Podjetje Impulse-Oil prodaja in dostavlja: poletne, zimske, arktične in z depresivnimi dodatki v regiji Leningrad, pa tudi v Moskvi in moskovski regiji.
Naš program obsega: dizelsko gorivo Euro 5, Euro 3, DGK, SMT, bencin, kerozin, prevoz lahkih naftnih derivatov, najem generatorjev (DGU), rezervoarje za gorivo (Eurocubes).
Dizelsko gorivo se med skladiščenjem nagiba k razgradnji, ko je izpostavljeno zraku in toploti, kar ima za posledico netopne usedline in usedline v rezervoarju, ki se sčasoma razširijo po sistem za gorivo. Velike temperaturne amplitude vodijo tudi do razpada sestave goriva in nastanka usedlin, ki vodijo v razgradnjo. črpalka za gorivo in injektorji.
Njegova edinstvena alkoholna formula preprečuje tri glavne težave: vodno disperzijo, preprečevanje nastajanja ogljika, tvorbo kristalov. Zagotavlja pretok tekočine pri zelo nizkih temperaturah, ohranja šobe čiste in preprečuje rjo in korozijo. Ta izdelek se od konkurentov razlikuje po tem, da spremeni kristalno strukturo in omogoča znižanje temperature s tako imenovanim Blank Filter Testom. Odstranjuje vodo in preprečuje nastanek ledenih kristalov.
Glavna dejavnost našega podjetja je dostava dizelskega goriva iz 500 litrov v Sankt Peterburgu in Leningradski regiji, pa tudi v Moskvi in Moskovski regiji.
Glavni kazalniki učinkovitosti visokokakovostnega dizelskega goriva:
- cetansko število, ki določa visoko moč in ekonomičnost motorja;
- frakcijska sestava, ki določa popolnost zgorevanja, dima in strupenost izpušnih plinov motorja;
- viskoznost in gostota, ki zagotavlja normalno oskrbo z gorivom, atomizacijo v zgorevalni komori in delovanje filtrirnega sistema;
- nizkotemperaturne lastnosti, ki določajo delovanje elektroenergetskega sistema pri nizkih temperaturah okolje in pogoji skladiščenja goriva;
- stopnja čistosti, ki označuje zanesljivost grobih in fino čiščenje in cilindrično-batna skupina motorja;
- plamenišče, ki določa varnostne pogoje za uporabo dizelskega goriva v dizelskih motorjih;
- prisotnost žveplovih spojin, nenasičenih ogljikovodikov in kovin, kar je značilno za nastanek ogljika, korozijo in obrabo.
Pogoji nastajanja mešanice in vžiga goriva pri dizelskih motorjih se razlikujejo od pogojev pri uplinjačih.
Prednost prvega je možnost izvajanja visokega kompresijskega razmerja (do 18 pri hitrih dizelskih motorjih), zaradi česar je specifična poraba goriva v njih 25-30% nižja kot pri motorjih z uplinjačem.
Njegova formula zagotavlja stabilnost goriva med skladiščenjem in pri povišanih temperaturah med točenjem goriva.
- Preprečuje nastanek rje.
- Voda v gorivu lahko povzroči hudo korozijo na injektorjih in črpalki za gorivo.
- Stabilizator goriva: preprečuje nastanek ogljika in laka.
Obdela 568 litrov goriva. 
Dodatek proti zmrzovanju za diesel masterbatch. ANTIGEL - ODMRZOVAlec - STABILIZATOR. Kurilno olje z nizko vsebnostjo žvepla. Gorivo. Obdelajte 190 litrov. gorivo. Zagotavlja moč motorja v ekstremnih pogojih in velikih obremenitvah; Nizka vsebnost žvepla. Popolna zaščita pred korozijo in onesnaževanjem okolja zaradi nizke vsebnosti žvepla. Odlično zgorevanje, visoko cetansko število zagotavlja večjo učinkovitost zgorevanja. Ščiti motor pred obrabo.
- Odlična kemična odpornost.
- Brez mehanskih nečistoč in vode.
Vrste in značilnosti Dt:
Poletno dizelsko gorivo
Vlije se pri temperaturah okolice nad 0 °C, namenjen je uporabi v hitrih dizelskih in plinskoturbinskih motorjih kopenske in pomorske opreme.
Poletni dizelski razredi
- DT-L-0,2-62, premium (poletje)
- Avtomobilizem (EN 590) Razred C (poletje)
- Evro, poletje, razred C, okoljski razred 5 (DT-L-K5) po GOST 32511-2013.
Značilnosti visokokakovostnega poletnega dizelskega goriva(GOST 305-82)
| Kazalniki | Poletno dizelsko gorivo |
| Cetansko število, ne manj kot | 45 |
| Frakcijska sestava: | |
| 280 | |
| 360 | |
| 3,0-6,0 | |
| zmerno | -10 |
| hladno | - |
| zmerno | -5 |
| hladno | - |
| 62 | |
| 40 | |
| tip I | 0,2 |
| tip II | 0,5 |
| 0,01 | |
| 40 | |
| 5 | |
| 6 | |
| Vsebnost pepela, %, ne več | 0,01 |
| 0,20 | |
| 3 | |
| 860 | |
Zimsko dizelsko gorivo
Uporablja se pri temperaturah do -20 °C (v tem primeru mora zimski Dt. zamrzniti< -35 °С и п < -25 °С), или до -30 °С (тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С), предназначено для быстроходных дизелей и газовых турбин наземной и судовой техники.
Obe metodi sta laboratorijsko preizkušeni in se razlikujeta po pogojih, pod katerimi se testira gorivo, kot so temperatura pregrevanja, čas gorenja zraka in hitrosti motorja. Primerja se s količino cetana v dizelskem gorivu, kar kaže na samodejno zgorevanje goriva.
Cetansko število meri, kako vnetljivo je gorivo. Indeks se meri z analizo in vrednostmi vžiga za standardne motorje. Primerjava z oktanskim številom bencina. Daje odpornost bencina pri vžigu pod visokim tlakom. Čisti razpršila, ki vplivajo.
Znamke zimskega dizelskega goriva
- Avtomobilski DZP-0,2 (zimski t -15C)
- Avtomobilska (EN 590) razred E (zimska t -15C)
- DT-Z (zima -35С)
- Avtomobil DEKp-Z (zimska t -35C)
Značilnosti visokokakovostnega zimskega dizelskega goriva(GOST 305-82)
| Kazalniki | Zimsko dizelsko gorivo |
| Cetansko število, ne manj kot | 45 |
| Frakcijska sestava: | |
| 50 % destilirano pri temperaturi, °C, ne višje | 280 |
| 90 % destilirano pri temperaturi (konec destilacije), °C, ne višje | 340 |
| Kinematična viskoznost pri 20 ° C, mm2/s | 1,8-5,0 |
| Točka tečenja, ° С, ne višje, za podnebno območje: | |
| zmerno | -35 |
| hladno | -45 |
| Točka oblačnosti, ° С, ne višja, za podnebno območje: | |
| zmerno | -25 |
| hladno | -35 |
| Plamenišče v zaprtem lončku, °C, ne pod: | |
| za lokomotivne in ladijske dizelske motorje in plinske turbine | 40 |
| za splošne namene dizelskih motorjev | 35 |
| Masni delež žvepla, %, ne več, v gorivu: | |
| tip I | 0,2 |
| tip II | 0,5 |
| Masni delež merkaptan žvepla, %, ne več | 0,01 |
| Vsebnost dejanskih smol, mg/100 cm3 goriva, ne več | 30 |
| Kislost, mg KOH/100 cm3 goriva, ne več | 5 |
| Jodno število, g I2/100 g goriva, ne več kot | 6 |
| Vsebnost pepela, %, ne več | 0,01 |
| Kapaciteta koksanja 10 % ostanka, %, max | 0,30 |
| Koeficient filtriranja, ne več | 3 |
| Gostota pri 20 ° C, kg/m3, ne več | 840 |
Dizelsko gorivo Arktika
Uporablja se v ekstremnih pogojih pri temperaturi zraka do -50 °C.
- Izboljša vbrizgavanje in dodatni vžig dizelskega motorja.
- Zmanjšuje onesnaževala.
- Poveča učinkovitost motorja.
- Zmanjša porabo goriva.
- Hitrejše polnjenje rezervoarja.
- Polnjenje rezervoarja z več goriva.
- Manjša možnost prenapolnitve rezervoarja in razlitja olja po tleh.
Čeprav se obe gorivi uporabljata za različne namene, sta si kurilno gorivo in dizelsko gorivo zelo podobni in se v nekaterih primerih lahko uporabljata celo zamenljivo. Medtem ko je dizelsko gorivo gostejše, se lahko konsistenca goriva za ogrevanje pojavlja v različnih oblikah.
Arktični dizelski razredi
- DT-Z (zimska t -50С)
- Dt EURO (zimska t - 50C)
Značilnosti visokokakovostnega arktičnega dizelskega goriva(GOST 305-82)
| Kazalniki | Arktično dizelsko gorivo |
| Cetansko število, ne manj kot | 45 |
| 50 % destilirano pri temperaturi, °C, ne višje | 255 |
| 90 % destilirano pri temperaturi (konec destilacije), °C, ne višje | 330 |
| Kinematična viskoznost pri 20 ° C, mm2/s | 1,5-4,0 |
| T strjevanja, ° С, ne višje | - |
| Temperatura motnosti, ° C, ne višja | - |
| Masni delež žvepla, %, ne več, v gorivu: | |
| za lokomotivne in ladijske dizelske motorje in plinske turbine | 35 |
| za splošne namene dizelskih motorjev | 35 |
| T flash v zaprtem lončku, °C, ne spodaj: | |
| tip I | 0,2 |
| tip II | 0,4 |
| Masni delež merkaptan žvepla, %, ne več | 00,1 |
| Vsebnost dejanskih smol, mg/100 cm3 goriva, ne več | 30 |
| Kislost, mg KOH/100 cm3 goriva, ne več | 5 |
| Jodno število, g I2/100 g goriva, ne več kot | 6 |
| Vsebnost pepela, %, ne več | 00,1 |
| Kapaciteta koksanja 10 % ostanka, %, max | 0,30 |
| Koeficient filtriranja, ne več | 3 |
| Gostota pri 20 ° C, kg/m3, ne več | 830 |
Indikatorji dizelskega goriva z depresivnimi dodatki
Zimska dizelska goriva z depresivnimi dodatki.
Od leta 1981 proizvajajo zimsko dizelsko gorivo znamke DZp po TU 38.101889-81. Pridobite ga na podlagi poletja s tp = = -5 ° С. Dodatek stotink aditiva zagotavlja znižanje mejne temperature filtrabilnosti na -15 °C, točke strjevanja na -30 °C in omogoča uporabo poletnega dizelskega goriva pozimi pri temperaturah do -15 °C.
Za uporabo na območjih s hladnim podnebjem pri zmrzali -25 in -45 ° C se goriva proizvajajo v skladu s TU 38.401-58-36-92. V skladu s specifikacijami dobimo dve vrsti goriva: DZp-15/-25 (osnovno dizelsko gorivo s točko motnosti -15 °C, komercialno dizelsko gorivo z maksimalno temperaturo filtracije -25 °C) in arktično dizelsko gorivo DAP-35/-45 (osnovno gorivo s točko motnosti -35 °C, tržno - z mejno temperaturo filtrabilnosti -45 °C).
V tem članku bomo poskušali narediti kratko primerjavo med dizelskim gorivom, ki se uporablja za vozila, in kurilnim gorivom. Naftno olje, ki proizvaja gorivo, je sestavljeno iz atomov ogljika in vodika v določenih razmerjih, odvisno od velikosti in dolžine ogljikovih verig. Med rafiniranjem se te ogljikove verige razgradijo, kar vodi do njihove razlike v vrelišču. Spojine z nizkim vreliščem so na vrhu, medtem ko tiste z visokim vreliščem zasedajo nižje ravni.
Med tem postopkom se najprej vžgejo lahki propan in bencin, nato pa se dizel, gorivo za zgorevanje in mazalna olja ločijo na nižjo raven. Dizel se pridobiva z destilacijo. Je težji od bencina in je v obliki olja. Ne izhlapi hitro, ni hlapljiv kot bencin, za čiščenje potrebuje manj časa, zaradi česar je dizel pogosto cenejši od bencina.
Okolju prijazno dizelsko gorivo
Proizveden je v skladu s TU 38.1011348-89. Specifikacije predvidevajo izdajo dveh znamk poleti (DLECH-V in DLECH) in ene znamke zime (DZECH) Dt. z vsebnostjo žvepla do 0,05 % (tip I) in do 0,1 % (tip II).
Ob upoštevanju zahtev za zaostritev vsebnosti aromatskih ogljikovodikov je bila za ta kazalnik uvedena norma: za blagovno znamko DLECH-V - ne več kot 20%, za blagovno znamko DZECH - ne več kot 10%. S hidročiščenjem se proizvajajo okolju prijazna goriva, dovoljena je uporaba destilatnih frakcij sekundarnih procesov v surovinah za hidročiščenje.
Ogrevanje doma je splošen izraz za obstoj različnih goriv. To vrsto goriva je mogoče mešati s težjim oljem, ki lahko zagotovi več toplote, hkrati pa je bolj varčno, saj porabi manj goriva. Po mnenju strokovnjakov ima lahko ogrevanje na dizelsko gorivo druge nadomestke, ki vključujejo standardno dizelsko gorivo, kerozin, gorivo za reaktivne motorje in drugo.
Razlike v moči Dizelsko gorivo za ogrevanje doma je težje od običajnega dizelskega goriva, vendar ima podobne lastnosti proizvodnje toplote. Kar morate vedeti v svoji najčistejši obliki, dizelsko gorivo pozimi zmrzne, zato je nujno, da mu dodate poseben zimski dodatek. Vendar pa strokovnjaki pravijo, da se dizel lahko pozimi meša s kerozinom, da upočasni proces želiranja, ki se pojavi v hladnem vremenu. Takšno mešanje se lahko izvaja tudi z uporabo gospodinjskih kurilnih goriv v nekaterih hladnih območjih.
Mestno dizelsko gorivo
Proizveden TU 38.401-58-170-96 in namenjen za uporabo v Moskvi. Njegova glavna razlika od okolju prijaznega je izboljšana kakovost zaradi uporabe dodatkov (poleti - proti dimu, pozimi - proti dimu in depresivu). Dodatek dodatkov urbanemu Dt. zmanjša dim in strupenost dizelskih izpušnih plinov za 30-50%. Depresivni dodatki, ki izboljšujejo nizkotemperaturne lastnosti goriva, so predvsem kopolimeri etilena z vinil acetatom tuje proizvodnje.
Evropski standard EN 590 je v veljavi v državah Evropske gospodarske skupnosti od leta 1996. Standard predvideva proizvodnjo dizelskega goriva za različna podnebna območja. Splošne zahteve za dizelska goriva so zahteve glede plamenišča - ne nižje od 55 ° C, 10% ostanka - ne več kot 0,30%, vsebnost pepela - ne več kot 0,01%, vsebnost vode - ne več kot 200 ppm, mehanska nečistoče - ne več kot 24 ppm, korozija bakrene plošče - razred 1, odpornost na oksidacijo - ne več kot 25 g usedline/m 3 . Leta 1996 je Evropa uvedla omejitve vsebnosti žvepla v dizelskih gorivih - ne več kot 0,05%. Te zahteve izpolnjuje domači TU 38. 1011348-89.
Ena največjih razlik med dizelskim in dizelskim gorivom za ogrevanje je njihova cena. Kurilno olje je poceni in zato cenejše ter je v zimskih mesecih najprimernejši način ogrevanja, saj zagotavlja veliko toplote in hitro segreje prostor.
Večina avtomobilov v Bolgariji deluje na dizelsko gorivo, drugič, z majhno razliko - avtomobili na bencin in tretjič na plin. Število volivcev zadostuje za sprejem reprezentativnih podatkov in jasno sliko o porabi goriva v Bolgariji.
| Kazalniki | Standardi za znamke | ||
| DZp | DZp-15/-25 | DAP-35/-45 | |
| TU 38.101889-81 | TU 38.401-58-36-92 | ||
| Cetansko število, ne manj kot | 45 | 45 | 40 |
| Frakcijska sestava: | |||
| destilirano pri temperaturi, °C, ki ni višja od: | |||
| 50 % | 280 | 280 | 280 |
| 90 % (konec destilacije) | 360 | 360 | 340 |
| Kinematična viskoznost za splošne namene dizla pri 20 °С, mm2/s | 3,0-6,0 | 1,8-6,0 | 1,5-5,0 |
| Temperatura, °C, ne višja: | |||
| strjevanje | -30 | -35 | -55 |
| oblačnost | -5 | -15 | -35 |
| končna filtrabilnost | -15 | -25 | -45 |
| Plamenišče v zaprtem lončku, °C, ne pod: | |||
| za splošne namene dizelskih motorjev | 40 | 40 | 35 |
| za lokomotivne in ladijske dizelske motorje | 62 | 35 | 30 |
| Masni delež žvepla, %, ne več, v gorivu: | |||
| tip I | 0,2 | 0,2 | 0 ,2 |
| tip II | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
| Masni delež merkaptan žvepla, %, ne več | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| Koncentracija dejanskih smol, mg/100 cm 3 osnovnega goriva, ne več kot | 40 | - | - |
| Kislost, mg KOH/100 cm 3 goriva, ne več | 5 | 5 | 5 |
| Jodno število, g I2/100 g goriva, ne več kot | 6 | 5 | 5 |
| Vsebnost pepela, %, ne več | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| Kapaciteta koksanja 10 % ostanka, %, max | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
| Koeficient filtracije, ne več kot: | |||
| za osnovno gorivo | 2 | - | - |
| za gorivo z dodatkom | 3 | 3 | 3 |
| Gostota pri 20 °C, kg/m3, ne več | 860 | 860 | 840 |
| Barva, enota CNT, nič več | 2 | 2 | 2 |
| Opomba. Za goriva vseh razredov: vsebnost vodikovega sulfida, vodotopnih kislin in alkalij, mehanskih nečistoč in vode - ne; preizkus na bakreni plošči - vzdrži. |
|||
Prodaja in dostava dizelskega goriva je naše področje delovanja!
Naše podjetje učinkovito izvaja v Sankt Peterburgu in Leningradski regiji po ugodnih cenah za vas in dostavo v Sankt Peterburg in Leningradsko regijo 24 ur na dan.
In tudi v plinskih dizelskih motorjih. Ta vrsta goriva se pridobiva iz frakcij kerozin-plinskega olja z neposredno destilacijo olja. Dizelsko gorivo je mešanica alkanov, cikloalkanov in aromatskih ogljikovodikov ter njihovih derivatov. Povprečna molekulska masa je 110-230, vrelišče je 170-380 °C.
Bencin - 35,5% Dizel - 37,9% Plin - 24% Metan - 2,5%. Ta porazdelitev avtomobilov po vrstah goriva pojasnjuje cene za dizelsko gorivo, bencin, propan-butan in metan. Najdražji dizel, čeprav je trošarina nanj 15 % nižja od bencina. Po trošarini bi moral biti liter dizla za 10 centov cenejši od litra bencina in ne dražji. Toda njegovo ceno določa monopol Loyo Neftochima in ne tržna načela ali tehnološki razlogi - med destilacijo turške nafte v Burgasu se proizvede več dizelskega goriva kot bencina.
Minilo je več let. Trenutno je skoraj v vseh evropskih državah dizel cenejši od bencina, tudi po ceni 20 evrov na liter. V državah, kot sta Nemčija in Francija, je dizel trenutno cenejši za približno 15 centov na liter. V Grčiji je dizel cenejši za približno 20 centov na liter, v sosednji Turčiji pa za dobrih 30 centov. Cena dizelskega goriva je trenutno kljub nižji trošarini za 10 centov višja od cene bencina. Poleg tega so cene na vseh bencinskih črpalkah enake, kar je posledica monopola LUKOIL-a, obstaja tudi sum kartela.
Obstajajo destilati z nizko viskoznostjo - za visoke hitrosti in visoko viskoznimi, preostalimi - za motorje z nizko hitrostjo (traktorski, ladijski, stacionarni itd.). Destilat je sestavljen iz hidrotretiranih frakcij kerozin-plinsko olje direktne destilacije in do 1/5 plinskih olj katalitskega krekinga in koksanja. Viskozno gorivo za motorje z nizko hitrostjo je mešanica kurilnega olja s frakcijami kerozina in plinskega olja. Kalorična vrednost dizelskega goriva je v povprečju 42624 kJ/kg (10180 kcal/kg).
Države, kot je Velika Britanija, kjer je dizel dražji, so izjema. Trenutno je na Poljskem, v Avstriji in Češkem razlika med obema gorivoma majhna, a spet je dizel cenejši za 2-5 centov na liter bencina. V Bolgariji pa je dizel dražji za 5 centov na liter. Pri nas je cena prilagojena glede na porabo goriva - največ dizla se zahteva, zato je najdražji. LUKOIL je monopol - edina rafinerija nafte v Bolgariji, ki prodaja gorivo vsem ostalim večjim verigam.
Glavne značilnosti dizelskega goriva, ki vplivajo na njegovo kakovost
Viskoznost in vsebnost vode
Obstajajo tako imenovano zimsko in poletno dizelsko gorivo. Glavna razlika je v mejni temperaturi filtrabilnosti ASTM D 6371 ter točkah oblakov in litja ASTM D97, ASTM D2500, določenih v standardih za to gorivo. Proizvodnja zimskega goriva je dražja, vendar brez predgrevanja ni mogoče uporabiti letnega goriva na primer pri -10 °C. Druga težava je visoka vsebnost vode v dizelskem gorivu. Med skladiščenjem dizelskega goriva se voda lušči in se nabira na dnu, saj je gostota dizelskega goriva manjša od 1 kg / l. Vodni čep v cevi popolnoma blokira delovanje motorja. Zahteve meddržavnega standarda GOST 305-82 "Dizelsko gorivo. Specifikacije« uravnavajo kinematično viskoznost pri 20 °C za poletne sorte znotraj 3,0 ÷ 6,0 cst, za zimske sorte 1,8 ÷ 5,0 cst, za arktične sorte 1,5 ÷ 4,0 cst. Ta standard zahteva tudi odsotnost vode v vseh vrstah goriva.
To pojasnjuje tudi enotne cene na vseh bencinskih črpalkah, ki se razlikujejo za 1-2 centa na liter, kar kaže, da lahko obstaja tudi zakonsko prepovedan kartel. Komisija za varstvo konkurence je tak dogovor preiskovala že več kot leto dni in ugotovila, da ni. Vendar so enake cene okvirne. Različne bencinske črpalke ne razumejo, kakšno gorivo prodajajo, a rafinerija nafte v bližini Burgasa vsem dobavlja gorivo. Vsaj to se vidi od koder koli v sami rafineriji, kamor prihajajo bencinske črpalke različnih podjetij.
Vnetljivost zaradi stiskanja
Glavni kazalnik dizelskega goriva je cetansko število (L-45). Cetansko število označuje zmožnost vžiga goriva v zgorevalni komori in je enako volumski vsebnosti cetana v zmesi z α-metilnaftalenom, ki ima v standardnih pogojih ASTM D613 enako vnetljivost kot preučevano gorivo. Plamenišče, določeno v skladu z ASTM D93, za dizelsko gorivo ne sme presegati 70 °C. Temperatura destilacije, določena v skladu z ASTM D86, za dizelsko gorivo ne sme biti pod 200 in nad 350 °C.
Zahodnoevropska goriva, tudi grška, so zaradi boljših rafinerij v tujini in višjih potreb po gorivu boljša od Lukoil-Neftohim Burgas. Uvožene in višje kakovosti. Podoben bencinski avtomobil porabi 5,5-6 litrov dodatnega mestnega goriva, 9-10 litrov mestnega goriva. Isti avto na plin gori 7-9 litrov zunaj mesta, 9-12 litrov v mestu. Za porabo plina je pomembno, kakšen plinski sistem, dražji porabiti manj.
Metan je približno 5-6 kg na 100 km mesta. Pri metanskih elektrarnah dražje porabijo več. Metan 7-8 lev zunaj mesta, 5-6 lev izven mesta. Računovodstvo je relativno odvisno od zimsko-poletnega obdobja, vrste plinskega sistema itd. Ampak to so približno razmerja. Zdi se, da je metan najcenejši, a najmanjši odstotek avtomobilov, ki poganjajo to gorivo, in ni veliko takih, ki si ga želijo. Metan jemljemo z rezervo, ker je novi sistem zemeljskega plina dražji od propan butana. Steklenice v prtljažniku, ki tehtajo približno 100 kg.
V zadnjem času je v okviru boja za okolje strogo urejena vsebnost žvepla v dizelskem gorivu. Žveplo se tukaj nanaša na vsebnost žveplovih spojin - merkaptanov (R-SH), sulfidov (R-S-R), disulfidov (R-S-S-R), tiofenov, tiofanov itd., in ne elementarnega žvepla kot takega; R je ogljikovodikov radikal. Vsebnost žvepla v olju se giblje od 0,15 % (lahka sibirska olja), 1,5 % (nafta Urals) do 5-7 % (težka bitumenska olja); dovoljena vsebnost v nekaterih preostalih gorivih - do 3%, ladijskem gorivu - do 1%. In po najnovejših standardih v Evropi in zvezni državi Kalifornija dovoljena vsebnost žvepla v dizelskem gorivu ni večja od 0,001% (10 ppm). Zmanjšanje vsebnosti žvepla v dizelskem gorivu praviloma vodi do zmanjšanja njegovih mazalnih lastnosti, zato je za dizelsko gorivo z ultra nizko vsebnostjo žvepla prisotnost dodatkov predpogoj.
Serijska številka po sistemu ZN: 1202, razred - 3.
Obstaja tudi tveganje zaradi nizke varnostne kulture v Bolgariji in formalnega opravljanja tehničnih pregledov plinskih sistemov. Plinske jeklenke - metan ali propan-butan - je treba preverjati vsako leto in jih menjati 3-5 let, odvisno od vrste. Nevarno za metan je, da imajo steklenice tlak nad 200 atmosfer. V prometni nesreči z tovarno metana, ki je pred enim letom počilo na bencinski črpalki, je umrl moški, trije pa so bili poškodovani. Pri propan-butanu tveganje ni tako veliko, ker je tlak nižji in pogosteje nesreče izčrpa ogenj, ki zažge avto, vendar imajo potniki čas, da izstopijo.