تحطم طائرة بالقرب من تيومين: قصص ناجين ، صور القتلى ، أسباب التحطم. بعد ثلاثة سنوات

مكرسة لذكرى قتلى وجرحى من ركاب الرحلة الفاشلة.

مطار Tyumen Roschino هو مطار دولي ذو أهمية فيدرالية. تم تجهيز مطار Roschino بمدرجين (مدرجين) من الدرجة B: واحد بطول 3000 متر وعرض 45 متر ، مع رصيف من الخرسانة الإسفلتية ، والثاني إسفلتي ، بطول 2700 متر وعرض 50 مترًا.
في 2 أبريل 2012 ، كان الجو غائمًا في مطار تيومين ، كانت السماء تمطر ثلوجًا ، وتحولت إلى عاصفة ثلجية ، وكانت الرياح الجنوبية الغربية تهب بسرعة 6 م / ث (في هبوب تصل إلى 15 م / ث). كانت هناك غيوم كبيرة - بارتفاع 390 مترًا ، كانت السحب متراكمة الشكل. كانت درجة الحرارة -1 درجة مئوية ، والضغط 1000 هيكتوباسكال. كانت الرؤية 1500 متر.
في الساعة 05:30 بتوقيت موسكو ، وفقًا للجدول الزمني ، كانت رحلة ATP-72 رقم 120 تيومين - سورجوت تستعد للإقلاع من المدرج الأول الرئيسي.

في مقصورة الركاب

خلف الدقائق المملة لتسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة. اكتشف الناس تدريجياً حقائبهم اليدوية وملابسهم الخارجية وبدأوا في الشعور بالراحة في الكراسي المريحة. وكان على متنها 39 راكبا و 4 من افراد الطاقم. لم يكن هناك أطفال على متن الطائرة. كان أكبر ركاب يبلغ من العمر 69 عامًا ، وأصغرهم يبلغ من العمر 22 عامًا.
قامت المضيفة ، التي تلامس شبكة الميكروفون بشفتيها بلطف ، مع نغمة احترافية في صوتها ، بتعريف الركاب على الطاقم ، وشرحت موقع والغرض من بعض الأجزاء والأجهزة في المقصورة ، وعرضت ربط أحزمة المقاعد وتمنت لها السعادة. رحلة طيران.
غنت توربينات الطائرة الساخنة. سارت المضيفة عبر الكابينة وفحصت بعناية موضع أحزمة المقاعد في كل مقعد مشغول. في غضون ذلك ، تحركت الخطوط الملاحية المنتظمة إلى موضع البداية ، وبعد أن حصلت على إذن المرسل ، بدأت في التسارع بقوة. ضغطت قوة التسارع برفق على الركاب في ظهور مقاعدهم. تم نقل عمل ممتصات الصدمات على المدرج إلى جسم الطائرة وشعرت به في المقصورة على شكل اهتزاز وطرق. ولكن بعد ذلك توقفت الاهتزازات ، فابتعدت الطائرة عن المدرج ، وبدأت في الارتفاع تحت أزيز المحركات القوية. هدأ الركاب واستعدوا ببطء لرحلة طويلة.

في قمرة القيادة

بعد الإقلاع مباشرة تقريبًا من المدرج ، اكتشف الطيارون فجأة أن السيارة كانت خارجة عن سيطرتهم وكانوا يرفضون زيادة الارتفاع.

وفقًا لنسخة المحادثات على مسجلات الرحلة ، بعد تشغيل الطيار الآلي ومحاولة سحب اللوحات ، بدأت الطائرة في الاهتزاز. تحول قائد الطاقم إلى التحكم اليدوي ، لكن الطائرة انحرفت بشكل حاد إلى اليمين وبدأت في فقدان الارتفاع. حاول الطيارون تصويبه ، لكن ATR-72 استمر في فقدان ارتفاعه وبدأ في التدحرج إلى الجناح الأيسر.

تسجيل محادثات الطيارين في "الصندوق الأسود" في الوقت المناسب (PIC - قائد الطائرة ؛ 2P - مساعد الطيار ؛ RI - مخبر الكلام):
07:33:53 FAC: الطيار الآلي قيد التشغيل (الطيار الآلي).
07:33:55 2L: تشغيل الطيار الآلي.
07: 34: 00: 14 FAC: حشرة بيضاء تندلع.
07: 34: 08: 07 2P: واو!
07: 34: 09: 01 FAC: ما هذا؟
07: 34: 09: 19 2P: ما هي الاهتزازات؟
07: 34: 11: 15 FAC: فك الطيار الآلي (تعطيل الطيار الآلي).
07: 34: 16: 26 2P: هادئ ، ما هذا؟
07: 34: 18: 28 FAC: أخبره ...
07: 34: 20: 06 RI: بونت تغرق! (معلومات تلقائية: 120 متر على الأرض).
07: 34: 23: 17 2P: ما الذي يجب الإبلاغ عنه ، ب ... ب؟ أي نوع من الرفض هذا؟
07: 34: 25: 05 FAC: أنا لا أفهم.
07: 34: 30: 23 2P: اللعنة عليك!
07: 34: 30: 35 FAC: UTR ، مائة وعشرون ، نحن نسقط ...

تم العثور على رسالة غريبة على الإنترنت: "أمي تعمل ، مثل حارس في مبنى سكني وفتاة واحدة من هناك (من بين الناجين من الحادث - أ.س.). يقول والدا الفتاة إنها لم تتحدث بعد ، لكنها تكتب بالفعل. ويقول إن أولئك الذين كانوا يجلسون على ذيل الطائرة كانوا في الغالب من المحظوظين. وركضت المضيفة عندما أجبرت الطائرة على الهبوط وتحدثت وأوضحت للجميع كيف يجلسون وكيف يغلقون.
لذلك أدرك مضيفو الرحلة الهبوط القسري الذي لا مفر منه وحاولوا إنقاذ حياة الركاب في آخر ثلاثين ثانية من الرحلة ، دون التفكير في حياتهم.

كما حدد المحققون ، أثناء التسلق ، انحرفت الطائرة أولاً إلى اليمين ، ثم إلى يسار المسار وحاولت الهبوط اضطرارياً ، لكن المحرك الأيسر اصطدم بالأرض وتحطم.
وفقًا للمحققين ، لم يفهم الطيارون سبب بدء فقدان الطائرة للارتفاع.

على الأرجح ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. على بعد كيلومترين ، كانت منازل قرية جوركوفكا تلوح في الأفق. في غضون ذلك ، كانت الطائرة الجامحة تفقد بسرعة الارتفاع الذي اكتسبته عند الإقلاع ، مما يهدد بسقوط حتمي على منازل اليقظة. من غير المحتمل أن يتذكر قائد الخطوط الملاحية المنتظمة سيرجي أنتسين في تلك اللحظة كلمات أغنية شعبية: "لنموت ، لكننا سننقذ المدينة"! لكنه كان يعرف جيدًا المنطقة المجاورة للمطار ، حيث يوجد خلف حافة المدرج حقل ثلجي شاسع. تمكن القائد من تقييم الموقف ، بعد 11 ثانية تحول من الطيار الآلي إلى التحكم اليدوي وقرر القيام بهبوط اضطراري للطائرة. في اللحظات المتبقية من الرحلة ، كان من المستحيل السيطرة تمامًا على الطائرة التي يصعب السيطرة عليها. ونتيجة لهبوط صعب ، انهار إلى عدة قطع واشتعلت فيه النيران.
وتبين أن موقع هبوط الطائرة كان على بعد 800 متر فقط من المباني السكنية ، ولم يفصل بينها سوى بستان صغير به مقبرة محلية.

على الأرض

وفقًا لوزارة حالات الطوارئ في منطقة تيومين ، وقع الحادث في الساعة 7.44 بالتوقيت المحلي (5.44 بتوقيت موسكو). أقلعت الطائرة التابعة لشركة UTair Airlines من مطار Tyumen's Roschino إلى سورجوت على متن الرحلة UT120 (وفقًا للجدول الزمني على موقع الشركة على الويب ، غادرت الرحلة في الساعة 07.30 ، في سورجوت ، كان من المفترض أن تهبط الرحلة في الساعة 09.15). بعد دقائق قليلة من الإقلاع اختفت الطائرة من على شاشة الرادار ولم يتصل الطاقم بوحدة التحكم. وفقًا لبيانات طاقم الجانب الآخر ، الذي أقلع من مطار روسكينو بعد ذلك ، تحطمت طائرة ATP-72 ذات الذيل رقم VP-BYZ على بعد حوالي 3-5 كيلومترات من المدرج ، بالقرب من قرية جوركوفكا.
استجابت خدمات الإنقاذ بسرعة كبيرة ، وبعد عشر دقائق ، وصلت سيارات لجميع التضاريس تابعة لوزارة حالات الطوارئ وسيارات الإسعاف إلى منطقة هبوط الطائرة.
تم إخماد الحريق في موقع التحطم بسرعة ، وبدأ تحليل هياكل الطائرة التي سقطت ، والبحث عن الركاب الناجين وإنقاذهم.
بحلول الساعة 10.00 بتوقيت موسكو ، كان 232 موظفًا من القسم الرئيسي لشركة EMERCOM الروسية في منطقة تيومين و 125 قطعة من المعدات يعملون في مكان الحادث. في موازاة ذلك ، بدأ المحققون وعلماء الجريمة في العمل.

أسفر تحطم الطائرة عن مقتل 31 شخصًا ، بمن فيهم الطاقم بأكمله ، ونجا 12 شخصًا. تم نقل الضحايا إلى المستشفى الإكلينيكي الإقليمي رقم 2 في تيومين. بحلول الساعة 1 ظهرًا ، كان سبعة أشخاص قد خضعوا لعملية جراحية وخمسة آخرون على طاولات العمليات. بحلول هذا الوقت ، كان اثنان من المرضى في حالة خطيرة للغاية ، وتم تقييم حالة البقية من قبل الأطباء على أنها خطيرة للغاية.

في موقع التحطم ، عثر رجال الإنقاذ على الصندوقين الأسودين للطائرة ، وتم تسليمهما إلى المتخصصين.

بدأ المحققون العمل مع الركاب الناجين الذين سمحت لهم حالتهم الصحية بالإدلاء بشهادتهم.

في مطار روشينو ، تم الاستيلاء على الوثائق الفنية ووثائق ما قبل الرحلة من شركة UTair Engineering ، التي راقبت حالة الطائرة. وبحسب التحقيق ، تم إطلاق سراح المجلس في عام 1991 ، وبدأ العمل في عام 1992. حلقت الطائرة 35 ألف ساعة. آخر جاد صيانةمرت الطائرة في ألمانيا عام 2010 ، واجتازت الصيانة المجدولة في تيومين قبل شهرين.
ATP-72 هي طائرة مروحية ذات محركين للركاب للرحلات متوسطة المدى. مصمم لاستيعاب ما يصل إلى 74 شخصًا من نفس الفئة لمسافات متوسطة ويتم التحكم فيه بواسطة طيارين. تم تطوير طائرة ATP-72 على أساس ATP-42. قام المطورون بإطالة جسم الطائرة بمقدار 4.5 متر ، وزادوا من جناحيها ، خزان الوقودبنسبة 10٪ ، تجهيز الطائرة بمحركات أكثر قوة. تم الإعلان عن بدء العمل على إنشاء ATP-72 في عام 1986 ، وتم إجراء أول رحلة في 28 أكتوبر 1988. اعتبارًا من 2 أبريل 2012 ، فقدت 14 طائرة ATP-72 (في جميع أنحاء العالم).

افتتح قسم التحقيق في الأورال للنقل التابع للجنة التحقيق الروسية قضية جنائية بموجب الجزء 3 من الفن. 263 من قانون العقوبات (مخالفة قواعد السلامة المرورية وتشغيل النقل الجوي ، نتج عنها إهمال وفاة شخصين أو أكثر).
كإصدارات ذات أولوية ، نظر المحققون في العطل الفني للطائرة أو خطأ الطيارين أو المرسلين.

نشرت UTair قائمة من 39 راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم على متنها. باعت شركة الطيران 40 تذكرة لهذه الرحلة ، لكن راكبًا واحدًا - من سكان خانتي مانسيسك المستقل أوكروغ - لم يصل إلى مكان المغادرة. لكن من حق هذا الرجل الآن الاحتفال بعيد ميلاده مرتين في السنة.

توفي أحد ضحايا حادث تحطم طائرة بالقرب من تيومين في المستشفى الإكلينيكي الإقليمي رقم 2. في ليلة 19 أبريل ، توفي ضحية أخرى. وبذلك يرتفع عدد القتلى إلى 33.
تم إرسال ثلاثة أشخاص أصيبوا في تحطم الطائرة إلى موسكو لتلقي مزيد من العلاج.

في المدينة

التقط سكان تيومين رسائل من مكان الحادث بفارغ الصبر. غيّر تحطم الطائرة أذهان الكثير من المواطنين. كان يُنظر إلى الواقع بطريقة مختلفة تمامًا عندما حدثت مأساة مروعة في مكان ليس بعيدًا ، ولكن في مكان قريب جدًا ، تحت المدينة. مات أبناء وطننا ، وسكان البلدة الذين مشينا معهم في نفس الشوارع التقوا بالصدفة. جعلتني الأخبار عن الطائرة المحطمة أنسى الأحداث في حياة المدينة التي بدت مهمة من قبل. استيقظت المأساة في الناس أفضل مشاعر الرحمة والتواطؤ.

استجاب سكان تيومين بنشاط أكبر للدعوة للتبرع بالدم للضحايا. لم تشهد محطة نقل الدم مثل هذه الضجة من قبل: فقد تقدم أكثر من 600 شخص هناك خلال النهار ، وتبرع 460 منهم في 2 أبريل.

في حوالي الساعة 4 مساءً ، وصل أقارب ركاب الطائرة المنكوبة إلى تيومين قادمين من سورجوت. استقروا في فندق "فوستوك". بدأ علماء النفس ، بمن فيهم متخصصون من مركز المساعدة النفسية للطوارئ التابع لوزارة الطوارئ الروسية ، برئاسة يوليا شويغو ، العمل مع أقارب ضحايا تحطم الطائرة.
وكان أقارب القتلى والمصابين نتيجة تحطم الطائرة في حالة نفسية خطيرة. أصيب الكثير منهم بالصدمة ، وكان لدى بعضهم ردود أفعال هستيرية. عمل 25 من علماء النفس مع عائلات ضحايا الكارثة - كانوا متخصصين من تيومين وزملائهم من ايكاترينبرج وموسكو. حصل جميع المتخصصين على تعليم نفسي عالي وممارسة راسخة. سكان تيومين والأشخاص الذين وصلوا إلى مدينتنا من سورجوت رافقهم أطباء نفسيون إلى المستشفيات التي يوجد بها الجرحى ، وكذلك إلى إجراءات التعرف على الضحايا وأثناء الرحلات إلى المكان الذي حدثت فيه المأساة.

في اليوم الأول من الحداد الذي أعلن بسبب سقوط ATP-72 ، أقيمت مراسم وداع وجنازات في منطقة تيومين لضحايا التحطم. يوم الأربعاء ، تم دفن أولئك الذين تم تحديد هويتهم فور وقوع المأساة ، أي في 3 أبريل (نيسان) (بحلول هذا الوقت ، كان الأقارب قد تعرفوا بالفعل على 26 من بين 31 قتيلاً). في اليوم السابق ، قال مقر العمليات إنه كان عليهم توديع تسعة قتلى على الأقل ، بمن فيهم أفراد طاقم الطائرة والمضيفات. كان من المقرر دفن قائد الطاقم سيرجي أنتسين في سورجوت.

لمدة شهرين ونصف ، تم تحويل أموال رعاية الروس إلى حساب خاص لجمعية تيومين الطبية الإقليمية.
تيومين ، سورجوت ، زيلينوجورسك ، توجلياتي ، سانت بطرسبرغ ، موسكو ، كراسنودار ، بيرم ، خانتي مانسيسك ، فوركوتا ، نوفي يورنجوي ، نفتيوجانسك ، بيلويارسكي ، جورنوبرافدينسك ، ساليخارد ، نيزنيفارتوفسك ، يكاترينبرج ، تفير ، إيركوتسك ، ، ساراتوف ، براتسك ، سامارا - هذه هي جغرافية عمليات النقل. في المجموع ، تم استلام 688 ألف و 700 روبل لحساب المؤسسة الخيرية.
بموجب قرار من لجنة خاصة ، تم توجيه هذه الأموال بحصص متساوية لتقديم المساعدة للأطفال القصر من قتلى وجرحى تحطم الطائرة. في المجموع ، هناك 25 طفلاً قاصراً في القائمة. تلقى كل منهم 27 ألف و 500 روبل. تم تحويل الأموال لفتح حسابات في فروع OAO Zapadnosibirsky Bank of Sberbank of Russia

وبلغ مبلغ التعويض لأسر الذين لقوا حتفهم في حادث تحطم الطائرة بالقرب من تيومين مليون ونصف المليون روبل. تم التوقيع على هذا الأمر من قبل حاكم منطقة تيومين.
وبحسب الخدمة الصحفية للمحافظ ، فإن الأشخاص الذين نجوا من الحادث سيحصلون على تعويض قدره مليون.

وقد تعهدت شركة UTair Aviation بدفع مليوني روبل لأسر الضحايا. يجب أن يحصل ضحايا تحطم الطائرة على نفس المبلغ.

تم تقديم رجال الإطفاء في موقع منفصل في قرية جوركوفكا ، والذين كانوا أول من وصل إلى موقع تحطم السفينة ATR-72 ، لمنح ميدالية "لإنقاذ الموتى".
في المجمل ، تضم قائمة الحوافز حوالي 80 موظفًا في إدارة تيومين بوزارة حالات الطوارئ ، الذين شاركوا في عملية الإنقاذ وتصفية تحطم الطائرة.
تم تقديم 30 مقاتلاً لجوائز الإدارات ، وسيحصل 30 منقذًا آخر على جوائز نقدية وشهادات شرف وامتنان للشجاعة والبطولة ، وسيتم تشجيع 15 شخصًا من قبل مركز الأورال الإقليمي التابع لوزارة حالات الطوارئ.

في لجنة التحقيق

حددت لجنة الطيران الدولية (IAC) أسباب سقوط طائرة ATR-72 بالقرب من تيومين.

في 16 يوليو 2013 ، نشرت لجنة الطيران المشتركة بين الولايات تقريرًا نهائيًا ، يسرد بالتفصيل جميع أسباب التحطم بالقرب من تيومين.

في 2 أبريل 2012 ، الساعة 07:33 بالتوقيت المحلي ، بالقرب من قرية جوركوفكا ، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار روشينو ، تحطمت طائرة ATR-72 على بعد 1.5 كيلومتر من نهاية المدرج ، وانهارت واحترقت جزئيًا. كان على متنها 39 راكبًا و 4 من أفراد الطاقم: توفي 31 شخصًا وتم نقل 12 إلى المستشفى. في وقت لاحق ، أضاف راكبان آخران إلى قائمة الموتى.
كان السبب المباشر لتحطم طائرة ATR-72 بالقرب من جوركوفكا في 2 أبريل 2012 ، وفقًا للخبراء ، هو قرار قائد الطائرة الإقلاع دون إزالة الجليد من السفينة ، المغطاة بالثلوج والجليد ، في ظل وجود ثلوج. ورواسب الجليد على سطح الطائرة.
أدت هذه العوامل إلى تدهور الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة ، وتوقفها في الصعود بعد الإقلاع ، بشكل أكثر دقة ، بعد تراجع اللوحات. لم يستجب الطاقم في الوقت المناسب للوضع الخطير ، كما جاء في الوثيقة.

تم إلقاء اللوم الرئيسي على الطاقم. يشار إلى أن قائد الطائرة المتوفى هو المتهم. لم يتم العثور على الكحول في دماء طياري الطائرة التي تحطمت بالقرب من تيومين.

كما تم اتهام اثنين من موظفي UTair-Technic فيما يتعلق بتحطم الطائرة في منطقة تيومين. وبهذه المناسبة ، قالت لجنة التحقيق الروسية: "لقد جمع التحقيق أدلة كافية تؤكد ذنب مشرف المناوبة وميكانيكي الطائرات التابع لشركة UTair-Technik LLC في حادث تحطم الطائرة المحددة".

كدليل على النسخة التي تفيد بأن عدم وجود علاج مضاد للتجمد يمكن أن يكون سبب الكارثة ، تم تقديم مقتطف من البرقية التي أرسلتها Rosaviatsia إلى جميع شركات النقل في 6 أبريل. ويترتب على ذلك: الخدمات الأرضية في مطار تيومين انتهكت بشكل صارخ متطلبات السلامة. ظلت الطائرة تحت تساقط الثلوج بغزارة لمدة ثماني ساعات ، لكنها لم تعالج أبدًا بمزيل الجليد.

بالإضافة إلى أوجه القصور في تنظيم المناولة الأرضية للطائرة وتدريب الموظفين في UTair-Tekhnik LLC ، وعدم وجود رقابة من قبل الإدارة ومشرف الوردية ، وتقييم غير صحيح لحالة سطح الطائرة بعد قضاء الليل في تم إدراج الثلوج والأمطار من بين أسباب الحادث.
من بين العوامل المساهمة ، يتم الإشارة إلى قائمة كاملة من أوجه القصور ، على وجه الخصوص:
- في نظام إدارة سلامة الطيران UTair ؛
- في إدارة الجودة بشركة UTair-Tekhnik LLC ؛
- في التدريب الأولي والدوري لأفراد الطاقم (من حيث فهم درجة خطورة أداء الإقلاع بدون إزالة الجليد من الأرض) ؛
- مخالفة نظام العمل والراحة أثناء نوبات الطيران وديون الإجازات.

بناءً على نتائج التحقيق ، تم وضع توصيات لتحسين سلامة الطيران ، وفقًا لـ IAC.

في موقع الكارثة

أعلن أفراد المبادرة عبر الإنترنت عن مسابقة روسية عمومًا لإنشاء نصب تذكاري لضحايا مأساة تيومين. تلقت المسابقة عشرات الأعمال ، بما في ذلك أعمال المؤلفين غير المقيمين.
تم طرح أحد عشر نموذجًا من المسلات المصنوعة من الورق المقوى والبلاستيك للمناقشة في مباني مركز تيومين للأدب والمعرفة المحلية. بطبيعة الحال ، في الإطار الزمني المحدد بشروط المنافسة ، تم العمل بوقاحة وبسرعة. لكن الفائز ما زال اسمه. على الفور ، كما لو كان من تحت الأرض ، ظهر "جمهور" معين ، توصل إلى استنتاج مفاده أن هذا النصب التافه يجب أن يقام بأي شكل من الأشكال في وسط المدينة وفقط في ساحة ذكرى الذين سقطوا في العظمة. حرب وطنية أو على ضفاف طرة.

ومع ذلك ، تسببت تصرفات المبادرين في المسابقة في رد فعل سلبي من أقارب ضحايا الحادث ، الذين كانوا ، أولاً ، ساخطين لأن الجمهور يناقش بشكل غير رسمي موضوعهم الشخصي البحت ، وثانيًا ، كانوا يميلون بشكل مشترك إلى يقصرون أنفسهم على المسلة في موقع المأساة.
كما أعرب الأقارب عن أملهم في بناء طريق ، مما يجعل من الممكن ، في هذه الحالة ، الوصول إلى النصب التذكاري في أي وقت من السنة.

أصبح التعبير عن إرادة الأقارب حاسما. تم التخلي عن فكرة إقامة مسلة كبيرة. تم وضع نصب تذكاري متواضع لضحايا تحطم الطائرة في وسط حقل شوفان في موقع تحطم الطائرة خلف مقبرة غوركي الريفية. يبعد حوالي عشرين كيلومترا عن المدينة.
ليس من السهل الوصول إلى النصب التذكاري في الميدان من الطريق السريع الإسفلتي. وفي الأحوال الجوية السيئة ، في سيارة ركاب أولية بطول كيلومترين ، من المستحيل الوصول إلى النصب التذكاري على الإطلاق. إن تجسيد تطلعات الأقارب في رش الطريق بالركام ، للأسف ، لم يتحقق.

يقع النصب التذكاري على بعد عشرة أمتار من طريق الميدان. طوال الصيف ، لم يتم وضع طريق واحد عبر غابة الشوفان البكر ، على الرغم من أنه من المعروف أن 31 شخصًا ، أي معظم الأشخاص الموجودين على متن السفينة ، يعيشون في تيومين. خلال هذه الفترة ، ربما كان للموتى وأقاربهم تواريخ مشتركة لا تُنسى في حياتهم ، لكن لم يتذكر أحد ذلك ، ولم يزر ...

صليب عبادة كبير مصنوع من الخشب وكتلة جرانيت بطول مترين ، على حافة مصقولة داكنة منقوشة عليها تاريخ حادثة الرحلة رقم 120 وأسماء ثلاثة وثلاثين ضحية ، ترتفع في منتصف الميدان . من غير المعقول تمامًا ألا تشمل القائمة الركاب الذين نجوا بأعجوبة من الحادث وظلوا مدى الحياة يعانون من إصابات جسدية خطيرة وصدمة نفسية.
يوجد أمام النصب منصة كبيرة للممشى لمراسم الحداد ، من خلال الشقوق التي يصل طولها إلى متر ينبع من الكينوا والشوك الشوكي والأعشاب الأخرى. يبدأ المغامرون في تفكيك الحافة اليسرى للمنصة شيئًا فشيئًا في الألواح.

على القاعدة أمام حجر المسلة ، تم تجميع المصابيح الزخرفية من الشموع المحترقة منذ فترة طويلة ، والسيقان الجافة لمومياوات الزهور ، المتناثرة عشوائيًا بفعل الرياح الميدانية.

عند أسفل صليب العبادة توجد مجموعة من جميع أنواع أجزاء وحطام الطائرة ، والتي لا تزال موجودة في المنطقة المجاورة وتم إحضارها بعناية إلى النصب التذكاري.
ومن بين الحطام جزء من طاولة من الجزء الخلفي لمقعد الراكب عليها بقع بنية متكتلة لدماء شخص ما ونقش باللغتين الروسية والإنجليزية: "أثناء وجودك في المقعد ، اربط حزام الأمان". ربما أنقذ هذا النقش والأفعال اليائسة والنزيهة في الثواني الأخيرة من رحلة المضيفات الشباب - ليوبوتشكا بولديريفا البالغة من العمر 23 عامًا "ذات الشعر الأحمر" والجمال سمراء ماشا بيردنيكوفا البالغة من العمر 30 عامًا ، شخصًا ما. عشرة ارواح.

هذا الصيف ، على ما يبدو ، لم يحيي أحد ذكرى الموتى ، حزينًا ، أضاء الشموع ، قرأ صلوات من أجل الراحة.

إن خراب النصب هو دليل محزن على مدى قصر الذاكرة البشرية.

الكسندر سوخانسكي
أغسطس 2014

بدلاً من كلمة بعد:

أعلنت محكمة تيومينسكي الجزئية الحكم في القضية الجنائية بشأن تحطم طائرة الركاب UTair ATR-72 في عام 2012 ، مما أسفر عن مقتل 33 شخصًا ، وإصابة 10 آخرين بجروح خطيرة. تم إبلاغ هذا إلى تاس في المحكمة.
وأدين المشرف على الورديات أناتولي بتروشينكو وميكانيكي الطائرات في شركة أوتاير-تكنيك أندريه بيساريف وقائد الطائرة المتوفى سيرجي أنتسين.
وقال متحدث الوكالة "حُكم على بتروشينكو وبيساريف بالسجن لمدة خمس سنوات وشهر واحد في مستوطنة. ورُفضت القضية الجنائية المرفوعة ضد أنتسين بسبب الوفاة". لم يدخل قرار المحكمة حيز التنفيذ بعد ويمكن الطعن فيه.
وقع حادث تحطم الطائرة في 2 أبريل 2012. في أغسطس 2014 ، مثل المشرف على المناوبة ، ميكانيكي الطائرات UTair-Tekhnik ، وكذلك ممثل قائد الطائرة المتوفى سيرجي أنتسين ، والده ، أمام المحكمة. ويتهم المتهمون بمخالفة قواعد السلامة المرورية وتشغيل النقل الجوي. وحددت المحكمة أن "المدعي العام طلب إدانتهم والحكم عليهم بالسجن ستة وخمسة أعوام ونصف في مستوطنة مستعمرة. يجب إغلاق القضية الجنائية ضد سيرجي أنتسين بسبب وفاته".
وفقًا لإدارة التحقيقات في أورال للنقل التابعة للجنة التحقيق في الاتحاد الروسي ، فإن السبب المباشر لتحطم الطائرة هو وجود ثلوج وجليد على سطح الطائرة. من المفترض أن يكون الجلد قد تجمد أثناء التوقف وأن الطائرة لم تخضع لعلاج مضاد للتجمد. ولم يتم تجهيز الطائرة للتحليق بشكل كامل بحسب التحقيق. في سياق التحقيق في القضية الجنائية ، تم إجراء 57 فحصًا: فحص الطب الشرعي للوقود وزيوت التشحيم ، والفحوصات الفنية للطيران ، والفحوصات الجنائية ، والقضائية ، والطب الشرعي. بلغ حجم الدعوى الجنائية 139 مجلدا.

"يفترض أن الجلد مغطى بالجليد .." بناء على افتراضات حكمت المحكمة على أشخاص بالسجن خمس سنوات!
تحيا محكمتنا ، أعدل محكمة في العالم!

تيومين. 1 أبريل. إنترفاكس-أورال - أيدت محكمة تيومين الإقليمية الحكم في قضية تحطم طائرة ATR-72 بالقرب من تيومين في أبريل 2012 ، مما أسفر عن مقتل 33 شخصًا ، حسبما صرح مكتب المدعي العام للنقل في تيومين لوكالة إنترفاكس-أورال يوم الجمعة.

وقال ممثل الدائرة إن "المشرف المدان على المناوبة أناتولي بتروشينكو وميكانيكي الطائرات في شركة UTair-Tekhnik LLC أندريه بيساريف طلبوا إلغاء الحكم وتبرئتهم أو تخفيف العقوبة ، ويعتقد الضحايا أن إدارة شركة الطيران لم تتم معاقبتهم". . وأضاف أن المحكمة الإقليمية ، بعد أن نظرت في القضية ، تركت الحكم دون تغيير ، وشكاوى المحكوم عليهم والضحايا - دون ترضية.

أفيد في وقت سابق أنه في 30 نوفمبر من العام الماضي ، أدانت محكمة مقاطعة تيومينسكي أ. بتروتشينكو وأ. عن طريق الإهمال "ويحكم على كل منهم بالسجن 5 سنوات وشهر واحد في -المستوطنات.
كما أدين قائد طائرة ATR-72 سيرجي أنتسين ، الذي توفي مع الركاب وأفراد الطاقم الآخرين ، بموجب نفس المادة. لم تكن هناك أسباب لإعادة تأهيله ، لكن القضية المرفوعة ضده رُفضت بسبب وفاته. كالعادة - القتلى الصامتون هم المسؤولون عن كل شيء ...

وفقًا للمحققين ، في 2 أبريل 2012 ، أقلعت طائرة ATR-72 ، التي تشغل رحلة تيومين-سورجوت ، من مطار روشينو في تيومين وتحطمت ، وسقطت على بعد 1.5 كيلومتر من المدرج بالقرب من قرية جوركوفكا في مناطق تيومينسكايا. نتيجة للكارثة ، لقي 33 شخصًا مصرعهم وأصيب 10 آخرون.

وأثناء التحقيق أجري 57 فحصا. بلغ حجم الدعوى الجنائية أكثر من 130 مجلدا.
ثبت أن السبب المباشر للحادث هو وجود رواسب ثلجية وجليدية على سطح الطائرة بسبب الجليد على الأرض أثناء وقوف السيارات ، وعدم اكتمال تحضير الطائرة للرحلة ، بما في ذلك عدم تنفيذ المعالجة المضادة للجليد الطائرة.

S T A T I S T I C A P A D E N I A T R - 7 2:

* تحطم طائرة ATR 72 بالقرب من Rozlon هو حادث طيران وقع في عيد الهالوين يوم الاثنين 31 أكتوبر 1994. كانت طائرة ATR-72-212 التي تديرها شركة Simmons Airlines (التي تعمل تحت العلامة التجارية American Eagle Airlines) تقوم بتشغيل رحلة الركاب AA4184 من إنديانابوليس ، إنديانا إلى شيكاغو ، إلينوي ، وكانت تنخفض إلى ارتفاع 8000 قدم (2400 م) بينما سقطت بسرعة غير متوقعة. على الجناح وتحطمت على الأرض على بعد أميال قليلة جنوب روزيلون ، إنديانا ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة البالغ عددهم 68 شخصًا.
خلص المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن سبب فقدان التحكم كان ثلج الطائرات ، والذي كان بدوره ناتجًا عن عيوب في نظام مكافحة الجليد وتصميم الجناح لنوعي ATR 42 و ATR 72.
هذه هي الكارثة الأولى والأكبر في تاريخ طائرة ATR 72.

* في 4 فبراير 2015 ، تحطمت طائرة ركاب ترانس آسيا ATR-72 في الضاحية الشمالية لتايوان التابعة لخطوط تايبيه الجوية. توفي شخصان ، وأصيب حوالي 10 أشخاص ، حسب RT.
كانت الطائرة تقوم برحلة داخلية من المركز الادارى للجزيرة الى ارخبيل كينمن فى مضيق تايوان.
أثناء الإقلاع ، كان هناك اتصال مع الجسر العلوي. سقطت السفينة في نهر يتدفق بجوار طريق سريع بالقرب من تايبيه.
وفقًا لمصادر مختلفة ، كان من 53 إلى 58 شخصًا على متن الطائرة ، من بينهم طفلان ، وخمسة من أفراد الطاقم. تمكن العديد من الركاب من الوصول إلى الشاطئ بمفردهم ، لكن حوالي 10 ضحايا ظلوا داخل السفينة. تم إرسال رجال الإنقاذ إليهم على متن قوارب.
على مسجل الفيديو لسيارة عابرة ، يمكن ملاحظة أن الطائرة تسقط عموديًا على الجناح الأيسر فور إقلاعها. حدث نفس الشيء في تيومين ، بسبب الجليد. لكن لا يمكن أن يكون هناك تثليج في تايوان!

* قسم تحقيق فولجا حول النقل التابع للجنة التحقيق الاتحاد الروسييجري إجراء تحقيق مسبق بشأن حقيقة أن طائرة ركاب اجتاحت المدرج. جاء ذلك في الخدمة الصحفية لـ Privolzhsky SU على نقل TFR.
"وفقًا للبيانات الأولية ، في الساعة 12:59 يوم 20 أبريل 2015 ، في مطار أوليانوفسك ، انحرفت طائرة الركاب ATR-72 ، رحلة UT رقم 171 على طريق موسكو-أوليانوفسك ، عن المدرج أثناء الهبوط. كان هناك 51 راكبًا. على متن الطائرة وطاقمها المكون من 4 افراد لم يصب احد منهم ولم تتضرر المبانى الارضية والمعدات ".
"السبب الأولي حادث طيرانبدأت الظروف الجوية غير المواتية في شكل تساقط ثلوج كثيفة. بناءً على نتائج الفحص ، سيتم اتخاذ قرار إجرائي.

1. قبول اقتراح وزارة التنمية الاقتصادية لروسيا ، المتفق عليه مع حكومة موسكو ، شركة RUSNANO المفتوحة ، صندوق تنمية المنظمة غير الربحية لمركز تطوير وتسويق التكنولوجيات الجديدة ، المشروع الروسي شركة مساهمة مفتوحة ، وصندوق البنية التحتية والبرامج التعليمية ، وهي منظمة غير ربحية مستقلة "وكالة المبادرات الاستراتيجية لتعزيز المشاريع الجديدة" ، والمؤسسة الحكومية "بنك التنمية والشؤون الاقتصادية الخارجية (Vnesheconombank)" ، الاتحادية مؤسسة الميزانية الحكومية "صندوق المساعدة في تطوير الأشكال الصغيرة للمؤسسات في المجال العلمي والتقني" وغرفة التجارة والصناعة في الاتحاد الروسي ، على التنظيم سنويًا ، بدءًا من عام 2012 ، في موسكو ، منتدى موسكو الدولي للتطوير المبتكر (المشار إليه فيما يلي باسم المنتدى).

2. تشكيل لجنة تنظيمية لإعداد وعقد الملتقى.

3. تعيين V.Yu. Surkov ، نائب رئيس حكومة الاتحاد الروسي ، كرئيس للجنة المنظمة للتحضير للمنتدى وعقده.

4. وزارة التنمية الاقتصادية في روسيا لتقديم مقترحات إلى حكومة الاتحاد الروسي بشأن تشكيل اللجنة المنظمة للتحضير للمنتدى وعقده في غضون أسبوعين وفقا للإجراءات المعمول بها.

5. الأخذ في الاعتبار أن تنظيم المنتدى وإدارته يتم من قبل حكومة موسكو والمنظمات المحددة في هذا الأمر ، على حساب أموالهم الخاصة وأموالهم المقترضة.

6. التوصية بالسلطات التنفيذية الاتحادية ، والسلطات التنفيذية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي ، والجمعيات العامة ، وكذلك ممثلي مجتمع الأعمال للمساعدة في التحضير للمنتدى والمشاركة في أعماله.

نظرة عامة على المستند

كل عام ، بدءًا من عام 2012 ، سيعقد منتدى موسكو الدولي للتنمية المبتكرة في العاصمة.

مملوكة من قبل حكومة موسكو ، JSC "ROSNANO" ، JSC "Russian Venture Company" ، صندوق التنمية التابع لمركز تطوير وتسويق التقنيات الجديدة ، Vnesheconombank ، صندوق المساعدة في تطوير أشكال صغيرة من الشركات في المجال العلمي والتقني ، وغيرها من المنظمات. يتم تغطية المصروفات من الأموال الخاصة والمقترض.

من الضروري تشكيل لجنة تنظيمية للتحضير للمنتدى وعقده لتحديد تشكيلته.

وجد التحقيق أن الطائرة كانت متوقفة في مطار Roschino لمدة 8 ساعات تقريبًا قبل المغادرة في ظروف هطول الأمطار على شكل مطر وصقيع ، وتقلبات درجة حرارة الهواء من 0 درجة إلى ناقص 1 درجة مئوية وقوة رياح تزيد عن 10 م / س. وهكذا ، كانت هناك كل الظروف لتكوين الجليد الأرضي. يجب أن يكون الجانب الأيمن من الطائرة ، الموجود على الجانب المواجه للريح خلال فترة هطول الأمطار الشديدة ، قد تعرض لثلج أرضي أقوى. أصدر تغيير واجب AMC في مطار Roschino على الفور تحذيرات حول وجود ظروف الجليد الأرضي ، والتي تم إبلاغها لجميع الخدمات المعنية ، بما في ذلك مرسل PDO لشركة UTair-Technic LLC والمكتب التمثيلي لشركة UTair Aviation.
عند وصولها إلى الطائرة ، أجرت الموافقة المسبقة عن علم فحصًا قبل الرحلة بطلاقة. لعدة ثوانٍ ، ظل PIC بالقرب من المحرك الأيمن ، ثم استمر على طول جوانب جسم الطائرة ، وتوقف عند جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر ، ثم انتقل إلى قمرة القيادة. أبلغت PIC ميكانيكي الطائرة الذي جاء إلى قمرة القيادة أنه يرفض إزالة الجليد عن الطائرة. في الوقت نفسه ، قال ميكانيكي الطائرة الذي أجرى فحصًا بصريًا للطائرة من الأرض للموافقة المسبقة عن علم أنها نظيفة ، لكنه لم يحدد أنه لم يفحص الأسطح العلوية للجناح والمثبت. السيارة الخاصة التي وصلت إلى الطائرة لأداء خدمة التفكيك ، بعد نقل هذه المعلومات إلى السائق ، غادرت. وبالتالي ، قبل الرحلة ، لم يتم إيقاف تشغيل الطائرة.
في الوقت نفسه ، طالبت بلدان جزر المحيط الهادئ لجميع الطائرات الأخرى التي تستعد للمغادرة ، بعد تقييم حالة أسطح الطائرات ، بإيقاف تشغيلها.
المشرف على المناوبة ، وهو يعلم بحالة الطائرة بعد توقف طويل (كان قد عالج بالفعل أكثر من طائرة واحدة) ، لم يطالب بتنفيذ التعليمات التي سبق أن أصدرها بشأن إيقاف تشغيل جميع الطائرات ولم يتخذ تدابير لمنع رحيل طائرة غير مستعدة للرحلة.
وهكذا ، تم إطلاق الطائرة في رحلة مع الجليد الأرضي غير القابل للإزالة (في انتهاك لمتطلبات FAP-128). لم يتم ضمان تنفيذ مفهوم الطائرة "النظيفة".
بعد الحصول على إذن للبدء ، انتقل الطاقم إلى سيارة أجرة ، حيث قاموا خلالها بتشغيل نظام هوائي مضاد للتجمد (لا يوفر دليل الطيران ، ولكنه لا يمنع تفعيله على الأرض). في الوقت نفسه ، لاحظ الطاقم بصريًا إزالة رواسب الثلج والجليد من الحافة الأمامية للجناح ، لكنه لم يتخذ قرارًا بإيقاف التاكسي والعودة لإيقاف التشغيل. هذا الاحتمال لم يناقش حتى من قبل الطاقم. تعتبر اللجنة أن الافتقار إلى التدريب المهني لأفراد الطاقم ، وقبل كل شيء ، الموافقة المسبقة عن علم ، هو السبب الأكثر ترجيحًا لمثل هذا القرار.
من خلال ملاحظة وجود الجليد على الحافة الأمامية للجناح وإطلاقه بعد تنشيط نقطة البيع ، يجب أن يفهم الطاقم أنه ، في الواقع ، توجد رواسب الجليد الجليدي على كامل سطح الجناح والمثبت ، وليس فقط على الحواف الأمامية المحمية بواسطة نقاط البيع. وبالتالي ، تجدر الإشارة إلى أن الموافقة المسبقة عن علم ومساعد الطيار أساءوا فهمًا تامًا لدرجة خطورة الإقلاع مع عدم إزالة الجليد من الأرض والجهل بتأثيرها على الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة ، والتي لا يمكن أن تُعزى إلا إلى تكاليف التدريب ، سواء في المدرسة ، وأثناء إعادة التدريب على ATR والتكليف.
لا يمكن أن يضمن استخدام نظام إزالة الجليد على الأرض من الحافة الأمامية للجناح أثناء الطيران إزالة الجليد من كامل سطح الجناح والمثبت ، بل على العكس من ذلك ، إنشاء حاجز طولي من زاد الثلج المتكسر عليها من سوء طبيعة التدفق حول أسطح المحامل.
بعد الإذن بالبدء التنفيذي ، تم إيقاف تشغيل نظام مكافحة الجليد (يعمل لمدة 6.5 دقيقة). قبل الإقلاع ، أُعطي الطاقم الطقس الفعلي التالي - الرياح 230 درجة 6 م / ث ، هبوب 9 م / ث ، درجة الحرارة - ناقص 1 درجة مئوية. لم تكن هناك تداعيات. لم تتعارض ظروف الأرصاد الجوية مع الأداء الآمن للرحلة.
بعد الحصول على إذن للإقلاع ، في الساعة 07:32:58 ، شرع الطاقم في الإقلاع مع اللوحات الممتدة عند 15 درجة (وهو ما يتوافق مع موضع الإقلاع). لم يتوافق إعداد ماكينة قص المصعد مع الإعداد المحسوب لهذه المحاذاة (لم يؤثر ذلك على تطور حالة الطوارئ).
أقلعت الطائرة في الساعة 07:33:28 بسرعة حوالي 235 كم / ساعة. وزن الإقلاع والتمركز لم يتجاوزا الحدود التي وضعها RLE. بعد إقلاع الطائرة ، بسبب الانخفاض الكبير في خصائص تحمل الجناح ، من أجل ضمان معدل الصعود الرأسي "الطبيعي" ، كان من الضروري إنشاء زاوية أكبر (بحوالي 4 درجات) من هجوم. في حالة عدم وجود مؤشر زاوية هجوم على الطائرة ، فإن هذه الحقيقة لم تساعد الطاقم على التعرف على التغيير في الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة. كانت العلامة الوحيدة على السلوك "غير الطبيعي" للطائرة في هذه المرحلة هي التغيير غير المعهود في القوى الموجودة على عمود الدفة ، الأمر الذي تطلب تقليص القوى في اتجاه "بعيدًا عنك" حتى التوقف تقريبًا.
على ارتفاع 180 مترًا بسرعة 250 كم / ساعة ، قام الطاقم بتشغيل الطيار الآلي وبعد 4 ثوانٍ ، الساعة 07:34:00 ، على ارتفاع 195 مترًا بسرعة 139 عقدة (257 كم / ساعة) ) بدأ في سحب اللوحات.
تم تنفيذ إجراءات سحب اللوحات ، مع التركيز على الحد الأدنى لسرعة الطيران مع تراجع اللوحات في الظروف العادية (علة بيضاء ، 132 عقدة (245 كم / ساعة) لوزن إقلاع يبلغ 18730 كجم) ، وليس على الحد الأدنى لسرعة الطيران مع تراجع اللوحات في ظروف الجليد المحتمل (البق الأحمر ، 160 عقدة (296 كم / ساعة) لوزن الإقلاع 18730 كجم).
بعد 8 ثوانٍ ، بعد سحب اللوحات ، على ارتفاع 210 م وبسرعة 278 كم / ساعة ، بدأ الالتفاف الأيمن يتطور تلقائيًا (عند الزوايا التشغيلية للهجوم ، حتى تم إطلاق التحذير بشأن الاقتراب من كشك) . كانت هناك هزة. في الساعة 07:34:10 ، أوقف الطاقم الطيار الآلي. ثم تم تفعيل الإنذار المسموع لاقتراب المماطلة وآلية اهتزاز الدفة. ومع ذلك ، لم يتعرف الطاقم على الانتقال إلى وضع التوقف ، ووجه كل انتباههم للبحث عن عطل محتمل للمعدات ، ولم يتخذ الإجراءات اللازمة للانسحاب (عودة عجلة القيادة "بعيدًا عنك" ، تمديد اللوحات بمقدار 15 درجة). وصلت زاوية الرصيف إلى حوالي 40 درجة إلى اليمين في حوالي 3 ثوانٍ ، وبعد ذلك تم صدها بانحراف الجنيح والدفة. بعد ذلك ، دخلت الطائرة في لفة يسار ، والتي لم يستطع الطاقم تفاديها بانحراف كامل للجنيحات إلى اليمين. دخلت الطائرة منعطفًا يسارًا مع انخفاض. تغلبت الموافقة المسبقة عن علم على تشغيل دافع الدفة في الغوص (والذي كان من الممكن أن يجعل الطائرة في وضع تدفق الهواء الطبيعي حول الجناح) من خلال أخذ الدفة بشكل غريزي "على نفسها".
وقع اصطدام الطائرة بالأرض مع MK ~ 90 درجة (MKvl = 214 °) في الساعة 07:34:35 بزاوية ميل تبلغ حوالي 11 درجة للغوص ، وبنك يبلغ حوالي 55 درجة إلى اليسار وعمودي معدل نزول أكثر من 20 م / ث.

رقم عيد الميلاد "2" يرمز إلى التوازن في الحالة المزاجية ، والسلوك ، والأفعال ، والليونة ، ولباقة الشخصية ، والبحث عن حلول وسط ، وتنعيم الزوايا الحادة ، والمشاكل الحادة. التناقضات الداخلية والحذر المفرط والنصائح الأبدية للأصدقاء والآخرين يمكن أن تمنعك من تسوية شؤونك الخاصة.

الرقم 2 هو نقيض ، توازن ، تباين. بين النور والظلام ، والخير والشر ، والحر والبرودة ، والغنى والفقر ، والحياة والموت.
يمكنك قبول كل الظروف كما هي ، والتكيف معها ، والتكيف معها. يمكنك تجنب التطرف وأي شك والكرم المفرط.
إنه لأمر رائع أن تفكر وتهتم ليس فقط بالآخرين ، ولكن أيضًا بنفسك. أنتم مصممون ومستشارون جيدون ، لكنكم لستم مؤدين.

الشخص الثاني عادة ما يكون لطيفًا وفنيًا وساحرًا ، ويتكيف بسهولة مع الظروف. غالبًا ما تتميز بالسلبية والانفصال. إنهم يميلون إلى التفكير أكثر من العمل. تتميز بالبراعة والحدس ، لكنها لا تنجح في كثير من الأحيان في تنفيذ خططها. غالبًا ما يكون هؤلاء الأشخاص عرضة للاكتئاب. جدا علاقة جيدةأقيمت معهم مع أشخاص من الرقم 1.

يوم الأسبوع المحظوظ للرقم 2 هو الإثنين.

كوكبك هو القمر

الأهمية:

اللباقة والدبلوماسية والسكينة.
اثنان يمنح أصحابها النعومة والسلبية والعاطفية والصحة البدنية. إنه يشجع الشخص على العيش مع الرغبات والعواطف ، ويثير الاضطرابات العاطفية والاكتئاب. يرعى النساء ، والأمومة ، وعلماء النفس ، والعمل مع العقل الباطن والتأمل ، وكذلك الأشخاص الذين يعيشون على الإيجار والممثلين. يساعد على تحقيق وفورات في العالم المادي، ولكن ليس عدد المصرفيين.

الحب والجنس:

بالنسبة لهؤلاء الأشخاص ، تعد الحياة المنزلية مهمة جدًا ، لذلك يجب أن يتمتع شركاؤهم بالفطرة السليمة. يمكن أن يتلاشى الشغف الجنسي في الخلفية ، مما يفسح المجال للاحترام الحقيقي والحب. علاوة على ذلك ، فإن غيابها لن يجعل الحياة الزوجية أقل سعادة على المدى الطويل. هذه طبائع مخلصة للغاية وتتطلب في المقابل إخلاصًا مطلقًا. طالما أنهم يشعرون أنهم محبوبون ، فإنهم مطلوبون - كل شيء على ما يرام ، ولكن بمجرد أن تنتهي الشكوك ، يصبحون على الفور يشعرون بالغيرة ويمكنهم اللجوء إلى الانتقام القاسي في سعيهم لإنقاذ الأسرة.

رقم الميلاد للمرأة

رقم الولادة 2 لامرأة مثل هذه المرأة اجتماعية وساحرة ، وتظهر بشكل كامل خلال العلاقات الحميمة. كلما زادت الثقة في العلاقة ، كانت حياتها أكثر انسجامًا. إنها عرضة لمشاعر وعواطف الآخرين. لا يقبل الحزم تجاه نفسه. لا تتسامح مع توضيح العلاقات والصراعات. قادرة على متابعة أفكار ورغبات الشريك بشكل أعمى. تحتل الهوايات والأحلام والعلاقات الحميمة مكانًا مهمًا في حياتها. يمكنها اختراع صورة الرجل المثالي لنفسها وعرضها على كل شريك تلتقي به. الخيال والشعور بالغموض ضروريان لها في الحياة الحميمة. تحويل تخيلاتها الجنسية إلى حقيقة يجعلها امرأة رائعة. تقبل بكل سرور إشارات الانتباه ، لكنها قادرة على تغيير رأيها بسرعة وقطع العلاقات. يتسم بالازدواجية: عمق وسطحية المشاعر ، وثبات وعاصفة. يؤدي عدم اتساقها وأحيانًا سلوكها العصابي إلى تعقيد العلاقات مع الشريك. سيقبل الكثير من الرجال دفء روحها بسرور. انها غالبا ما تكون زوجة صالحة وعشيقة. الهدايا باهظة الثمن والراحة أكثر تشويقًا لها من المحادثات الفكرية.

رقم الميلاد للرجل

الميلاد رقم 2 لرجل مثل هذا الرجل يحب المجتمع والتواصل ، لديه عفوية وسذاجة. قلبه منفتح على مشاعر الآخرين ، وعقله منضبط على تصور العالم من حوله. إنه ، مثل الإسفنج ، يمتص مشاكل الآخرين. يقدر الجمال والأنوثة ، يستسلم بسهولة لسحر المظهر. يعيش مع المشاعر وغالبا ما يقع في الحب. يتكيف بشكل جيد مع الأحداث المتغيرة. عندما تؤثر عليه حقيقة العلاقة ، فإنه ينسحب على نفسه. يمكن أن يكون ساحرًا وجذابًا ومقنعًا وعاطفيًا. قادر على أن يكون مهتمًا ، مخلصًا ، ولكن يمكن أيضًا أن يكون مستبدًا ، متطلبًا ، عنيدًا ، غيورًا. الشيء الرئيسي في العلاقات معه هو عدم التسرع في الأمور. اقتربت منه امرأة تشاركه أذواقه وهي في الجوار باستمرار ، تلهمه وتشاركه جميع همومه واهتماماته. يلعب الارتباط العاطفي دورًا رئيسيًا بالنسبة له في العلاقات. الراحة والثبات أهم ما يميزه. هذا شريك محب ومخلص ، لكنه متوقع للغاية وبالتالي فهو ممل.

رقم الميلاد 2

الأشخاص المولودون في اليوم الثاني هم أنثويون ولطيفون ورومانسيون. الأشخاص الأذكياء والمبدعون ، ولديهم قدرات فنية وجمالية ، وخيال حي ثري. قوتهم في العقل أكثر منها في الحواس ، فهم يسعون إلى الرضا الروحي وليس الجسدي. الحالمون ، الناعمون والمتعاطفون بطبيعتهم ، يفتقرون أحيانًا إلى القوة والإصرار على الارتقاء في السلم الوظيفي. إنهم يبحثون عن مجتمع روحي مع شركاء ، فلا يمكن أن يكونوا على مقربة جسدية دون اتصال روحي. ينجح الزواج إذا قام على أساس روحي وإلا يصابون بالاكتئاب.

إنهم حالمون ، ولديهم عقل قوي ، وخيال جيد ، وغير متطورين وغير عمليين. إنهم يفقدون قلوبهم عند معارضتهم ولا يمكنهم أن يخلقوا خارج الظروف المثالية للإبداع. إنهم يفتقرون إلى الدافع والمبادرة لوضع أفكارهم موضع التنفيذ. الشيء الرئيسي بالنسبة لهم هو إحاطة أنفسهم بشركاء من نفس الارتفاع الروحي. إنهم رفقاء لطيفون يمكنك التواصل معهم روحياً وإثراء نفسك. الحاجة الأساسية هي العثور على زوج ذكي يمكنه منحهم الثقة وتشجيعهم.

يجب أن يتعلموا إعطاء تقييم صحيح للأشياء (باستخدام عقولهم القوية) ، وإلا فسيواجهون جميع أنواع خيبات الأمل والمعاناة غير المبررة.
قد يكون لديهم مشاكل في الكبد والجهاز الهضمي.

مربع فيثاغورس أو مصفوفة نفسية

يمكن أن تكون الصفات المدرجة في خلايا المربع قوية أو متوسطة أو ضعيفة أو غائبة ، كل هذا يتوقف على عدد الأرقام في الخلية.

فك رموز ساحة فيثاغورس (خلايا المربع)

الشخصية وقوة الإرادة - 3

الطاقة ، الكاريزما - 4

الإدراك والإبداع - 0

الصحة والجمال - 1

المنطق والحدس - 0

الاجتهاد والمهارة - 0

الحظ ، الحظ - 2

الشعور بالواجب - 0

الذاكرة والعقل - 0

فك رموز ساحة فيثاغورس (خطوط وأعمدة وأقطار المربع)

كلما زادت القيمة ، زادت وضوح الجودة.

التقييم الذاتي (العمود "1-2-3") - 7

كسب المال (العمود "4-5-6") - 1

المواهب المحتملة (العمود "7-8-9") - 2

القصد (السطر "1-4-7") - 6

العائلة (السطر "2-5-8") - 4

الاستقرار (السطر "3-6-9") - 0

القدرة الروحية (قطري "1-5-9") - 3

طبع (قطري "3-5-7") - 2

برج التنين الصيني

كل عامين يحدث تغيير في عنصر السنة (النار ، الأرض ، المعدن ، الماء ، الخشب). يقسم النظام الفلكي الصيني السنوات إلى نشطة وعاصفة (يانغ) وسلبية وهادئة (يين).

أنت التنينعناصر ماء السنة يناير

ساعات الميلاد

24 ساعة تتوافق مع علامات الأبراج الصينية الاثني عشر. علامة الأبراج الصينية للولادة ، تتوافق مع وقت الميلاد ، لذلك من المهم جدًا معرفة وقت الولادة بالضبط ، فلها تأثير قوي على شخصية الشخص. يُقال أنه وفقًا لتاريخ الميلاد ، يمكنك معرفة ميزات شخصيتك بدقة.

سيحدث المظهر الأكثر وضوحا لخصائص ساعة الميلاد إذا كان رمز ساعة الميلاد يتزامن مع رمز السنة. على سبيل المثال ، سيُظهر الشخص المولود في سنة وساعة الحصان الحد الأقصى للصفات المحددة لهذه العلامة.

• فأر - 23:00 - 01:00
• الثور - 1:00 - 3:00
• النمر - 3:00 - 5:00
• الأرنب - 5:00 - 7:00
• التنين - 7:00 - 9:00
• ثعبان - 09:00 - 11:00
• الحصان - 11:00 - 13:00
• الماعز - 13:00 - 15:00
• قرد - 15:00 - 17:00
• الديك - 17:00 - 19:00
• الكلب - 19:00 - 21:00
• الخنزير - 21:00 - 23:00

علامة البروج الأوروبية برج الحمل

بلح: 2013-03-21 -2013-04-20

تتوزع العناصر الأربعة وعلاماتها على النحو التالي: إطلاق النار(برج الحمل وليو و القوس) أرض(الثور والعذراء والجدي) هواء(الجوزاء ، الميزان ، الدلو) و ماء(السرطان والعقرب والحوت). نظرًا لأن العناصر تساعد في وصف السمات الشخصية الرئيسية لشخص ما ، من خلال تضمينها في برجك ، فإنها تساعد في الحصول على صورة أكثر اكتمالاً لشخص معين.

ومن سمات هذا العنصر الدفء والجفاف المصحوبان بالطاقة الميتافيزيقية والحياة وقوتها. هناك 3 علامات في دائرة الأبراج تتمتع بهذه الصفات ، ما يسمى بـ. تراين النار (مثلث): برج الحمل ، الأسد ، القوس. يعتبر ترين النار بمثابة ترين إبداعي. المبدأ: العمل ، النشاط ، الطاقة.
النار هي القوة الحاكمة الرئيسية للغريزة والروح والفكر والعقل ، مما يجبرك على المضي قدمًا والإيمان والأمل والدفاع عن قناعاتك. القوة الدافعة الرئيسية للنار هي الطموح. تعطي النار الحماسة ، ونفاد الصبر ، والإهمال ، والثقة بالنفس ، والاندفاع ، والاندفاع ، والغطرسة ، والشجاعة ، والشجاعة ، والقتال. في جسم الإنسان ، يحافظ على الحياة ، وهو مسؤول عن نظام درجة الحرارة ويحفز عملية التمثيل الغذائي.
الأشخاص الذين تسلط أبراجهم الضوء على تراين عنصر النار لديهم مزاج كولي. هؤلاء الناس لن يمروا دون أن يلاحظهم أحد أبدًا ، وسيحققون اعترافًا بالآخرين ، خاصة في البيئة القريبة منهم روحًا ومرتبطة أيديولوجيًا بهم. هؤلاء الناس لديهم روح إبداعية وإرادة لا تتزعزع ، و "طاقة مريخية" لا تنضب وقوة اختراق بارزة. عنصر النار يعطي الموهبة التنظيمية ، التعطش للنشاط والمشاريع.
خصوصية الناس في هذا المثلث هي القدرة على الإلهام والتكريس لفكرة أو سبب أو شريك أو حتى التضحية بالنفس. إنهم شجعان وشجعان وشجعان. إن صعود روحهم ونشاطهم التجاري المتأصل يساعدهم على الوصول إلى المرتفعات في المجالين الروحي والمادي. يحصلون على متعة حقيقية من أنشطتهم ، ويفخرون بنتائج عملهم ويتوقعون اعترافًا عالميًا.
الأشخاص الذين يطلقون النار هم قادة فطريون يحبون ويعرفون كيف يقودون وينظمون. إنهم مشحونون بجهد كهربائي كوني ذي قطبية معينة ، ينقلونه للآخرين في شكل انجذاب أو تنافر ، مما يجعل الناس من حولهم في حالة توتر وإثارة دائمين. إنهم يحاولون كسب الحرية الشخصية والاستقلال والاستقلال ، وهو أعز ما لديهم ، بالفعل في سن مبكرة. لكن هناك مفارقة واحدة: إنهم لا يحبون الانصياع ولا يريدون ذلك ، لكن قدرتهم على التكيف مع الظروف المختلفة تم تطويرها بشكل ممتاز.
لقد عبروا بقوة عن سمات شخصية مثل المثابرة والمثابرة وتأكيد الذات والمضي قدمًا والعناد. أي شخص مرتبط بشخص من Trine of Fire في شراكات يعرف جيدًا أن هؤلاء الأشخاص دائمًا ما يلتزمون بخطهم. يمكن أن يكونوا قادة موصلين رئيسيين ، مؤديين للأدوار الرئيسية ، لكنهم لا يملكون أبدًا إضافات. من المستحيل ببساطة إخضاعهم لإرادة شخص آخر ، فهم فقط هم الذين سيقودون العرض والقيادة ، على الرغم من أنهم غالبًا ما يكونون من وراء الكواليس. إنهم يعترفون فقط بالاستبداد الحكيم والعادل والأهم من ذلك كله يكرهون الاستبداد والاستبداد في أي من أشكالهم.
الأشخاص في لعبة Trigon of Fire في البداية "يضيئون" بسرعة ، يتم إلهامهم من الأفكار الجديدة والأشخاص ، دون تردد ، ينخرطون على الفور في الأمر ، مع إشراك بيئتهم بأكملها فيها لتحقيق الهدف الذي حددوه ، والذي يأتي لهم من الخارج ، أو يولد فيهم. لكنهم أيضًا يهدأون بسرعة إلى أعمال قديمة بدأت بالفعل ، إذا كانت مستوحاة من فكرة جديدة أكثر أهمية بالنسبة لهم ، أو إذا كان العمل يأخذ طبيعة طويلة الأمد ويتطلب جهدًا مستمرًا. هؤلاء أناس أحمق ، دافع ، انتظارهم مثل الموت. النار هي تلك القوة الخلاقة التي يمكن أن ترفعهم إلى "السماء السابعة" أو "ترميهم في الهاوية".
يجب على من ينتمون إلى عناصر النار كبح جماح صفاتهم السلبية ، وخاصة الحماسة والاندفاع والتشدد والعدوانية. يجب عليهم تجنب حالات الصراع والمواجهة مع العالم الخارجي ، حتى لا يضروا بفكرتهم التي يقاتلون من أجلها ، وليس قضيتهم ، التي يحلمون بتنفيذها.
يصعب تعليم أطفال هذا المثلث ، وغالبًا ما يكونون غير قابلين للتعليم على الإطلاق ، ومن أجل الحصول على أقل نتيجة في العمل معهم ، يجب تطبيق طرق تعليمية محددة. العنف والإكراه مستبعدان بشكل قاطع ، لأن ذلك يسبب في نفوسهم العناد والعناد والمقاومة. لا يمكن التعامل معهم إلا بالحب والعاطفة ، ودفء القلب ولطفه ، من المهم جدًا أن نكون منصفين معهم ، ولا تخدعهم أبدًا ، ولا تقلل من تقديرهم لذاتهم أبدًا.

برج الحمل ، السرطان ، الميزان ، الجدي. الصليب الأساسي هو صليب الإرادة ، الأساس المادي للكون ، الدافع الجديد للفكرة. جودتها الرئيسية هي الرغبة في الإدراك. إنه موجه دائمًا إلى المستقبل. يعطي الحيوية والنشاط والسعي لتحقيق هدف. الشخص الذي تظهر في برجه الشمس أو القمر أو معظم الكواكب الشخصية في علامات أساسية سيكون رجل عمل. هؤلاء الأشخاص نشيطون ويعيشون في الوقت الحاضر ، والأهم بالنسبة لهم هو اللحظة الحالية في الوقت المناسب والشعور بـ "هنا والآن". لذلك فإن عواطفهم وأحاسيسهم تتميز بالسطوع والقوة العظيمة. فرحتهم قوية وصادقة مثل خيبة الأمل ، لكن أي عواطف لم تدم طويلاً ، لأنه سرعان ما تنغمس هذه العلامات في حياة جديدة ، في أحاسيس جديدة ، تبدأ مشروعًا جديدًا. مع تقدم العمر ، تصبح حالتهم المزاجية أكثر تساويًا وتعود إلى مزاجهم المعتاد في العمل. العوائق لا تخيفهم ، بل تزيد من الضغط والرغبة في تحقيق الهدف. ومع ذلك ، ليس لديهم الكثير من القوة لتحمل النضال من أجل هدفهم لفترة طويلة. لذلك ، إذا كان الصراع مع أحد العوائق طويلًا جدًا أو كانت نتائج جهود المرء غير مرئية على الإطلاق ، فإن مثل هذه العقبة تبدأ في الظهور وكأنها لا يمكن التغلب عليها ، مما يؤدي إلى خيبة الأمل ، ويسبب الانهيار ويمكن أن يؤدي إلى الاكتئاب. كما يضرهم الافتقار إلى الديناميكيات وفرصة أخذ زمام المبادرة. سوف يسعى مثل هذا الشخص دائمًا للأمام وللأعلى ، آسرًا بطاقته. إنه دائمًا في الأفق ، يرتفع بشكل ملحوظ فوق محيطه ، ويحقق هدف حياته ويصل إلى مستوى اجتماعي عالٍ.

عنصر النار. يتجلى في الإنسان كنوع من الناري والحرق. عندما ترى شخصًا لا يستطيع الجلوس - هذا رجل نار ، تشتعل فيه النار ، يشع دائمًا بسحر الطاقة. السحر الداخلي للنار ، والتعبير الداخلي والطاقة التي تصب على الآخرين ، تثير التعاطف.

عامل مهم آخر يشكل علامة برج الحمل هو اهتزاز كوكب المريخ. الحمل النموذجي هم أناس من النوع المريخي. وفقًا لهذه المبادئ التكوينية - المريخ والنار الكونية الأولية ، التي تشتعل باستمرار - في ممثلي هذه العلامة ، في برج الحمل ، نلاحظ مظاهرهم الحيوية. الحمل نشط للغاية. ربما يكونون أكثر الأشخاص نشاطًا من بين جميع علامات الأبراج. إذا كنت برج الحمل ، فإن النشاط والنشاط والحيوية - كل هذا مكتوب على وجهك. تبدأ عملك بنشاط ، وتواصله أيضًا ، وللأسف تتركه دون إكماله ، لأن أشياء كثيرة تتطلب التحمل والصبر. لكن برج الحمل مبادرون رائدون ورائدون. يعد إنهاء الأشياء حتى النهاية أمرًا جيدًا ، ولكن بالنسبة إلى Aries ، من المهم للغاية البدء وإشعال نفسك وإشعال الآخرين. هذه هي أعلى مهمة كونية ، لأنك ولدت تحت علامة البروج هذه.

الحمل ، بالإضافة إلى جميع علامات الأبراج الأربعة الأولى ، في نموذجها الأصلي ، في هيكلها ، لديها الكثير من الأطفال. إذا شاهدت برج الحمل النموذجي ، فستلاحظ أنها عفوية للغاية ، تمامًا مثل الأطفال. يبدأون حرفيًا في التوهج بطاقة الفرح ويصيبون الآخرين بها عند رؤية عمل جديد ، معرفة جديدة. على المستوى الروحي والفكري العالي ، يمكن أن يكونوا قادة ، يقودون ، يشتعلون بالطاقة والحماس لجماهير ضخمة من الناس ، حتى يمارسوا تأثيرًا سحريًا على الأشخاص الذين يقودون. علاوة على ذلك ، فإن برج الحمل ، كقاعدة عامة ، يراهن في نشاطه على القوة ، أحيانًا على القوة البدنية ، وأحيانًا على الطاقة. في بعض الأحيان يمكنهم قيادة بعض الحركات الاجتماعية ، ليصبحوا رؤساء مجموعات ذات عقلية ثورية. هناك أيضًا سياسيون بينهم ، لكن هؤلاء هم من برج الحمل على مستوى عالٍ إلى حد ما. في الحمل الأقل تطورًا أو المستوى المتوسط ​​، يتم قمع العديد من سمات الطبيعة الدقيقة عن طريق الاندفاع.

من بين أعالي برج الحمل كان هناك العديد من السياسيين والجنرالات والشخصيات العامة والأباطرة. يظهر برج الحمل الطويل أنهم دبلوماسيون جيدون ، لكن هذا يتطلب الكثير من العمل. الحقيقة هي أن برج الحمل من الطبيعة المدمنة للغاية ، ومن الصعب عليهم التأقلم مع طبيعتهم. برج الحمل العالي قادر على الوصول إلى ارتفاعات لا تصدق من التطور الروحي. كان نابليون الثالث برج الحمل المهم ، لكنه انتهى بشكل محزن ، على ما يبدو في نهاية حياته ، ظهر برج الحمل السفلي في شخصيته. كان Aries هو Stolypin ، الذي تعرض للتوبيخ في السابق بشكل غير مستحق ، لكنهم بدأوا الآن في التفكير بجدية في مزاياه في التاريخ الروسي. برج الحمل المشرق كان N. خروتشوف. من آخر ، إلى جانب مثل هذا الحمل المخلص ، يستطيع أن يطرق حذائه على منصة الأمم المتحدة ، من يمكنه التعبير عن نفسه بصدق؟

من الموسيقيين ، كان برج الحمل M. Mussorgsky ، من الفنانين - فان جوخ. كل أعماله مليئة بالطاقة والحيوية ، لقد كان شخصًا متحركًا للغاية ، وكان يسافر باستمرار. كان برج الحمل باخ وستيبان رازين. إذا تحدثنا عن علم التنجيم الجغرافي ، فإن ألمانيا ، وخاصة بروسيا ، مرتبطة بالحمل. ومن المثير للاهتمام أن القادة الألمان كانوا في الغالب من برج الحمل: بارباروس ، بسمارك ، فيلهلم الأول ، أ. هتلر ، ج. كول. برج الحمل الشهير: تينتو براس ، بيريا ، بلموندو ، بودلير ، مارلون براندو ، دافنشي ، هايدن ، غوغول ، غوركي ، إلتون جون ، ديكارت ، كازانوفا ، مونتسيرات كابالي ، إي كلابتون ، ماريا كاري ، كوروساوا ، موسورجسكي ، غاري مور ، ناجيبين ، باول ، آلا بوجاتشيفا ، ريفالدو ، راشمانينوف ، نيكاس سافرونوف ، ستيفن سيغال ، سيمون سيغوريت ، سموكتونوفسكي ، فروم ، ديانا روس ، روستروبوفيتش ، تارانتينو ، خاكامادا ، هالي ، تشيرنوميردين ، يافلينسكي.

وافته المنية في الصباح. وحضر مراسم الجنازة أقارب الضحايا ومسؤولون محليون. أحضروا الزهور إلى موقع التحطم ، حيث يوجد نصب تذكاري الآن.

تم تشييد هذا النصب التذكاري البالغ ارتفاعه 1.7 متر في أبريل 2013.

KSAT:بعد تحطم السفينة ، أمرت شركة UTair ، التي كانت تشغل رحلة Tyumen-Surgut المشؤومة ، بمعالجة جميع طائراتها بعامل مضاد للجليد ، على الرغم من الظروف الجوية. في السابق ، حدث هذا بأمر من قائد الطائرة.

تذكر أنه منذ ثلاث سنوات بالضبط ، في 2 أبريل 2012 ، طارت UTair Airlines من تيومين إلى سورجوت. لكن الطائرة لم تصل إلى وجهتها: بعد إقلاعها من مطار روشينو ، تحطمت الطائرة على بعد 4 كيلومترات من المدرج. بعد ذلك انهار ، وابتلعت النيران بقاياه. نتيجة تحطم الطائرة ، توفي 33 شخصًا ، ونجا 10 ركاب.

على رأس الطائرة كان قائد السفينة - ومساعد الطيار -. تمت خدمة الطائرة من قبل المضيفات و ليوبوف بولديريفا. قُتل جميع موظفي شركة الطيران.

سيرجيانتسين- طيار ، قائد طاقم ATR-72. من مواليد 3 أبريل 1984 في سورجوت ، تخرج من مدرسة الطيران المدني العليا أوليانوفسك. بدأ العمل في UTair في عام 2008 وكان يحلم برحلات جوية دولية.
- مساعد طيار ATR-72. من مواليد 12 أغسطس 1988 في مدينة كيمري بمنطقة تفير. تخرج من مدرسة الطيران المدني كراسنوكوتسك. في عام 2008 ، التحق بـ UTair Aviation. طار طائرتا ATR-42 و ATR-72. ماريا بيردنيكوف - ب المصاحبة. ولدت في 24 أغسطس 1982 في تيومين. قبل وقوع المأساة بقليل ، خرجت من إجازة الأمومة. نجت ماري من ابنة وابن.

الحب بولديريف- مضيفة طيران. ولدت في 16 أغسطس 1987 في تيومين. في عام 2008 تخرجت من كلية الهندسة بجامعة تيومين للنفط والغاز بدرجة علمية في الأمن بيئةوالاستخدام الرشيد للموارد الطبيعية ".
بأعجوبة ، لم يصعدوا على متن الطائرة ونجوا: تحطم السفينة في تيومين في 2 أبريل 2012

ستيوارت 22 عاما كيريل مانشينكوكان من المفترض أن يكون على متن الطائرة المحطمة ، ولكن قبل الرحلة تم استبداله بمضيفتي الطيران ماريا بيردنيكوفا وليوبوف بولديريفا.

الآن ، كما اعترف الشاب ، يعتبر 2 أبريل عيد ميلاده الثاني.تبين أن رجل محظوظ آخر هو رجل أعمال من تيومين -ديمتري جريجوريف. قبل الرحلة تقريبًا ، قرر الرجل تأجيل رحلة عمل لمدة ثلاثة أيام إلى سورجوت. على الرغم من حقيقة أنه كان لديه تذاكر في يديه. لكن جريجوري قرر السفر في رحلة أخرى.
إصدارات أسباب تحطم الطائرة بالقرب من تيومين في 2 أبريل 2012

ومن المعروف أن الطائرة كانت جديدة. قامت بأول رحلة لها في أكتوبر 2011.

وبحسب الرواية التي عبر عنها طيار إحدى شركات طيران تيومين ، فقد يكون الحادث ناتجًا عن اصطدامه بالطيور.

كما أشار البعض إلى أن سبب الكارثة هو اندلاع حريق على متن السفينة.
بعد كل شيء ، وفقًا لشهود العيان ، قبل السقوط بوقت قصير ، كان الدخان يتصاعد من محركات الطائرة.

يعتبر التحقيق ثلاثة إصدارات رئيسية: خطأ طيار وخطأ في الخدمات الأرضية وفشل تقني.

الكلمات الأخيرة لطياري الطائرة المحطمة - سيرجي أنتسين ونيكيتا تشيخلوف
من المسؤول عن تحطم الطائرة بالقرب من تيومين في 2 أبريل 2012

في 19 أغسطس 2014 ، بدأت محاكمة في تيومين في قضية تحطم طائرة ركاب.
وأثناء التحقيق تم إجراء 57 فحصًا وتبين أن سبب التحطم هو تجمد جسم الطائرة وخطأ الطيارين الذين لم يأخذوا في الاعتبار الظروف الجوية الصعبة. وفقًا لنتائج التحقيق ، تم توجيه التهم إلى رئيس المناوبة في شركة UTair-Tekhnik LLC Petrochenko ، وميكانيكي الطائرات التابع لمنظمة بيساريف وقائد الطائرات سيرجي أنتسين ، الذي توفي غيابيًا. ومع ذلك ، في سبتمبر 2014 ، أعادت المحكمة القضية إلى مكتب المدعي العام بسبب حقيقة أن لائحة الاتهام تحتوي على تشريع.

ودفعت شركة الطيران تعويضات لأقارب القتلى في حادث تحطم طائرة بالقرب من تيومين

ودفعت شركة الطيران 2 مليون روبل لأقارب الضحايا. والدولة 1.5 مليون أخرى. حصل الركاب الباقون على قيد الحياة أيضًا على تعويض من شركة التأمين ، وتختلف مبالغ المدفوعات.

الحياة بعد الكارثة

تحدثت ناشا غازيتا إلى أصدقاء وأقارب الناجين من الكارثة الرهيبة واكتشفت كيف تحولت حياتهم الآن.

تيومينكا أناستاسيا فولكوفا (أفشيرينكو)في ذلك اليوم المشؤوم كانت على متن الطائرة لكنها تمكنت من النجاة. وقبل عامين ، أنجبت امرأة ابنة فاسيليسا. كان الموعد النهائي لها مجرد ذكرى تحطم الطائرة - 2 أبريل. لكن الطفل ولد بعد يوم - في 3 أبريل. (في الصورة - أناستيا فولكوفا ، صورة من الشبكة الاجتماعية).
رجل آخر تمكن من النجاة -. هو الذي اعتبر ميتًا لفترة طويلة ، تم إدراج الرجل لأول مرة تحت اسم متوفى آخر - كونستانتين بيل. ولكن بعد اختبارات الحمض النووي ، كان من الممكن تحديد هوية دميتري وكونستانتين بدقة. أخبرت شقيقة ديمتري لنا أنه بعد الكارثة ، تحولت حياة ديما بشكل جيد. (في الصورة - ديمتري إيفانيوتا. لقطة من الشبكة الاجتماعية). قائمة ركاب الطائرة تحطمت بالقرب من تيومين

• أبراموفا أولغا سيرجيفنا 11/11/1951
• أفيرشينكو أناستاسيا جيناديفنا 19.16.1986 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• أكينشين الكسندر فاديموفيتش 11.05.1988 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• أكتاييف أليكسي جريجوريفيتش 27/03/1965
• بازينوف كميل يوريفيتش 25/12/1984 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• بوجدان فاليري بتروفيتش 19/09/1955
• Botnar Razida Nurmukhametovna 15/09/1970
• Bykovsky Dmitry Vladimirovich 08/23/1967 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• فولكوفا لودميلا 17/01/1954
• جيريكوف دميتري الكسندروفيتش 20/05/1980
• جوكوفا أوكسانا فيكتوروفنا 19/7/1978
• زاخاروف اناتولي فلاديميروفيتش 26/06/1979
• إيفانيوتا ديمتري نيكولايفيتش 18/1/1987 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• اغناتيف نيكولاي 02.02.1976 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• إسكرين الكسندر يوريفيتش 09/06/1962
• كوروفين أليكسي نيكولايفيتش 19/03/1976
• كروتكو سيرجي فيكتوروفيتش 8/10/1966
• كودريافتسيف دميتري فلاديميروفيتش 21/09/1986
• كولياشوف دينيس فاليريفيتش 16/8/1979
• كوروشكينا أولغا جيناديفنا 23/10/1976
• ليبيديف الكسندر ايفانوفيتش 29/09/1951
• لوزكينا غالينا بوريسوفنا 19/06/1955
• مالتسيفا غالينا بافلوفنا 4/1/1961
• مارتيانوف انطون بوريسوفيتش 11/06/1989
• ميدفيديف نيكولاي ياكوفليفيتش 25/01/1943
• بافلينسكي رسلان بوريسوفيتش 30/7/1980 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• باتشيرتسيفا تاتيانا سيرجيفنا 11 ديسمبر 1978
• بيل كونستانتين فيكتوروفيتش 27/09/1987
• بوليينكو فيكتور أناتوليفيتش 15.01.1971
• بروفوتوروف ميخائيل نيكولايفيتش 01/21/1981
• برياموشكينا ناتاليا أليكساندروفنا 15/09/1968
• روبانكو فياتشيسلاف جيناديفيتش 27.02.1965 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• ريابكوف إيفان إيفانوفيتش 1980/03/06 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• سيدوروف كيريل الكسندروفيتش 07.11.1985 - أنقذت وأرسلت إلى المستشفى
• فيدوروف يوري نيكولايفيتش 01.01.1949
• خولوديلوف إيفان فلاديميروفيتش 14/03/1983
• شيباكين سيرجي نيكولايفيتش 15/4/1952
• يوفيروف فلاديمير نيكولايفيتش 06/02/1968
• ياكوشكوف سيرجي يفجينيفيتش 03/06/1970