"Vlada Ruska federacija odloči:
1. Potrditi priloženi tehnični predpis "O zahtevah za avtomobilski in letalski bencin, dizelsko gorivo in gorivo za plovila, gorivo za reaktivne motorje in kurilno olje" (v nadaljnjem besedilu: tehnični predpis).
Tehnični predpis začne veljati 6 mesecev po uradni objavi tega pravilnika.
2. Ministrstvo za industrijo in energetiko Ruske federacije skupaj z zadevnimi zveznimi izvršilnimi organi pripravi in predloži vladi Ruske federacije za namene carinjenja osnutek seznama naftnih derivatov, ki so predmet obvezne potrditve skladnosti. pred datumom začetka veljavnosti tehničnega predpisa.
3. Ugotoviti, da se od dneva začetka veljavnosti tehničnega predpisa izvaja obvezno potrditev skladnosti za avtomobilski in letalski bencin, dizelsko gorivo in gorivo za plovila, gorivo za reaktivne motorje in kurilno olje, ki se daje v obtok v Ruski federaciji.
4. Izvajanje pooblastil, določenih v skladu z odstavkoma 50 in 51 tehničnih predpisov, izvajata Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje ter Zvezna služba za nadzor na področju prometa v mejah, ki jih določi vlada Ruska federacija o največjem številu in plačnem skladu zaposlenih v njihovih centralnih uradih in teritorialnih organih ter o sredstvih, ki jih zvezni proračun zagotavlja določenim zveznim izvršilnim organom za vodenje in upravljanje na področju uveljavljenih funkcij.
Predsednik vlade Ruske federacije
V. Zubkov
Tehnični predpis "O zahtevah za motorni in letalski bencin, dizelsko gorivo in gorivo za plovila, gorivo za reaktivne motorje in kurilno olje"
I. Splošne določbe
1. Ta uredba določa zahteve za motorni in letalski bencin, dizelsko gorivo in gorivo za plovila, gorivo za reaktivne motorje in kurilno olje (v nadaljnjem besedilu: proizvodi), ki se dajejo in so v obtoku.
2. Dovoljeno je sproščanje v promet in promet izdelkov, dobavljenih za potrebe zvezne države po državni obrambni naročilu, katerih značilnosti se razlikujejo od značilnosti, določenih s to uredbo.
3. Osnovni pojmi, uporabljeni v tej uredbi, pomenijo naslednje:
"bencin" - tekoče gorivo za uporabo v motorjih s prisilnim vžigom;
"dizelsko gorivo" pomeni tekoče gorivo za uporabo v motorjih na kompresijski vžig;
"tekoče gorivo" - tekočine naftnega ali sintetičnega izvora, ki se uporabljajo za zadovoljevanje energetskih potreb s pretvorbo kemične energije ogljikovodikov v toplotno energijo;
"blagovna znamka izdelkov" - ime, številka ali črkovna oznaka izdelkov;
"nefteprodukt" - izdelek, pridobljen s predelavo surovin, ki vsebujejo ogljikovodike;
"promet izdelkov" - iskanje izdelkov v fazah transporta, skladiščenja, trgovine na debelo in drobno;
"oktansko število" - indikator, ki označuje odpornost na udarce bencina, izražen v enotah referenčne lestvice;
"serija izdelkov" - vsaka količina izdelkov, proizvedenih v neprekinjenem tehnološkem procesu, homogena po sestavi in lastnostih;
"aditiv" - komponenta, dodana izdelku za spremembo njegovih lastnosti;
"pomorsko gorivo" - tekoče gorivo, ki se uporablja v morskih elektrarnah;
"gorivo za reaktivne motorje" - tekoče gorivo za uporabo v plinskoturbinskih (zračnih) motorjih;
"kurilno olje" - tekoče preostalo naftno gorivo za uporabo v stacionarnih termoelektrarnah in elektrarnah;
"cetansko število" - indikator, ki označuje vnetljivost dizelskega goriva, izražen v enotah referenčne lestvice.
II. Zahteve za varnost izdelka
4. Avtomobilski bencin mora izpolnjevati zahteve v skladu z Dodatkom št.
5. V 3 letih od dneva uveljavitve te uredbe skupaj s prometom motorni bencin 1 tega pravilnika je dovoljeno dajati v obtok motorni bencin z raziskovalnim oktanskim številom najmanj 80 in motorno metodo najmanj 76 ter motorni bencin z raziskovalnim oktanskim številom najmanj 92 in motorno metodo najmanj 83, pod pogojem, da so ostale lastnosti skladne z zahtevami iz Dodatka št. 1 tega pravilnika.
6. Avtomobilski bencin ne sme vsebovati dodatkov, ki vsebujejo kovine.
7. Avtomobilski bencin lahko vsebuje barvila (razen zelene in modre) in snovi za označevanje.
8. Avtomobilski bencin lahko vsebuje dodatke za detergente, ki ne poslabšajo njegovega delovanja in lastnosti.
9. Proizvajalec (prodajalec) je dolžan v spremnih dokumentih za motorni bencin, v potnem listu zanj in v svojem oglaševanju navesti znamko tega bencina in okoljski razred avtomobilske opreme, za katero je namenjen.
10. Dizelsko gorivo mora izpolnjevati zahteve v skladu z Dodatkom št.
11. V 3 letih od dneva uveljavitve tega pravilnika je dovoljeno sproščati v obtok dizelsko gorivo, ki izpolnjuje zahteve iz Dodatka št. kmetijska in terenska vozila, z normo 45 glede na "cetansko število, ne manj", z normo 2000 miligramov na kilogram (0,2 masnega odstotka) glede na "masni delež žvepla, ne več" in brez racionalizacije kazalnikov "mazljivost, ne več" in "masni delež policikličnih aromatskih ogljikovodikov, ne več" ob upoštevanju skladnosti drugih lastnosti z zahtevami iz Dodatka št. 2 tega pravilnika.
12. Dizelsko gorivo lahko vsebuje barvila (razen zelene in modre) in snovi za označevanje.
13. Dizelsko gorivo ne sme vsebovati kovinskih dodatkov.
14. Proizvajalec (prodajalec) je dolžan v spremnih dokumentih za dizelsko gorivo, v potnem listu zanj in v svojem oglaševanju navesti znamko tega goriva in okoljski razred avtomobilske opreme, za katero je namenjeno.
15. Proizvajalec ali prodajalec mora v potnem listu za motorni bencin in dizelsko gorivo, ki se dobavlja v prodajo, navesti prisotnost (ime, lastnosti in vsebnost) aditivov ali njihovo odsotnost v teh gorivih.
16. Kurilno olje mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št.
17. Masni delež žvepla v kurilnem olju, ki se uporablja v kotlovnicah, ki niso opremljene s čistilnimi napravami dimni plini ne sme presegati 3 odstotkov.
18. Kurilno olje ne sme vsebovati vodikovega sulfida in hlapnih merkaptanov.
19. Gorivo za reaktivne motorje mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št.
20. Reaktivno gorivo ne sme vsebovati površinsko aktivnih snovi in drugega kemične snovi v količini, ki poslabša njegove lastnosti.
21. Reaktivno gorivo, ki se uporablja v hladnem in arktičnem podnebju, mora imeti temperaturo kristalizacije, ki ni višja od minus 60 stopinj Celzija.
22. Dovoljena je prodaja goriva za reaktivne motorje s plameniščem v zaprti posodi, ki ni nižja od 38 stopinj Celzija.
23. Letalski bencin mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št.
24. Letalski bencin z oktanskim številom najmanj 99,5 in razredom najmanj 130 lahko vsebuje modro barvilo.
25. Letalski bencin mora biti oksidativno stabilen in ne sme vsebovati površinsko aktivnih snovi ali drugih kemikalij v količinah, ki bi poslabšale njegove lastnosti.
26. Letalski bencin lahko vsebuje tetraetil svinec. Letalski bencin se sme uporabljati samo v letalih, uporaba tega bencina v druge namene je prepovedana.
27. Gorivo za plovila mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št. 6.
28. Izdelki lahko vsebujejo dodatke, ki ne škodujejo življenju in zdravju državljanov, okolje, lastnina posameznikov in pravne osebe, življenje in zdravje živali in rastlin.
29. Vsaka serija izdelkov vsake znamke v obtoku (z izjemo trgovine na drobno) mora imeti potni list za izdelek. Potni list za izdelek, ki ga izda proizvajalec ali prodajalec (v podjetjih, ki skladiščijo izdelke, pripravljene za prodajo), vsebuje ime in blagovno znamko izdelka, podatke o proizvajalcu (prodajalcu) izdelka, vključno z njegovim naslovom, standardne vrednosti značilnosti, določene s tem pravilnikom za to vrsto izdelka, dejanske vrednosti teh lastnosti, določene iz rezultatov preskusov, datum vzorčenja, številka rezervoarja (številka serije), iz katere je bil vzorec vzet, datum izdelava izdelka, datum analize izdelka, pa tudi podatek o prisotnosti (ime in vsebina) ali odsotnosti aditivov v izdelku.
Potni list podpiše vodja podjetja ali od njega pooblaščena oseba in overi s pečatom.
30. Pri prodaji izdelkov mu je prodajalec na zahtevo kupca dolžan predložiti potni list za izdelek ter druge dokumente, ki vsebujejo naslednje podatke:
a) ime izdelka in njegov predvideni namen;
b) informacije o dokumentih, ki vsebujejo norme, ki jim ta izdelek ustreza;
c) ime proizvajalca, njegovo lokacijo, državo porekla izdelka, ime in lokacijo (naslov, telefon) prodajalca;
d) številka serije izdelkov, dobavljenih za prodajo;
e) neto teža proizvodov v posodah;
f) podatke o prisotnosti (ime, vsebina in lastnosti) aditivov, ki so dodani izdelku, ali o odsotnosti aditivov;
g) znaki nevarnosti izdelka v skladu z zahtevami zakonodaje Ruske federacije na področju požarne, okoljske in biološke varnosti;
h) podatke o certifikatu o skladnosti ali izjavi o skladnosti;
i) informacije o varnem skladiščenju, prevozu, prodaji, uporabi in odstranjevanju izdelkov.
31. Proizvajalci (prodajalci) motornega bencina in dizelskega goriva so dolžni v informativnih gradivih, objavljenih na dostopnih mestih, navesti ime proizvoda, znamko motornega bencina ali dizelskega goriva, okoljski razred motornih vozil, za katera se ta izdelek priporoča. kupcem.
III. Ocena skladnosti
32. Ugotavljanje skladnosti se izvaja v zvezi z:
a) izdelki, dani v promet na ozemlju Ruske federacije - v obliki obvezne potrditve skladnosti;
b) izdelki, ki so v obtoku na ozemlju Ruske federacije - v obliki državnega nadzora (nadzora) nad izpolnjevanjem zahtev te uredbe.
33. V primeru obvezne potrditve skladnosti je prijavitelj proizvajalec (prodajalec).
Za izdelke, uvožene na ozemlje Ruske federacije, obvezno potrditev skladnosti izvaja prodajalec, ki na podlagi sporazuma opravlja funkcije tujega proizvajalca v smislu:
zagotavljanje skladnosti dobavljenih izdelkov z zahtevami tega pravilnika;
odgovornost za neskladnost dobavljenih izdelkov z zahtevami tega pravilnika.
34. Obvezno potrjevanje skladnosti motornega bencina in dizelskega goriva, pridobljenega s predelavo surovin, ki vsebujejo ogljikovodike, se izvede v obliki izjave o skladnosti na podlagi dokazil, pridobljenih s sodelovanjem neodvisnega akreditiranega preskusnega laboratorija (centra).
Postopek prijave obsega vlagatelj sestave tehnične dokumentacije (potni list za proizvod, potrdilo o vzorčenju, dokument o akreditaciji laboratorija), preizkušanje vzorca proizvoda s strani neodvisnega pooblaščenega preskusnega laboratorija in sprejem izjave o skladnosti motornega bencina s strani vlagatelja in dizelsko gorivo v skladu z uveljavljenimi zahtevami.
35. Obvezna potrditev proizvajalca o skladnosti motornega bencina in dizelskega goriva v primeru, da se proizvodnja izdelkov izvaja z mešanjem naftnih derivatov, vključno z dodajanjem aditivov različnega izvora, se izvaja v obliki obveznega certificiranja. s testiranjem vzorca izdelka in inšpekcijskim nadzorom certificiranih izdelkov. Postopek za izvedbo obveznega certificiranja vključuje:
a) vzorčenje in identifikacija izdelka;
b) testiranje vzorca izdelka s strani neodvisnega pooblaščenega preskusnega laboratorija;
c) povzetek rezultatov testiranja in odločitev o izdaji (zavrnitvi izdaje) potrdila o skladnosti vlagatelju;
d) izdaja vlagatelju certifikata o skladnosti, katerega veljavnost je 3 leta;
e) izvajanje inšpekcijskega nadzora certificiranih proizvodov s strani certifikacijskega organa;
f) sprejemanje korektivnih ukrepov v primeru neskladnosti izdelkov z uveljavljenimi zahtevami in napačne uporabe znaka za promet.
36. Potrditev skladnosti kurilnega olja in goriva za plovila vlagatelj opravi v obliki sprejema izjave o skladnosti na podlagi lastnih dokazil.
Pri izjavljanju skladnosti na podlagi lastnih dokazil se kot dokazno gradivo uporablja tehnična dokumentacija (potni list za proizvod, dokumenti o pogojih skladiščenja in prevoza), rezultati lastnih raziskav (testov) in meritev ter (ali) certifikat sistema kakovosti proizvoda.
37. Obvezno potrjevanje skladnosti letalskega bencina, reaktivnega goriva in proizvodov za državne potrebe se izvaja v obliki obveznega certificiranja v skladu z 42. in 43. odstavkom tega sklepa.
38. Obvezna potrditev skladnosti vsake blagovne znamke izdelkov se izvaja posebej.
39. Veljavnost izjave o skladnosti je 3 leta. Hkrati je dokument o izvedbi raziskav (preizkušanja) izdelkov s strani pooblaščenega laboratorija za namene državne registracije izjave o skladnosti veljaven 1 mesec od datuma izdaje.
40. Vlagatelj je dolžan sestaviti novo izjavo o skladnosti in jo predložiti v državno registracijo na predpisan način v naslednjih primerih:
a) reorganizacija pravne osebe;
b) vnos sprememb sestave izdelkov, tehnične dokumentacije oz tehnoloških procesov proizvodnjo izdelkov, ki so vplivali ali bi lahko vplivali na skladnost izdelkov z uveljavljenimi zahtevami.
41. Za potrditev skladnosti letalskega bencina in goriva za reaktivne motorje izvaja obvezno certificiranje proizvajalec po lastni izbiri z obveznim certificiranjem proizvoda s testiranjem vzorca proizvoda, inšpekcijskim nadzorom certificiranih izdelkov ali z obveznim certificiranjem serije izdelka.
42. Obvezno certificiranje izdelkov s testiranjem vzorca izdelka, inšpekcijski nadzor nad certificiranimi izdelki vključuje izbiro, identifikacijo in preizkušanje vzorca izdelka s strani neodvisnega pooblaščenega preskusnega laboratorija, povzemanje rezultatov testiranja in odločanje o izdaji (zavrnitev izdaje). ) potrdilo o skladnosti vlagatelju, izdaja potrdila o skladnosti vlagatelju, inšpekcijski nadzor certifikacijskega organa za certificirane izdelke in sprejemanje korektivnih ukrepov v primeru kršitve skladnosti proizvoda z uveljavljenimi zahtevami in nepravilne uporabe oznake obtoka.
43. Obvezno certificiranje serije izdelkov vključuje izbiro, identifikacijo in testiranje vzorca(-ov) izdelkov iz serije izdelkov s strani neodvisnega pooblaščenega preskusnega laboratorija, analizo rezultatov testiranja in odločitev o izdaji (zavrnitev izdaje). ) vlagatelju potrdilo o skladnosti, vlagatelju izda potrdilo o skladnosti, izvaja popravne ukrepe v primeru kršitve skladnosti proizvoda z uveljavljenimi zahtevami in napačne uporabe znaka za promet.
44. Za potrditev skladnosti letalskega bencina in goriva za reaktivne motorje izvajalec obvezno certificiranje opravi prodajalec na način, predpisan v 43. odstavku tega pravilnika.
Certifikat o skladnosti velja 3 leta.
45. Identifikacija izdelka se izvaja pri ugotavljanju skladnosti izdelkov ali v primerih, ko podatki o določenem izdelku vsebujejo nepopoln opis izdelka ali je treba potrditi njegovo zanesljivost.
46. Identifikacija izdelka se izvaja:
a) certifikacijski organi - v času certificiranja;
b) pooblaščeni zvezni izvršilni organi - pri izvajanju nadzornih in nadzornih funkcij iz svoje pristojnosti;
c) drugi organi in organizacije - v primerih, ki jih določajo zvezni zakoni in drugi regulativni pravni akti Ruske federacije.
47. Identifikacija izdelka izvaja:
a) analiza in preverjanje dokumentacije;
b) vizualni pregled vzorca izdelka;
c) testiranje vzorca izdelka.
48. Za opis izdelkov se lahko uporabljajo regulativni dokumenti zveznih izvršilnih organov, standardi, specifikacije, odpremna dokumentacija, pogodbe o dobavi, specifikacije, tehnični opisi, etikete, etikete in drugi dokumenti, ki označujejo izdelke.
49. Rezultati identifikacije proizvoda se sestavijo v obliki sklepa certifikacijskega organa ali drugega organa, pooblaščenega za izvajanje identifikacije tega proizvoda.
Obliko navedenega sklepa določi certifikacijski organ.
50. Državni nadzor (nadzor) nad izpolnjevanjem zahtev za izdelke, določenih s temi predpisi, razen letalskega bencina in reaktivnega goriva, izvaja Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje.
51. Državni nadzor (nadzor) nad izpolnjevanjem zahtev, določenih s temi predpisi za letalski bencin in reaktivno gorivo, izvaja Zvezna služba za nadzor na področju prometa v skladu z Zračnim zakonikom Ruske federacije.
52. Postopek izvajanja ukrepov državnega nadzora (nadzora) nad izpolnjevanjem zahtev za proizvode, ki jih določa ta uredba, se izvaja v skladu z zvezni zakon"O varstvu pravic pravnih oseb in samostojnih podjetnikov v okviru državnega nadzora (nadzora)".
53. Proizvodnja motornega bencina in dizelskega goriva za avtomobilsko in drugo opremo se izvaja v zvezi z:
razred 2 - do 31. decembra 2008; razred 3 - do 31. decembra 2009; razred 4 - do 31. decembra 2012
54. Proizvodnja goriva za plovila v smislu "masnega deleža žvepla, ne več" se izvaja:
55. V 5 letih od dneva uveljavitve te uredbe je dovoljen promet proizvodov, danih v promet pred uveljavitvijo te uredbe.
56. Dokumenti, ki potrjujejo skladnost izdelkov, izdani pred uveljavitvijo tega pravilnika, veljajo do njihovega poteka.
II. Zahteve za varnost izdelka
4. Avtomobilski bencin mora izpolnjevati zahteve v skladu z Dodatkom št.
5. V 3 letih od dneva uveljavitve tega pravilnika je poleg prometa motornega bencina, ki izpolnjuje zahteve iz dodatka št. ocena najmanj 80 po raziskovalni metodi in motorna metoda najmanj 76 in motorni bencin z raziskovalnim oktanskim številom najmanj 92 in motorna metoda najmanj 83, pod pogojem, da so preostale lastnosti v skladu z zahtevami, predvidenimi za v Dodatku št. 1 k temu pravilniku.
6. Avtomobilski bencin ne sme vsebovati dodatkov, ki vsebujejo kovine.
7. Avtomobilski bencin lahko vsebuje barvila (razen zelene in modre) in snovi za označevanje.
8. Avtomobilski bencin lahko vsebuje dodatke za detergente, ki ne poslabšajo njegovega delovanja in lastnosti.
9. Proizvajalec (prodajalec) je dolžan v spremnih dokumentih za motorni bencin, v potnem listu zanj in v svojem oglaševanju navesti znamko tega bencina in okoljski razred avtomobilske opreme, za katero je namenjen.
10. Dizelsko gorivo mora izpolnjevati zahteve v skladu z Dodatkom št.
11. V 3 letih od dneva uveljavitve tega pravilnika je dovoljeno sproščati v obtok dizelsko gorivo, ki izpolnjuje zahteve iz Dodatka št. kmetijska in terenska vozila, z normo 45 glede na "cetansko število, ne manj", z normo 2000 miligramov na kilogram (0,2 masnega odstotka) glede na "masni delež žvepla, ne več" in brez racionalizacije kazalnikov "mazljivost, ne več" in "masni delež policikličnih aromatskih ogljikovodikov, ne več" ob upoštevanju skladnosti drugih lastnosti z zahtevami iz Dodatka št. 2 tega pravilnika.
12. Dizelsko gorivo lahko vsebuje barvila (razen zelene in modre) in snovi za označevanje.
13. Dizelsko gorivo ne sme vsebovati kovinskih dodatkov.
14. Proizvajalec (prodajalec) je dolžan v spremnih dokumentih za dizelsko gorivo, v potnem listu zanj in v svojem oglaševanju navesti znamko tega goriva in okoljski razred avtomobilske opreme, za katero je namenjeno.
15. Proizvajalec ali prodajalec mora v potnem listu za motorni bencin in dizelsko gorivo, dostavljeno v prodajo, navesti prisotnost (ime, lastnosti in vsebnost) aditivov ali njihovo odsotnost v teh gorivih.
16. Kurilno olje mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št.
17. Masni delež žvepla v kurilnem olju, ki se uporablja v kotlovnicah, ki niso opremljene z napravami za čiščenje dimnih plinov, ne sme presegati 3 odstotkov.
18. Kurilno olje ne sme vsebovati vodikovega sulfida in hlapnih merkaptanov.
19. Gorivo za reaktivne motorje mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št.
20. Reaktivno gorivo ne sme vsebovati površinsko aktivnih snovi ali drugih kemikalij v količini, ki škodi njegovim lastnostim.
21. Reaktivno gorivo, ki se uporablja v hladnem in arktičnem podnebju, mora imeti temperaturo kristalizacije, ki ni višja od minus 60 stopinj Celzija.
22. Dovoljena je prodaja goriva za reaktivne motorje s plameniščem v zaprti posodi, ki ni nižja od 38 stopinj Celzija.
23. Letalski bencin mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št.
24. Letalski bencin z oktanskim številom najmanj 99,5 in razredom najmanj 130 lahko vsebuje modro barvilo.
25. Letalski bencin mora biti oksidativno stabilen in ne sme vsebovati površinsko aktivnih snovi ali drugih kemikalij v količinah, ki bi poslabšale njegove lastnosti.
26. Letalski bencin lahko vsebuje tetraetil svinec. Letalski bencin se sme uporabljati samo v letalih, uporaba tega bencina v druge namene je prepovedana.
27. Gorivo za plovila mora ustrezati zahtevam v skladu z Dodatkom št. 6.
28. Izdelki lahko vsebujejo dodatke, ki ne škodujejo življenju in zdravju državljanov, okolju, premoženju posameznikov in pravnih oseb, življenju in zdravju živali in rastlin.
29. Vsaka serija izdelkov vsake znamke v obtoku (z izjemo trgovine na drobno) mora imeti potni list za izdelek. Potni list za izdelek, ki ga izda proizvajalec ali prodajalec (v podjetjih, ki skladiščijo izdelke, pripravljene za prodajo), vsebuje ime in blagovno znamko izdelka, podatke o proizvajalcu (prodajalcu) izdelka, vključno z njegovim naslovom, standardne vrednosti značilnosti, določene s tem pravilnikom za to vrsto izdelka, dejanske vrednosti teh lastnosti, določene iz rezultatov preskusov, datum vzorčenja, številka rezervoarja (številka serije), iz katere je bil vzorec vzet, datum izdelava izdelka, datum analize izdelka, pa tudi podatek o prisotnosti (ime in vsebina) ali odsotnosti aditivov v izdelku.
Potni list podpiše vodja podjetja ali od njega pooblaščena oseba in overi s pečatom.
30. Pri prodaji izdelkov mu je prodajalec na zahtevo kupca dolžan predložiti potni list za izdelek ter druge dokumente, ki vsebujejo naslednje podatke:
a) ime izdelka in njegov predvideni namen;
b) informacije o dokumentih, ki vsebujejo norme, ki jim ta izdelek ustreza;
c) ime proizvajalca, njegovo lokacijo, državo porekla izdelka, ime in lokacijo (naslov, telefon) prodajalca;
d) številka serije izdelkov, dobavljenih za prodajo;
e) neto teža proizvodov v posodah;
f) podatke o prisotnosti (ime, vsebina in lastnosti) aditivov, ki so dodani izdelku, ali o odsotnosti aditivov;
g) znaki nevarnosti izdelka v skladu z zahtevami zakonodaje Ruske federacije na področju požarne, okoljske in biološke varnosti;
h) podatke o certifikatu o skladnosti ali izjavi o skladnosti;
i) informacije o varnem skladiščenju, prevozu, prodaji, uporabi in odstranjevanju izdelkov.
31. Proizvajalci (prodajalci) motornega bencina in dizelskega goriva so dolžni v informativnih gradivih, objavljenih na dostopnih mestih, navesti ime proizvoda, znamko motornega bencina ali dizelskega goriva, okoljski razred motornih vozil, za katera se ta izdelek priporoča. kupcem.
Vzemimo stari GOST groznih in krutih časov - že leta 1977. To je GOST 2084-77 "Bencin za motorna vozila. Specifikacije". Kaj je bilo standardizirano s tem dokumentom? In primerjajmo ga z edinim obveznim dokumentom, ki ureja parametre goriva, ki so nam ga pustili skrbni vodje - Tehnični predpisi "O zahtevah za avtomobilski in letalski bencin, dizelsko gorivo in gorivo za plovila, gorivo za reaktivne motorje in kurilno olje." Mimogrede, zanimivo bo slediti razvoju teh zahtev v času in prostoru ... Zato bomo v primerjalno tabelo dodali še več GOST prehodnih časov - GOST R 51105-97. Rdeča v tabeli je »administrativne ovire« v konceptu sedanjih uradnikov, zelena je svoboda! Kot lahko vidite, miza "zeleni" in "zeleni", ko se premikamo proti svobodi in demokraciji.
In zdaj - nekaj komentarjev, ki bi morali osvetliti razloge za takšno skrb za voznike. In upoštevajte, da lahko zdaj vsak državni kontrolor preveri kakovost bencina SAMO za skladnost Tehnični predpisi.
Torej je glavni parameter bencina njegovo oktansko število. Konec koncev, to glavna značilnost, na katerega se osredotočimo, preden damo pištolo v rezervoar! Vedno se je zdelo, da je oktansko število neomajno. Toda zdaj je po mnenju naše vlade ta parameter mogoče preprosto razglasiti. In zato lahko ime bencina AI-95 dojemamo ne kot značilnost njegovih motornih lastnosti, ampak preprosto kot blagovno znamko. Kaj naliti - 80. ali 102. je to stvar prodajalčeve vesti.
Ta ideja je posledica začetka delovanja carinske unije. Stara različica Tehničnega pravilnika je izven zakona pustila vse bencine z oktanskim številom pod 95. Protislovje v zakonih je preprosto - izključili so OC (oktansko število) s seznama obveznih nadzorovanih parametrov.
Kot rezultat, če velika podjetja za gorivo znane blagovne znamke prodajajo bencin z OC, ki ustreza temu, kar piše na stolpcu, potem lahko mali pod krinko 95. prodajajo tudi 80. In to se zgodi. Ni jih kaj pritegniti, glede na ostale parametre TR je bencin precej pogojen, oktanskega števila pa ni mogoče preveriti.
Zaradi prisotnosti velike količine smole v gorivu se pogosto dobijo zataknjeni ventili, zataknjeni batni obroči, zgoreli bati. Prej je bilo to strogo nadzorovano, zdaj pa je priznano kot neobvezno. Kakovosten, čist bencin, v katerem ni smol, zahteva resne proizvodne tehnologije. Pustite ta parameter v TR - večina napol legalnih rafinerij, ki vozijo umazano "naravno" iz plinskega kondenzata, bi ostala brez dela. Kaj je lažje - posodobiti proizvodnjo ali preprosto prepisati kos papirja z zahtevami, ki omejujejo vsebnost smol?
Podobno - s parametri frakcijske sestave, indukcijskim obdobjem bencina, njegovo kislostjo in testi na bakreni plošči. Da bi bilo jasno, frakcijska sestava določa kakovost tvorbe mešanice v motorju, kar vpliva na ekonomičnost motorja, njegove parametre moči, zagonske lastnosti pri nizkih in, nasprotno, visokih temperaturah. Indukcijsko obdobje označuje stabilnost lastnosti bencina med dolgotrajnim skladiščenjem. In kakšna je lahko stabilnost bencinov, ki so jih pridobili z dodajanjem neizmerjene količine vseh vrst alkoholov in etrov? Mimogrede, letijo! Kislost in testi na bakreni plošči označujejo korozivnost goriva in tako vplivajo na življenjsko dobo motorja. Za rafinerije je izpolnjevanje teh standardov drago in težko.
Enako velja za gostoto. Motor, še posebej vbrizgavanje, ne mara lahkega ali težkega goriva - krmilni program je kalibriran z volumetričnim, ne masnim pretokom, kar pomeni, z neko specifično gostoto goriva. In če je resno drugačna od te referenčne gostote, se možgani motorja začnejo norčevati - sistem povratnih informacij nenehno deluje glede na signal senzorja za preostali kisik. Motor se trza, porabi se več goriva in ni vse v redu s toksičnostjo.
Podobno analizo lahko izvedete za dizelska goriva - zaključek bo enak. Zato vzamemo le najbolj boleče vprašanje - "poletno-zimsko" dizelsko gorivo.
Za zagon dizelskega motorja morate najprej izhlapiti določeno količino goriva v jeklenkah. Ta začetna količina goriva mora biti približno enaka tako za toploto kot za mraz. Zato bi se morale zahteve glede nestanovitnosti za poletno in zimsko dizelsko gorivo močno razlikovati. Poleg tega je dizelsko gorivo veliko bolj viskozno kot bencin in v mrazu pravzaprav ne želi teči in filtrirati. In spet so za zimska goriva potrebne posebne zahteve glede nizkotemperaturnih lastnosti.
Proizvodnja zimnice dizelska goriva- eden od resnih glavobolov naftarjev. Da, obstaja še ena zaseda - običajno vse, kar izboljša tekočnost in hlapnost goriva pri nizkih temperaturah, poslabša njegovo mazljivost, kar pomeni, da poveča obrabo tako drage opreme za gorivo. Odpraviti ga je treba, to zahtevajo predpisi, vendar to zahteva uporabo posebnih dodatkov, ki so zelo uvoženi in zelo dragi.
Stari GOST 305-82 iz sovjetskih časov uvaja tri vrste dizelskega goriva - poletje, zimo, arktično. In uporaba vsake od teh vrst je bila povezana s povprečno temperaturo zraka. Pri nič in več - poleti, pri minus trideset in več - zima, minus petdeset in več - arktika. Res je, obstajal je stavek - "priporočeno". Toda potem je bilo priporočilo podobno zakonu.
V GOST R 52368-2005 je dodatek "G". Priporoča termine za uporabo poletje, zima in nekaj vmes - prehodna goriva, za posamezne regije - navsezadnje je pri naših vremenskih nihanjih lahko pozimi plus pet, poleti minus dva ... Zato je logično. da izraze ne povežemo s temperaturo, ampak s posebnim koledarskim datumom. In jasno je, da je nemogoče takoj izčrpati poletno gorivo iz rezervoarjev bencinske črpalke in ga spremeniti v zimsko gorivo, zato je potrebno določeno prehodno obdobje. Mešanje ostankov letnega goriva s svežim zimskim gorivom bo dalo enako "prehodno" gorivo, ki bi se moralo v mesecu, ki ga dodeli ta aplikacija, spremeniti v polno zimsko gorivo. Vse je logično in pravilno - razen iste besede - "priporočeni" izrazi.
Novi GOST - R 54283-2010 standardizira enotne oznake bencina in dizelskega goriva. V tem GOST-u je sezonskost goriva POPOLNOMA izključena iz imen, zdaj NI poletnih in zimskih dizelskih goriv! In kaj pravi glavni dokument – Tehnični predpisi? In v njem je od treh parametrov, normaliziranih z nizkotemperaturnimi lastnostmi (mejne temperature filtrabilnosti, strjevanja), ostal le eden. Definicije poletja, zime in arktična goriva ne, vendar je v tabeli zahtev stavek - "gorivo za hladno podnebje." Kaj je "hladno podnebje" - ni znano.
... od dvanajstih vzorcev dizelskega goriva, izbranih novembra 2012, sta le dva uspela ne ugasniti motorja! A bencinske črpalke ne sprejemajo zahtevkov – po novih zakonih ne kršijo ničesar
Kontrolor za preverjanje lahko pokliče na bencinsko črpalko največ enkrat na tri leta. In potem - najprej morate lastnika bencinske črpalke opozoriti mesec dni vnaprej - "počakaj, pridemo"! Sicer - samo po odredbi tožilstva.
Preverite lahko le skladnost s tehničnimi predpisi. In kako je sestavljen - preberite zgoraj.
Poskusite dokazati neposredno vzročno zvezo med gorivom, kupljenim na tej konkretni, očitno slabi bencinski črpalki, in okvaro avtomobila. Tožena stranka bo, če bo zadeva šla na sodišče, zahtevala dokaze, da v vašem rezervoarju v času točenja goriva ni bilo napolnjenega nečesa nerazumljivega, kot so zgoraj omenjeni odpadni proizvodi; ali dejstvo, da ga niste natočili takoj po točenju goriva, ko ste se odpeljali za najbližji vogala - da bi diskreditirali prodajalčevo svetlo ime in mu iztrgali denar (kar samo po sebi vsebuje znake 159. člena našega kazenskega zakonika , v najboljšem primeru do dve leti). Je mogoče kaj narediti? Lahko poskusite, vendar brez zagotovila za uspeh! In to le v določenih srečnih okoliščinah. Potrebno je, da vzorec bencina, vzet iz rezervoarja, do merilne napake glavnih fizikalnih in kemijskih parametrov, sovpada z vzorcem, odvzetim iz pištole bencinske črpalke. Samo če v rezervoarju pred točenjem res ni bilo nič ali pa so ves čas točili samo iz ene bencinske črpalke, če niso pripeljali med točenjem v sili in vzorčenjem nova serija bencin. Če se ugotovijo razlike v delovanju bencina, vzetega iz kolone in iz rezervoarja bencina, kakšna vprašanja?
Ja, tudi vzorce bencina je treba odvzeti z vsemi formalnostmi - vedno po protokolu, v prisotnosti uslužbenca bencinskega servisa, s pečatom vzorca in podpisi vseh udeležencev v postopku, z arbitražnim vzorcem. Da, in vrsta jedi je tudi predpisana. Če je nekaj kršeno, se bo odhod na sodišče končal le z izgubljenim časom in plačilom sodnih stroškov. Tisti, ki jih zanima, lahko eksperimentirajo, poskušajo izbrati "pravi" vzorec goriva na bencinskih črpalkah, v 99% primerov od 100 se veliko naučijo o sebi od zaposlenih na bencinskih črpalkah in varnostnikov.
Poleg tega mora forenzik TOČNO dokazati, da je težava nastala zaradi goriva. To tudi ni lahko narediti, zlasti v razmerah ostrega, tudi finančnega, nasprotovanja obtoženca.
In ne smemo pozabiti, da se bo morala upreti družba odvetnikov, ki so zaposleni v katerem koli samospoštljivem podjetju za gorivo, ki je pojedla psa v obrambi interesov svojih delodajalcev. Kakšne so torej možnosti za zmago?
Očitno je od dejavno razvijajoče se popolne zmešnjave v industriji goriv, ki bi lahko resno udarila v same temelje obstoja države, seveda le vrnitev, čeprav ne v celoti, na sistem nadzora kakovosti goriva, preverjen v desetletjih, ob upoštevanju sodobnih razmerah. Navsezadnje se nihče ni trudil dodati novih položajev zahtevam starih, dokazanih GOST-jev, ki jih poudarja trenutni tehnični predpis.
Aleksander Šabanov