مخطط إمداد الوقود للمحرك بنظام حقن الوقود
يتم توفير الوقود من خزان مركب أسفل الجزء السفلي بالقرب من المقاعد الخلفية. خزان الوقود من الفولاذ ، ويتكون من نصفين مختومين ملحومين معًا. يتم توصيل عنق الحشو بالخزان بخرطوم مطاطي مقاوم للبنزين ومثبت بمشابك. الأنبوب مغلق. مضخة بنزين - كهربائية ، غاطسة ، دوارة ، مرحلتين ، مثبتة في خزان الوقود. الضغط المتطور - لا يقل عن 3 بار (3 ضغط جوي).
يتم تشغيل مضخة الوقود بأمر من وحدة التحكم في نظام الحقن (مع تشغيل الإشعال) من خلال مرحل. للوصول إلى المضخة أسفل المقعد الخلفي في الجزء السفلي من السيارة يوجد فتحة. من المضخة عبر خرطوم مرن ، يتم توفير الوقود المضغوط إلى الفلتر تنظيف جيدوكذلك - من خلال خطوط الوقود الفولاذية والخراطيم المطاطية - إلى سكة الوقود.
مرشح الوقود الناعم - غير قابل للفصل ، في علبة فولاذية ، مع عنصر مرشح ورقي. يوجد سهم على غلاف المرشح ، والذي يجب أن يتزامن مع اتجاه حركة الوقود.
تعمل سكة الوقود على توفير الوقود للحاقنات وهي مثبتة في مشعب السحب. من ناحية ، يوجد به جهاز للتحكم في ضغط الوقود ، ومن ناحية أخرى - منظم ضغط. يغير الأخير الضغط في سكة الوقود - من 2.8 إلى 3.2 بار (2.8-3.2 ضغط جوي) - اعتمادًا على الفراغ في جهاز الاستقبال ، مع الحفاظ على فرق ثابت بينهما. هذا ضروري لجرعات دقيقة من الوقود عن طريق الحقن.
منظم ضغط الوقود صمام الوقودمتصلة بغشاء نابض. يتم إغلاق الصمام بقوة الزنبرك. يقسم الحجاب الحاجز تجويف المنظم إلى غرفتين منفصلتين - "الوقود" و "الهواء". يتم توصيل "الهواء" بواسطة خرطوم تفريغ بالمستقبل ، و "الوقود" - مباشرة إلى تجويف المنحدر. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإن الفراغ ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يميل إلى سحب الحجاب الحاجز ، وفتح الصمام. من ناحية أخرى ، يضغط الوقود على الحجاب الحاجز ، ويضغط أيضًا على الزنبرك. نتيجة لذلك ، يفتح الصمام وينزف جزء من الوقود عبر أنبوب التصريف إلى الخزان. عندما تضغط على دواسة "الغاز" ، يقل الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود ، ويغلق الحجاب الحاجز الصمام تحت تأثير الزنبرك - ويزداد ضغط الوقود. إذا تم إغلاق صمام الخانق ، فإن الفراغ الموجود خلفه يكون بحد أقصى ، يسحب الحجاب الحاجز الصمام بقوة أكبر - ينخفض ضغط الوقود. يتم ضبط الضغط التفاضلي من خلال صلابة الزنبرك وأبعاد فتح الصمام ولا يمكن ضبطه. منظم الضغط غير قابل للفصل ، وإذا فشل يتم استبداله.
يتم توصيل الفتحات بالمنحدر من خلال حلقات مانعة للتسرب من المطاط. الفوهة عبارة عن صمام ذو ملف لولبي يسمح للوقود بالمرور عندما يتم تطبيق الجهد عليه ، ويتم قفله تحت تأثير زنبرك الإرجاع عند إيقاف تشغيل الطاقة. يوجد عند مخرج الفوهة فوهة يتم من خلالها حقن الوقود في مجمع السحب. يتحكم جهاز التحكم في نظام الحقن عن طريق الحقن. إذا كانت هناك دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة في ملف الحاقن ، فيجب استبدالها. في حالة انسداد الفتحات ، يمكن غسلها دون فكها في حامل محطة خدمة خاصة.
يستخدم نظام حقن التغذية الراجعة نظام استرداد البخار. يتكون من جهاز امتصاص مثبت في حجرة المحرك ، وفاصل ، وصمامات ، وخراطيم توصيل. يتم تكثيف أبخرة الوقود من الخزان جزئيًا في الفاصل ، ويتم تصريف المكثفات مرة أخرى في الخزان. تمر الأبخرة المتبقية عبر الجاذبية والصمامات ثنائية الاتجاه. يمنع صمام الجاذبية الوقود من التدفق خارج الخزان عندما تتدحرج السيارة ، كما يمنع الصمام ثنائي الاتجاه الزيادة المفرطة أو النقصان في الضغط في خزان الوقود.
ثم تدخل أبخرة الوقود إلى جهاز الامتزاز ، حيث يتم امتصاصها بواسطة الكربون المنشط. يتم توصيل التركيب الثاني للممتص بواسطة خرطوم إلى مجموعة الخانق ، والثالث - بالجو. ومع ذلك ، عند إيقاف تشغيل المحرك ، يتم حظر التركيب الثالث بواسطة صمام الملف اللولبي ، بحيث لا يتواصل جهاز الامتزاز في هذه الحالة مع الغلاف الجوي. عند بدء تشغيل المحرك ، يبدأ جهاز التحكم في نظام الحقن في توفير نبضات التحكم للصمام بتردد 16 هرتز. يقوم الصمام بتوصيل تجويف جهاز الامتزاز مع الغلاف الجوي ويتم تطهير المادة الماصة: يتم امتصاص أبخرة البنزين من خلال الخرطوم إلى جهاز الاستقبال. كلما زاد استهلاك المحرك للهواء ، زادت مدة نبضات التحكم وزادت كثافة التطهير.
في نظام الحقن المفتوح الحلقة ، يتكون نظام استرداد البخار من فاصل مع صمام فحص ثنائي الاتجاه. يتم تثبيت مرشح الهواء في الجانب الأيسر الأمامي من حجرة المحرك على ثلاثة حوامل مطاطية (دعامات). عنصر المرشح هو الورق ، عند تركيب تمويجاته يجب أن تكون موازية لمحور السيارة. بعد المرشح ، يمر الهواء عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل ويدخل خرطوم السحب المؤدي إلى مجموعة الخانق. يتم تثبيت مجموعة الخانق على جهاز الاستقبال. بالضغط على دواسة "الغاز" ، يفتح السائق الخانق قليلاً ، ويغير كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، ومن ثم الخليط القابل للاشتعال - بعد كل شيء ، يتم حساب إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم اعتمادًا على تدفق الهواء. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ويتم إغلاق الخانق ، يدخل الهواء من خلال التحكم في الهواء الخامل ، وهو صمام يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم. هذا الأخير ، عن طريق تغيير كمية الهواء التي يتم توفيرها ، يحافظ على سرعة الخمول المحددة (في برنامج الكمبيوتر). منظم سرعة الخمول غير قابل للفصل ؛ في حالة حدوث عطل ، يتم استبداله.
مخطط إمداد الوقود للمحرك بنظام حقن الوقود.
1 - فوهات 2 - قابس تركيب للتحكم في ضغط الوقود ؛ 3 - منحدر فوهة 4 - كتيفة التركيب أنابيب الوقود؛ 5 - منظم ضغط الوقود ؛ 6 - الممتز مع الصمام الكهرومغناطيسي ؛ 7 - خرطوم شفط أبخرة البنزين من جهاز الامتزاز ؛ 8 - تجميع الخانق ؛ 9 - صمام ثنائي الاتجاه ؛ 10 - صمام الجاذبية أحد عشر - صمام أمان؛ 12 - فاصل 13 - خرطوم فاصل ؛ 14 - غطاء خزان الوقود ؛ 15 - أنبوب التعبئة 16 - خرطوم أنبوب التعبئة ؛ 17 - فلتر الوقود 18 - خزان الوقود 19 - مضخة الوقود الكهربائية ؛ 20 - خط استنزاف الوقود ؛ 21- خط إمداد الوقود.
يتم توفير الوقود من خزان مركب أسفل الجزء السفلي بالقرب من المقاعد الخلفية. خزان الوقود من الفولاذ ، ويتكون من نصفين مختومين ملحومين معًا. يتم توصيل عنق الحشو بالخزان بخرطوم مطاطي مقاوم للبنزين ومثبت بمشابك. الأنبوب مغلق.
مضخة بنزين - كهربائية ، غاطسة ، دوارة ، مرحلتين ، مثبتة في خزان الوقود. الضغط المتطور - لا يقل عن 3 بار (3 ضغط جوي). يتم تشغيل مضخة الوقود بأمر من وحدة التحكم في نظام الحقن (مع تشغيل الإشعال) من خلال مرحل. للوصول إلى المضخة أسفل المقعد الخلفي في الجزء السفلي من السيارة يوجد فتحة. من المضخة ، عبر خرطوم مرن ، يتم توفير الوقود تحت الضغط إلى المرشح الدقيق ثم - عبر خطوط الوقود الفولاذية والخراطيم المطاطية - إلى سكة الوقود. مرشح الوقود الناعم - غير قابل للفصل ، في علبة فولاذية ، مع عنصر مرشح ورقي. يوجد سهم على غلاف المرشح ، والذي يجب أن يتزامن مع اتجاه حركة الوقود.
تعمل سكة الوقود على توفير الوقود للحاقنات وهي مثبتة في مشعب السحب. من ناحية ، يحتوي على تجهيزات للتحكم في ضغط الوقود ، ومن ناحية أخرى ، منظم ضغط. يغير الأخير الضغط في سكة الوقود - من 2.8 إلى 3.2 بار (2.8-3.2 ضغط جوي) - اعتمادًا على الفراغ في جهاز الاستقبال ، مع الحفاظ على فرق ثابت بينهما. هذا ضروري لجرعات دقيقة من الوقود عن طريق الحقن.
منظم ضغط الوقود عبارة عن صمام وقود متصل بغشاء نابض محمل. يتم إغلاق الصمام بقوة الزنبرك. يقسم الحجاب الحاجز تجويف المنظم إلى غرفتين منفصلتين - "الوقود" و "الهواء". يتم توصيل "الهواء" بواسطة خرطوم تفريغ بالمستقبل ، و "الوقود" - مباشرة إلى تجويف المنحدر. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإن الفراغ ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يميل إلى سحب الحجاب الحاجز ، وفتح الصمام. من ناحية أخرى ، يضغط الوقود على الحجاب الحاجز ، ويضغط أيضًا على الزنبرك. نتيجة لذلك ، يفتح الصمام وينزف جزء من الوقود عبر أنبوب التصريف إلى الخزان. عندما تضغط على دواسة "الغاز" ، يقل الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود ، ويغلق الحجاب الحاجز الصمام تحت تأثير الزنبرك - ويزداد ضغط الوقود. إذا تم إغلاق الخانق ، يكون الفراغ الموجود خلفه في أقصى حد ، يسحب الحجاب الحاجز الصمام بقوة أكبر - ينخفض ضغط الوقود. يتم ضبط الضغط التفاضلي من خلال صلابة الزنبرك وأبعاد فتح الصمام ولا يمكن ضبطه. منظم الضغط غير قابل للفصل ، وفي حالة حدوث عطل يتم استبداله.
يتم توصيل الفتحات بالمنحدر من خلال حلقات مانعة للتسرب من المطاط. الفوهة عبارة عن صمام ذو ملف لولبي يسمح للوقود بالمرور عندما يتم تطبيق الجهد عليه ، ويتم قفله تحت تأثير زنبرك الإرجاع عند إيقاف تشغيل الطاقة. يوجد عند مخرج الفوهة فوهة يتم من خلالها حقن الوقود في مجمع السحب. يتحكم جهاز التحكم في نظام الحقن عن طريق الحقن. إذا كانت هناك دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة في ملف الحاقن ، فيجب استبدالها. في حالة انسداد الفتحات ، يمكن غسلها دون فكها في حامل محطة خدمة خاصة.
يستخدم نظام حقن التغذية الراجعة نظام استرداد البخار. يتكون من جهاز امتصاص مثبت في حجرة المحرك ، وفاصل ، وصمامات ، وخراطيم توصيل. يتم تكثيف أبخرة الوقود من الخزان جزئيًا في الفاصل ، ويتم تصريف المكثفات مرة أخرى في الخزان. تمر الأبخرة المتبقية عبر الجاذبية والصمامات ثنائية الاتجاه. يمنع صمام الجاذبية الوقود من التدفق خارج الخزان عندما تتدحرج السيارة ، كما يمنع الصمام ثنائي الاتجاه الزيادة المفرطة أو النقصان في الضغط في خزان الوقود.
ثم تدخل أبخرة الوقود إلى جهاز الامتزاز ، حيث يتم امتصاصها بواسطة الكربون المنشط. يتم توصيل التركيب الثاني للممتص بواسطة خرطوم إلى مجموعة الخانق ، والثالث - بالجو. ومع ذلك ، عند إيقاف تشغيل المحرك ، يتم حظر التركيب الثالث بواسطة صمام الملف اللولبي ، بحيث لا يتواصل جهاز الامتزاز في هذه الحالة مع الغلاف الجوي. عند بدء تشغيل المحرك ، يبدأ جهاز التحكم في نظام الحقن في توفير نبضات التحكم للصمام بتردد 16 هرتز. يقوم الصمام بتوصيل تجويف جهاز الامتزاز مع الغلاف الجوي ويتم تطهير المادة الماصة: يتم امتصاص أبخرة البنزين من خلال الخرطوم إلى جهاز الاستقبال. كلما زاد استهلاك المحرك للهواء ، زادت مدة نبضات التحكم وزادت كثافة التطهير. في نظام الحقن المفتوح الحلقة ، يتكون نظام استرداد البخار من فاصل مع صمام فحص ثنائي الاتجاه.
يتم تثبيت مرشح الهواء في الجانب الأيسر الأمامي من حجرة المحرك على ثلاثة حوامل مطاطية (دعامات). عنصر المرشح مصنوع من الورق ، عند تركيب تمويجاته يجب أن تكون موازية لمحور السيارة. بعد المرشح ، يمر الهواء عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل ويدخل خرطوم السحب المؤدي إلى مجموعة الخانق. يتم تثبيت مجموعة الخانق على جهاز الاستقبال. بالضغط على دواسة "الغاز" ، يفتح السائق الخانق قليلاً ، ويغير كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، ومن ثم الخليط القابل للاشتعال - بعد كل شيء ، يتم حساب إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم اعتمادًا على تدفق الهواء. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ويتم إغلاق الخانق ، يدخل الهواء من خلال التحكم في الهواء الخامل ، وهو صمام يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم. هذا الأخير ، عن طريق تغيير كمية الهواء التي يتم توفيرها ، يحافظ على سرعة الخمول المحددة (في برنامج الكمبيوتر). منظم سرعة الخمول غير قابل للفصل ؛ في حالة حدوث عطل ، يتم استبداله.
وصف التصميم
مخطط إمداد الوقود لمحرك VAZ-21124
1 - تركيب لفحص الضغط في نظام الطاقة
2- سكة وقود
3 - فوهات
4 - خط الوقود
5- خزان الوقود
6 - وحدة مضخه وقود(في خزان الوقود)
7- فلتر الوقود
8 - نقطة الإنطلاق
لا تحتوي أنظمة الطاقة لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 على خط وقود رجوع. يتم تثبيت وحدة مضخة الوقود الكهربائية في خزان الوقود وتتضمن مضخة وقود كهربائية ، ومصفاة ، وغرفة سحب ، ومنظم ضغط الوقود ، ومستشعر قياس الوقود.
تجميع وحدة مضخة الوقود
1 - منظم ضغط وقود مدمج
2 - تركيبات لتركيب خطوط الوقود بنصائح سريعة الفك
3 - موصل كهربائي
4 - حساس قياس الوقود
منظم ضغط الوقود مثبت في وحدة مضخة الوقود
تطور مضخة الوقود الكهربائية ضغطًا لا يقل عن 3.8 بار (380 كيلو باسكال) أثناء التشغيل. من المضخة ، يتم توفير الوقود تحت الضغط من خلال خرطوم مرن إلى مرشح دقيق - غير قابل للفصل ، في علبة معدنية ، مع عنصر مرشح ورقي. يوجد سهم على غلاف المرشح ، والذي يجب أن يتزامن مع اتجاه حركة الوقود.
بعد المرشح ، يدخل البنزين من خلال وصلة خط الوقود إلى سكة الوقود ، والتي تعمل على إمداد الوقود إلى الحاقنات. تقوم نقطة الإنطلاق بتوصيل خط الوقود بمنظم الضغط المثبت في وحدة الوقود. تؤدي زيادة الضغط إلى تجاوز الوقود من الخط إلى الخزان. يتم توصيل الحاقنات بالسكك الحديدية بمشابك زنبركية من خلال حلقات مانعة للتسرب من المطاط.
لا يمكن استبدال قضبان الوقود لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 مع بعضها البعض. كلا المنحدرين مصنوعان من الفولاذ المقاوم للصدأ وليس بهما تركيبات لتصريف الوقود في الخزان. تم تصميم تجهيزات فحص ضغط الوقود بحيث تكون مريحة قدر الإمكان لفحص ضغط الوقود باستخدام مقياس ضغط.
سكة الوقود لمحرك VAZ-21114
سكة الوقود لمحرك VAZ-21124
فوهات محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 غير قابلة للتبديل مع فوهات محركات VAZ-2111 و VAZ-2112 ، كما أنها تختلف عن بعضها البعض: فوهات أحادية النفاثة مثبتة على محرك VAZ-21114 ، وطائرتان على محرك VAZ-21124.
فوهات المحركات VAZ-21124 (يسار) و VAZ-21114 (يمين)
تختلف مجموعات الخانق لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 (B) عن مجموعات الخانق لمحركات VAZ-2111 و VAZ-2112 (A) بسبب عدم وجود فتحة (1) لتزويد المستقبل بالهواء ( مدخل خط أنابيب) تجاوز صمام الخانق. كما تم تغيير شكل شفة التوصيل (2) لمجموعة الخانق.
قبل صيانة معدات الوقود وإصلاحها ، من الضروري تخفيف الضغط في نظام الوقود.
إجراء تخفيف الضغط في نظام الطاقة
إجراء
افصل ضفيرة أسلاك الطاقة من وحدة مضخة الوقود.
نبدأ المحرك ونتركه في وضع الخمول حتى يتوقف بسبب نفاد الوقود
نقوم بتشغيل المبدئ لمدة 3 ثوان لتخفيف الضغط في خطوط الأنابيب
بعد الانتهاء من العمل ، نعلق كتلة الأسلاك بوحدة مضخة الوقود.
فحص الضغط في نظام الطاقة
يتم فحص الضغط في أنظمة الإمداد بالطاقة لمحركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة تقريبًا. يظهر العمل على مثال محرك VAZ-21124.
من أجل الوضوح ، تمت إزالة غطاء المحرك البلاستيكي.
إجراء
قم بفك وإزالة الغطاء الواقي من التركيب السكك الحديدية الوقود.
ثم أعد توصيل ضفيرة أسلاك مضخة الوقود.
باستخدام الغطاء المعدني لصمام العجلة ، قمنا بفك البكرة من التركيب.
في الوقت نفسه ، قد يتسرب القليل من الوقود من التركيب - قم بإزالته من أجزاء المحرك بقطعة قماش.
فك البكرة تمامًا وأزلها.
نضع خرطوم قياس الضغط مع مشبك على تجهيزات سكة الوقود (يمكنك استخدام مقياس ضغط الإطارات وخرطوم مقوى مصنوع من المطاط المقاوم للزيت والبنزين) ...
... وشد المشبك.
من خلال الضغط على مقياس الضغط (نعمل مع مساعد) ، نبدأ تشغيل المحرك ونتحقق من ضغط الوقود.
يجب أن يكون الضغط في نظام إمداد الطاقة للمحرك القابل للخدمة 2.8-3.2 بار (2.8-3.2 ضغط جوي).
قم بتخفيف الضغط في نظام الطاقة كما هو موضح أعلاه.
قم بفك المشبك وإزالة خرطوم قياس الضغط من التركيب.
قم بإزالة الوقود المتسرب بعناية من أجزاء المحرك.
نلف التخزين المؤقت ونثبت الغطاء الواقي على التركيب.
استبدال فلتر الوقود
إجراء
تخفيف الضغط في نظام الإمداد.
نقوم بتثبيت السيارة على خندق رؤية أو على مصعد.
بالضغط على مشبك الزنبرك (أ) بإصبعك ، قم بإزالة طرف أنبوب مخرج الوقود من تركيبات مرشح الوقود.
يرجى ملاحظة: لا يمكن استخدام فلاتر الوقود ذات التركيبات الملولبة لتثبيت خراطيم الوقود في المركبات ذات المحركات VAZ-21114 و VAZ-21124.
افصل وإزالة طرف خط إمداد الوقود بنفس الطريقة.
باستخدام مفتاح ربط "10" ، قمنا بفك مسمار اقتران مشبك تثبيت مرشح الوقود.
نخرج البرغي والغسالة الزنبركية الموجودة تحته.
نخرج الفلتر من مشبك التثبيت في اتجاه السهم الموجود على مبيت المرشح (أو في اتجاه حركة الوقود - من اليسار إلى الجانب الأيمن من السيارة).
يجب أيضًا وضع الفلتر أثناء التثبيت.
إجراء
قم بتركيب فلتر الوقود بترتيب عكسي.
نضع أطراف خطوط الوقود على تركيبات فلتر الوقود حتى تنقر مشابك الزنبرك.
بعد توصيل كتلة الأسلاك بوحدة مضخة الوقود ، نقوم بتشغيل المحرك والتحقق من إحكام توصيلات مرشح الوقود.
فك وتفكيك وحدة ضخ الوقود
إجراء
في مقصورة الركاب ، نرفع (أو بالأحرى نخرجها من مقصورة الركاب) وسادة المقعد الخلفي (انظر إزالة المقعد الخلفي وتفاصيل التثبيت الخاصة به).
باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان غطاء الفتحة في أرضية الجسم أسفل المقعد الخلفي.
قم بإزالة غطاء الفتحة.
افصل ضفيرة الأسلاك من وحدة مضخة الوقود.
تخفيف الضغط في نظام الإمداد.
افصل السلك "السلبي" من طرف البطارية.
من خلال الضغط على مشابك الزنبرك ، نقوم بفصل أطراف خطوط الوقود بالتناوب عن تركيبات غطاء وحدة مضخة الوقود.
برأس "10" بامتداد ، قم بفك الصواميل الثمانية التي تثبت وحدة مضخة الوقود.
قم بإزالة الصواميل وحلقات الربيع الموجودة تحتها.
إزالة لوحة الضغط ...
.. وإزالة وحدة ضخ الوقود من الخزان.
قم بإزالة الحشية المطاطية.
إذا لزم الأمر ، قم بإزالة مباعد الحلقة البلاستيكية.
يرجى ملاحظة ما يلي: عند تثبيت الفاصل لاحقًا ، يجب أن يتزامن قطعه مع النتوء الموجود على غطاء وحدة مضخة الوقود.
يُنصح بتغطية الفتحة التي تم إخلاؤها في خزان الوقود على الفور حتى لا تدخل الأجسام الغريبة إلى الخزان.
توجد حلقة احتجاز في أخدود إحدى دعامات التوجيه الخاصة بغطاء الوحدة. قم بإزالتها عن طريق تحريكها بشفرة مفك البراغي.
الآن يمكن تحريك الغطاء قليلاً بعيدًا عن جسم الوحدة.
اضغط على لوحة التثبيت الموجودة داخل غطاء الوحدة بإصبعك ...
... وافصل كتلة الأسلاك المشتركة.
افصل طرف السلكين "الأرضيين" عن الطرف الموجود في مبيت منظم ضغط الوقود.
افصل ضفيرة الأسلاك عن مضخة الوقود.
عن طريق تحرير المزالجين بأصابعك ...
... طرحنا من أخاديد علبة الوحدة ...
... وقم بإزالة مجموعة مستشعر مقياس الوقود مع الأسلاك وكتل الأسلاك.
الخلع بمفك البراغي ...
... قم بإزالة الدعامة لتثبيت منظم ضغط الوقود.
قم بإزالة منظم ضغط الوقود.
نقوم بإزالة حلقتين مانع للتسرب من المنظم: قطر أكبر وقطر أصغر.
لا ينصح بالتفكيك الإضافي لوحدة مضخة الوقود. إذا فشلت مضخة الوقود ، فمن الأفضل استبدال مجموعة الوحدة.
رقم جزء وحدة مضخة الوقود هو 21101-1139009.
إجراء
نقوم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها ووحدة مضخة الوقود على السيارة بترتيب عكسي.
قبل تثبيت حلقات o الخاصة بمنظم ضغط الوقود ، ضع عليها طبقة رقيقة من الشحوم أو زيت المحرك.
يرجى ملاحظة ما يلي: يجب أن يشير سهم المحاذاة الموجود على غطاء وحدة مضخة الوقود (المميز باللون الأزرق) إلى الخلف (عكس اتجاه السيارة). تشير الأسهم الموجودة على نتوءات التركيبات (باللون الأحمر) إلى اتجاه تدفق الوقود.
مؤشر ضبط وحدة مضخة الوقود (موسع)
نضع خطوط الوقود على تركيبات الوحدة حتى تنقر مشابك الزنبرك.
بعد توصيل طرف السلك "السالب" بطرف البطارية ، نقوم بتشغيل المحرك والتحقق من إحكام توصيلات وحدة مضخة الوقود.
إزالة سكة الوقود للمحرك VAZ-21124
إجراء
نقوم بإزالة خط أنابيب المدخل.
الضغط على بتلات حامل مجموعة أسلاك الحاقن ، قم بإزالة الحامل من الفتحة الموجودة في القوس.
افصل موصل ضفيرة أسلاك الحاقن من ضفيرة أسلاك نظام إدارة المحرك.
تخفيف الضغط في نظام الإمداد.
أمسك سداسي سكة الوقود بمفتاح ربط "17" ، قم بفك خط الوقود المناسب باستخدام مفتاح ربط من نفس الحجم.
باستخدام مسدس "5" ، قمنا بفك المسمارين اللذين يثبتان المنحدر (تظهر البراغي بواسطة الأسهم).
من خلال سحب المنحدر على طول محاور الفتحات ، نخرج جميع الفتحات الأربع من فتحات رأس الأسطوانة ...
.. وإزالة المنحدر بالحقن والأسلاك.
نلف الوصلة لتثبيت خط الوقود على المنحدر بلحظة (20-34) نانومتر.
إزالة الفتحات
تتم إزالة فوهات محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة.
يتم عرض العمليات على مثال منحدر وحاقن لمحرك VAZ-21124.
إجراء
نزيل سكة الوقود.
بالضغط على مشبك الزنبرك ، افصل كتلة الأسلاك من الفوهة.
التحديق بمفك البراغي ...
... قم بإزالة فوهة التجنيب.
نخرج فوهة من المنحدر.
مقاعد الفوهة في المنحدر ورأس الأسطوانة محكمة الغلق بحلقات مطاطية
إذا تم تقوية الحلقات O وصعوبة إزالتها ، فيمكن قصها.
علامة الحاقن لمحرك VAZ-21124 VAZ20735 4318AО4321.
يتم التحقق من أداء حاقنات محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة كما في محركات VAZ-2111 و VAZ-2112 (انظر فحص حاقنات المحرك). الفرق هو أن المقاومة الكهربائية لملفات حاقن المحركات بحجم عمل 1.6 لتر يجب أن تكون في حدود 11.4-12.6 أوم. يجب استبدال الحاقنات المعيبة.
إجراء
قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي.
عند تثبيتها على الفوهة ، نضع القليل من زيت المحرك على الحلقات الجديدة (لا تسمح لزيت المحرك بالدخول إلى الفوهة).
نغرق الفوهة في المقبس المنحدر حتى يتمكن التجنيب الزنبركي من دخول فتحات الفوهة وفي نفس الوقت التعامل مع الكتف على المنحدر.
إزالة مبيت مرشح الهواء
تتم إزالة غلاف فلتر الهواء على محركات VAZ-21114 و VAZ-21124 بنفس الطريقة.
تظهر العمليات في مثال محرك VAZ-21124.
إجراء
افصل السلك "السلبي" من طرف البطارية.
افصل مجموعة أسلاك مستشعر تدفق الهواء الشامل.
قم بفك المشبك باستخدام مفك براغي فيليبس ...
.. وافصل مجرى الهواء عن أنبوب مستشعر تدفق الهواء الشامل.
نقب بمفك البراغي ...
... وأخرج دبابيس قفل الغطائين لتأمين حاجب خرطوم سحب الهواء.
نخلع المظلة.
نقوم بدفع الدعائم المطاطية الثلاثة لمبيت مرشح الهواء من الفتحات الموجودة في الجسم والقوس. عادة ما يكون من الصعب على الدعامات الخروج من الفتحات ، لذلك يوصى بترطيبها مسبقًا بالماء والصابون أو اختراق سائل مثل WD-40 وإزالة الدعامات باستخدام مفك براغي مشقوق.
قم بإزالة غلاف مرشح الهواء.
نقوم بفك وإزالة خرطوم سحب الهواء من فوهة مبيت المرشح.
قم بفك وإزالة الشفة البلاستيكية من خرطوم سحب الهواء.
قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي.
يتم تنظيف الهواء الداخل إلى أسطوانات المحرك من الغبار بواسطة مرشح هواء. مرشح الهواءمثبتة في حجرة المحرك على ثلاث حوامل مطاطية. عنصر المرشح الخاص بالفلتر قابل للاستبدال ، مصنوع من ورق خاص. لمنع دخول الهواء الملوث إلى مجرى السحب ، يوجد حد مانع للتسرب في الجزء العلوي من العنصر. لاستبدال عنصر المرشح ، يكون غطاء المرشح قابلاً للإزالة. يمر الهواء المنقى عبر DMRV (مستشعر تدفق الهواء الشامل) (لمزيد من التفاصيل ، انظر) عبر مجرى الهواء إلى صمام الخانق.
صمام التحكمينظم كمية الهواء التي تدخل أسطوانات المحرك. محرك صمام الخانق من دواسة "الغاز" هو كابل. يدور صمام الخانق على محور في الغلاف (الأنبوب). جسم الخانق مرصع بشفة وحدة السحب. يحتوي السكن على قناة لسائل التبريد. القناة متصلة بنظام التبريد بخراطيم مطاطية. يمنع دوران المبرد عبر جسم الخانق تجمد تجاويف الهواء الداخلية للجسم في الشتاء. يتم تثبيت التركيبات في الغلاف للتوصيل مع جهاز الامتزاز ونظام تهوية علبة المرافق.
جسم الخانق ، مع TPS (مستشعر موضع الخانق) و IAC (وحدة التحكم في سرعة الخمول) مثبتة عليه (لمزيد من التفاصيل ، انظر نظام التحكم في المحرك - الجهاز ، الإصلاح ، الرسم التخطيطي) ، النموذج تجميع الخانق.
يتم تخزين الوقود في خزان وقود بسعة 43 لترًا. خزان الوقود- فولاذ ملحوم من جزأين مختومين. يتم تعليق خزان الوقود من أسفل السيارة على مشابك فولاذية. يتم عرض عنق حشو خزان الوقود على الجانب الأيمن من السيارة ويتم إغلاقه بسدادة. يتم توفير الوقود من خزان الوقود بواسطة كهربائي مضخه وقودنوع غاطس.
يتم تركيب مضخة الوقود في خزان الوقود. للوصول إلى مضخة الوقود في الجزء السفلي من السيارة أسفل وسائد المقعد الخلفي ، يتم عمل فتحة بغطاء.
يتم تثبيت مصفاة على أنبوب مدخل مضخة الوقود لاحتجاز الجزيئات الصلبة الصغيرة من الحطام التي دخلت خزان الوقود مع البنزين. يتم تنشيط المضخة بأمر من وحدة التحكم الإلكترونية (انظر نظام إدارة المحرك - الجهاز ، والإصلاح ، والدائرة) عند تشغيل الإشعال. إذا لم يتم إجراء أي محاولة في نفس الوقت لبدء تشغيل المحرك ، فبعد 2-3 ثوانٍ ، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإيقاف تشغيل مضخة الوقود.
تجميع الخانق: 1 - قطاع مشغل الخانق ؛ 2 ، 4 - تجهيزات للاتصال بنظام تبريد المحرك ؛ 3 - تجهيزات عادم علبة المرافق ؛ 5 - مستشعر موضع الخانق ؛ 6 - منظم سرعة الخمول ؛ 7 - تركيب للتوصيل مع الممتز ؛ 8 - صمام الخانق 9- فرع الأنبوب من جسم الخانق
مضخه وقود: 1 - نتوء لربط مرشح شبكي ؛ 2 - أنبوب سحب الوقود لتوصيل مصفاة ؛ 3 - الجسم 4 - موصل 5- مخرج (حقن) أنبوب فرعي للتوصيل بغطاء وحدة الوقود بأنبوب مموج
ملاحظة
في سيارة بها وحدة تحكم إلكترونية من النوع MP7.0 ، وهي المحاولة الأولى لبدء تشغيل المحرك بعد توصيل البطارية ، لا يمكن تشغيل مضخة الوقود إلا في وقت واحد مع المبدئ. في المستقبل ، ستعمل مضخة الوقود كما في المركبات ذات الأنواع الأخرى من وحدة التحكم الإلكترونية. ومع ذلك ، بعد ثلاث عمليات إشعال متتالية دون بدء تشغيل المحرك ، سيتم تشغيل مضخة الوقود فقط في نفس وقت بدء التشغيل.
من مضخة الوقود عبر الأنبوب المموج لوحدة الوقود (انظر أدناه) ، يدخل البنزين إلى خط الوقود ثم إلى فلتر الوقود ، حيث يخضع الوقود لتنظيف أكثر شمولاً.
مرشح الوقود- ورق مركب في علبة معدنية غير قابلة للفصل.
يدخل الوقود المنقى إلى سكة الوقود عبر خط الوقود.
جزء أنظمة الطاقة محرك VAZ 2110 يتضمن عناصر من الأنظمة التالية:
-النظامإمداد الوقود ، بما في ذلك خزان الوقود ، ومضخة الوقود ، ومنظم الضغط ، وفلتر الوقود ، والسكك الحديدية مع الفوهات ، والخراطيم ، وخطوط الأنابيب ؛
-النظامإمداد الهواء ، والذي يشمل مرشح الهواء ، وأنبوب إمداد الهواء ، ومجموعة الخانق ؛
-النظامتجميع أبخرة الوقود ، والتي تتكون من جهاز امتصاص وخطوط أنابيب متصلة.
الغرض الوظيفي لنظام إمداد الوقود هو ضمان توفير الكمية المطلوبة من الوقود في جميع أوضاع التشغيل.
تصميم أنظمة الطاقة تعديل المحركات. 2111 و 2112 (الشكل 1) يختلفان عن نظام إمداد الطاقة في mod. 21114 و 21124 (الشكل 2) بحقيقة أن الأخير لا يحتوي على خط وقود رجوع ، حيث يتم تثبيت منظم الضغط مباشرة
رسم بياني 1. نظام تزويد الوقود لمحركات وزارة الدفاع. 2111 و 2112: 1 - قابس للتحكم في ضغط الوقود ؛ 2 - منحدر فوهة ؛ 3 - دعامة لتثبيت أنابيب الوقود ؛ 4 - منظم ضغط الوقود ؛ 5 - مضخة الوقود 6 - فلتر الوقود 7 - خط استنزاف الوقود ؛ 8 - خط إمداد الوقود. 9 - فوهات
الصورة 2. نظام تزويد الوقود لمحركات وزارة الدفاع. 21114 و 21124: 1 - قابس للتحكم في ضغط الوقود ؛ 2 - منحدر فوهة ؛ 3 - وحدة مضخة الوقود ؛ 4 - فلتر الوقود 5 - نقطة الإنطلاق ؛ 6 - خط إمداد الوقود ؛ 7 - فوهات
في خزان الغاز في وحدة مضخة الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، لتوصيل عناصر خط الوقود على تعديل المحركات. يستخدم 21114 و 21124 أطراف تثبيت خاصة بدلاً من التركيبات الملولبة ، وقد تم تغيير شكل وتصميم سكة الوقود ، وتم استخدام فوهات جديدة ، وتم زيادة الضغط.
يتم تثبيت فلتر الهواء في مقدمة حجرة المحرك على حوامل مطاطية. عنصر المرشح عبارة عن ورق ، مسطح ، مع مساحة سطح ترشيح كبيرة.
تين. 3. مجموعة الخانق: 1 - أنبوب إمداد سائل التبريد ؛ 2 - أنبوب فرعي لنظام تهوية علبة المرافق في وضع الخمول ؛
3- أنبوب فرعي لتصريف سائل التبريد ؛
4- مستشعر موضع الخانق ؛
5- منظم سرعة الخمول.
6 - تركيب لتطهير الامتزاز ؛
7 - قابس
تجميع الخانق تعلق على المتلقي. يقوم بجرعات كمية الهواء التي تدخل أنبوب السحب. يتم التحكم في دخول الهواء إلى المحرك عن طريق صمام خانق متصل بمحرك دواسة الوقود. يشتمل أنبوب الخانق على مستشعر موضع الخانق 4 (الشكل 3) ووحدة تحكم في سرعة الخمول 5. في جزء التدفق من مجموعة الخانق (قبل وخلف صمام الخانق) توجد فتحات شفط مفرغة ضرورية لتشغيل نظام تهوية علبة المرافق وممتص نظام استرداد بخار البنزين. إذا لم يتم استخدام النظام الأخير ، فسيتم إغلاق تركيبات تطهير الامتزاز بسدادة مطاطية 7. مجموعة دواسة الوقود للمحركات. تتميز 21114 و 21124 بعدم وجود قناة لتزويد الهواء ، وتجاوز صمام الخانق ، ولديهما أيضًا اختلافات طفيفة في شكل شفة التوصيل.
تحكم في سرعة الخمول ينظم سرعة التباطؤ في العمود المرفقي ، ويتحكم في كمية الهواء التي يتم توفيرها لتجاوز الخانق المغلق. يتكون من محرك متدرج ثنائي القطب وصمام مخروطي متصل به. يمتد الأخير أو يتراجع وفقًا لإشارات وحدة التحكم. عندما يتم تمديد إبرة المنظم بالكامل (وهو ما يتوافق مع عدد من الخطوات يساوي الصفر) ، فإن الصمام يمنع مرور الهواء تمامًا. عندما يتم دفع الإبرة للداخل ، يتم توفير تدفق هواء يتناسب مع عدد الخطوات التي تتحرك بها الإبرة بعيدًا عن المقعد.
مضخه وقود محرك كهربائي ، مرحلتين ، نوع دوار ، غير قابل للفصل ، مثبت في خزان الوقود ، مما يقلل من إمكانية أقفال البخار ، حيث يتم توفير الوقود تحت الضغط ، وليس تحت التفريغ. يوفر إمداد الوقود عند ضغط يزيد عن 284 كيلو باسكال على تعديل المحركات. 2111 و 2112 وأكثر من 364 كيلو باسكال على تعديل المحركات. 21114 و 21124.
مرشح الوقود مدمج في خط الإمداد بين مضخة الوقود الكهربائية وسكة الحاقن ويتم تثبيته تحت أرضية الجسم من الخلف خزان الوقود، مرشح غير قابل للفصل ، مع غلاف فولاذي مع عنصر مرشح ورقي.
سكة الحاقن عبارة عن قضيب مجوف به محاقن ومنظم ضغط وقود مثبت عليه (فقط في المحركات طراز 2111 و 2112). يتم تثبيت سكة الحاقن ببراغي إما على أنبوب السحب (طراز 2111 و 21114) أو على رأس الأسطوانة (الطرازان 2112 و 21124). على الجانب الأيسر (انظر الشكل 1 و 2) يوجد على سكة الحاقن تجهيزات للتحكم في ضغط الوقود ، مغلقة بمقبس لولبي 1.
فوهات متصلة بالمنحدر ، الذي يتم توفير الوقود منه لهم ، ومع البخاخات الخاصة بهم يدخلون فتحات أنبوب الإدخال في محرك المحرك. 2111 و 21114 أو في ثقوب خاصة في رأس الأسطوانة على تعديل المحركات. 2112 و 21124. تستخدم الحلقات المطاطية لسد فتحات التثبيت للحاقنات. الفوهة عبارة عن صمام ملف لولبي. عندما يتم تلقي نبضة جهد من جهاز التحكم إلى الحاقن ، يفتح الصمام ويتم حقن الوقود من خلال البخاخة بنفث دقيق تحت الضغط في قناة المدخل قبل صمام المدخل. هنا يتبخر الوقود عند ملامسته للأجزاء الساخنة ويدخل غرفة الاحتراق في حالة بخار. بعد توقف النبضة الكهربائية ، يقوم صمام الحاقن النابض بإغلاق إمداد الوقود.
منظم الضغط وقود لمحركات وزارة الدفاع. 2111 و 2112 مثبتة على سكة الحقن. إنه مصمم للحفاظ على فرق ثابت في ضغط الهواء في أنبوب السحب والوقود في القضيب.
يتكون المنظم من صمام مضغوط بزنبرك على مقعد في جسم المنظم ، مع الحجاب الحاجز. أثناء تشغيل المحرك ، يحافظ المنظم على الضغط في سكة الحاقن في حدود 284-325 كيلو باسكال.
على الحجاب الحاجز للمنظم ، يعمل ضغط الوقود من جانب ، والضغط (الفراغ) في أنبوب السحب على الجانب الآخر. عندما ينخفض الضغط في أنبوب السحب (يغلق صمام الخانق) ، يفتح صمام المنظم بضغط وقود منخفض ، متجاوزًا الوقود الزائد عبر خط الصرف إلى الخزان. ينخفض ضغط الوقود في القضيب. عندما يزداد الضغط في أنبوب السحب (عند فتح صمام الخانق) ، يفتح صمام المنظم بالفعل عند ضغط وقود أعلى ويزداد ضغط الوقود في القضيب.
منظم الضغطوقود لمحركات وزارة الدفاع. تم تثبيت 21114 و 21124 في وحدة مضخة الوقود. يوفر صمامًا جانبيًا. عندما يتم الوصول إلى قيمة ضغط معينة (364-400 كيلو باسكال) ، فإنه يفتح صمام الصرف ، مما يؤدي إلى تصريف الوقود الزائد مرة أخرى في الخزان.
| يحب |