما بشكل عام ، يمكن أن يحدث تسرب لغاز التبريد في تشغيل أي نظام. إذا كانت الوحدة تعمل بشكل جيد بشكل عام ، إلا أن فقد الفريون يمكن أن يكون حوالي 15٪ سنويًا ، ولكن إذا كان هذا الرقم أعلى ، فمن المحتمل أن يكون هناك عطل في مكيف هواء السيارة. اعتمادًا على حالة نظام تكييف الهواء ، يتم تحديد الفاصل الزمني لشحن الوحدة بغاز التبريد (مؤلف الفيديو هو قناة Cheviplus LIVE).
وتجدر الإشارة إلى أنه من أجل إعادة التزود بالوقود ، تحتاج إلى التأكد من أن الوحدة تعمل بشكل صحيح ، وإلا فلن يكون هناك فائدة من إضافة الفريون إلى النظام. بادئ ذي بدء ، تنشأ الحاجة إلى إعادة تزويد النظام بالوقود إذا توقف تدفق الهواء الذي يدور في المقصورة عن البرودة. ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، من الأفضل دائمًا إعادة تزويد النظام بالوقود ليس عند حدوث عطل ، ولكن عند صيانة الوحدة. بفضل الإجراءات الوقائية ، يمكنك منع الأعطال المحتملة التي قد تحدث في تشغيل العقدة.
يرجى ملاحظة أن إضافة الفريون إلى النظام لا تسمح فقط بتبريد تدفق الهواء ، ولكن أيضًا بالمساهمة في التشغيل العادي للوحدة ككل. يحتوي المبرد على زيت خاص تسمح لك حالته الجيدة بالحفاظ على الأداء العناصر الأساسيةأنظمة. لذا فإن استخدام الفريون عالي الجودة سيزيد من عمر خدمة النظام.
عند التزود بالوقود ، شعرنا أن الهواء البارد كان ينفخ ، ولكن للتشغيل العادي للنظام ، هناك حاجة إلى وزن معين من الفريون وإضافة الزيت. للتشغيل العادي ، فإن إعادة التعبئة باستبدال المجفف إلزامي.
إذا لاحظت أن حجم المواد الاستهلاكية في النظام قد انخفض ، فقد تكون الأسباب كما يلي:
- عدم وجود إحكام عند توصيلات الطرق السريعة (الأنابيب) ؛
- كان هناك ضرر ميكانيكي للخطوط ؛
- تشكيل التآكل على جهاز المكثف (مؤلف الفيديو هو MAKS ZOLOTAREV).
تسرب غاز الفريون: البحث والحلول
كما ذكرنا سابقاً لابد من التأكد من عدم وجود تسريبات بالوحدات. للبحث عنه ، يمكنك ، على سبيل المثال ، استخدام كاشف التسرب. تم تصميم هذا الجهاز للعثور حتى على أصغر كمية من المبردات الموجودة في الهواء. تسمح لك الأجهزة الحديثة بتحديد موقع التسرب بدقة.
إذا لم يكن لديك كاشف للتسرب ، فهناك خيار تشخيص آخر. ستحتاج إلى شحن نظام التكييف بالكامل بالزيت والمبرد وإضافة صبغة الأشعة فوق البنفسجية إليه. في الوقت نفسه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن تقنية التزود بالوقود لم تتغير ، أي ليست هناك حاجة لاختراع أي شيء جديد. ثم تحتاج إلى الانتظار بعض الوقت ، وتشغيل المحرك وتشغيل كوندر ، ثم استخدام المصباح فوق البنفسجي للبحث عن التسريبات. أينما وجدت ، سترى آثارًا واضحة للطلاء الذي تم تعبئته مسبقًا.
بالنسبة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، بالطبع ، من الأفضل ترك هذا الإجراء للمتخصصين.
ولكن إذا لم يكن الضرر الذي لحق بالطرق السريعة كبيرًا ، فمن حيث المبدأ ، يمكن إزالته في ظروف المرآب:
- إذا تم فصل نصفي التوصيل ، فيمكن تثبيتهما بشريط كهربائي عادي.
- يمكنك أيضًا وضع غراء خاص على أداة التوصيل وشد النصفين باستخدام المشابك.
- إذا كان هناك صدع أو ثقب في النظام ، يمكنك محاولة إغلاقه بقطعة من الأنبوب المعدني. بالطبع ، يجب أن يتطابق قطرها.
- يمكن أيضًا تثبيت مشابك ذراع التسوية الخاصة على الخط التالف ، بينما يجب تنظيف السطح بورق الصنفرة. من المستحسن أيضًا تقليله ، لذلك يمكنك استخدام مذيب أو كحول.
كم ونوع الفريون الذي يجب استخدامه؟
ما يجب شحن الفريون؟ في المركبات التي تم تصنيعها قبل عام 1992 ، يتم استخدام المواد الاستهلاكية من النوع R-12 ، وبعد عام 1992 ، بدأ التزود بالوقود المكثف للسيارات باستخدام الفريون R-134a. تطور وضع أكثر إثارة للجدل مع السيارات المنتجة في الفترة 1992-1993. بعد ذلك ، لم يتمكن جميع صانعي السيارات من التحول إلى المبردات الجديدة ، لذلك قبل استخدام سائل معين ، عليك التأكد من أنه مناسب لك.
هناك العديد من الفروق الدقيقة التي ستحدد أي سائل يجب استخدامه:
- في العديد من السيارات ، يوجد على الجزء الخلفي من غطاء المحرك جدول يعرض البيانات الأساسية الخاصة بالعلامة التجارية للكوندر والفريون.
- عادةً ما تحتوي الأنظمة التي تستخدم سائل R-134a على فوهات أطول. تحتاج أيضًا إلى مراعاة أن قطرها في القنوات المختلفة قد يختلف.
- اقرأ كتاب الخدمة - يجب أن يحتوي على معلومات حول اختيار المبرد.
دليل خطوة بخطوة لتزويد مكيف الهواء بالوقود
كيفية استبدال الفريون في مكيف السيارة:
- تحتاج أولاً إلى فتح الغطاء وإزالة الغطاء من الخرطوم الرئيسي - هذا العنصر مسؤول عن الضغط المنخفض في الوحدة. عن طريق إزالة الغطاء ، يمكنك تقليل الضغط في النظام. أيضًا ، لن يكون تنظيف هذا المكان غير ضروري ، حيث لا يمكن السماح للحطام بدخول الطريق السريع. افعل ذلك بحذر ، لأن الأوساخ التي تدخل النظام يمكن أن تلحق الضرر بوحدة الضاغط.
- ثم يتم تثبيت الخرطوم على تركيبات الحشو. تحقق من دفتر الخدمة الخاص بك لمعرفة مكانه بالضبط.
- بعد ذلك من الضروري تشغيل محرك السيارة وتسخينه لدرجة حرارة التشغيل. يرجى ملاحظة أنه أثناء تشغيل وحدة الطاقة ، يجب أن تكون ثوراتها عند مستوى 1500 ، ويفضل ألا تقل.
- عند تشغيل المحركات ، من الضروري تشغيل مكيف الهواء أثناء ضبط وضع إعادة تدوير تدفق الهواء. يجب أن تكون قوة مكيف الهواء هي الأعلى.
- بعد ذلك ، يفتح الصمام المسؤول عن الضغط المنخفض في النظام ، ويجب أيضًا فتح الصمام الموجود على أسطوانة الفريون في نفس الوقت. إذا تمكنت من تخفيف الضغط بنفسك ، فسيتم شحن النظام بالفريون. في هذه الحالة ، يجب تشغيل المحرك ، وهذا أمر إلزامي ، لأن إجراء التزود بالوقود يتم دائمًا أثناء تشغيل المحرك.
- عند ملء النظام ، انتبه إلى قراءات مقياس الضغط. هذا أمر إلزامي ، لأن مستوى الضغط في النظام هو أحد المعالم الرئيسية لأدائه. تأكد من أن هذه القيمة لا تتجاوز عتبة 285 كيلو باسكال.
- بعد فترة ، قد تشعر أن الهواء البارد بدأ في الظهور داخل سيارتك ، مما يشير إلى نجاح الإجراء. في هذه المرحلة ، من الضروري إيقاف تشغيل الصنبور المفتوح مسبقًا في الوقت المناسب. يجب أن تأتي هذه اللحظة عندما تكون درجة حرارة الهواء الخارج من المنافيخ في مقصورة الركاب في السيارة حوالي 5-8 درجات.
- بعد اكتمال إجراء التزود بالوقود بنجاح ، من الضروري تشخيص صحة تنفيذه وتقييم النتيجة. يمكن اعتبار إجراء استبدال المبرد مكتملًا بنجاح في الوقت الذي يوجد فيه سائل صافٍ على المرشح ، بينما يجب ألا يكون هناك فقاعات فيه. إذا لم يكن شفافًا أو كانت به فقاعات ، فهذا يشير إلى أن تنظيف خطوط النظام لم يكتمل بعد ، أو أنك ارتكبت شيئًا خاطئًا. إذا كان الأمر كذلك ، فيمكن تكرار الإجراء.
معرض الصور "ملء كوندر"
فيديو "تعليمات مرئية للتزود بالوقود"
يوفر الفيديو أدناه إرشادات أكثر تفصيلاً ومرئية لتزويد النظام بالوقود (مؤلف الفيديو هو قناة RealStuntDriver).
خدمة التكييف- مفهوم واسع يشمل: منتظم العمل الوقائيللتنظيف وفحص الضغط في النظام وإعادة التعبئة بالفريون وكذلك إصلاح التكييف في حالة حدوث عطل.
اقرأ أدناه:في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على سبب حاجتك تنظيف مكيفات الهواء, كيفية تنظيف المكيف، هل هو ممكن نظف مكيف الهواء الخاص بك، وكذلك ما هو اختبار ضغط مكيف الهواء، اي نوع مؤشرات الضغط لأنواع مختلفة من الفريوناتو كيفية تعبئة مكيف الهواءاذا كان ضروري؟
يجب أن يكون مفهوما أن مكيف الهواء ، على عكس معظم الأجهزة المنزليةلا يمكن أن تعمل بشكل فعال دون الصيانة الدورية. نظرًا لأن مكيفات الهواء تعمل في ظروف مختلفة ، يمكن أحيانًا تنفيذ الوقاية بشكل أقل ، وأحيانًا في كثير من الأحيان. كم أقل أو أكثر في كثير من الأحيان؟ نوصي بتنفيذها صيانة المكيفاتمرة أو مرتين على الأقل في السنة ، ويفضل أن يكون ذلك في بداية كل موسم من الاستخدام. لنبدأ بقائمة الإجراءات الوقائية القياسية اللازمة للتشغيل العادي لمكيف الهواء. وأول اثنين يمكنك القيام به بنفسك!
تنظيف فلاتر الوحدة الداخلية للمكيف.
يمكنك إجراء هذه العملية البسيطة بنفسك ، وكلما زاد عدد مرات كان ذلك أفضل حتى لا يضر التكييف بصحتك. يمكن إعادة استخدام فلاتر الوحدة الداخلية لمكيف الهواء. تجمع المرشحات المتسخة غير النظيفة أحيانًا ما يصل إلى سنتيمتر من الغبار ، وهذا يؤدي إلى فقدان طاقة مكيف الهواء وظهور الروائح الكريهة ، كما أنه يخلق بيئة مواتية لنمو البكتيريا. يكفي فقط فتح اللوحة الأمامية للوحدة الداخلية ، وإزالة المرشحات وغسلها تحت ضغط ماء جيد (إذا كانت الوحدة الداخلية موجودة بالقرب من المطبخ ، ثم بمنظف غير قوي) ودون تجفيفها ، قم بتثبيته مرة أخرى في الوحدة.
كفاءة طاقة التكييف حسب درجة نظافة الفلتر
تنظيف استنزاف مكيف الهواء.
من اثنين إلى ثلاثة لترات ماء دافئانسكاب المسكوب بانتظام على المبادل الحراري للوحدة الداخلية سوف ينظف حوض التصريف ويقلل بشكل كبير من خطر الانسداد أنبوب الصرف. أي أن الماء من الوحدة الداخلية لمكيف الهواء سيترك بحرية دون أن يطول ، ولن يتدفق فوق حافة المقلاة على طول الجدار. لا ينصح بصب المنظفات القوية في مصرف مكيف الهواء.
تتطلب الإجراءات التالية المهارات العملية لمكيف الهواء وبعض الأدوات الخاصة!
تنظيف المبادل الحراري والمروحة (المروحة) للوحدة الداخلية.
يعد تنظيف المبادل الحراري والمروحة (المروحة) للوحدة الداخلية عملية معقدة إلى حد ما وتستغرق وقتًا طويلاً. من الأفضل الاتصال بأخصائي ، نظرًا لوجود العديد من البراغي والمزالج وتفاصيل التثبيت والتوصيل الأخرى في الكتلة. وللتنظيف عالي الجودة للوحدة الداخلية ، من أجل الوصول إلى الأماكن التي يتعذر الوصول إليها ، يجب تفكيكها تمامًا ، وأحيانًا إزالتها من الحائط. لحسن الحظ ، نادرًا ما يكون من الضروري إزالة الكتلة من الجدار ، وغالبًا في المنشآت الصناعية والمباني التجارية فقط.
تنظيف المبادل الحراري للوحدة الخارجية لمكيف الهواء.
يؤدي المبادل الحراري المتسخ للوحدة الخارجية إلى فقدان أداء مكيف الهواء ، ويعمل الضاغط مع زيادة الحمل ، مما قد يؤدي في النهاية إلى تعطله. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لفشل الضاغط.
مبادل حراري متسخ للوحدة الخارجية لمكيف الهواء.
إن وجود نباتات كثيفة في مكان عمل الوحدة الخارجية ، وخاصة أشجار الحور ، أو طريق سريع مزدحم أو منطقة صناعية يعني أنها تعمل في ظروف معاكسة ، وسيتعين تنظيف مكيف الهواء أكثر من المعتاد. الأرضية التي تم تركيب مكيف الهواء عليها مهمة أيضًا ، في الطوابق السفلية الوحدة الخارجيةيتسخ بشكل أسرع مما كان عليه في الثامنة وما فوق ، حيث يتطاير غبار أقل ، وستكون هناك حاجة أقل لتنظيف مكيف الهواء. إذا تم تشغيل مكيف الهواء لأكثر من عام ، فإن المبادل الحراري للوحدة الخارجية النظيف لا يعني أنه نظيف حقًا ، فإن الخطر الأكبر هو جزيئات الغبار والزغب العالقة بين زعانف الألمنيوم للمبادل الحراري. لا يمكن تنظيف هذه الملوثات نوعيًا إلا بمساعدة خاصة منظفات مكيفات الهواءوبعض التركيبات. المنظفات العدوانية التي تحتوي على الكلور ، وما إلى ذلك لن تعمل لأنها يمكن أن تدمر الألومنيوم الرقيق للزعانف. لتنظيف الوحدة الخارجية لمكيف الهواء ، من الضروري: إزالة الغطاء العلوي للوحدة ، وإزالة الطبقة العليا من أوساخ المبادل الحراري بفرشاة ناعمة حتى لا تتلف زعانف الألمنيوم الخاصة بالأنابيب النحاسية. ثم ، قم بتطبيق منظف مكيف الهواءعلى كامل سطح المبادل الحراري بحيث يتم توزيعه بالتساوي بين زعانف الألمنيوم. انتظر بضع دقائق حتى تذوب الأوساخ. ثم اغسل كمية كبيرةمياه نظيفة ، ويفضل أن تكون جارية. لأتمتة هذا الإجراء ، فإن حوض KARCHER الصغير هو الأنسب. يمكن استخدام ضاغط الهواء لإتمام عملية التنظيف.
غسل الوحدة الخارجية لمكيف الهواء بمغسلة صغيرة من كارشر
يحتاج مكيف الهواء إلى غاز التبريد ليعمل. غاز الفريون. في الأنظمة المحلية ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام نوعين من الفريون: فريون R22أو فريون R410a. رسالة صتمثل ثلاجة- مبرد ، مبرد من الممكن شراء الفريون بنفسك ، وإعادة تزويد مكيف الهواء بالوقود ، ولكن من الأفضل دعوة متخصص!
يمكنك التحقق من ضغط الفريون في مكيف الهواء باستخدام محطة قياس الضغط.
|
محطة قياس لـ R22 |
محطة قياس لـ R410a |
عندما يكون مكيف الهواء في وضع التبريد ، مقياس أزرق (ضغط منخفض) يقيس الضغط عند مدخل دائرة الخط إلى الوحدة الخارجية - جانب امتصاص مادة التبريد (قبل وحدة التكثيف) ، المقياس الأحمر (ضغط مرتفع) يقيس الضغط عند مخرج دائرة الخط من الوحدة الخارجية - جانب التفريغ (بعد وحدة التكثيف).
يشار إلى الحد الأقصى من مؤشرات الضغط المنخفض والعالي لكل مكيف ، لأي نوع من الفريون ، كقاعدة عامة ، على جسم الوحدة الخارجية على علامة المصنع:
جانب التفريغ- جانب التفريغ ، أي الضغط العالي ، يكون المبرد (الفريون) في حالة سائلة ، بعد عملية الضغط بواسطة الضاغط في الوحدة الخارجية ؛
جانب الشفط- جانب الشفط ، أي الضغط المنخفض ، المبرد (الفريون) في حالة غازية ، بعد عملية التبخر أثناء الوحدة الداخليةمكيف.
في أنظمة الانقسام المحلية ، عند التشغيل في وضع التبريد خلال الموسم الدافئ ، كقاعدة عامة ، يتم قياس الضغط المنخفض على جانب شفط مادة التبريد ، أي بمقياس الضغط الأزرق. لقياس مقياس الضغط ، باستخدام خرطوم خاص ، يتم توصيله (ببراغي) بصمام الخدمة ، الموجود عند النقطة التي يتم فيها توصيل الأنبوب السميك بالوحدة الخارجية. بعد ذلك ، اترك مكيف الهواء يعمل (مع تشغيل الضاغط) في وضع التبريد لمدة 10-15 دقيقة ، وانظر إلى مقياس الضغط. من المهم أن تتذكر أنه يتم إيقاف تشغيل الضاغط بشكل دوري ، ولا يتم أخذ القياسات إلا عند تشغيله.
فيما يلي جداول مع معلمات الضغط لأنواع مختلفة من الفريونات وقدرات مكيفات الهواء الشائعة. بالنسبة لعملية قياس الضغط ، من المستحسن معرفة (قياس) درجة حرارة الهواء داخل وخارج الغرفة. من المهم أيضًا أن نفهم أن المعلمات الموضحة أدناه (في الجداول) قد تختلف قليلاً عن تلك المقاسة في ظل هذه الظروف المحددة.
معلمات ضغط الفريون R410a على جانب الشفط
معلمات ضغط الفريون R22 على جانب الشفط
تعطى قراءات درجة الحرارة الداخلية للبصيلة "الجافة" / "الرطبة"
ومع ذلك ، يمكن فقط للأخصائي المختص الذي لا يمكنه فقط توصيل محطة قياس الضغط بالنظام ، ولكن لديه أيضًا فهم لدورة التبريد ، فحص مكيف الهواء بحثًا عن المبرد الكافي. هذه المعرفة ضرورية لفهم المعلمات التي يجب أن يحتوي عليها المبرد عند درجات حرارة معينة في الداخل والخارج ، وكيف يتم عرض ذلك على أدوات القياس. العديد من مكيفات الهواء ، بدون معرفة كافية وأدوات إضافية ، مثل المشابك الحالية ومقياس الحرارة الإلكتروني ، تستخلص استنتاجات حول عدم وجود الفريون إلا من خلال الضغط في النظام. في كثير من الأحيان (خاصة في الطقس البارد) يمكن أن يؤدي ذلك إلى إعادة تعبئة غير صحيحة باستخدام الفريون ، وفي النهاية فشل الضاغط.
يتم تزويد جميع مكيفات الهواء المحلية بالفريون. إذا حدث تسرب للفريون أثناء تشغيل مكيف الهواء ، وحدد السيد ذلك ، فيجب عليك أولاً العثور على سبب التسرب ، والقضاء عليه ، وبعد ذلك فقط تملأ الفريون في النظام.
فريون R22- يتكون من مكون واحد لذلك يسهل استخدامه لإعادة تعبئة التكييف في حالة حدوث تسرب. يمكن إعادة تعبئته في النظام دون استخدام موازين إلكترونية دقيقة ، باستخدام محطة قياس الضغط ومقياس حرارة إلكتروني فقط. نظرًا لأن الفريون R22 له خاصية استنفاد الأوزون ، يتم تقليل استخدامه تدريجياً. تم حظره في الدول الأوروبية منذ عام 2010. قريبا سيتم التسليم إلى بلدنا مكيفات الهواء المحليةفقط على الفريون R410a الجديد. لا أحد يعرف التاريخ الدقيق الذي سيحدث فيه هذا بالفعل في أوكرانيا (حظر استيراد R22).
أنت بحاجة إلى معرفة أن مكيفات الهواء التي تعمل على الفريون 410 الجديد يمكن أن تكون كذلك تزود بالوقود المبرداتفي حالات نادرة جدًا ، ولا يستطيع تحديد ذلك إلا أخصائي مختص. خاصة التزود بالوقود R410aيحدث في حالة تجاوز طول الخط المتصل ، ويتم ذلك عن طريق إضافة مادة التبريد بصرامة بالوزن لكل متر من الخط يتجاوز المعيار ، يشار إلى الوزن في تعليمات التركيب الخاصة بمكيف الهواء.
في حالة تسرب الفريون R410a يجب استخدام مكيفات الهواء شحن مع المبردات، من الواضح بالوزن ، بعد إزالة الفريون القديم من النظام مسبقًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن R410a يتكون من مكونين ، وفي حالة حدوث تسرب ، يقوم أحد المكونات ، ذو الكثافة الأعلى ، بضغط الآخر ، منتهكًا نسبة المكونات ، ونتيجة لذلك يفقد المبرد الخصائص الديناميكية الحرارية. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الفريون R410a أغلى بحوالي 2.5 مرة من الفريون R22 ، لذلك يجب أن تكون حريصًا بشأن ملئه في النظام.
عملية الملء بالفريون R410a.
إذا ألقى "السيد" ببساطة مقياس ضغط على صمام الخدمة وبدأ في ملء مكيف الهواء بالفريون R410a بدون موازين إلكترونية ، فيجب أن تعلم أن النتيجة ستكون مكالمة إلى سيد آخر وزيادة في تكاليف الخدمة.
تزود مكيف الهواء بالوقود- إجراء مسؤول للغاية لا يمكن تكليفه إلا بأخصائي مؤهل!