Dizelsko gorivo ali, kot pravijo ljudje, dizelsko gorivo je gorivo, ki se uporablja v dizelskih motorjih, motorjih z notranjim zgorevanjem s kompresijskim vžigom.
Nizko viskozne stopnje sestavljajo naravno destilirane frakcije kerozina in plinskega olja in do 20 % plinskih olj, pridobljenih s katalitskim krekingom. Preostali (viskozni razredi) so mešanica frakcij kerozina in plinskega olja s kurilnim oljem.
Obstaja tudi sezonska klasifikacija dizelskega goriva.
- A - arktika
- L - poletno dizelsko gorivo
Podrobneje razmislite o sezonskih značilnostih dizelskega goriva:
- A - arktični dt. Uporablja se pri temperaturi okolje do - 50 o. Cetansko število - 40, gostota pri 20 o - ne več kot 830 kg / m3, viskoznost pri 20 o - od 1,4 do 4 kvadratnih metrov. mm / s, točka tečenja je -55 o.
- L - dizelsko gorivo poletje. Uporablja se pri temperaturi zraka do 0 o in več. Cetansko število - ne manj kot 45, gostota pri 20 o - ne več kot 860 kg / m3, viskoznost pri 20 o - od 3 do 6 kvadratnih metrov. mm / s, točka tečenja je -5 o.
Zgornje značilnosti se nanašajo na zastareli GOST 305-82.
Leta 2006 začel delovati nov GOST R 52368-2005 (EN 590:2004).
Gorivo dizel euro.
Uveden je bil nov sistem označevanja DT:
- GRADE - mejna temperatura filtrabilnosti.
- RAZRED - točka oblaka.
- POGLED - količina žveplovih spojin.
Kot primer - TD EURO Grade C tip 2 ima temperaturo filtracije do -5C ° in vsebnost žveplovih spojin, ki ustreza standardu EURO 2.
Področje uporabe te vrste goriva je zelo, zelo široko. To so avtomobilski, ladijski, železniški, kmetijski motorji z notranjim zgorevanjem in avtonomna električna energija (dizelski generatorji), mazanje različnih mehanizmov, proizvodnja usnja.
Ko govorimo o dizelskem gorivu, najprej mislimo na večkomponentno mešanico, ki vsebuje več različnih frakcij - produktov neposredne destilacije olja. 
To gorivo je pridobilo splošno priljubljenost - približno tretjina vseh vozil, ki potujejo po cestah ne samo pri nas, ampak tudi v tujini, je opremljena z dizelskim motorjem. Prednosti tega motorja vključujejo podaljšano življenjsko dobo, enostavno vzdrževanje, dostojno moč in možnost uporabe na območjih z ekstremnimi vremenskimi razmerami. Poleg tega vam uporaba solarija (kot se zgornje gorivo pogosto imenuje v vsakdanjem življenju) omogoča zmanjšanje finančnih stroškov voznikov - gorivo se prodaja v omrežju bencinskih črpalk po ugodnejših cenah kot bencin. Do danes prodajo dizelskega goriva izvaja na desetine domačih in tujih podjetij, ki se ukvarjajo s petrokemično industrijo - pozornost lastnikov avtomobilov je dana možnost izbire goriva, ki ga lahko uporabljajo, ko so v vročih regijah in v Skrajni sever.
In kaj bi morali vozniki vedeti o samem gorivu? Kakšne so zahteve za njegovo kakovost v zadnjih letih? Globalni trend je treba šteti za zaostritev odstotka žvepla v sestavi izdelka. Tako na Švedskem dizelsko gorivo razreda I ne sme vsebovati več kot 10 mg / kg tega elementa, za gorivo razreda II - več kot 50 mg / kg.
Vseevropski standard EN 590 določa, da je treba vsebnost žvepla v končnem izdelku zmanjšati na 0,035 %, cetansko število pa, nasprotno, povečati na 51 enot. Ustrezne spremembe so bile uvedene tudi v zvezi z viskoznostjo ogljikovodika: 2-4,5 pri temperaturi 400 C in 2,7-6,5 mm2/s pri temperaturi 200 C.
| Kot je navedeno zgoraj, prodaja dizelskega goriva poteka ob upoštevanju klimatskih pogojev delovanja vozil. Nizkotemperaturne lastnosti goriva določajo točka izlivanja in filtracijske točke. Ta parameter označuje izgubo fluidnosti ogljikovodikov z zniževanjem temperature (zaradi povečanja viskoznosti). Ko dizelsko gorivo doseže to mejo, ga ni mogoče dovajati v cilindre motorja. Lastnikom avtomobilov svetujemo uporabo zimskega in arktičnega solarija, ki se ne spreminja agregatno stanje pri prelivanju v rezervoarje pri nizkih temperaturah okolice. |  |
V našem podjetju lahko kupite dizelsko gorivo, ki ustreza standardom GOST, po nizke cene in v določenem časovnem okviru.
Danes vse več voznikov raje avtomobile z dizelskimi motorji. Glavni razlog je učinkovitost, zanesljivost, enostavnost delovanja. Obstajajo pa tudi slabosti, ki prečrtajo vse prednosti – slabo gorivo za dizelski motorji in pomanjkanje znanja o dizelskem gorivu med domačimi avtomobilisti. Posledično je pri delovanju veliko težav – onesnaževanje sistem za gorivo, zmanjšanje, zamrzovanje dizelskega goriva v zmrzalnem vremenu in tako naprej. Da bi se izognili težavam, bi morali vedeti čim več o dizelskem gorivu in, kar je najpomembneje, znati ga izbrati.
Po svoji strukturi se gorivo za razlikuje od običajnega bencina. V ljudeh se takšna sestava imenuje "sončno olje". Pravzaprav je to mešanica ogljikovodikov, ki nastanejo z destilacijo naftnih derivatov in izbiro potrebnih frakcij iz njih. Dizelsko gorivo temelji na ogljikovodikih, ki imajo visoko vrelišče - približno 300-350 stopinj Celzija.
Tako različne sestave bencina in dizla pojasnjujejo razliko v pristopih k delovanju motorjev. Na primer, v bencinskem motorju se gorivo vžge z iskro (vir slednjega je vžigalna svečka). Za bencin je ključnega pomena odpornost proti udarcem, torej oktansko število. Po drugi strani pa dizelski motor deluje tako, da ustvari močnejše kompresijsko razmerje.
Glavni parameter, ki označuje kakovost mešanice, je cetansko število. Po njem je mogoče oceniti, kako hitro se dizelsko gorivo vžge v cilindru pogonskega agregata. Višje kot je cetansko število, manj časa je potrebno za vžig gorljive mešanice in učinkovitejši je motor. Dejansko cetansko število odraža časovni zamik med vbrizgavanjem mešanice goriva v zgorevalno komoro valjev in njenim vžigom.
Če je cetansko število pod 40, bo delovanje motorja nezadovoljivo. Pojavijo se močne zamude pri vžigu, moč pade, pride do detonacije in celotna življenjska doba motorja se zmanjša. Za gorivo normalne kakovosti mora biti cetansko število na ravni 48-52. Kar zadeva kakovostnejše dizelsko gorivo, lahko njegovo cetansko število doseže celo 53-55.
Ruski standardi za dizelsko gorivo veljajo za "najmehkejše". Tukaj je dovoljeno uporabljati dizelsko gorivo s cetanskim številom 48 enot in več (za zimsko gorivo). Vendar obstajajo izjeme. Na primer, za nekatere zimske vrste dizelskega goriva, ki imajo v svoji sestavi depresivne dodatke, je dovoljena proizvodnja in prodaja dizelskega goriva s parametrom, ki ga opisujemo, od 40 ali več.
Rad bi opozoril, da tudi previsoko cetansko število ni zelo dobro. Na primer, če indikator preseže oznako "60", potem gorivo preprosto ne bo imelo časa izgoreti, poveča se dim iz izpušnih plinov, poveča se "požrešnost" vozila itd.
Glavna goriva za dizelske motorje
Začetniki pogosto pozabijo na glavno pomanjkljivost dizelskega goriva - njegovo sposobnost, da zmrzne že v rahlem zmrzali. V takšni situaciji in za rešitev težave morate uporabiti celo vrsto ukrepov za ogrevanje osnovni elementi in zvišanje temperature dizelskega goriva v sistemu. Da bi to preprečili, je pomembno izbrati pravo dizelsko gorivo, poznati njegove vrste in značilnosti.
Od glavnih razredov dizelskega goriva je mogoče razlikovati:
1. Poletno dizelsko gorivo
Njegova značilnost je tekoče stanje pri temperaturi "nič" stopinj Celzija ali več. Glavni parametri vključujejo:
- cetansko število, običajno od 45 stopinj Celzija ali več;
- viskoznost. Pri temperaturi 20-22 C je 4-6 kvadratnih metrov. mm/s;
- gostota. Pri temperaturi 20-22 C je do 850-860 kg / kubični meter;
- – od -10 stopinj Celzija in manj. V praksi se lahko tako gorivo strdi še prej (od -3-5 stopinj Celzija).
Video: Dizelsko gorivo je zmrznilo med vožnjo
Glavna pomanjkljivost poletnega goriva je pojav kondenzata vlage v rezervoarju, luščenje vlage in njeno kopičenje v spodnjem delu rezervoarja. Ta funkcija voznikom povzroča veliko težav:
- poleti lahko vodni "čep" blokira in povzroči okvare;
- pozimi vlaga zmrzne in imobilizira avto tudi ob minimalni zmrzali.Zato je treba poletno dizelsko gorivo še pred nastopom hladnega vremena popolnoma izprazniti iz rezervoarja in ga nadomestiti z boljšo zimsko sestavo.
2. Zimsko dizelsko gorivo
Ta vrsta dizelskega goriva je najbolj priljubljena v Rusiji. Hkrati ne smemo pozabiti na njegovo glavno značilnost - zmrzovanje, ko doseže 30 stopinj pod ničlo. Za regije s hudimi zimami takšno gorivo za dizelske motorje ni najboljša možnost.
Glavne značilnosti zimskega dizelskega goriva vključujejo:
- cetansko število - od 44-45;
- gostota - do 830-840 kg / kubični meter;
- viskoznost - od 1,9 do 4,9-5,0 kvadratnih mm / s.
Parametri viskoznosti in gostote so podani za temperaturo 20-22 stopinj Celzija.
3. Arktično dizelsko gorivo
To je najboljša možnost za območja, kjer lahko zunanje temperature padejo precej pod 30 stopinj. Takšno dizelsko gorivo lahko ustrezno prenese zmrzali do -50 stopinj Celzija, kar je bistveno nižje kot pri konkurentih. Od glavnih značilnosti arktično gorivo je mogoče razlikovati:
- cetansko število - od 40;
- gostota - do 820-830 kg / cu. meter;
- viskoznost - od 1,5 do 4,0 kvadratnih metrov. mm/s
Parametri viskoznosti in gostote, kot v prejšnjih primerih, so podani za temperaturo 20-22 stopinj Celzija.
Video: Kako zagnati zamrznjen dizelski motor ?!
Okoljski standardi za dizelsko gorivo
- Euro-3 je že zastarel standard za dizelsko gorivo, ki je veljal do leta 2005 (v EU). Po pojavu novih zahtev je Euro-3 prenehal izpolnjevati standarde in je bil ukinjen;
- Euro-4 je relativno nov standard, ki je nadomestil zastareli standard Euro-3. V EU se Euro-4 uporablja od leta 2005. Od začetka leta 2013 morajo vsa vozila, uvožena v Rusijo, ustrezati tem razredu. Edina izjema so avtomobili, izdelani pred koncem leta 2012. Še vedno se lahko skladajo s starejšim standardom;
- evro 3. V bližnji prihodnosti je načrtovana splošna prepoved delovanja avtomobilov s standardom pod Euro-4;
- Euro 5 standard je najnovejši. V EU je njegovo spoštovanje obvezno za tovorna vozila, proizvedena od 10.2008, za osebna vozila pa od 09.2009. Standard velja tudi na ozemlju Ruske federacije. Še posebej velja za vse avtomobile, ki se uvažajo na ozemlje države;
- vključujejo biodizel. Njegova značilnost je prisotnost živalskih in rastlinskih maščob v sestavi. Pravzaprav je sama struktura dizelskega goriva povsem naravna, sestava pa je rezultat predelave soje, ogrščice in drugih rastlin. Posebnost goriva je, da se lahko uporablja tako v čisti obliki kot kot poseben dodatek običajnim gorivom.
Biodizel lahko prepoznate po posebni oznaki. Torej, v ZDA lahko prisotnost biodizla v sestavi ocenimo po prisotnosti črke "B" v imenu. Sledi številka, ki prikazuje odstotek posebne sestave v skupni masi. Kar zadeva barvno številko, je za to vrsto goriva približno 50-51.
Učinkovitost dizelskega goriva
Glavni kazalniki goriva za dizelske motorje vključujejo:
- Cetansko število (o tem smo govorili zgoraj). Njegova vrednost omogoča presojo prihodnjih gospodarskih kazalnikov agregata in njegove moči. Večji kot je ta parameter, bolje deluje motor;
- Frakcijska sestava vam omogoča, da ugotovite, kako dobro bo gorivo gorelo, kakšna je strupenost izpušnih plinov, kakšna bo stopnja dima itd.;
- nizkotemperaturne lastnosti. Ta parameter določa temperaturo zmrzovanja goriva in značilnosti njegovega shranjevanja;
- Viskoznost in gostota. Te lastnosti določajo, kako kakovostna bo oskrba motorja z gorivom, njegova atomizacija in filtracija;
- Plamenišče. Ta parameter določa, kako varna je uporaba dizelskega goriva v dizelskih motorjih;
- Stopnja čistosti. Čistejše kot je dizelsko gorivo, dlje bo vir imel različne avtomatske in CPG filtre pogonske enote;
Podjetje MAXWELL GROUP ponuja nakup dizelskega goriva na debelo in drobno z dostavo v Moskvi in moskovski regiji. Tukaj lahko kupite EURO dizelsko gorivo vodilnih domačih rafinerij, ki izpolnjuje merila GOST R 52368-2005 (EN 590-2004). Gorivni izdelki te kategorije so zasnovani za uporabo v sodobnih motorjih z najvišjim okoljskim razredom. Takšen DT je v celoti odgovoren tehnični predpisi"O zahtevah za avtomobilski in letalski bencin, dizelsko gorivo in gorivo za plovila, gorivo za reaktivni motorji in kurilno olje. Tesno sodelovanje s proizvajalci nam omogoča prodajo dizelskega goriva razreda EURO po nizki ceni.
Navodila za dostavo
Vrste dizelskega goriva
Glede na temperaturo zraka, pri kateri se uporablja dizelsko gorivo, se razlikujejo naslednje sorte:
- poleti - pri pozitivnih temperaturah (od 0 ° C);
- pozimi - samo pri negativnih temperaturah (pod -5 ° C).
Ena najpomembnejših lastnosti dizelskega goriva je mejna temperatura filtrabilnosti (PTF). Glede na druge značilnosti, vključno z barvo in vonjem, se različne znamke dizelskega goriva med seboj ne razlikujejo. Ko gorivo doseže najvišjo vrednost PTF, se v njem začne proces kristalizacije parafina. S povečanjem stopnje hlajenja goriva se še bolj zgosti. Torej, glede na takšne kazalnike, kot sta točka izlivanja in mejna temperatura filtrabilnosti, je dizelsko gorivo razvrščeno v gorivo, namenjeno za poletno in zimsko uporabo.
To bi morali upoštevati ne samo avtomobilisti, ampak tudi vsi, ki upravljajo z generatorji ogrevalnih sistemov, ladijskimi elektrarnami in drugo opremo, ki uporablja dizelsko gorivo.
Obstaja več značilnosti EURO dizelskega goriva, ki določajo njegovo kakovost. Glavne so cetansko število, gostota, viskoznost, plamenišče, stopnja čistosti za mehanske nečistoče.
Veleprodaja dizelskega goriva v skladu z GOST - ekonomsko upravičena rešitev
Gorivo razreda EURO prodaja MAXWELL GROUP na debelo in drobno. Naše stranke in partnerji so tako velika podjetja in organizacije (avtoservis, industrijska in trgovska podjetja), kot tudi posamezniki - avtomobilisti. Ponujamo nakup goriva v Moskvi po cenah rafinerij nafte ali prvega dobavitelja.
Dostavo EURO dizelskega goriva izvajamo s posebnimi vozili našega podjetja. Kupljene izdelke lahko dobite tudi s samodostavo na najetih ali lastnih tovornjakih za gorivo. O pogojih dostave dizelskega goriva se lahko dogovorite z našimi upravitelji po telefonskih številkah, navedenih na spletni strani. Posredovali bodo informacije o urniku dela skladišča nafte, stroških in pogojih za prevoz goriva, postopku za pridobitev menjalnega pooblastila in prevzem.
za redne stranke
|
Povratne informacije Hvala, vaša prijava je poslana. Naš operater vas bo kontaktiral v 15 minutah. Osveži |
Dizelsko gorivo je namenjeno za hitre dizelske in plinskoturbinske motorje kopenske in ladijske opreme. Pogoji nastajanja mešanice in vžiga goriva v dizelskih motorjih se razlikujejo od pogojev v motorji z uplinjačem. Prednost prvega je možnost izvajanja visokega kompresijskega razmerja (do 18 pri hitrih dizelskih motorjih), zaradi česar je specifična poraba goriva v njih 25-30% nižja kot pri motorjih z uplinjačem. Hkrati so dizelski motorji težji za izdelavo, velike dimenzije. Po učinkovitosti in zanesljivosti dizelski motorji uspešno tekmujejo z uplinjači.
Glavni kazalniki učinkovitosti dizelskega goriva:
- cetansko število, ki določa visoko moč in ekonomičnost motorja;
- frakcijska sestava, ki določa popolnost zgorevanja, dim in strupenost izpušnih plinov motorja;
- viskoznost in gostota, zagotavljanje normalne oskrbe z gorivom, atomizacije v zgorevalni komori in delovanja filtrirnega sistema;
- nizkotemperaturne lastnosti, ki določajo delovanje napajalnega sistema pri negativnih temperaturah okolice in pogojih skladiščenja goriva;
- stopnja čistosti, ki označuje zanesljivost grobih in fino čiščenje in cilindrično-batna skupina motorja;
- Plamenišče, ki določa varnostne pogoje za uporabo goriva v dizelskih motorjih;
- prisotnost žveplovih spojin, nenasičene ogljikovodike in kovine, kar je značilno za nastanek ogljika, korozijo in obrabo.
Ponudba, kakovost in sestava dizelskih goriv
Industrija rafiniranja nafte proizvaja dizelsko gorivo po GOST 305-82 treh razredov:
L- poleti, ki se uporablja pri temperaturah okolice nad 0 °C;
W- zimski, ki se uporablja pri temperaturah do -20 ° C (v tem primeru mora imeti zimsko dizelsko gorivo trdno< -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С);
AMPAK- arktika, katere temperatura je do -50 °C. Vsebnost žvepla v dizelskem gorivu razredov L in Z ne presega 0,2% - za gorivo tipa I in 0,5 - za gorivo tipa II in razreda A - 0,4%.
Za zadovoljevanje povpraševanja po dizelskem gorivu je dovoljeno v dogovoru s potrošnikom proizvajati in uporabljati gorivo s točko stečenja 0 °C brez standardizacije motnosti. V skladu z GOST 305-82 je za dizelsko gorivo sprejet naslednji simbol: poletno gorivo se naroči ob upoštevanju vsebnosti žvepla in plamenišča (L-0,2-40), zimsko gorivo se naroči ob upoštevanju vsebnosti žvepla in prelivanja točka (Z-0,2- minus 35).
Simbol za arktično dizelsko gorivo vključuje samo vsebnost žvepla: A-0,2.
Dizelsko gorivo (GOST 305-82) se pridobiva z mešanjem direktnih in hidrotretiranih frakcij v razmerjih, ki izpolnjujejo zahteve standarda za vsebnost žvepla. Kot surovina za hidročiščenje se pogosto uporablja mešanica srednjih destilatnih frakcij direktne destilacije in sekundarnih procesov, pogosteje direktnega dizelskega goriva in lahkega plinskega olja za katalitski kreking. Vsebnost žvepla v direktnih frakcijah se glede na predelano olje giblje od 0,8-1,0 % (za kisla olja), vsebnost žvepla v hidro obdelani komponenti pa od 0,08 do 0,1 %.
| Značilnosti dizelskega goriva (GOST 305-82) | |||
| Kazalniki | Norma za žige | ||
| L | W | AMPAK | |
| Cetansko število, ne manj kot | 45 | 45 | 45 |
| Frakcijska sestava: | |||
| 50 % destilirano pri temperaturi, °C, ne višje | 280 | 280 | 255 |
| 90 % destilirano pri temperaturi (konec destilacije), °C, ne višje | 360 | 340 | 330 |
| Kinematična viskoznost pri 20 ° C, mm2/s | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 | 1,5-4,0 |
| Točka tečenja, ° С, ne višje, za podnebno območje: | |||
| zmerno | -10 | -35 | - |
| hladno | - | -45 | -55 |
| Točka oblačnosti, ° С, ne višja, za podnebno območje: | |||
| zmerno | -5 | -25 | - |
| hladno | - | -35 | - |
| Plamenišče v zaprtem lončku, °C, ne pod: | |||
| za lokomotivne in ladijske dizelske motorje in plinske turbine | 62 | 40 | 35 |
| za splošne namene dizelskih motorjev | 40 | 35 | 30 |
| tip I | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
| tip II | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
| 0,01 | 0,01 | 0,01 | |
| Vsebnost dejanskih smol, mg/100 cm3 goriva, ne več | 40 | 30 | 30 |
| 5 | 5 | 5 | |
| 6 | 6 | 6 | |
| Vsebnost pepela, %, ne več | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| 0,20 | 0,30 | 0,30 | |
| Koeficient filtriranja, ne več | 3 | 3 | 3 |
| Gostota pri 20 ° C, kg/m3, ne več | 860 | 840 | 830 |
| Opomba. Za goriva razredov L, Z, A: vsebnost vodikovega sulfida, vodotopnih kislin in alkalij, mehanskih nečistoč in vode - odsotnost, preskus na bakreni plošči - vzdrži. |
|||
Dizelsko gorivo za izvoz(TU 38.401-58-110-94) - proizvedeno za izvoz, vsebnost žvepla 0,2%. Na podlagi zahtev glede vsebnosti žvepla se dizelsko izvozno gorivo pridobiva s hidročiščenjem direktnih dizelskih frakcij. Za oceno njegove kakovosti se na zahtevo kupcev določi indeks dizelskega goriva (in ne cetansko število, kot ga je sprejel GOST 305-82). Poleg tega se namesto določanja vsebnosti vode in koeficienta filtrabilnosti z ekspresno metodo nastavi prosojnost goriva na temperaturo 10°C.
| Značilnosti dizelskega izvoznega goriva (TU 38.401-58-110-94) | ||
|
Kazalniki |
Norma za žige |
|
|
Indeks dizelskega goriva, ne manj kot |
||
| Frakcijska sestava: destilirano pri temperaturi, °C, ki ni višja od: | ||
|
Kinematična viskoznost pri 20 °С, mm2/s |
||
| Temperatura, °C: | ||
|
strjevanje, ne višje |
||
|
omejitve filtrabilnosti, ne višje |
||
|
utripa v zaprtem lončku, ne spodaj |
||
| Masni delež žvepla, %, ne več, v gorivu: | ||
|
Preskus bakrene plošče |
Zdrži |
|
|
Kislost, mg KOH/100 cm3 goriva, ne več |
||
|
Vsebnost pepela, %, ne več |
||
|
Kapaciteta koksanja 10 % ostanka, %, max |
||
|
Barva, enota CNT, nič več |
||
|
Odsotnost |
||
|
Transparentnost pri 10 °C |
Pregleden |
|
|
Gostota pri 20 °C, kg/m3, ne več |
||
Zimska dizelska goriva z depresivnimi dodatki. Od leta 1981 proizvajajo zimsko dizelsko gorivo znamke DZp po TU 38.101889-81. Pridobiva se na osnovi poletnega dizelskega goriva s tp = -5 °С. Dodatek stotink aditiva zagotavlja znižanje mejne temperature filtrabilnosti na -15 °C, točke strjevanja na -30 °C in omogoča uporabo poletnega dizelskega goriva pozimi pri temperaturah do -15 °C.
Za uporabo na območjih s hladnim podnebjem pri temperaturah -25 in -45 ° C se goriva proizvajajo v skladu s TU 38.401-58-36-92. V skladu s specifikacijami dobimo dve vrsti goriva: DZp-15/-25 (osnovno dizelsko gorivo z motnostjo -15 ° C, komercialno - s filtrirno točko -25 ° C) in arktično dizelsko gorivo DAP- 35/-45 (osnovno gorivo s točko motnosti -35 °C, tržno - z mejno temperaturo filtrabilnosti -45 °C).
Okolju prijazno dizelsko gorivo izdelano v skladu s TU 38.1011348-89. Specifikacije predvidevajo proizvodnjo dveh razredov poletnega (DLECH-V in DLECH) in ene znamke zimskega (DZECH) dizelskega goriva z vsebnostjo žvepla do 0,05 % (tip I) in do 0,1 % (tip II) .
Ob upoštevanju zahtev za zaostritev vsebnosti aromatskih ogljikovodikov je bila za ta kazalnik uvedena norma: za gorivo znamke DLECH-V - ne več kot 20%, za gorivo znamke DZECH - ne več kot 10%. Okolju prijazna goriva se proizvajajo s hidročiščenjem dizelskega goriva, dovoljena je uporaba destilatnih frakcij sekundarnih procesov v surovinah za hidročiščenje.
Mestno dizelsko gorivo(TU 38.401-58-170-96) je namenjen za uporabo v Moskvi. Glavna razlika med mestnim dizelskim gorivom in okolju prijaznim je izboljšana kakovost zaradi uporabe dodatkov (poleti - proti dimu, pozimi - proti dimu in depresivu). Dodajanje aditivov mestnemu dizelskemu gorivu zmanjša dimljenje in strupenost dizelskih izpušnih plinov za 30-50%.
Evropski standard EN 590 je v veljavi v državah Evropske gospodarske skupnosti od leta 1996. Standard predvideva proizvodnjo dizelskih goriv za različna podnebna območja. Splošne zahteve za dizelska goriva so zahteve glede plamenišča - ne nižje od 55 ° C, 10% ostanka - ne več kot 0,30%, vsebnost pepela - ne več kot 0,01%, vsebnost vode - ne več kot 200 ppm, mehanska nečistoče - ne več kot 24 ppm, korozija bakrene plošče - razred 1, odpornost na oksidacijo - ne več kot 25 g usedline / m3 Leta 1996 je Evropa uvedla omejitve vsebnosti žvepla v dizelskih gorivih - ne več kot 0,05 %. Te zahteve izpolnjuje domači TU 38. 1011348-89.
| Značilnosti zimskih dizelskih goriv z depresorji tečišča | |||
|
Kazalniki |
Standardi za znamke |
||
|
DZp-15/-25 |
DAP-35/-45 |
||
|
TU 38.101889-81 |
TU 38.401-58-36-92 |
||
|
Cetansko število, ne manj kot |
|||
| Frakcijska sestava: | |||
| destilirano pri temperaturi, °C, ki ni višja od: | |||
|
90 % (konec destilacije) |
|||
|
Kinematična viskoznost za splošne namene dizla pri 20 °С, mm2/s |
|||
| Temperatura, °C, ne višja: | |||
|
strjevanje |
|||
|
oblačnost |
|||
|
končna filtrabilnost |
|||
| Plamenišče v zaprtem lončku, °C, ne pod: | |||
|
za splošne namene dizelskih motorjev |
|||
|
za lokomotivne in ladijske dizelske motorje |
|||
| Masni delež žvepla, %, ne več, v gorivu: | |||
|
Masni delež merkaptan žvepla, %, ne več |
|||
|
Koncentracija dejanskih smol, mg/100 cm3 osnovnega goriva, ne več kot |
|||
|
Kislost, mg KOH/100 cm3 goriva, ne več |
|||
|
Jodno število, g I2/100 g goriva, ne več kot |
|||
|
Vsebnost pepela, %, ne več |
|||
|
Kapaciteta koksanja 10 % ostanka, %, max |
|||
Dizelsko gorivo je dokaj stara, a še vedno povpraševana vrsta goriva za batne dizelske motorje. In če je bil prej njegov obseg omejen zaradi slabe kakovosti in strupenih produktov izgorevanja, je zdaj vse več avtomobilov opremljenih z dizelskimi motorji, znanstveniki pa si prizadevajo izboljšati zmogljivost in narediti dizelsko gorivo okolju prijazno.
Kaj je dizelsko gorivo
Dizelsko gorivo je težka frakcija olja, ki temelji na ogljikovodikih z visokim vreliščem - 200-350°C. Uporablja se kot gorivo v dizelskih motorjih in plinskih dizelskih motorjih.
Zakaj v dizelskem? Ker se za razliko od bencinskih motorjev, pri katerih mešanica bencina in zraka vžge iskra, se pri dizelskem batnem motorju gorivo ob močni kompresiji spontano vžge.
Navzven je dizelsko gorivo prozorna tekočina z večjo viskoznostjo kot bencin, katere barva je lahko rumena ali rjava v različnih odtenkih. Na barvo vplivajo smole v sestavi goriva.
Ko zgoreva, vsako gorivo proizvaja energijo. Dizelsko gorivo poleg te glavne naloge opravlja še več drugih pomembnih funkcij pri delovanju motorja. Maže torne površine v injektorjih goriva in črpalkah, hladi stene zgorevalne komore in uravnava parametre izpušnih plinov na motorjih.
Morska in rečna plovila, dizelske lokomotive, vojaška in tovorna vozila - skoraj vsa težka vozila vozijo na dizelske motorje. 
V zadnjih desetletjih je v razvitih evropskih državah postal priljubljen osebni avtomobil, ki deluje na dizelsko gorivo. Poraba goriva je pri dizelskem motorju 40 % manjša, vlečni napor, moč, prepustnost in varnost izpušnih plinov pa so večji kot pri bencinskem motorju. 
Na kakovost dizelskega goriva kaže tudi mejna temperatura filtrabilnosti, to je temperatura, pri kateri se dizelsko gorivo toliko zgosti, da sploh ne prehaja več ali pa zelo počasi prehaja skozi filter določenih dimenzij. 
Je pod točko motnosti, to je temperaturo, pri kateri začne parafin, ki ga vsebuje gorivo, kristalizirati.
Do leta 2015 je bilo dizelsko gorivo v ruskih standardih razdeljeno na vrste. V državnem standardu, ki je začel veljati januarja 2015, delitev sovpada z delitvijo na okoljske razrede v skladu z evropskim standardom in poteka glede na vsebnost žvepla v gorivu. Vsebnost žvepla ne več kot 350, 50 in 10 mg/kg ustreza tipu I, tipu II in tipu III po zastarelih in okoljskih razredih K3, K4 in K5 po novem državnem standardu.
Ni priporočljivo uporabljati goriva z visoko vsebnostjo žvepla, saj to povečuje škodljive emisije v ozračje, pospešuje korozijo in obrabo elementov gorivnega sistema ter s tem povečuje stroške pogoste zamenjave filtrov in olja. 
Praviloma izboljšanje nekaterih lastnosti vodi v poslabšanje drugih. Zmanjšanje vsebnosti žvepla je zmanjšanje mazalnih lastnosti dizelskega goriva. Zato se za ohranitev ene od glavnih funkcij gorivu dodajajo različni dodatki.
Vrste dizelskega goriva
Vrste dizelskega goriva se razlikujejo glede na temperaturo, pod katero goriva ni mogoče uporabiti. Kot merilo se uporablja mejna temperatura filtrabilnosti. Poleg tega je poletno in izven sezone dizelsko gorivo razdeljeno na sorte s tem indikatorjem, ki ni nižji od -20 ° C.
Za stopnjo A je značilna temperatura, ki ni nižja od 5 °C nad ničlo. Za vsako naslednjo stopnjo B, C, D, E in F se indikator zmanjša za 5°C.
Primer je dizelsko gorivo EURO razreda C, tip II in III ali v novi različici okoljskih razredov K4 in K5 s temperaturo filtriranja do pet stopinj pod ničlo in vsebnostjo žvepla največ 50 in 10 miligramov na kilogram goriva.
Razredi dizelskega goriva
Razdelitev na razrede dizelskega goriva za zimsko ali hladno podnebje ne temelji le na temperaturi filtriranja, druga značilnost je motnost. 
V zimskem in arktičnem dizelskem gorivu se pri nizkih temperaturah začne kristalizacija parafina, kar poslabša zmogljivost.
Dizelski razred | Mejna temperatura filtrabilnosti, °С | Točka oblačnosti, °C |
|
Če v oznaki dizelskega goriva po oznaki dizelskega goriva ni črka, ampak številka, potem je to gorivo zimsko ali arktično.
Dizelske stopnje
Glede na fizikalne in kemijske lastnosti, lastnosti delovanja in pogoje uporabe je dizelsko gorivo razdeljeno na štiri vrste, ki so označene z velikimi črkami abecede:
Poletje (L), ki vključuje razrede goriva A, B, C, D z mejno temperaturo filtrabilnosti od +5 do -10 ° C. To dizelsko gorivo se lahko uporablja pri temperaturah, ki niso nižje od 0°C.
Izven sezone (E), razreda E in F, s temperaturami do -15 oziroma -20 °C, se uporablja jeseni, ko se temperatura zraka giblje od +5 do -5 °C.
Zima (Z), ki je razdeljena na razrede od 0 do 3 in temperaturo filtriranja v območju od -20 do -38°C in se uporablja pri temperaturi zraka najmanj minus 20°C.
Arktično (A) gorivo razreda 4 z mejo temperature filtriranja minus 44°C in temperaturo okolice do minus 50°C (v dokumentih negativno vrednost pogosto spremlja beseda "minus" in ne ikona, ki se ji je treba izogniti netočnosti).
Označevanje goriva
Razredi dizelskega goriva vključujejo ime (DF), razred ali razred, odvisno od pogojev uporabe, in okoljski razred. To pomeni, da sta v blagovni znamki navedena samo dva parametra: vsebnost žvepla in najvišja temperatura filtrabilnosti.
Danes lahko najdete tako nove kot zastarele oznake, na primer DF zimski EURO 5 razreda F, ki pomeni zimsko dizelsko gorivo z vsebnostjo žvepla ne več kot 50 mg / kg in mejno temperaturo filtriranja do minus 20 ° C , to je najbolj uporabljena v razmerah ruske zime z visokimi zahtevami za okolju prijazno gorivo.
Do zdaj obstaja tudi taka oznaka L-0,2-62, torej vrhunsko poletno gorivo z navedbo količine žvepla (200 mg / kg) in plameniščem 62 ° C. Plamenišče ni glavni kazalnik, ob drugih enakih pogojih pa je najboljše gorivo za požarno varnost gorivo z višjo temperaturo.
Kako shraniti dizelsko gorivo
Za navadnega potrošnika, ki ima osebni avtomobil z dizelskim motorjem, vprašanje skladiščenja dizelskega goriva ni vredno.
Toda za industrije, kjer se gorivo kupuje v razsutem stanju in dolgo skladišči, je problem skladiščenja zelo pomemben. 
Skladiščenje dizelskega goriva je možno pri temperaturi 20°C med letom in pri temperaturi nad 30 0C od šest mesecev do enega leta v zaprtih posodah, zaščitenih pred neposredno sončno svetlobo.
Med skladiščenjem gorivo ne sme priti v stik z bakrom, medenino ali cinkom, da se gorivo ne kontaminira s produkti kemičnih reakcij s temi kovinami. Poleg tega mora biti zaščiten pred vlago in prahom ter ne sme vsebovati dodatkov, ki se lahko med skladiščenjem razgradijo. Dizelskim gorivom z visokim razredom prijaznosti do okolja se na primer dodajajo mazalni aditivi, ki se zelo hitro razgradijo.
Učinkovitost tega goriva je visoka, obseg njegove uporabe se nenehno povečuje. Obstajajo nove blagovne znamke dizelskega goriva in novi viri njegove proizvodnje. Zdaj so novi dogodki in dizelsko gorivo se proizvaja ne samo iz nafte. Morda prihodnost pripada dizelskemu gorivu iz rastlinskih olj.