Ko je temperatura zraka na ulici nad ničlo, vozniki uporabljajo poletje dizelsko gorivo pridobljeno med destilacijo olja v posebnih kolonah, ki se imenujejo destilacija. Destilacijo spremlja vrenje različnih frakcij ogljikovodikov.
Splošni parametri dizelskega goriva
Obstajajo tri znamke takšnega goriva, ki se v vsakdanjem življenju pogosto imenujejo dizelsko gorivo:
- pozimi: priporočljivo za uporabo pri negativnih temperaturah okolice (do -30 ° C);
- poleti: poliva se pri pozitivnih temperaturah;
- arktika: nepogrešljiva, ko vozilo deluje pri kritično nizkih temperaturah.
Glavne značilnosti, ki opisujejo dizelsko gorivo (poletje, zima, arktika), vključujejo:
- Indeks viskoznosti in gostote. Njihove vrednosti določajo pojave nastajanja in izhlapevanja mešanic v motorjih z notranjim zgorevanjem.
- cetansko število. Odvisno je od moči motorja vozila, njegovega hrupa. Ta parameter določa detonacijsko odpornost motorja. Višja kot je, bolje gori dizelsko gorivo zaradi kratkega časa vžiga. Hkrati je izpuh okolju prijaznejši. Standardna vrednost cetanskega števila je v območju 40-60.
- nastavitve nizke temperature. Sem spadajo kazalniki točke strjevanja, filtracije in motnosti dizelskega goriva.
Dodatne značilnosti - vsebnost pepela, jodno število, kemijska stabilnost, masni delež žveplovih spojin in žvepla, kinematična viskoznost, vsebnost vode, karbonizacija, kislost, koncentracija smole. Niso tako pomembni, vendar jih proizvajalci dizelskega goriva vedno upoštevajo, kot zahteva GOST.
Poletno dizelsko gorivo - značilnosti
Takšno dizelsko gorivo se na naših zemljepisnih širinah uporablja od aprila do zgodnje jeseni, ko temperatura zraka ni pod -5 stopinj Celzija. Gorivo bo takoj zmrznilo, če bo zunanja temperatura stabilna pri -7–8 °C. To lahko povzroči lomljenje in nastanek zamašitev v cevovodih. Motnost dizelskega goriva je zabeležena pri -6 °C.
V Rusiji je poletno dizelsko gorivo označeno s črko "L". Proizvaja se z mešanjem hidrotretiranih direktnih frakcij in sekundarnih ogljikovodikov, ki vrejo pri temperaturah 280–360 stopinj. Povečanje končnega vrelišča sekundarnih frakcij je vzrok za visoko motnost in koksiranje šob.
Za ogrevanje kotlovnic je dovoljena uporaba poletnega dizelskega goriva. Njegova visoka odpornost proti eksploziji in nizka vnetljivost omogočata uporabo sestave kot goriva za delovanje dizelskih generatorjev, vojaške in kmetijske opreme in ne samo za osebna vozila. Postopek pridobivanja dizelskega goriva je v primerjavi s proizvodnjo bencina tehnološko manj napreden in drag, kar vodi v nižje stroške dizelskega goriva.
Gostota poletnega dizelskega goriva
To je najpomembnejši kazalnik, ki vpliva na delovanje opreme za gorivo in filtre vozila. Gostota se razume kot količina mase dizelskega goriva, ki se premika v enem kubičnem metru. Lahko se spreminja z naraščanjem in zniževanjem temperature dizelskega goriva (nižja kot je gostota, višja je temperatura).
Vsak material, bodisi tekočina, plin ali trdna snov, ima lastnost, kot je gostota. Dizelsko gorivo ni izjema. Poleg tega so od tega kazalnika do neke mere odvisne tudi druge fizikalno-kemijske lastnosti tega oljnega produkta.
Po sodobnem GOST RF 52368-2005 mora biti gostota dizelskega goriva pri pozitivni temperaturi 15 ° 820-845 kg / m3. Po GOST iz leta 1982 se gostota meri pri 20 °, medtem ko ne sme presegati 860 kg / m3. Ta razlika nastane zaradi dejstva, da dizelsko gorivo samo po sebi nima konstante kemična sestava in je izdelan za različne vremenske in tehnološke razmere.
Povprečen avtomobilski navdušenec bi moral biti zaskrbljen glede gostote dizelskega goriva, ker dizelsko gorivo z manjšo gostoto pri nižjih temperaturah začne zmrzovati. V skladu s tem ima letno gorivo večjo gostoto in zmrzuje hitreje kot zimsko gorivo zaradi dejstva, da se parafini, ki jih vsebuje, začnejo zgodaj zgostiti, zaradi česar se gorivo iz tekoče snovi spremeni v trdno, trdne snovi pa, kot veste, ne morejo premikati skozi cev za gorivo. Avto neha delovati.
Kako izmeriti gostoto dizelskega goriva?
Merjenje gostote goriva doma ne predstavlja pretiranih težav. Edina težava bo najti ustrezen hidrometer in najti tudi način za hlajenje ali segrevanje goriva na 20 °. Pri segrevanju ne pozabite, da imate opravka z vnetljivo tekočino, zato je kljub temu, da ni bencin, ne hranite v bližini odprtega ognja.
Dobljene meritve pri tej temperaturi bodo odgovorile na vprašanje, kakšna vrsta goriva je pred vami: poleti, pozimi ali arktika, gostota 860, 840, 830 kg/m3 oz.
No, po pravici povedano, je malo verjetno, da boste takšne meritve potrebovali v vsakdanjem življenju, saj tudi če je zimsko gorivo, napolnjeno na bencinski črpalki, zamrznjeno v svojem območju delovanja, vaše domače meritve organ verjetno ne bo upošteval kjer se prijavite za varstvo potrošnikov. Za obrambo svojih interesov boste potrebovali zaključek specializiranega pregleda, zato bi morda bilo bolje, da ne boste pametni in zaupate informacijam, ki jih posredujejo bencinske črpalke ?!
Kot pogovor vam priporočam, da gorivo polnite le na preverjenih bencinskih črpalkah, še posebej v zmrzovalnem vremenu zunaj okna, da se vam vprašanje gostote dizelskega goriva niti ne poraja v glavah.
Video.
Glavni porabniki dizelskega goriva so tovorna vozila, gradbena in kmetijska mehanizacija ter železniški promet. V zadnjem času pa je mogoče najti tudi osebna vozila z dizelskim gorivom. Za vse voznike je bila njegova cena vedno razburljivo vprašanje. V avtomobilskih motorjih je zelo donosna in priročna za uporabo, saj je cenejši od bencina. Moč in učinkovitost motorjev, ki delujejo na dizelsko gorivo, je precej močna, saj njegovo visoko kompresijsko razmerje vodi do znatnih prihrankov.
Kazalnik gostote je trenutno najpogostejši, ki se uporablja v značilnostih vseh naftnih derivatov. Višja kot je, več energije nastane v procesu zgorevanja, kar vam omogoča, da povečate učinkovitost motorja. Ne vpliva le na kakovost goriva, ampak tudi na njegovo uporabo v zimskem času. Pri nakupu dizelskega goriva na bencinskih črpalkah voznikov pogosto ne zanima njegova gostota, zlasti poleti. In medtem ko se avto premika normalno, ne razmišljajo o ničemer.
Toda gostota dizelskega goriva igra veliko vlogo pri usodi avtomobila in se ga praviloma vedno spominjamo pozimi. Ko nastopijo hude zmrzali, se dizelsko gorivo parafinira in spremeni v kašasto maso, ki lahko zamaši vse. Zimsko dizelsko gorivo mora biti 840 kg na kubični meter. Če je poletje, ima 860 kg na kubični meter, potem z ostro spremembo temperature posledice morda ne bodo zelo prijetne. Poleg zimskega in poletnega obstaja tudi arktično dizelsko gorivo. Ima najnižjo gostoto 830 kg na kubični meter in zlahka prenese zmrzal.
Seveda je vizualno težko ugotoviti, kakšno gorivo se vlije v rezervoar. Ostaja samo verjeti dokumentom na njem. Toda doma lahko ugotovite gostoto dizelskega goriva. Če želite to narediti, ga je treba vliti v trilitrski kozarec in postaviti v prostor, kjer temperatura ne presega dvajset stopinj. Zjutraj z hidrometrom izmerite gostoto. Vendar je treba opozoriti, da na ta način lahko le ugotovite, ali je poletje ali zima, vendar kazalnika kakovosti na ta način ni mogoče določiti.
Če je zunaj mrzlo do minus deset stopinj, potem lahko analizirate gostoto dizelskega goriva kar na bencinski črpalki. Če želite to narediti, ga morate v majhni količini naliti na kovino in preveriti, ali se njegova struktura spremeni. Če bo normalno odtekalo, potem ne bo dvoma, da je zima. Če postane motno in se rahlo strdi, to pomeni, da je dizelsko gorivo poletje, v hudi zmrzali pa popolnoma zmrzne. Če želite to narediti, morate samo pogledati polnilno šobo in se prepričati o tem.
Če torej voznik zagotovo ve, da je bilo dizelsko gorivo proizvedeno v tovarniških pogojih, lahko na podlagi poznavanja njegove gostote samostojno določi njegovo lastništvo, pa tudi zmrzišče. No, če je nizke kakovosti, potem vizualna analiza ne bo imela smisla.
Visokokakovostno zimsko dizelsko gorivo postane motno pri petindvajsetih stopinjah in zmrzne pri oseminštirideset. Če govorimo o Arktiki, potem je njena temperatura tečenja na splošno enaka petindvajset stopinj.
O kakovosti goriva ste lahko popolnoma prepričani šele po laboratorijskih preiskavah z uporabo frakcijske destilacije. Obstajajo tudi druge metode za določanje kakovosti, sodobnejše.
Vsak voznik bi moral vedeti, da je najbolje gorivo točiti na tistih bencinskih črpalkah, ki so bile večkrat preizkušene. In čeprav ima gostota dizelskega goriva pomembno vlogo, pa obstaja veliko več njegovih kazalnikov, ki vplivajo na delovanje motorja.
Največji porabnik dizelskega goriva je danes železniški promet. Vsa kmetijska vozila so tudi polnjena z dizelskim gorivom. Tudi osebnih avtomobilov, opremljenih z dizelskim motorjem, je kar nekaj. Zato se o vprašanju dizelskega goriva med vozniki vedno znova razpravlja. Kaj je poletni dizel? Zakaj in kdaj bi morali preiti nanj? O vsem tem bomo govorili danes.
1. Splošni parametri dizelskega goriva
Torej, dizelsko gorivo - kaj je to? Dizelsko gorivo ali kot ga imenujejo tudi "dizelsko gorivo" je tekoča snov, ki se uporablja kot gorivo za dizelske motorje z notranjim zgorevanjem. Dizelsko gorivo se pridobiva v procesu neposredne destilacije olja iz tako imenovanih frakcij kerozin-plinsko olje. Dizelsko olje ima drugačno viskoznost. Bolj viskozno gorivo se uporablja za tako imenovane motorje z nizko hitrostjo. Na primer ladje, traktorji in elektrarne.
Takšno gorivo ni primerno za motorje z visoko hitrostjo. Tudi dizelsko gorivo odlikuje še eno merilo - zima in poletje. Njihova razlika je v tem, kako učinkovito je gorivo temperature pod ničlo. Na primer, če želite uporabiti poletno gorivo pri temperaturi -10˚С, ga je treba predhodno segreti. Od tod problem zagnati avto zjutraj. Dizelsko gorivo vsebuje tudi velik odstotek vode. Ker je gorivo lažje od vode, se nabira na vrhu, voda pa se vedno usede na dno rezervoarja, hkrati pa popolnoma blokira motornega robota. Obstoječi meddržavni standard za dizelsko gorivo opredeljuje viskoznost za vsako od treh vrst goriva: poletje, zima in arktika.
To je 3,8/6,0 cSt; 1,8/5,0 cSt; 1,5/4,0 cSt. Ta standard tudi izključuje prisotnost vode v kateri koli vrsti dizelskega goriva.
Drug ključni kazalnik goriva je njegovo cetansko število. Od tega je odvisna hitrost vžiga gorljive mešanice. Z drugimi besedami, lahko rečemo, da je to časovni interval med vbrizgavanjem goriva v valj in časom njegovega vžiga. Optimalno cetansko število za dizelsko mešanico je od 40 do 55. Višja kot je ta vrednost, bolj gladko gori gorivo. Pri številki manj kot 40 se obraba motorja močno poveča.
Stvar je v tem, da se čas med vbrizgavanjem in vžigom mešanice poveča, kar vodi do povečanja tlaka v zgorevalni komori, kar povzroči obrabo samega motorja. Za poletno gorivo je lahko cetansko število v območju zgornjih številk. Konec koncev je proces vžiga goriva v topli sezoni hitrejši, saj temperatura zraka ne omogoča, da se veliko strdi. Toda pozimi je temperatura zraka pod ničlo in gorivo zmrzne. Zato mora biti cetansko število zimskega dizla najmanj 48. Hkrati pa najvišje cetansko število ne sme presegati 60, višje kot je, nižja je učinkovitost zgorevanja in večja je poraba goriva.
2. Poletno dizelsko gorivo - značilnosti
Poletno dizelsko gorivo je produkt, ki se pridobi kot posledica rafiniranja nafte z destilacijo. Zaradi dejstva, da ima dizelsko gorivo povečano stopnjo odpornosti proti eksploziji, se uporablja v vojaški opremi. Gostota poletnega goriva ni nižja od 0,84 - 0,086 kg / liter in se vžge pri temperaturi + 45˚С. Poletno dizelsko gorivo se uporablja od aprila do septembra, ko temperatura zraka ne pade pod -5˚С. Pri temperaturi -6˚С se gorivo začne motno in se strdi pri temperaturi -7-8˚С. Strjevanje dizelskega goriva je nevarno za delovanje avtomobila.
Če se poletno gorivo uporablja v napačnem temperaturnem območju, se v njem tvorijo parafinski kristali. Ti kristali ponavadi zamašijo filter za gorivo in varnostne zaslone. V toplotni cevi se kopičijo tudi kristali, ki onesposobijo motor. Če se dizelsko gorivo uporablja na spodnji meji dovoljenega temperaturnega režima, se spremeni v želejasto zmes. V tem stanju se dizelsko gorivo ne more nikamor premakniti in stagnira v sistemu.
Kaj storiti, če je na voljo samo poletno dizelsko gorivo in je temperatura zraka že padla pod -5 ˚С? Vedno obstaja izhod. Vozniki, izkušeni v teh zadevah, svetujejo dodajanje 10-20% kerozina dizelskemu gorivu. V tem primeru kerozin ne bo dovolil zmrzovanja dizelskega goriva, motor pa bo deloval pravilno.
V skrajnih primerih lahko kerozin nadomestimo z bencinom. Toda ta metoda se lahko uporablja v izjemno redkih primerih. Ko se dizelsko gorivo razredči z bencinom, motor deluje veliko slabše, in zaradi dejstva, da bencin nima oljnih lastnosti, batni sistem ne bo dobro mazan. Včasih lahko slišite, da je bilo dizelsko gorivo razredčeno z vodo.
Ta korak je izjemno nepremišljen, saj voda zmrzne hitreje kot celo poletno dizelsko gorivo. Zaradi takšnega eksperimenta celoten motor odpove še hitreje.
Danes obstaja veliko dodatkov, ki omogočajo znižanje kritičnega temperaturnega praga za gorivo za nekaj stopinj. V teku so razprave o tem, ali so potrebni dodatki za dizelsko gorivo. Dejstvo je, da proizvajalci goriv trdijo, da med proizvodnjo gorivu dodajajo potrebno količino dodatkov. In nekateri strokovnjaki so prepričani, da če so v gorivu prisotni dodatki, je njihova količina tako majhna, da je za avtomobil praktično neopazna.
Ne morem reči, kje je resnica, vendar mislim, da ne bo odveč našteti prednosti dodatkov za dizelsko gorivo. Ne smemo pozabiti, da dodatek omogoča ne samo uporabo poletnega goriva pozimi, ampak opravlja tudi številne zaščitne funkcije za motor in sistem za gorivo. Dodatki pomagajo zmanjšati količino črnega dima iz izpušnih plinov, ki so ga vozniki že večkrat videli.
To pomeni, da je raven dima v avtomobilu zmanjšana na standarde Evropske unije. Delci pepela se izločijo v izpušnem sistemu avtomobila. filtri proti pepelu so obnovljeni. Izgorevanje goriva se močno izboljša. Vsi injektorji in črpalka za gorivo očiščeno in vzdrževano čisto in namazano. Razpršitev goriva je vse boljša.
Z uporabo dodatkov za gorivo lahko pozabite na oksidacijo, pa tudi morebitne usedline na injektorjih, v filtru za gorivo in v rezervoarju. Dodatek za gorivo ščiti pred korozijo. Dodatki so združljivi s skoraj vsemi vrstami. Po analizi vsega naštetega se lahko sami odločite, ali morate aditive uporabljati ali ne. Vendar je treba spomniti, da so aditivi učinkoviti le, če so dodani tekočemu gorivu, primernemu za uporabo. Če je zgoščeno ali zamrznjeno, vas nobeni dodatki ne bodo rešili.
Ampak obstaja izhod obstaja tudi veliko število mehanskih grelnikov. Pri sodobnih avtomobilih so za to poskrbeli proizvajalci. Takšni mehanski grelci so nameščeni na avtomobilu že od samega začetka. In lastniki starejših modelov morajo sami namestiti takšne grelnike na sistem za gorivo.
Eden od teh grelnikov je keramični pretočni grelnik. električni grelec CFH-002. grelnik je mogoče namestiti na kateri koli del cevi za gorivo. Običajno je bil nameščen na območju, ki ga je bilo treba ogrevati. Grelec ima en način delovanja, in sicer ogrevanje. Takšno napravo je mogoče namestiti na kateri koli avtomobil z dizelskim motorjem. sistem za gorivo. Za njegovo delovanje je potrebna napetost 12 ali 24 voltov. Grelec se segreva s pomočjo pozistorjev. Takšne naprave ni treba nadzorovati, ima samonastavljiv način.
Nižja kot je temperatura dizelskega goriva, intenzivneje ga začne grelec segrevati. Zmogljivost naprave je neverjetna, lahko neprekinjeno deluje več kot 4 leta. In le, če je grelec mehansko popolnoma uničen, ne uspe. Grelec lahko namestite čim bližje in pred zagonom motorja segrejete gorivo. Če želite to narediti, morate samo vklopiti grelec avtomobila za 10-15 minut in vsakih 3-5 minut zavrteti motor z zaganjalnikom, da prilagodite ogreto gorivo filtru za gorivo. Naprava lahko učinkovito deluje pri temperaturah do -55˚С in segreje gorivo do 130˚С. Njegova teža je le 190 gramov, njegova dolžina pa 145 mm.
3. Gostota poletnega dizelskega goriva
Najprej razumemo, kakšna je gostota goriva. Gostota goriva je teža goriva v kilogramih na kubični meter. To je razmerje med težo in prostornino. Gostota goriva ni konstantna vrednost in se spreminja glede na temperaturo goriva in zraka. okolje. Če je gorivo slabe gostote, bo to negativno vplivalo na delovanje motorja. Po GOST je gostota poletnega goriva od 0,82 g/cm3 do 0,84 g/cm3 pri temperaturi +15˚С. Ali 0,86 g/cm3 pri +20˚C.
Iz tega lahko sklepamo, da je gostota goriva odvisna od temperature zraka. Za zimsko gorivo je pomembna manjša gostota, ki omogoča, da se dizelsko gorivo pri nižjih temperaturah ne strdi. Gostota goriva vpliva na količino energije, ki se sprosti med zgorevanjem. Višji kot je ta kazalnik, velika količina energija se sprošča v cilindrih dizelskega motorja med zgorevanjem. To pomeni, da z uporabo dizelskega goriva z visoko gostoto povečate učinkovitost motorja in ga posledično naredite varčnejšega. Zaradi tega se poraba goriva pozimi poveča.
Gostota goriva vpliva na njegovo viskoznost. Lahko rečemo, da gostota vnaprej določa njegovo viskoznost. Manj gosto gorivo je bolj tekoče in lažje teče skozi cevi za gorivo. Zato ima zimsko gorivo manjšo gostoto. Gostota goriva poleti praktično ni pomembna. Če bi le motor deloval, ampak vse je tako enostavno in preprosto le v topli sezoni. Pozimi napolnite takšno gorivo in dobili boste veliko težav, ki bodo povzročile finančne stroške.
Gostoto dizelskega goriva je vedno mogoče preveriti. Lažje je seveda točiti gorivo na preverjenih bencinskih črpalkah in dobiti garancijo dobro gorivo. Toda situacije so različne in ni vedno mogoče točiti goriva na isti bencinski črpalki. Potrebno je preveriti gostoto goriva, da se rešite težav. Obstaja en preprost način, ki ga lahko uporabite, ko temperatura zraka ni višja od -10˚С. Na kovinsko pločevino položite kapljico goriva in opazujte njegovo stanje.
Če dizelsko gorivo ne potemni in ne zmrzne, ampak se normalno širi, lahko varno dolijete gorivo. Vendar se ne morete zateči k kovini, ampak samo poglejte na polnilno šobo, ne sme imeti zamrznjenih in obešenih kapljic. Za natančnejše merjenje gostote dizelskega goriva lahko uporabite hidrometer naprave. Dizelsko gorivo je treba pustiti v posodi, da se segreje pri temperaturi + 18-20˚С. Nato spustite napravo in določite gostoto na lestvici hidrometra. -
Naročite se na naše vire