ضاغط لوحة. العناصر الهيكلية للضواغط الترددية. ضاغط لولبي دوار

يجب أن يُلصق أي جهاز يخضع لاختبار الضغط بلوحة يُسجل عليها الضغط التصميمي ، وإذا لزم الأمر ، أقصى عمر للخدمة ، والرقم التسلسلي للجهاز وتاريخ الاختبار الأول والاختبارات اللاحقة.

يجب تقديم لوحات التصميم هذه من قبل الوفد الإقليمي لوزارة الصناعة والطاقة في المقاطعة المعنية التي يتم فيها إجراء الاختبار. يجب أن يكون لجميع الأجهزة تعريف يجب أن يحتوي على المعلومات التالية.

يجب أن تحتوي حاوية لوحة الوصف على الملصقات التالية على الأقل: الحد الأقصى ضغط التشغيلدرجة حرارة التشغيل القصوى درجة حرارة التشغيل الدنيا سعة الحاوية.

• اسم الصانع أو الاسم التجاري تاريخ وتاريخ تسجيل النوع.
• رقم الإنتاج الخصائص الرئيسية.

لا توجد علامات أخرى يمكن أن تقلل من وضوح هذه العلامة. يجب عليهم تقديم المعلومات التالية. التفاصيل في القسمين السابقين الاستخدام المقصود للحاوية وشروط التركيب اللازمة لضمان سلامة الحاويات ستكون مكتوبة باللغة الإسبانية. لتجنب ذلك ، يوصى بتثبيت هذه الضواغط داخل حاوية عازلة للصوت تقلل أو تقلل من مستوى الضوضاء.

إذا كانت لديك أي شكوك أو توضيحات ، يرجى الاتصال بخدمة الوقاية في جامعة البوليتكنيك في فالنسيا. كيف تعمل الضواغط بالتناوب ضاغط لولبييعتمد على مبدأ أن اثنين من البراغي الحلزونية ، أحدهما بأربعة أكتاف والآخر بستة أخاديد ، يدوران على اتصال مع بعضهما البعض. يعمل الزيت المحقون على إحكام غلق الفراغ وتشحيم الدوارات لتقليل التآكل. الهواء محاصر في "الحجرة" التي شكلها الارتداد والسطور. عندما تدور الدوارات ، تتقلص الحجرة تدريجيًا ، مما يضغط الهواء المحبوس. يخرج الهواء المضغوط عبر منفذ المخرج. يوضح كيفية تعشيق دوَّارين. يدخل الهواء من الغلاف الجوي عبر صمام السحب وعبر مرشح السحب. يبدأ المكبس في التحرك للأمام ويقلل الحجم في حجرة الضغط ، وبالتالي يزيد الضغط. يدخل الهواء الجوي الجزء الثاني من حجرة الضغط خلف المكبس. الضواغط البديلة أو الترددية. في الجزء الأول من حجرة الضغط ، يزداد الضغط ويفتح صمام العادم ويخرج الهواء المضغوط من الأسطوانة. في نفس الوقت ، يتم إغلاق صمام السحب. بعد ذلك ، يتحرك المكبس للخلف ويزداد الضغط في الجزء الثاني من حجرة الضغط. يفتح صمام المخرج للإفراج عنه هواء مضغوطعندما يغلق صمام السحب. التأثير الوحيد لضواغط الريشة ذات التأثير المزدوج يحتوي ضاغط الريشة على دوار أو أسطوانة مركزية تدور بشكل غير مركزي بالنسبة للإطار ، كما هو موضح في الأشكال 12 ، وهذه الأسطوانة لها مسارات شعاعية تمتد بطولها بالكامل وفيها تكون الريش المستطيلة مدرج. أسطوانة ذات فتحات نصف قطرية وشفرات مستطيلة عندما تدور الأسطوانة ، تتحرك الشفرات بشكل شعاعي تحت تأثير قوة الطرد المركزي وتظل على اتصال مع الهيكل. يدخل الهواء عبر منفذ الشفط ويحتل الفراغ بين الشفرات. كما يظهر في الشكل. 5 ، يمكن ملاحظة أنه نظرًا لانحراف الدوار وموقع فتحات الشفط والمخرج ، يتم تقليل المسافات المتكونة بين الريشات لتسبب ضغطًا تدريجيًا للغاز. يحدد التغيير في الحجم الموجود بين نصلتين متجاورتين من نهاية التسامح إلى بداية التفريغ ، اعتمادًا على التغيرات الحرارية ، نسبة ضغط داخلية ثابتة للآلة. وبالتالي ، قد يختلف ضغط الهواء في الوقت الذي تكون فيه وصلة التفريغ مفتوحة عن الضغط الطبيعي في هذه المنطقة. ومع ذلك ، يتم الوصول إلى التوازن على الفور تقريبًا ، ويتم تفريغ الهواء. ومع ذلك، هذا أدنى ضغط 40 أو 20 رطل / بوصة مربعة أدناه هي حقًا أهم شيء في هذا الجهاز. السبب في ذلك بسيط للغاية: إنه الحد الأدنى من الضغط الذي يمكن ضمانه ليكون ثابتًا في الضاغط. سواء كان ذلك في الحمل أو الإغاثة ، سيكون الضغط الأدنى دائمًا ضمن نطاق الضغط التفاضلي لمفتاح الضغط ، للضواغط المتقطعة والصمام الدليلي للعمليات المستمرة. عند تصميم الضاغط ، يتم اعتبار تدفق الهواء وتدفق الحجم الفعلي للضاغط في المقدمة حتى يتم الوصول إلى القيم المتفق عليها التي توازن الطلب وإنتاج الهواء المضغوط. علاوة على ذلك ، فإن العامل الحيوي الذي يكمل الحساب هو ضمان ضغط العمل للمعدات ، والذي يشار إليه دائمًا بالضغط الأدنى للضواغط ، بغض النظر عن نوعها أو حجمها. وبالتالي ، فإن الضغط الأقصى يعمل فقط كعامل في التحكم في الحمل ودورات التخفيف ، وتحديد ضغط التشغيل عند المستوى الذي يضمن فعاليتها. يتطلب اشتقاق الضغط من الهواء الجوي انخفاضًا في الحجم يتم الحصول عليه بالوسائل الميكانيكية. من الغلاف الجوي ، يتعرض الهواء لتغير مفاجئ في حالته الطبيعية ، مما يؤدي على الفور إلى ردود فعل طبيعية لقانون السبب والنتيجة. يؤثر هذا التغيير المفاجئ في الحجم بسهولة على القوانين الفيزيائية للغازات الجوية ، وأهمها الزيادة السريعة في درجة الحرارة بسبب الاحتكاك بين الجزيئات. هذا هو السبب في أن ضواغط المرحلة الواحدة ، حتى وقت قريب ، كان لها أقصى ضغط يبلغ 120 رطل / بوصة مربعة ، وهو أمر يمكن تحقيقه تقنيًا في مرحلة واحدة ، مما يعطي ناتجًا حجميًا معقولًا مع عمر نسبي. ترفع ضواغط المرحلة الأولى ضغط الهواء بسرعة كبيرة من 1 إلى 8 بار في مرحلة ضغط واحدة ، وكلما ارتفع الضغط بشكل أسرع وأسرع ، زادت درجة الحرارة ، مما أدى إلى تطوير ضواغط من 2 أو 3 مراحل أو أكثر. تتسبب درجة الحرارة في الرأس ، والتي عادة ما تكون عالية جدًا ، في حدوث كربنة في ألواح الصمام مع تراكم بقايا ثاني أكسيد الكربون التي تسبب السداد ، مما قد يؤدي إلى تآكل هذا المكون وفشل مبكر لأوانه. ينتشر تراكم نفايات الكربون إلى صمام احتواء الخزان ، مما يقلل من فعاليته ويعيق تدفق الهواء ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في الأسطوانات وغراب الرأس ، مما يؤدي إلى زيادة درجة الحرارة. تكون المساحة الميتة في ضواغط المرحلة الأولى أكبر وتزداد خسائر الحجم بسبب هذا العامل. كلما زاد الضغط في المرحلة 1 ، زاد فقدان الحجم. السبب الرئيسي لضغط الهواء على مراحل أو مراحل هو التبريد الوسيط أثناء نقل الحجم أثناء الضغط من أسطوانة إلى أخرى. هذا ، بالإضافة إلى إمكانية زيادة العائد الحجمي ، يقلل من الضغوط الميكانيكية. من الناحية الفنية ، تم تصميم الضواغط ذات المرحلتين والثالثة لتوفير سعات حجمية أعلى عند ضغوط نهاية أعلى في بعض الأحيان. نظرًا لأن الزيادة في الضغط في هذه الحالة تحدث على مراحل ، فإن الزيادة في درجة حرارة الهواء تكون تدريجية ولا تتجاوز المستويات المسموح بها. تتطلب مستويات الضغط المرتفعة خطوات ضغط لاحقة حتى لا تؤثر على الكفاءة الحجمية ومتانة المنتج. سيكون للضاغط الترددي البديل أحادي المرحلة 175 رطل / بوصة مربعة سعة حجمية متوسطة بالإضافة إلى عمر قصير لوحدة الضاغط الخاصة بك. عوامل مثل الدوران ، الحدافة ، تعديل الرأس والأسطوانة ، الملف الوسيط ، لوحة الصمام ، ظروف التركيب ، بيئة ، الجهد الكهربائي غير الكافي وعدم توازن الشبكة ، تؤثر بشكل كبير على هذه القيم. تنقسم الضواغط إلى أربع مجموعات رئيسية: - ترددية أو مكبس يشتمل على غشاء ، وهي تلك التي يتحرك فيها الغاز بالحركة الخطية للمكبس في مكان ضيق ، أسطوانيًا أم لا. - الشواحن التوربينية هي تلك التي تنتقل فيها الطاقة الحركية إلى الغاز بواسطة ريش دوارة محاطة بعلبة. ثم يتم تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة ضغط. تشمل هذه الفئة التدفق المحوري والقطري والطرد المركزي. - الدوارات مثل المراوح أو الريش الدوارة أو الأنواع الأخرى التي يتم فيها دفع الهواء بفعل حركة الريش الدوارة أو نوع آخر من المكره. - قاذفات. هذا الأخير في فئة مختلفة ، كونه ثابتًا بدون أجزاء متحركة ، ويعمل على أساس الطاقة ذات السرعة العالية ، وتدفق الغاز عالي الضغط الذي يجذب تيارًا آخر من الضغط والسرعة المنخفضين إلى الغرفة. تمت مناقشة الضواغط المحورية والشعاعية بالفعل في الفصل السابق ، في هذا الفصل سنناقش البدائل ، والتي يوجد منها نوعان: المكبس والحجاب الحاجز. تتحكم هذه الصمامات في تدفق الغاز الداخل إلى الأسطوانة والخروج منها. يرجى ملاحظة أن الضاغط أعلاه مجهز بحجرة أفقية. في الواقع ، هذه غرفتان أفقيتان ، واحدة لكل جانب ، مع عمود مرفقي واحد. في الشريحة التالية ، يمكنك رؤية واحدة بكاميرات عمودية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي أيضًا على غرفتين يمر من خلالها قضيب المكبس. هذا نوع خاص من الضاغط ، تعمل هذه الغرف المضغوطة على منع تسرب الغازات الخطرة على البيئة. يمكن تشغيل الضواغط مع سائل التزليق أو بدونه. نظرًا لأن الضغط ينتج حرارة ، بسبب متطلبات تصميم المعدات ، أو إذا كان الهدف هو ضغط الغاز فقط ، فإن التبريد يكون مفيدًا. في كلتا الحالتين ، يوفر التبريد مزايا ميكانيكية. من ناحية أخرى ، إذا كان الهدف هو الحصول على سائل عالي الضغط عالي المحتوى الحراري ، فيمكن حل عملية شبه ثابتة الحرارة. يمكن تحقيق التبريد باستخدام سترة المبرد المدمجة في الضاغط. ومع ذلك ، من الناحية الهيكلية أو بسبب عدم وجود منطقة تبادل ، قد لا يكون هذا البديل ممكنًا. وبالتالي ، إجراء ضغط متعدد المراحل مع تبريد داخلي. يتم استخدامه بشكل أساسي عندما تكون نسبة الضغط عالية. في هذه الحالات ، يدخل السائل عند ضغط P1 إلى المرحلة الأولى من الضاغط أو الضاغط الأول ويتم إزالته إلى المبادل الحراري للتبريد. بالتتابع ، يتم إحضار السائل إلى المرحلة الثانية وهكذا حتى يتم الوصول إلى الضغط النهائي المطلوب. عادة ما تكون شوائب الهواء المضغوط غير مرئية للعين البشرية. ومع ذلك ، يمكن أن تتداخل مع التشغيل الآمن لنظام تزويد الهواء المضغوط ، وكذلك الأدوات الهوائية. بضغط 10 بار ، يزيد تركيز جزيئات الأوساخ 11 مرة. في هذه الحالة ، يمكن أن يحتوي المتر المكعب من الهواء المضغوط على ما يصل إلى ملياري جزيء تراب ، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا الشوائب المضافة إلى الهواء بواسطة الضاغط نفسه ، مثل زيت التشحيم ، على سبيل المثال. إذا بقيت كل هذه الشوائب وحتى الماء الموجود في الهواء المحيط في الهواء المضغوط ، فقد تحدث عواقب سلبية وستؤثر بالتأكيد نظام الهواءوالأدوات التي ستستخدم هذا الهواء. يعتمد المعيار على مواصفات الشركات المصنعة التي تحدد حدود نقاء الهواء المقبولة لأنظمة الهواء المضغوط الخاصة بمعداتك. حجم الجسيمات والكثافة تحديد درجة الحرارة الدنيا التي يمكن عندها تبريد الهواء المضغوط دون ترسيب بخار الماء الموجود كمنتج تكثيف. تعتمد نقطة ضغط البخار على الضغط الجوي. زيت الهواء المضغوط إن استخدام الزيت "المعاد تدويره" في النظام الهوائي ، حيث يصبح أكثر قطرانًا ، ينتج عنه قطر خرطوم أصغر وحتى انسداد في نظام إمداد الهواء. الماء في الهواء المضغوط الماء يعزز التآكل في الأنظمة الهوائية ، مما يساهم في تسرب الشبكة. في الأدوات الهوائية ، يصعب تشحيم المكونات ، مما يؤدي إلى عيوب ميكانيكية. في درجات الحرارة المنخفضة ، يمكن أن يتجمد الماء في شبكة إمداد الهواء المضغوط ويسبب ضررًا من خلال تجميد الشبكة ، وتقليل مرور الهواء في الخراطيم ، وعرقلة إمداد الهواء. لذلك ، فإن تكييف الهواء المضغوط مهم وله المزايا التالية: التبريد تولد جميع عمليات الضغط حرارة. يعتمد ارتفاع درجة الحرارة على ضغط مخرج الضاغط. كلما زاد ضغط المخرج ، زادت درجة حرارة الضغط. تحدد معايير الوقاية من الحوادث أن درجة حرارة مخرج الضغط يجب ألا تتجاوز القيمة المحددة. لهذا السبب ، يجب تبديد معظم حرارة الضغط. تشكل درجة حرارة الهواء المضغوط المفرطة خطرًا على النظام والمشغل ، حيث يدخل جزء صغير من الزيت المستخدم للتزييت في دوران الهواء المضغوط كزيت متبقي أثناء الضغط. هذا الزيت المتبقي سريع الاشتعال. قد يتسبب ذلك في نشوب حريق في مصدر الهواء أو الضاغط. يكون الهواء المضغوط شديد الانفجار في درجات حرارة معينة لأنه يحتوي على كمية من الأكسجين أكبر بكثير من الهواء المحيط.

• المسمار الأول يدور بنسبة 50٪ أسرع من المسمار السابق.
• يتم ضغط الهواء المنفوخ بين الدوارات ومقصوراتها.
• تفتح نهايات الدوارات عند المدخل ويدخل الهواء إلى غرفة الضغط.