Oglejmo si najprej osnovno napravo rezervoarja za gorivo. Iz varnostnih razlogov se nahaja na nasprotnem koncu avtomobila od motorja. V notranjosti je plovec, ki preko senzorja na armaturno ploščo posreduje podatke o tem, koliko bencina oz. dizelsko gorivo ostalo v rezervoarju. Rezervoar ima tudi prezračevalno odprtino – običajno cev ali majhno luknjo v pokrovu rezervoarja za polnjenje –, ki omogoča, da zrak vstopi v rezervoar, ko se izprazni. Številni novi prezračevalni sistemi imajo tudi filter z ogljem, ki zadržuje hlape goriva iz rezervoarja, vendar omogoča vstop zraka v rezervoar.
Črpalka za gorivo dovaja bencin iz rezervoarja skozi cev do motorja (natančneje do uplinjača ali injektorja). Črpalka za gorivo je lahko mehanska, poganja jo delujoč motor; ali je lahko električna, v tem primeru je običajno blizu ali pogosteje v notranjosti rezervoar za gorivo. Mehanske črpalke za gorivo so danes vse redkejše.
Kako deluje mehanska črpalka za gorivo
Mehanski črpalka za gorivo poganja odmična gred motorja ali s pomočjo posebne gredi, ki jo poganja ročična gred. Medtem ko se ena od teh pogonskih gredi vrti, se poseben odmik, ki poteka pod ročico skozi ušesa, vrti okoli svoje osi in pritiska na en konec te ročice z določeno frekvenco. Drugi konec tega vzvoda je povezan z gumijasto membrano, ki tvori tla v komori črpalke. Ko ročico dvignemo z odmikačem na drugem koncu, potegne membrano, kar ustvari sesanje, ki črpa gorivo v cev za gorivo skozi enosmerni ventil, ki preprečuje črpanje goriva, ko je v gorivu dovolj goriva. vrstico.
Kako deluje električna črpalka za gorivo?
Električna črpalka ima podobno napravo membranski ventil, vendar namesto da bi prejeli pogon z odmične gredi ali druge gredi (to je mehansko), v tem primeru potisk membrane zagotavlja elektromagnetno stikalo. To elektromagnetno stikalo potegne železno palico, ki nato potegne membrano, s čimer dovoli bencin v komoro.
Večina mehanskih in električni sistemičrpalke za gorivo delujejo samo takrat, ko to potrebuje motor. V sodobnem avtomobilu, ko le vstopite v avto in obrnete ključ v stikalu za vžig v položaj "Vklop" (ključ ostane v tem položaju, ko motor deluje), črpalka za gorivo začne delovati - v nekaterih avte lahko celo slišite komaj opazen hrup pri zagonu.njegova dela.
Pomemben element zasnove vsakega modernega je črpalka za gorivo (TN), ki dovaja potrebno količino goriva v uplinjač ali v injektorje.
Električna črpalka za gorivo - splošne informacije o tem
Vsi HP-ji, ki trenutno delujejo, so razdeljeni na:
- električni;
- mehansko.
Električna enota se uporablja v dizelskih motorjih, pa tudi v bencinskih motorjih, na katerih je implementiran sistem porazdeljenega vbrizgavanja goriva.
V tem primeru je mehanizem, ki ga opisujemo, nujen za dovajanje (pred) bencina v vbrizgalno črpalko (visokotlačno črpalko). Črpalke mehanskega tipa za to niso primerne, ker lahko dovajajo gorivo izključno pri nizkem tlaku. Toda električna črpalka za dvig goriva lahko ustvari tlak do 0,7 MPa v sistemih z neposrednim vbrizgavanjem in do 0,4 MPa za dizelski motor.
Mnogi ne zelo izkušeni vozniki se sprašujejo, kje se nahaja črpalka za gorivo. Odgovor je preprost. Ta naprava se nahaja bodisi v samem rezervoarju za gorivo bodisi v cevi za gorivo. Strokovnjaki menijo, da je prva vrsta postavitve bolj učinkovita in razumna (HP je vgrajen v rezervoar). Menijo, da je pri takšni razporeditvi, ki ne zahteva posebnega sesalnega voda, tveganje izgube goriva minimalno. Hkrati se črpalka hladi veliko bolje in hitreje, njen filter pa deluje s 100-odstotno učinkovitostjo.
Če pogledate zasnovo sistema za gorivo sodobnih tujih avtomobilov, lahko vidite, da je na mnogih od njih črpalka za gorivo dejansko integrirana v rezervoar. Res je, z opisano ureditvijo postane cev za vbrizgavanje goriva zaradi svoje velike dolžine bolj nagnjena k okvaram in okvaram.
Na splošno smo ugotovili, kje se nahaja črpalka za gorivo na vozilih naših dni. Zdaj pa poglejmo zasnovo te enote. Takšna naprava je sestavljena iz dveh glavnih komponent, ki se nahajata v enem kovinskem ohišju - same črpalke in elektromotorja (pogona). Ima tudi dodatne elemente - mehanizem za dovod goriva, cedilo, senzor pretoka goriva, ventile (reducirni in sesalni).
Vse komponente električne črpalke, vključno s filtrom, so nenehno v stiku z gorivom, vendar se med delovanjem sistema verjetnost kratkega stika v njej zmanjša na nič, saj je električni upor bencina na visoki ravni (nad 1 MΩ). Za vzdrževanje sistem za gorivo vozila, zahtevano vrednost tlaka dosega reducirni ventil. In ko je motor ustavljen, je sistem za gorivo zaklenjen (za to ima povratni ventil).
Različne vrste električnih črpalk in njihove značilnosti
Strukturno je lahko električni HP:
- centrifugalni;
- orodje;
- valjar.
Centrifugalna električna enota je običajno nameščena neposredno v rezervoar za gorivo. Ta tip releja črpalke za gorivo se aktivira z "naročilom", ki ga pošlje krmilna enota dizelskega ali bencinskega motorja, in električna črpalka začne delovati. Upoštevajte, da ima zasnova opisane naprave poseben varnostni ventil, ki vzdržuje tlak goriva v dokaj ozkih intervalih.
Popravilo takšnega HP je zelo redko potrebno. Zamenjava običajno zahteva rotor - delovno napravo, opremljeno z velik znesek lopatice. Ta komponenta se vrti v komori z izpustnim in sesalnim kanalom. Povečanje tlaka dizelskega (uplinjača) motorja nastane, ko te lopatice delujejo na turbulenco goriva.
Pri valjarju HP se sesanje goriva in njegovo vbrizgavanje doseže z vrtenjem rotorja, v katerem se premikajo valji. Na enak način deluje zobniška črpalka dizelskega avtomobila (bencin). Samo v njem se notranji zobniki vrtijo okoli statorja. Električni HP z valji in zobniki je mogoče namestiti samo v cev za gorivo.
Značilnosti mehanske črpalke, njena naprava
Ta nizkotlačna črpalka za gorivo ni primerna za dizelski motor. Uporablja se samo na strojih z uplinjačem. Nameščen je na sam motor, naprava je sestavljena iz naslednjih delov (katerih popravilo, ugotavljamo, ni tako redko potrebno):
- telo z zgornjim in spodnjim delom;
- pokrov, ki pokriva telo;
- mreža ;
- diafragma (nahaja se med deli telesa);
- mehanski pogon (brez njega naprava ne more delovati, kot razumete sami);
- zaloga;
- dva ventila (izpustni in sesalni);
- vzmet nataknite na palico (povratek).
Pogon, ki je opremljen z mehansko nizkotlačno črpalko za gorivo, se izvaja iz odmične gredi (iz njenega ekscentra). In najpomembnejši element mehanizma je membrana, povezana s pogonom in steblom. Na uvoženih avtomobilih je pogonski tokokrog praviloma izveden z nihajno roko (s posebnim vzvodom, ki ima dve kraki). Ruski proizvajalci avtomobilov običajno uporabljajo shemo, ki vključuje vzvod z uravnoteženjem in potiskalnikom.
Kako preveriti črpalko za gorivo?
Znaki, da HP ne deluje pravilno, niso tako opazni, kot bi si vozniki želeli. Toda kljub temu so na voljo. Spodaj so glavni znaki, ki so signal, da je smiselno preveriti črpalko za gorivo vašega bencinskega ali dizelskega motorja:
- Težave pri zagonu motorja. Morda so krivi za okvaro releja črpalke za gorivo, zaganjalnika ali pa je to le nizka napolnjenost akumulatorja. Toda v vsakem primeru bo treba ugotoviti vzrok. Verjetno vam bo natančno povedala o okvari črpalke za gorivo.
- vžig je izklopljen;
- odklopite visokotlačni vod za gorivo;
- vklopite vžig, pod pogojem, da gorivo ne pušča;
- po tem se pregleda rele črpalke za gorivo (v večini primerov naknadna odstranitev in namestitev črpalke za gorivo ni potrebna, saj je potrebno le zamenjati njeno varovalko).
- V primerih, ko obstaja napetost po zamenjavi varovalke, je težava najverjetneje prekinitev kabla (redkeje je potrebno popolno popravilo in zamenjava črpalke za gorivo) zaradi dejstva, da naprava ne deluje. Če gorivo ne pride v cevovod (distribucijski vod), obstaja nevarnost, da je cev za gorivo poškodovan ali da je filter za gorivo (zaslon črpalke za gorivo) zamašen.
- električni pogon;
- črpalka;
- okvir.
- valj,
- prestava,
- centrifugalni.
- okvara varovalke;
- okvara releja črpalke;
- obraba črpalke;
- pretok sistema;
- zamašeni filtri za gorivo.
- opazna sprememba tona motorja;
- zmanjšanje dejanske moči motorja;
- težave pri zagonu motorja in tako naprej.
- Električna črpalka med delovanjem proizvaja visoko raven hrupa, ki se znatno zmanjša, ko je naprava nameščena v rezervoarju za gorivo.
- Zaradi visokega tlaka, pri katerem deluje bencinska črpalka električnega tipa, pride do znatnega segrevanja ohišja mehanizma. Postavitev črpalke v rezervoar vam omogoča znižanje temperature in povečanje njene učinkovitosti.
- Električni motor, ki ustvarja tlak v sistemu za gorivo;
- Izpustne in sesalne cevi;
- Izpustni in sesalni ventili;
- Notranji in zunanji distančniki;
- filter;
- Pokrov.
- Motor se ne zažene. Vrtenje zaganjalnika s suhimi čepi ne povzroči utripanja v cilindrih. V cevi za gorivo ni tlaka ali pa je izredno nizek, brenčanje črpalke ob vklopu kontakta ali delujočem zaganjalniku ni slišno.
- Motor se ne zažene, čeprav so v valjih ločeni utripi. V cevi za gorivo je tlak, vendar brez manometra ni mogoče določiti njegove vrednosti. Sveče so suhe.
- Motor se zažene, v prostem teku normalno, vendar se s pritiskom na plin ustavi. Če želite dvigniti hitrost na srednjo, je to mogoče, vendar poskusi premikanja vodijo do dejstva, da se motor ustavi. Na svečah je črn premaz, za delovanje črpalke za gorivo je značilen spreminjajoči se zvok.
- Motor se zažene, v prostem teku normalno, z lahkoto dvigne pri nevtralni hitrosti. Med vožnjo pri srednji in visoki hitrosti opazimo "trzanje". Zgodi se, da se po določeni oznaki na merilniku vrtljajev hitrost ne poveča in motor neha proizvajati potrebno moč pod obremenitvijo. Hkrati so sveče bele, po videzu pa se zdi, da je avto prezgodaj prižgan ali pa je mešanica pusta.
- Kršitev celovitosti diafragme.
- Po nabiranju umazanije pod ventili.
- Ko je filter zamašen.
- Ko vzmet izgubi elastičnost.
- V primeru kršitve tesnosti ohišja.
- Z naravno obrabo delov med delovanjem.
- Padec moči motorja;
- Šibek oprijem pri visokih hitrostih;
- Težave pri zagonu motorja;
- Nestabilno delovanje v prostem teku in nizkih vrtljajih.
- V prostem teku mora biti tlak 0,23-0,25 kPa;
- Pri zagonu motorja mora tlak doseči 0,3 kPa;
- V prehodnem načinu - 0,28-0,3 kPa.
- Zlom ščetk in razdelilnika motorja. Popravilo vključuje njihovo zamenjavo z novimi.
- Zlom plastične sklopke, ki povezuje rotor in gred armature motorja. Sklopka se zamenja z novo.
- Zlom sidra. Popravilo vključuje previjanje tega dela.
- Vsa načrtovana popravila vozila mora spremljati zamenjava vseh filtrov za gorivo.
- Potrebno je nadzorovati in zagotoviti čistočo rezervoarja za gorivo in filtrov ter spremljati kakovost goriva za točenje (odsotnost vode, peska in drugih nečistoč v njem).
- Odpravite možnost, da voda vstopi v rezervoar za gorivo.
- Ohišje črpalke za gorivo zaščitite pred mehanskimi vplivi, ki povzročajo udrtine in razpoke, ki prispevajo k razvoju korozijskih procesov.
Shema za preverjanje delovanja HP in možna popravila, ki lahko zahtevajo odstranitev pokrova črpalke za gorivo:
Črpalka za gorivo glavni element sistem za gorivo katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem, bodisi dizelskega ali bencinskega. Njegov namen je dovajanje goriva iz rezervoarja v zgorevalne komore valjev. Vsak avtomobil je opremljen z eno ali dvema črpalkama za gorivo.
Vrste črpalk za gorivo
Načelo delovanja črpalke za gorivo je v veliki meri odvisno od značilnosti njene zasnove. Trenutno so električne in mehanske črpalke pogoste, ima pomembno razliko.
Mehanska črpalka za gorivo je del uplinjač motorja. Poganja ga odmična gred in se nahaja neposredno na motorju. Pravzaprav je to klasična batna črpalka. Njegovo telo je sestavljeno iz dveh delov, med njimi je nameščena diafragma in je pritrjena na steblo s povratno vzmetjo. Tudi taka bencinska črpalka ima v svoji zasnovi par ventilov za sprejem in dovajanje goriva.
Električne črpalke uporablja v sodobnih bencinskih motorjev z ločenim vbrizgavanjem. Pri motorjih z neposrednim vbrizgom in dizelskih motorjih se uporabljata dve črpalki hkrati – nizkotlačna črpalka za gorivo, ki črpa gorivo v visokotlačno črpalko za gorivo, ki neposredno obremenjuje injektorje. Hkrati je lahko primarna črpalka za dizelsko gorivo tudi mehanska, saj tlak, ki ga ustvarja, zadostuje za vzdrževanje delovanja sistema, medtem ko sistem vbrizgavanja zahteva veliko večjo zmogljivost.
Vrste črpalk za gorivo: uplinjač, injektor, dizel (TNVD).
Električne črpalke ki se nahajajo na različnih mestih cevi za gorivo ali neposredno v rezervoarju. Najpogostejša možnost je zdaj potopna črpalka za gorivo, ki se nahaja na dnu rezervoarja. Ta konfiguracija zagotavlja optimalno hlajenje črpalke. Poleg tega je potopna črpalka za gorivo popolnoma brez sesalne cevi, kar zmanjša izgubo zmogljivosti. Vbrizgalna črpalka dizelskega motorja se nahaja neposredno ob samem motorju.
Zasnova in vrste električnih črpalk
Naprava črpalke za gorivo z električnim pogonom pomeni prisotnost takšnih delov, kot so:
Enota črpalke za gorivo vključuje tudi merilnik pretoka goriva in primarni.
Črpanje goriva temelji na delovanju kontrolnih ventilov in reducirnih ventilov. Naloga prvega je zaklepanje sistema za gorivo v načinu brez motorja. Naloga drugega je vzdrževati tlak v sistemu z vračanjem določene količine goriva na dovod črpalke. Tako deluje visokotlačna črpalka za gorivo.
Električne črpalke glede na vrsto vbrizgavanja so razdeljene na več vrst:
Vrste vbrizgavanja goriva in zasnova.
V valjčnih črpalkah gorivo črpa rotor in valji, ki se premikajo v njem. Ko se valji in rotor razhajajo, nastali prosti prostor napolnjen z gorivom. Nadalje se dovod goriva ustavi in rotor se ponovno približa valjem. Izstopna odprtina se odpre in gorivo pod pritiskom padajoče prostornine izstopi iz črpalke.
Zato po enakem principu delujejo tudi zobniške črpalke, kjer je notranja prestava odgovorna za dovajanje goriva v komoro črpalke, njena interakcija z zunanjo prestavo pa je odgovorna za njeno nadaljnje gibanje.
Te vrste črpalk so nameščene izključno v cevi za gorivo. Najsodobnejše so centrifugalne ali krilne črpalke, ki lahko zagotovijo najbolj enakomerno oskrbo z gorivom in so tihe.
Naprava centrifugalne črpalke za gorivo omogoča njeno namestitev v rezervoar za gorivo. Lopatice črpalke se hitro vrtijo v komori, na katero sta pod določenimi koti povezana sesalni in izpustni kanal. Vrtenje goriva, ki ga ustvarjajo rotorji, vam omogoča, da hkrati črpate gorivo iz rezervoarja in ga pod povečanim tlakom transportirate naprej v sistem za gorivo.
Težave s črpalko za gorivo
Padec ali nič tlaka v cevi za gorivo je možen znak okvare črpalke za gorivo. Vzroki za težavo so lahko:
Tudi znaki okvare črpalke za gorivo so lahko:
Za oceno delovanja črpalke za gorivo se ocenjeni tlak goriva izmeri pri delujočem motorju.
Razlogi za neuspeh
Razlogi za okvaro so lahko zelo različni. Najprej to nositi oz mehanska okvara delov črpalke za gorivo, kar pogosto nastane zaradi redne vožnje s skoraj praznim rezervoarjem, zaradi česar potopne črpalke ne morejo pravilno ohlajati. Vzrok za težavo je lahko tudi napačno ožičenje ali namestitev napačne varovalke. Umazanija in prah v rezervoarju lahko zamašita in poškodujete črpalko.
Najpogostejši simptomi okvare črpalke za gorivo so nezadostna atomizacija pri visokih hitrostih, izguba moči med pospeševanjem, izguba moči vozila v stresnih razmerah in končno, motor se ne zažene. Poznavanje teh simptomov in njihovo pravilno prepoznavanje je edini način, da se voznik izogne okvari črpalke za gorivo v nepredvidenih situacijah.
Pogosta vožnja s skoraj praznim rezervoarjem prispeva k hitri okvari črpalke za gorivo sodobnega avtomobila, pa naj bo to bencin ali dizel.
Pravočasna odprava manjše napake pomaga preprečiti resne težave v prihodnosti. Če ste nenadoma opazili hrup ali zmanjšanje moči motorja, najprej preglejte cevi, preverite varovalke in električne kontakte.
Črpalka za gorivo je nepogrešljiva naprava, katere naloga je dovajanje bencina iz rezervoarja za gorivo neposredno v motor. Mehanska različica črpalke za gorivo se pogosto uporablja v avtomobilih z uplinjačem. V tem primeru se gorivo dovaja pod nizkim tlakom. Električne črpalke so našle svojo uporabo pri modelih avtomobilov s sistemi za vbrizgavanje goriva, ki zahtevajo visokotlačno oskrbo z bencinom. Tako lahko vanj, odvisno od modela in letnika izdelave avtomobila Volkswagen, vgradimo tako mehansko kot električno črpalko za gorivo.
Lokacijske značilnosti
Dve vrsti bencinskih črpalk se ne razlikujeta le po svoji zasnovi in načelu delovanja, temveč tudi po lokaciji glede na rezervoar za plin. Mehanski modeli so nameščeni na zunanji strani rezervoarja.
Električni - od znotraj. To se naredi iz dveh dobrih razlogov:
Nekateri avtomobili uporabljajo sistem dveh črpalk hkrati, od katerih je ena nameščena zunaj rezervoarja, druga pa znotraj.
Naprava in načelo delovanja
Plinska črpalka ima dokaj preprosto napravo - v trpežnem ohišju so skrite naslednje pomembne komponente:
Elektromotor črpalke za gorivo začne delovati po obračanju ključa za vžig. Nekaj sekund po zagonu se tlak v sistemu za gorivo dvigne, nato pa bencin skozi cevni sistem steče v motor. V naprednih modelih električnih črpalk za gorivo, nameščenih na avtomobilu, obstaja posebna avtomatski sistem. Ne samo, da uravnava nivo tlaka glede na zahteve motorja, ampak tudi izklopi delovanje črpalke za gorivo, če se motor ne zažene. To je bilo storjeno iz varnostnih razlogov.
Ne glede na vrsto goriva, za katero je avtomobil zasnovan, ga je treba nenehno dovajati v motor. Od tega sta neposredno odvisna njegova zanesljivost in stabilno delovanje. Kakovost domačega bencina tradicionalno pušča veliko želenega - večina mehanizmov in sistemov motorja trpi zaradi tega, predvsem črpalka za gorivo. Da bi preprečili njegovo okvaro v najbolj nepričakovanem trenutku, morate poznati znake in vzroke okvare ter upoštevati preventivne ukrepe za podaljšanje življenjske dobe črpalke za gorivo.
Namen in načelo delovanja črpalke za gorivo
Črpalka za gorivo je zasnovana za prenos goriva iz ene točke v drugo. V avtomobilu vlogo prve točke opravlja rezervoar za gorivo - rezervoar, in drugi - motor, kjer poteka črpanje. Ta proces poteka pri določenem tlaku, ki ga vzdržuje menjalnik črpalke, kar je zelo pomembna točka.
Diagram črpalke za gorivo
Črpalke za gorivo so glede na vrsto pogona razdeljene na 2 vrsti: električne in mehanske. V notranjosti prvega je elektromotor z mini črpalko, ki se napaja iz omrežja in neprekinjeno črpa gorivo v motor. Druga vrsta je vse manj pogosta, saj je nameščena na uplinjačih strojih in deluje zaradi povratnega gibanja vzvoda.
Diagram črpalke za gorivo
Znaki slabe črpalke za gorivo
Mehanske črpalke za gorivo
V mehanski črpalki za gorivo se okvare najpogosteje pojavijo zaradi obrabe tesnil in nastanka puščanja med deli ohišja. Posledično se tesnost strukture poruši, zrak vstopi v notranjost, gorivo preneha priti v uplinjač in motor se ustavi. Podobna posledica povzroči zlom membrane in razpad ventilov. Hkrati se avto začne premikati v sunkih, dokler se dovod goriva popolnoma ne ustavi.
Električne črpalke za gorivo
Pri strojih z mehanskim in elektronskim vbrizgom so simptomi okvare črpalke za gorivo nekoliko drugačni, vendar jih je mogoče razvrstiti v določene skupine:
Omeniti velja, da so zgornji simptomi okvare črpalke za gorivo značilni tudi za druge okvare motorja in jih ni mogoče uporabiti za nedvoumno diagnosticiranje okvare črpalke za gorivo. Na primer, vrtljaji plavajo tudi v primeru okvar zračnega senzorja, dušilne lopute, zamašenih šob ali nizke kakovosti goriva.
Možni vzroki okvare črpalke za gorivo
Mehanska črpalka za gorivo razstavljena
Mehanska črpalka za gorivo lahko odpove iz naslednjih razlogov:
Električna črpalka za gorivo sodobnega avtomobila je precej zanesljiva. Motnje v njem nastanejo le zaradi vpliva določenih dejavnikov, med katerimi so najpogostejši naslednji:
Zgoreli kontakti v črpalki za gorivo
1. Napačno ožičenje v obliki umazanih, zarjavelih, staljenih ali poškodovanih žic v kompleksu za gorivo moti delovanje naprave, prav tako pa omejuje zahtevane trenutne parametre, kar otežuje prenos goriva.
2. Ostanki in nečistoče v rezervoarju za gorivo v obliki rje, umazanije, vode, mehanskih delcev, ki prodrejo v črpalko za gorivo in povzročijo njeno zlom.
Zamašen filter črpalke za gorivo
3. Zamašen filter za gorivo z ostanki iz rezervoarja prispeva k močnemu zmanjšanju tlaka, ki ga ustvari črpalka, in poslabšanju njenih parametrov delovanja.
Turbina črpalke za staljeno gorivo
4. Dolgotrajna vožnja avtomobila z majhno količino goriva, ko črpalka ni potopljena, se občutno pregreje, hitro porabi notranje mazanje in odpove.
5. Naravna obraba drgnih delov črpalke.
Preverjanje črpalke za gorivo
Preverjanje mehanske črpalke za gorivo
Preverjanje delovanja mehanske črpalke za gorivo se izvede tako, da se cev odklopi od izhoda za ročno črpanje, nato pa se gorivo črpa z ročico na črpalki, ki jo je treba, če ni okvar, dovajati s curkom v utrip. gibanja. Med postopkom se pod šobo položi krpa, da se bencin ne razlije v motorni prostor.
Preverjanje okvare električne črpalke za gorivo se izvaja na naslednje načine:
Preverjanje filtra na električni črpalki za gorivo
1. Preverjanje filtra. Najpogosteje se težave z delovanjem naprave pojavijo, ko je filter zamašen. grobo čiščenje, za katero je značilen pojav naslednjih znakov:
Preverjanje tlaka v cevi za gorivo
2. Preverjanje tlaka v cevi za gorivo, katerega rezultati lahko natančneje določijo težavo s črpalko:
Če črpalka v prehodnem načinu ne proizvaja zahtevanega tlaka, obstaja velika verjetnost zamašitve mreže grobega filtra. Če tlak v cevi za gorivo s stisnjeno povratno cevjo ne doseže 0,4 kPa, to pomeni, da je stopnja obrabe črpalke precej visoka.
3. Preverite, ali črpalka ni mehanskih poškodb. Če je mehanizem črpalke močno obrabljen ali vanj pride umazanija, se sliši značilen hrup. Ko je vžig vklopljen, črpalka za gorivo deluje, vendar z očitnimi znaki okvare mehanizma.
Popravilo
Popravilo mehanske črpalke za gorivo
Popravilo mehanske črpalke za gorivo je sestavljeno iz namestitve novega kompleta za popravilo (membrana in ventili) nanjo in po potrebi obrabljenega potiskača z vzmetjo. Globlje popravilo to napravo To je nepraktično, saj se stroški nakupa in popravila obrabljenih delov približujejo stroškom novega izdelka. Če je ohišje črpalke deformirano ali poškodovano, ga je treba v celoti zamenjati.
Popravilo električne črpalke za gorivo
Električna črpalka za gorivo je opremljena z neločljivim ohišjem, in če se pokvari, se izdelek zamenja z novim. Brez posebnih veščin, opreme in rezervnih delov je njegovo odpiranje in popravilo nemogoče. Toda nekatere delavnice se lotijo podobnega dela, katerega cena je nižja od nakupa nove črpalke. Glavne okvare naprave so naslednje:
Opisana dejanja vam omogočajo odpravljanje težav s črpalko za gorivo na vseh modelih VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 21, 21, 21 Priva , Grant, Vesta in večina tujih avtomobilov.
Preprečevanje okvar črpalke za gorivo
Najboljša preventiva za dolgotrajno delovanje črpalke za gorivo je njena skrbna in pravilno delovanje in skladnost z naslednjimi pravili: