عندما تكون درجة حرارة الهواء في الشارع أعلى من الصفر ، يستخدم السائقون الصيف ديزليتم الحصول عليها أثناء تقطير الزيت في أعمدة خاصة تسمى التقطير. يصاحب التقطير غليان أجزاء هيدروكربونية مختلفة.
المعلمات العامة لوقود الديزل
هناك ثلاث أنواع من هذا الوقود ، وغالبًا ما تسمى وقود الديزل في الحياة اليومية:
- الشتاء: موصى به للاستخدام في درجات الحرارة المحيطة السلبية (حتى -30 درجة مئوية) ؛
- الصيف: يسكب في درجات حرارة موجبة ؛
- القطب الشمالي: لا غنى عنه عند تشغيل السيارة في درجات حرارة منخفضة للغاية.
تشمل الخصائص الرئيسية التي تصف وقود الديزل (الصيف ، والشتاء ، والقطب الشمالي) ما يلي:
- مؤشر اللزوجة والكثافة. تحدد قيمها ظاهرة تكوين وتبخر المخاليط في محركات الاحتراق الداخلي.
- رقم سيتانا. يعتمد على قوة محرك السيارة وضوضاءها.تحدد هذه المعلمة مقاومة التفجير للمحرك. كلما زاد ارتفاعه ، كان حرق وقود الديزل أفضل بسبب قصر فترة الاشتعال. في الوقت نفسه ، فإن العادم أكثر صداقة للبيئة. تتراوح القيمة القياسية للرقم السيتاني بين 40-60.
- إعدادات درجة حرارة منخفضة. وتشمل هذه مؤشرات نقطة الانسكاب والترشيح والغيوم لوقود الديزل.
الخصائص الإضافية - محتوى الرماد ، عدد اليود ، الاستقرار الكيميائي ، الكسر الكتلي لمركبات الكبريت والكبريت ، اللزوجة الحركية ، محتوى الماء ، الكربنة ، الحموضة ، تركيز الراتنج. إنها ليست مهمة جدًا ، لكن مصنعي وقود الديزل يأخذونها دائمًا في الاعتبار ، كما هو مطلوب من قبل GOST.
وقود الديزل الصيفي - الميزات
يتم استخدام وقود الديزل هذا في خطوط العرض لدينا من أبريل إلى أوائل الخريف ، عندما لا يتم تسجيل درجة حرارة الهواء تحت -5 درجة مئوية. سيتجمد الوقود على الفور إذا كانت درجة الحرارة بالخارج مستقرة عند -7-8 درجة مئوية. هذا يمكن أن يؤدي إلى كسر وتشكيل انسداد في خطوط الأنابيب. لوحظ تعكر وقود الديزل عند -6 درجة مئوية.
في روسيا ، يتم تمييز وقود الديزل الصيفي بالحرف "L". يتم إنتاجه عن طريق خلط الأجزاء المستقيمة المعالجة بالهيدروجين والهيدروكربونات الثانوية ، والتي تغلي بعيدًا عند درجات حرارة تتراوح من 280 إلى 360 درجة. إن الزيادة في درجة الغليان النهائية للكسور الثانوية هي سبب التعتيم العالي وتكويك الفوهات.
يُسمح باستخدام وقود الديزل الصيفي لتدفئة غرف الغلايات. كما أن مقاومته العالية للانفجار وقابلية الاشتعال المنخفضة تجعل من الممكن استخدام التركيبة كوقود لتشغيل مولدات الديزل والمعدات العسكرية والزراعية ، وليس فقط لسيارات الركاب. تعتبر عملية الحصول على وقود الديزل ، مقارنة بإنتاج البنزين ، أقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية وتكلفة ، مما يؤدي إلى انخفاض تكلفة وقود الديزل.
كثافة وقود الديزل الصيفي
هذا هو أهم مؤشر يؤثر على وظيفة معدات الوقود والفلتر في السيارة. تُفهم الكثافة على أنها كمية كتلة وقود الديزل التي يتم نقلها في متر مكعب واحد. يمكن أن تتغير مع زيادة درجة حرارة وقود الديزل وخفضها (كلما انخفضت الكثافة ، ارتفعت درجة الحرارة).
أي مادة ، سواء كانت سائلة أو غازية أو صلبة ، لها خاصية مثل الكثافة. وقود الديزل ليس استثناء. علاوة على ذلك ، تعتمد الخصائص الفيزيائية والكيميائية الأخرى لهذا المنتج النفطي أيضًا إلى حد ما على هذا المؤشر.
وفقًا لـ GOST RF 52368-2005 الحديثة ، يجب أن تكون كثافة وقود الديزل عند درجة حرارة موجبة 15 درجة 820-845 كجم / م 3. وفقًا لـ GOST من عام 1982 ، يتم قياس الكثافة عند 20 درجة ، بينما يجب ألا تتجاوز 860 كجم / م 3. يحدث هذا الاختلاف بسبب حقيقة أن وقود الديزل نفسه ليس له ثابت التركيب الكيميائيويتم إنتاجه لظروف مناخية وظروف تكنولوجية مختلفة.
يجب أن يهتم عشاق السيارات العاديون بكثافة وقود الديزل لأن وقود الديزل ذو الكثافة المنخفضة عند درجات الحرارة المنخفضة يبدأ في التجمد. وفقًا لذلك ، يتميز وقود الصيف بكثافة أعلى ويتجمد بشكل أسرع من وقود الشتاء نظرًا لحقيقة أن البارافينات الموجودة فيه تبدأ في التكاثف مبكرًا ، مما يؤدي إلى تحويل الوقود من مادة سائلة إلى مادة صلبة ، والمواد الصلبة ، كما تعلم ، لا يمكن التحرك من خلال خط الوقود. توقف السيارة عن العمل.
كيف تقيس كثافة وقود الديزل؟
لا يمثل قياس كثافة الوقود في المنزل صعوبات مفرطة. ستكون المشكلة الوحيدة هي العثور على مقياس كثافة السوائل المناسب ، وكذلك إيجاد طريقة لتبريد أو تسخين الوقود إلى 20 درجة. عند التسخين ، ضع في اعتبارك أنك تتعامل مع سائل قابل للاشتعال ، لذلك على الرغم من أنه ليس بنزينًا ، يجب ألا تحتفظ به بالقرب من نار مفتوحة.
ستجيب القياسات الناتجة عند درجة الحرارة هذه عن نوع الوقود الموجود أمامك: الصيف أو الشتاء أو القطب الشمالي ، الكثافة 860 ، 840 ، 830 كجم / م 3على التوالى.
حسنًا ، لكي أكون صادقًا ، من غير المحتمل أنك ستحتاج إلى مثل هذه القياسات في الحياة اليومية ، لأنه حتى لو تم تجميد وقود الشتاء المملوء في محطة الوقود في نطاق تشغيلها ، فمن غير المرجح أن تأخذ السلطة قياسات منزلك في الاعتبار حيث تقدم طلبًا للحصول على حماية المستهلك. للدفاع عن اهتماماتك ستحتاج إلى ختام امتحان متخصص ، فربما يكون من الأفضل ألا تكون ذكيًا وتثق في المعلومات التي توفرها محطات الوقود ؟!
كختم ، أود أن أوصيك بعدم التزود بالوقود إلا في محطات الوقود التي أثبتت جدواها ، خاصة في الطقس البارد خارج النافذة ، حتى لا تثار مسألة كثافة وقود الديزل في عقلك.
فيديو.
المستهلكون الرئيسيون لوقود الديزل هم الشاحنات ، وآلات البناء والآلات الزراعية ، وكذلك النقل بالسكك الحديدية. في الآونة الأخيرة ، ومع ذلك ، يمكن أيضًا العثور على سيارات الركاب بوقود الديزل. بالنسبة لجميع السائقين ، كان سعره دائمًا مشكلة مثيرة. في محركات السيارات ، إنه مربح للغاية ومريح للاستخدام ، لأنه أرخص من البنزين. قوة وكفاءة المحركات التي تعمل بوقود الديزل قوية جدًا ، نظرًا لأن نسبة الضغط العالية تؤدي إلى توفير كبير.
يعتبر مؤشر الكثافة حاليًا الأكثر شيوعًا ، ويستخدم في خصائص جميع المنتجات البترولية. كلما زاد ارتفاعها ، زادت الطاقة المتولدة في عملية الاحتراق ، وهذا يسمح لك بزيادة كفاءة المحرك. إنه لا يؤثر فقط على جودة الوقود ، بل يؤثر أيضًا على استخدامه في الشتاء. عند شراء وقود الديزل في محطات الوقود ، غالبًا ما لا يهتم السائقون بكثافته ، خاصة في فصل الصيف. وأثناء تحرك السيارة بشكل طبيعي ، لا يفكرون في أي شيء.
لكن كثافة وقود الديزل تلعب دورًا كبيرًا في مصير السيارة ، وكقاعدة عامة ، يتم تذكرها دائمًا في فصل الشتاء. عند ظهور الصقيع الشديد ، يتحول وقود الديزل إلى بارافينات ويتحول إلى كتلة طرية قادرة على سد جميع أنواع وقود الديزل الشتوي يجب أن تكون 840 كجم لكل متر مكعب. إذا كان الصيف ، مع 860 كجم لكل متر مكعب ، فعند حدوث تغير حاد في درجة الحرارة ، قد لا تكون العواقب سارة للغاية. بالإضافة إلى الشتاء والصيف ، يوجد أيضًا وقود الديزل في القطب الشمالي. تتميز بأقل كثافة تبلغ 830 كجم لكل متر مكعب ويمكنها بسهولة تحمل الصقيع.
بالطبع ، من الصعب بصريًا تحديد نوع الوقود الذي يتم سكبه في الخزان. يبقى فقط أن نصدق الوثائق الموجودة عليه. لكن في المنزل يمكنك معرفة كثافة وقود الديزل. للقيام بذلك ، يجب سكبه في وعاء سعة ثلاثة لترات ووضعه في غرفة لا تتجاوز درجة الحرارة فيها عشرين درجة. في الصباح ، استخدم مقياس كثافة السوائل لقياس الكثافة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بهذه الطريقة يمكنك فقط معرفة ما هو عليه - الصيف أو الشتاء ، ولكن لا يمكن تحديد مؤشر الجودة بهذه الطريقة.
إذا كان الجو باردًا في الخارج إلى عشر درجات تحت الصفر ، فيمكنك تحليل كثافة وقود الديزل مباشرةً في محطة الوقود. للقيام بذلك ، تحتاج إلى سكب كمية صغيرة منه على المعدن ومعرفة ما إذا كان هيكله يتغير. إذا كان يتم تصريفه بشكل طبيعي ، فلن يكون هناك شك في أنه فصل الشتاء. إذا أصبح عكرًا وصلب قليلاً ، فهذا يعني أن وقود الديزل صيفي ، وفي حالة الصقيع الشديد يتجمد تمامًا. للقيام بذلك ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على فوهة التعبئة والتأكد منها.
لذلك ، إذا كان السائق يعرف على وجه اليقين أن وقود الديزل قد تم إنتاجه في ظل ظروف المصنع ، فيمكنه ، بناءً على معرفة كثافته ، تحديد ملكيته بشكل مستقل ، وكذلك نقطة التجميد. حسنًا ، إذا كانت درجة منخفضة ، فلن يكون هناك فائدة من تحليلها البصري.
يصبح وقود الديزل الشتوي عالي الجودة غائما عند 45 درجة ، ويتجمد عند 48 درجة. إذا تحدثنا عن القطب الشمالي ، فإن نقطة الانسكاب تساوي عمومًا 65 درجة.
يمكنك التأكد تمامًا من جودة الوقود فقط بعد الاختبارات المعملية باستخدام التقطير التجزيئي. هناك طرق أخرى لتحديد الجودة أكثر حداثة.
يجب أن يعلم كل سائق أنه من الأفضل إعادة تزويد السيارة بالوقود في محطات الوقود التي تم اختبارها بشكل متكرر. وعلى الرغم من أن كثافة وقود الديزل تلعب دورًا مهمًا ، إلا أن هناك العديد من المؤشرات التي تؤثر على أداء المحرك.
أكبر مستهلك لوقود الديزل اليوم هو النقل بالسكك الحديدية. يتم أيضًا تزويد جميع المركبات الزراعية بالوقود بوقود الديزل. يوجد أيضًا عدد غير قليل من سيارات الركاب المجهزة بمحرك ديزل. لذلك ، فإن قضية وقود الديزل دائمًا ما تكون محل نقاش ساخن بين السائقين. ما هو الديزل الصيفي؟ لماذا ومتى يجب أن تتحول إليه؟ سنتحدث عن كل هذا اليوم.
1. المعلمات العامة لوقود الديزل
إذن ، وقود الديزل - ما هو؟ وقود الديزل ، أو كما يطلق عليه أيضًا "وقود الديزل" ، هو مادة سائلة تستخدم كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي للديزل. يتم الحصول على وقود الديزل في عملية التقطير المباشر للزيت مما يسمى أجزاء زيت غاز الكيروسين. زيت الديزل له لزوجة مختلفة. يتم استخدام وقود أكثر لزوجة فيما يسمى بالمحركات منخفضة السرعة. على سبيل المثال ، السفن والجرارات ومحطات الطاقة.
هذا الوقود غير مناسب للمحركات عالية السرعة. أيضًا ، يتميز وقود الديزل بمعيار آخر - الشتاء والصيف. يكمن الاختلاف بينهما في مدى كفاءة الوقود درجات حرارة دون الصفر. على سبيل المثال ، من أجل استخدام وقود الصيف عند درجة حرارة -10 درجة مئوية ، يجب تسخينه مسبقًا. ومن هنا تأتي مشكلة بدء تشغيل السيارة في الصباح. يحتوي وقود الديزل أيضًا على نسبة كبيرة من الماء. نظرًا لحقيقة أن الوقود أخف من الماء ، فإنه يتجمع من الأعلى ، ويستقر الماء دائمًا في قاع الخزان ، بينما يحجب الروبوت المحرك تمامًا. يحدد معيار وقود الديزل الحالي بين الولايات اللزوجة لكل نوع من أنواع الوقود الثلاثة: الصيف والشتاء والقطب الشمالي.
هذا هو 3.8 / 6.0 cSt ؛ 1.8 / 5.0 cSt ؛ 1.5 / 4.0 cSt على التوالي.تستثني هذه المواصفة أيضًا وجود الماء في أي نوع من وقود الديزل.
مؤشر رئيسي آخر للوقود هو رقم السيتان. يعتمد معدل اشتعال الخليط القابل للاحتراق عليه. بمعنى آخر ، يمكننا القول أن هذه هي الفترة الزمنية بين حقن الوقود في الأسطوانة ووقت اشتعالها. يتراوح رقم السيتان الأمثل لخليط الديزل من 40 إلى 55. وكلما زادت هذه القيمة ، كان حرق الوقود أكثر سلاسة. مع وجود رقم أقل من 40 ، يزداد تآكل المحرك بشكل حاد.
الشيء هو أن الوقت بين الحقن واشتعال الخليط يزداد مما يؤدي إلى زيادة الضغط في غرفة الاحتراق ، وهذا يستتبع تآكل المحرك نفسه. بالنسبة لوقود الصيف ، يمكن أن يكون رقم السيتان في نطاق الأرقام المذكورة أعلاه. بعد كل شيء ، تكون عملية اشتعال الوقود في الموسم الدافئ أسرع ، لأن درجة حرارة الهواء لا تسمح له بالتصلب كثيرًا. لكن في الشتاء تكون درجة حرارة الهواء أقل من الصفر ويتجمد الوقود. لذلك ، يجب أن يكون رقم السيتان للديزل الشتوي 48 على الأقل. وفي نفس الوقت ، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد السيتان 60 ، فكلما زاد ، انخفضت كفاءة الاحتراق ، وزاد استهلاك الوقود.
2. وقود الديزل الصيفي - الميزات
وقود الديزل الصيفي هو منتج يتم الحصول عليه نتيجة تكرير النفط بالتقطير.نظرًا لحقيقة أن وقود الديزل لديه مستوى متزايد من مقاومة الانفجار ، يتم استخدامه في المعدات العسكرية. كثافة وقود الصيف لا تقل عن 0.84 - .086 كجم / لتر ، وتشتعل عند درجة حرارة + 45 درجة مئوية. يتم استخدام وقود الديزل الصيفي من أبريل إلى سبتمبر ، عندما لا تنخفض درجة حرارة الهواء عن -5 درجة مئوية.عند درجة حرارة -6 درجة مئوية ، يبدأ الوقود بالتعكر ، ويتصلب عند درجة حرارة -7-8 درجة مئوية. يعتبر تجمد وقود الديزل أمرًا خطيرًا على تشغيل السيارة.
إذا تم استخدام وقود الصيف في نطاق درجة حرارة خاطئ ، تتشكل فيه بلورات البارافين. تميل هذه البلورات إلى سد مرشح الوقود وشبكات الأمان. تتراكم البلورات أيضًا في أنبوب الحرارة ، مما يؤدي إلى إعاقة المحرك. إذا تم استخدام وقود الديزل عند الحد الأدنى لنظام درجة الحرارة المسموح بها ، فإنه يتحول إلى خليط يشبه الهلام. في هذه الحالة ، لا يمكن أن يتحرك وقود الديزل في أي مكان ويصاب بالركود في النظام.
ماذا تفعل إذا كان وقود الديزل الصيفي متاحًا فقط ، وكانت درجة حرارة الهواء قد انخفضت بالفعل إلى أقل من -5 درجة مئوية؟ يوجد دائما طريق للخروج. ينصح السائقون المتمرسون في هذه الأمور بإضافة 10-20٪ من الكيروسين إلى وقود الديزل.في هذه الحالة ، لن يسمح الكيروسين لوقود الديزل بالتجميد ، وسيعمل المحرك بشكل صحيح.
في الحالات القصوى ، يمكن استبدال الكيروسين بالبنزين. لكن يمكن استخدام هذه الطريقة في حالات نادرة للغاية. عندما يتم تخفيف وقود الديزل بالبنزين ، فإن المحرك يعمل بشكل أسوأ بكثير ، وبسبب حقيقة أن البنزين ليس له خصائص زيتية ، فإن نظام الكباس لن يكون مشحمًا جيدًا. في بعض الأحيان يمكنك سماع أن وقود الديزل قد تم تخفيفه بالماء.
هذه الخطوة متهورة للغاية ، نظرًا لأن الماء يتجمد بشكل أسرع حتى من وقود الديزل الصيفي. نتيجة لمثل هذه التجربة ، فشل المحرك بأكمله بشكل أسرع.
يوجد اليوم الكثير من الإضافات التي تجعل من الممكن خفض درجة الحرارة الحرجة للوقود بعدة درجات.هناك مناقشات جارية حول ما إذا كانت هناك حاجة إلى إضافات وقود الديزل. الحقيقة هي أن مصنعي الوقود يزعمون أنهم يضيفون الكمية المطلوبة من المواد المضافة إلى الوقود أثناء الإنتاج. وبعض الخبراء على يقين من أنه في حالة وجود مواد مضافة في الوقود ، فإن مقدارها صغير جدًا بحيث لا يمكن ملاحظته عمليًا بالنسبة للسيارة.
لا أستطيع أن أقول أين تكمن الحقيقة ، لكنني أعتقد أنه لن يكون من غير الضروري سرد مزايا المواد المضافة لوقود الديزل. يجب أن نتذكر أن المادة المضافة تجعل من الممكن ليس فقط استخدام وقود الصيف في الشتاء ، ولكنها تؤدي أيضًا عددًا من الوظائف الوقائية للمحرك ونظام الوقود. تساعد الإضافات على تقليل كمية دخان العادم الأسود الذي شاهده سائقي السيارات أكثر من مرة.
أي أن مستوى الدخان في السيارة ينخفض إلى مستوى معايير الاتحاد الأوروبي. يتم التخلص من جزيئات الرماد في نظام عادم السيارة. تمت استعادة المرشحات المضادة للرماد. تم تحسين احتراق الوقود بشكل كبير. جميع المحاقن و مضخه وقودتنظيفها وتبقى نظيفة ومزيتة. الانحلال الوقود يتحسن.
باستخدام إضافات الوقود ، يمكنك نسيان الأكسدة ، وكذلك أي رواسب على الحاقنات ، في مرشح الوقود وفي الخزان. مادة مضافة للوقود تحمي من التآكل. تتوافق المواد المضافة مع جميع الأنواع تقريبًا بعد تحليل كل ما سبق ، يمكنك أن تقرر بنفسك ما إذا كنت بحاجة إلى استخدام المواد المضافة أم لا. ولكن يجب أن نتذكر أن المواد المضافة تكون فعالة فقط إذا تمت إضافتها إلى وقود سائل مناسب للاستخدام. إذا كانت سميكة أو مجمدة ، فلن تنقذك أي إضافات.
ولكن هناك طريقة للخروج يوجد أيضًا عدد كبير من السخانات الميكانيكية.في السيارات الحديثة ، اهتم المصنعون بهذا الأمر. يتم تثبيت هذه السخانات الميكانيكية على السيارة من البداية. ويحتاج مالكو الطرز القديمة إلى تثبيت مثل هذه السخانات على نظام الوقود بأنفسهم.
أحد هذه السخانات هو سخان تدفق السيراميك. سخان كهربائي CFH-002.يمكن تركيب السخان على أي جزء من خط الوقود. عادة ما يتم تثبيته في المنطقة التي يجب تسخينها. السخان لديه طريقة تشغيل واحدة ، وهي التدفئة. يمكن تثبيت هذا الجهاز على أي سيارة بمحرك ديزل. نظام الوقود. لتشغيلها ، مطلوب جهد 12 أو 24 فولت. يسخن المدفأة بمساعدة المحرضين. ليس من الضروري التحكم في مثل هذا الجهاز ، فلديه وضع الضبط الذاتي.
كلما انخفضت درجة حرارة وقود الديزل ، زادت كثافة السخان في تسخينه. أداء الجهاز مذهل ، يمكنه العمل بشكل مستمر لأكثر من 4 سنوات. وفقط إذا تم تدمير السخان ميكانيكيًا بالكامل ، فإنه يفشل. يمكنك تثبيت السخان في أقرب مكان ممكن من الوقود وتسخينه قبل بدء تشغيل المحرك. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى تشغيل سخان السيارة لمدة 10-15 دقيقة وتشغيل المحرك مع بداية كل 3-5 دقائق لضبط الوقود المسخن على فلتر الوقود. يمكن للجهاز العمل بكفاءة في درجات حرارة تصل إلى -55 درجة مئوية وتسخين الوقود حتى 130 درجة مئوية. وزنه 190 جرام فقط ، وطوله 145 ملم.
3. كثافة وقود الديزل الصيفي
أولاً ، دعنا نفهم ما هي كثافة الوقود. كثافة الوقود هي وزن الوقود بالكيلوجرام لكل متر مكعب. هذه هي نسبة الوزن والحجم. كثافة الوقود ليست قيمة ثابتة وهي تختلف حسب درجة حرارة الوقود والهواء. بيئة. إذا كان الوقود منخفض الكثافة ، فسيؤثر ذلك سلبًا على تشغيل المحرك. وفقًا لـ GOST ، تتراوح كثافة وقود الصيف من 0.82 جم / سم 3 إلى 0.84 جم / سم 3 عند درجة حرارة + 15 درجة مئوية. أو 0.86 جم / سم 3 عند + 20 درجة مئوية.
من هذا يمكننا أن نستنتج أن كثافة الوقود تعتمد على درجة حرارة الهواء. بالنسبة لوقود الشتاء ، تعتبر الكثافة المنخفضة أمرًا مهمًا ، مما يجعل من الممكن ألا يتجمد وقود الديزل عند درجات حرارة منخفضة. تؤثر كثافة الوقود على كمية الطاقة المنبعثة أثناء الاحتراق. كلما ارتفع هذا المؤشر ، ارتفع مستوى كمية كبيرةتنطلق الطاقة في اسطوانات محرك الديزل أثناء الاحتراق. هذا يعني أنه باستخدام وقود الديزل بكثافة عالية ، فإنك تزيد من كفاءة المحرك ، ونتيجة لذلك ، تجعله أكثر اقتصادا. لهذا السبب يزداد استهلاك الوقود في الشتاء.
تؤثر كثافة الوقود على لزوجته. يمكننا القول أن الكثافة تحدد مسبقًا اللزوجة. الوقود الأقل كثافة يكون أكثر سيولة ويتدفق بسهولة أكبر عبر خطوط الوقود. لذلك ، وقود الشتاء له كثافة أقل. كثافة الوقود في الصيف عمليا غير مهمة. إذا كان المحرك يعمل فقط ، لكن كل شيء سهل وبسيط فقط في الموسم الدافئ. املأ هذا الوقود في الشتاء ، وستواجه الكثير من المشاكل التي ستترتب عليك تكاليف مالية.
يمكن دائمًا التحقق من كثافة وقود الديزل. من الأسهل بالطبع إعادة التزود بالوقود في محطات الوقود المعتمدة والحصول على ضمان وقود جيد. لكن المواقف مختلفة وليس من الممكن دائمًا التزود بالوقود في نفس محطة الوقود. يصبح من الضروري التحقق من كثافة الوقود من أجل إنقاذ نفسك من المشاكل. هناك طريقة واحدة بسيطة يمكنك استخدامها عندما لا تزيد درجة حرارة الهواء عن -10 درجة مئوية. ضع قطرة من الوقود على لوح معدني وراقب حالتها.
إذا لم يغمق وقود الديزل ولا يتجمد ، ولكنه ينتشر بشكل طبيعي ، يمكنك التزود بالوقود بأمان. ومع ذلك ، لا يمكنك اللجوء إلى المعدن ، ولكن فقط انظر إلى فوهة التعبئة ، فلا ينبغي أن تحتوي على أي قطرات مجمدة ومعلقة. لقياس كثافة وقود الديزل بشكل أكثر دقة ، يمكنك استخدام مقياس كثافة السوائل في الجهاز. من الضروري ترك وقود الديزل في الحاوية للتدفئة عند درجة حرارة + 18-20 درجة مئوية. ثم اخفض الجهاز وحدد الكثافة على مقياس كثافة السوائل. -
اشترك في يغذي لدينا