اللوائح الفنية للمنتجات البترولية. اللوائح الفنية للبنزين ووقود الديزل

04.05.2018

1. الموافقة على اللائحة الفنية المرفقة "بشأن اشتراطات بنزين السيارات والطيران والديزل والوقود البحري ووقودها" المحركات النفاثةوزيت الوقود "(المشار إليها فيما بعد باللوائح الفنية).

تدخل اللائحة الفنية حيز التنفيذ بعد ستة أشهر من النشر الرسمي لهذه اللائحة.

2. تقوم وزارة الصناعة والطاقة في الاتحاد الروسي ، مع السلطات التنفيذية الاتحادية المعنية ، بوضع مشروع قائمة بالمنتجات البترولية وتقديمها إلى حكومة الاتحاد الروسي لأغراض التخليص الجمركي ، بشرط التأكيد الإلزامي على المطابقة. قبل تاريخ نفاذ اللائحة الفنية.

3. إثبات أنه اعتبارًا من تاريخ دخول اللائحة الفنية حيز التنفيذ ، يتم التأكيد الإلزامي على الامتثال فيما يتعلق ببنزين السيارات والطيران والديزل والوقود البحري ووقود الطائرات وزيت التدفئة المطروحة للتداول في الاتحاد الروسي.

4. يتم تنفيذ الصلاحيات المحددة وفقًا للفقرتين 50 و 51 من اللوائح الفنية من قبل الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس والخدمة الفيدرالية للإشراف في مجال النقل ضمن الحدود التي وضعتها حكومة الاتحاد الروسي من الحد الأقصى لعدد الموظفين وصندوق الأجور لموظفي مكاتبهم المركزية والهيئات الإقليمية ، وكذلك الأموال المقدمة من الميزانية الفيدرالية للهيئات التنفيذية الفيدرالية المحددة للقيادة والإدارة في مجال الوظائف المحددة.

رئيس حكومة الاتحاد الروسي
في زوبكوف

اللائحة الفنية "بشأن متطلبات المحركات وبنزين الطائرات والديزل والوقود البحري ووقود الطائرات وزيت الوقود"

أولا - أحكام عامة

1. تحدد هذه اللائحة المتطلبات الخاصة بالمحرك وبنزين الطائرات والديزل والوقود البحري ووقود الطائرات وزيت التدفئة (المشار إليها فيما يلي باسم المنتجات) التي يتم تداولها وتداولها.

2. يُسمح بإصدار وتداول المنتجات الموردة لاحتياجات الدولة الفيدرالية بموجب أمر دفاع الدولة ، والتي تختلف خصائصها عن الخصائص التي تحددها هذه اللائحة.

3. يقصد بالمفاهيم الأساسية المستخدمة في هذا النظام ما يلي:

"البنزين" - وقود سائل للاستخدام في محركات الاشتعال الإيجابي ؛

يقصد بمصطلح "وقود الديزل" وقود سائل يستخدم في محركات الاشتعال بالضغط ؛

"الوقود السائل" - السوائل البترولية أو الاصطناعية المستخدمة لتلبية احتياجات الطاقة عن طريق تحويل الطاقة الكيميائية للهيدروكربونات إلى طاقة حرارية ؛

"العلامة التجارية للمنتجات" - اسم المنتجات أو رقمها أو حرفها ؛

"nefteprodukt" - منتج تم الحصول عليه عن طريق معالجة المواد الخام المحتوية على الهيدروكربون ؛

"دوران المنتج" - إيجاد المنتجات في مراحل النقل والتخزين وتجارة الجملة والتجزئة ؛

"رقم الأوكتان" - مؤشر يميز مقاومة الصدمات للبنزين ، معبراً عنه بوحدات المقياس المرجعي ؛

"دفعة من المنتجات" - أي كمية من المنتجات المصنعة في سياق عملية تكنولوجية مستمرة ومتجانسة في التركيب والخصائص ؛

"مادة مضافة" - عنصر يضاف إلى المنتج لتغيير خصائصه ؛

"الوقود البحري" - الوقود السائل المستخدم في محطات الطاقة البحرية ؛

"وقود نفاث" - وقود سائل يستخدم في محركات التوربينات الغازية (الطائرات النفاثة) ؛

"زيت الوقود" - الوقود النفطي السائل المتبقي للاستخدام في محطات الطاقة الحرارية الثابتة ؛

"رقم السيتان" - مؤشر يميز قابلية وقود الديزل للاشتعال ، معبراً عنه بوحدات المقياس المرجعي.

ثانيًا. متطلبات سلامة المنتج

4. يجب أن يتوافق بنزين السيارات مع المتطلبات وفقًا للملحق رقم 1.

5. في غضون 3 سنوات من تاريخ نفاذ هذا النظام ، جنبا إلى جنب مع رقم الأعمال بنزين المحرك 1 إلى هذه اللائحة ، يُسمح بوضع بنزين محرك متداول برقم أوكتان بحثي لا يقل عن 80 وطريقة محرك 76 على الأقل وبنزين محرك مع تصنيف أوكتان بحثي لا يقل عن 92 وطريقة محرك على الأقل 83 ، مع مراعاة امتثال الخصائص الأخرى للمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 1 من هذه اللائحة.

6. يجب ألا يحتوي بنزين السيارات على مواد مضافة تحتوي على معادن.

7. قد يحتوي بنزين السيارات على أصباغ (باستثناء الأخضر والأزرق) ومواد توسيم.

8. قد يحتوي بنزين السيارات على مواد منظفة لا تضر بأدائه وخصائصه.

9. يلتزم الصانع (البائع) بالإشارة في المستندات المصاحبة لبنزين المحرك ، في جواز السفر الخاص به وفي إعلانه ، إلى العلامة التجارية لهذا البنزين والفئة البيئية لمعدات السيارات التي تم تصميمها من أجلها.

10. يجب أن يفي وقود الديزل بالمتطلبات وفقًا للملحق رقم 2.

11. في غضون 3 سنوات من تاريخ نفاذ هذه اللائحة ، جنبًا إلى جنب مع تداول وقود الديزل الذي يفي بالمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية ، يُسمح بإطلاق وقود الديزل المستخدم في التداول. المركبات الزراعية ومركبات الطرق الوعرة ، مع معيار 45 من حيث "عدد السيتان ، وليس أقل" ، مع معيار 2000 ملليغرام لكل كيلوغرام (0.2 في المائة من الكتلة) من حيث "الكسر الكتلي للكبريت ، وليس أكثر" و دون تقنين المؤشرات "التشحيم ، وليس أكثر" و "الكسر الكتلي للهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات ، وليس أكثر" مع مراعاة امتثال الخصائص الأخرى للمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 2 من هذه اللائحة.

12. قد يحتوي وقود الديزل على أصباغ (باستثناء اللون الأخضر والأزرق) ومواد توسيم.

13. يجب ألا يحتوي وقود الديزل على أي إضافات معدنية.

14. يلتزم الصانع (البائع) بأن يوضح في المستندات المصاحبة لوقود الديزل ، في جواز السفر الخاص به وفي إعلانه ، العلامة التجارية لهذا الوقود والفئة البيئية لمعدات السيارات التي تم تصميمها من أجلها.

15. يجب أن يشير الصانع أو البائع في جواز السفر لبنزين السيارات ووقود الديزل المقدم للبيع إلى وجود (الاسم ، الخصائص والمحتوى) للإضافات أو عدم وجودها في هذه الأنواع من الوقود.

16. زيت الوقود يجب أن يتوافق مع المتطلبات وفقا للملحق رقم 3.

17. الكسر الكتلي للكبريت في زيت التدفئة المستخدم في محطات الغلايات غير المزودة بأجهزة تنظيف غازات المداخنيجب ألا تتجاوز 3 بالمائة.

18. يجب ألا يحتوي زيت الوقود على كبريتيد الهيدروجين والميركابتانات المتطايرة.

19. يجب أن يتوافق وقود المحركات النفاثة مع المتطلبات وفقًا للملحق رقم 4.

20. يجب أن يكون وقود الطائرات خاليًا من المواد الخافضة للتوتر السطحي وغيرها مواد كيميائيةبقدر ما يحط من خصائصه.

21. يجب أن يكون لوقود الطائرات المستخدم في المناخات الباردة والقطبية درجة حرارة تبلور لا تزيد عن 60 درجة مئوية تحت الصفر.

22. يسمح ببيع وقود المحركات النفاثة ذات نقطة الوميض في كوب مغلق لا تقل عن 38 درجة مئوية.

23. يجب أن يتوافق بنزين الطائرات مع المتطلبات وفقاً للملحق رقم 5.

24. قد يحتوي بنزين الطائرات بدرجة أوكتان لا تقل عن 99.5 ودرجة 130 على الأقل على صبغة زرقاء.

25. يجب أن يكون بنزين الطائرات مستقرًا من الناحية المؤكسدة ويجب ألا يحتوي على مواد خافضة للتوتر السطحي أو مواد كيميائية أخرى بكميات من شأنها الإضرار بخصائصه.

26- قد يحتوي بنزين الطائرات على رباعي إيثيل الرصاص. يجب استخدام بنزين الطائرات فقط في الطائرات ، ويحظر استخدام هذا البنزين لأغراض أخرى.

27. الوقود البحري يجب أن يتوافق مع المتطلبات وفقا للملحق رقم 6.

28. قد تحتوي المنتجات على مواد مضافة لا تضر بحياة المواطنين وصحتهم ، بيئةوممتلكات الأفراد و الكيانات القانونيةوحياة وصحة الحيوانات والنباتات.

29. يجب أن يكون لكل دفعة من كل علامة تجارية من المنتجات المتداولة (باستثناء تجارة التجزئة) جواز سفر منتج. يحتوي جواز سفر المنتج الصادر عن الشركة المصنعة أو البائع (في المؤسسات التي تخزن المنتجات الجاهزة للبيع) على الاسم والعلامة التجارية للمنتج ، ومعلومات حول الشركة المصنعة (البائع) للمنتج ، بما في ذلك عنوانه ، والقيم القياسية للمنتج الخصائص التي تحددها هذه اللائحة لهذا النوع من المنتجات ، والقيم الفعلية لهذه الخصائص المحددة من نتائج الاختبار ، وتاريخ أخذ العينات ، ورقم الخزان (رقم الدُفعة) الذي تم أخذ العينة منه ، وتاريخ تصنيع المنتج ، وتاريخ تحليل المنتج ، وكذلك معلومات حول وجود (الاسم والمحتوى) أو عدم وجود إضافات في المنتج.

يتم توقيع جواز السفر من قبل رئيس المؤسسة أو شخص مخول من قبله ومصدّق عليه بختم.

30. عند بيع المنتجات ، يلتزم البائع ، بناءً على طلب المشتري ، بتزويده بجواز سفر للمنتج ، بالإضافة إلى مستندات أخرى تحتوي على المعلومات التالية:

أ) اسم المنتج والغرض المقصود منه ؛

ب) معلومات حول المستندات التي تحتوي على المعايير التي يتوافق معها هذا المنتج ؛

ج) اسم الشركة المصنعة وموقعها وبلد منشأ المنتج واسم البائع ومكانه (العنوان والهاتف) ؛

د) عدد الدُفعة من المنتجات الموردة للبيع ؛

ه) الوزن الصافي للمنتجات في الحاويات.

و) معلومات حول وجود (الاسم والمحتوى والخصائص) المضافة إلى المنتج ، أو حول عدم وجود إضافات ؛

ز) علامات الخطر على المنتج وفقًا لمتطلبات تشريعات الاتحاد الروسي في مجال الحرائق والسلامة البيئية والبيولوجية ؛

ح) معلومات حول شهادة المطابقة أو إعلان المطابقة ؛

ط) معلومات عن التخزين الآمن ، ونقل ، وبيع ، واستخدام المنتجات والتخلص منها.

31. يلتزم مصنعو (بائعو) بنزين السيارات ووقود الديزل بالإشارة إلى اسم المنتج ، والعلامة التجارية لبنزين المحرك أو وقود الديزل ، والفئة البيئية للمركبات التي يوصى بهذا المنتج لها في المواد الإعلامية المنشورة في الأماكن التي يمكن الوصول إليها للمشترين.

ثالثا. تقييم المطابقة

32- يُجرى تقييم المطابقة فيما يتعلق بما يلي:

أ) المنتجات المطروحة للتداول على أراضي الاتحاد الروسي - في شكل تأكيد إلزامي للمطابقة ؛

ب) المنتجات المتداولة على أراضي الاتحاد الروسي - في شكل رقابة (إشراف) الدولة على الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة.

33. في حالة التأكيد الإلزامي للمطابقة ، يكون مقدم الطلب هو الصانع (البائع).

فيما يتعلق بالمنتجات المستوردة إلى أراضي الاتحاد الروسي ، يتم إجراء التأكيد الإلزامي للمطابقة من قبل البائع ، الذي يؤدي وظائف مُصنِّع أجنبي على أساس اتفاقية ، من حيث:

ضمان امتثال المنتجات الموردة لمتطلبات هذه اللائحة ؛

المسؤولية عن عدم امتثال المنتجات الموردة لمتطلبات هذه اللائحة.

34- يتم التأكيد الإلزامي لمطابقة بنزين المحركات ووقود الديزل الذي يتم الحصول عليه عن طريق معالجة المواد الخام المحتوية على الهيدروكربون في شكل إعلان المطابقة بناءً على الأدلة التي تم الحصول عليها بمشاركة مختبر (مركز) مستقل للاختبار.

يتضمن إجراء الإعلان تشكيل مقدم الطلب للوثائق الفنية (جواز سفر المنتج ، وشهادة أخذ العينات ، ووثيقة اعتماد المختبر) ، واختبار عينة من المنتج من قبل مختبر اختبار معتمد وقبول مقدم الطلب لإعلان مطابقة البنزين المحرك و وقود الديزل للمتطلبات المحددة.

35 - يتم التأكيد الإلزامي من قبل الشركة المصنعة لمطابقة بنزين المحرك ووقود الديزل في حالة إجراء تصنيع المنتجات عن طريق خلط المنتجات البترولية ، بما في ذلك إضافة مواد مضافة من مختلف الأصول ، في شكل شهادة إلزامية مع اختبار عينة المنتج ومراقبة فحص المنتجات المعتمدة. يتضمن إجراء تنفيذ الشهادة الإلزامية ما يلي:

أ) أخذ العينات وتحديد المنتج ؛

ب) اختبار عينة من المنتج بواسطة مختبر اختبار معتمد ؛

ج) تلخيص نتائج الاختبار واتخاذ قرار بإصدار (رفض إصدار) شهادة المطابقة لمقدم الطلب ؛

د) إصدار شهادة المطابقة لمقدم الطلب ، وصلاحيتها 3 سنوات.

هـ) تنفيذ هيئة إصدار الشهادات لرقابة التفتيش على المنتجات المعتمدة ؛

و) اتخاذ الإجراءات التصحيحية في حالة عدم امتثال المنتجات للمتطلبات المحددة والتطبيق غير الصحيح لإشارة التداول.

36 - يتم تأكيد مطابقة زيت التدفئة والوقود البحري من قبل مقدم الطلب في شكل قبول إقرار المطابقة على أساس الأدلة الخاصة بهم.

عند الإعلان عن المطابقة على أساس الأدلة الخاصة ، يتم استخدام الوثائق الفنية (جواز سفر المنتج ، ووثائق التخزين وظروف النقل) ونتائج البحث (الاختبارات) والقياسات و (أو) شهادة نظام جودة المنتج كمواد إثبات.

37. يتم التأكيد الإلزامي لمطابقة وقود الطائرات ووقود الطائرات ومنتجاتها لاحتياجات الدولة في شكل شهادة إلزامية وفقًا للفقرتين 42 و 43 من هذه اللائحة.

38. يتم التأكيد الإلزامي لمطابقة كل علامة تجارية للمنتجات على حدة.

39. صلاحية إعلان المطابقة 3 سنوات. في الوقت نفسه ، فإن المستند الخاص بإجراء البحث (الاختبار) للمنتجات من قبل مختبر معتمد لغرض تسجيل الدولة لإعلان المطابقة ساري المفعول لمدة شهر واحد من تاريخ الإصدار.

40- يلتزم مقدم الطلب بإعداد إعلان مطابقة جديد وتقديمه للتسجيل الرسمي بالطريقة المنصوص عليها في الحالات التالية:

أ) إعادة تنظيم الكيان القانوني ؛

ب) إجراء تغييرات على تكوين المنتجات أو الوثائق الفنية أو العمليات التكنولوجيةإنتاج المنتجات التي أثرت أو قد تؤثر على مطابقة المنتجات للمتطلبات المحددة.

41. لتأكيد مطابقة بنزين الطائرات ووقود الطائرات ، يتم إجراء الشهادة الإلزامية من قبل الشركة المصنعة التي يختارها من خلال شهادة المنتج الإلزامية مع اختبار عينة المنتج ، أو مراقبة التفتيش على المنتجات المعتمدة ، أو من خلال الشهادة الإلزامية لمجموعة المنتج.

42 - تشمل الشهادة الإلزامية للمنتجات مع اختبار عينة المنتج ، ومراقبة التفتيش على المنتجات المعتمدة اختيار عينة المنتج وتحديدها واختبارها بواسطة مختبر اختبار معتمد مستقل ، وتلخيص نتائج الاختبار واتخاذ قرار بإصدارها (رفض الإصدار ) شهادة المطابقة لمقدم الطلب ، وإصدار شهادة المطابقة لمقدم الطلب ، ومراقبة التفتيش على هيئة إصدار الشهادات للمنتجات المعتمدة واتخاذ الإجراءات التصحيحية في حالة انتهاك امتثال المنتج للمتطلبات المحددة والاستخدام غير الصحيح لعلامة التداول.

43 - تشمل الشهادة الإلزامية لمجموعة من المنتجات اختيار وتحديد واختبار عينة (عينات) من المنتجات من مجموعة من المنتجات بواسطة مختبر اختبار معتمد مستقل ، وتحليل نتائج الاختبار وقرار إصدار (رفض الإصدار ) شهادة المطابقة لمقدم الطلب ، وإصدار شهادة المطابقة لمقدم الطلب ، وتنفيذ الإجراءات التصحيحية في حالة انتهاك مطابقة المنتج للمتطلبات المحددة والتطبيق غير الصحيح لإشارة التداول.

44. لتأكيد مطابقة بنزين الطائرات ووقود الطائرات ، يتم إجراء الشهادة الإلزامية من قبل البائع بالطريقة المنصوص عليها في الفقرة 43 من هذه اللائحة.

شهادة المطابقة صالحة لمدة 3 سنوات.

45. يتم تحديد المنتج عند تقييم مطابقة المنتجات أو في الحالات التي تحتوي فيها المعلومات حول منتج معين على وصف غير كامل للمنتج أو عندما يكون من الضروري تأكيد موثوقيته.

46- يتم تحديد المنتج:

أ) هيئات منح الشهادات - أثناء منح الشهادات ؛

ب) الهيئات التنفيذية الاتحادية المخولة - عند ممارسة وظائف الرقابة والإشراف ضمن اختصاصها ؛

ج) الهيئات والمنظمات الأخرى - في الحالات المنصوص عليها في القوانين الفيدرالية وغيرها من الإجراءات القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي.

47- يتم تحديد المنتج عن طريق:

أ) تحليل الوثائق والتحقق منها ؛

ب) الفحص البصري لعينة المنتج ؛

ج) اختبار عينة المنتج.

48- يمكن استخدام الوثائق التنظيمية للسلطات التنفيذية الاتحادية ، والمعايير والمواصفات ووثائق الشحن وعقود التوريد والمواصفات والأوصاف التقنية والعلامات والعلامات والوثائق الأخرى التي تميز المنتجات لوصف المنتجات.

49- يتم وضع نتائج تحديد المنتج في شكل استنتاج صادر عن هيئة إصدار الشهادات أو هيئة أخرى مخول لها القيام بتحديد هوية هذا المنتج.

يتم تحديد شكل الاستنتاج المحدد من قبل هيئة إصدار الشهادات.

50- تتولى الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس رقابة الدولة (الإشراف) على الامتثال لمتطلبات المنتجات المنصوص عليها في هذه اللوائح ، باستثناء بنزين الطائرات ووقود الطائرات.

51- وتضطلع الدائرة الاتحادية للإشراف في مجال النقل بمراقبة الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في هذه اللوائح بشأن بنزين الطائرات ووقود الطائرات وفقاً لقانون الجو في الاتحاد الروسي.

52. يتم تنفيذ إجراءات تنفيذ تدابير رقابة الدولة (الإشراف) على الامتثال لمتطلبات المنتجات التي تحددها هذه اللائحة وفقًا لـ قانون اتحادي"بشأن حماية حقوق الكيانات القانونية وأصحاب المشاريع الفردية في سياق سيطرة الدولة (إشراف)".

53- يتم إنتاج بنزين المحركات ووقود الديزل للسيارات والمعدات الأخرى فيما يتعلق بما يلي:

الفئة 2 - حتى 31 ديسمبر 2008 ؛ الفئة 3 - حتى 31 ديسمبر 2009 ؛ الفئة 4 - حتى 31 ديسمبر 2012

54 - يتم إنتاج الوقود البحري من حيث "الكسر الكتلي للكبريت ، وليس أكثر":

55. في غضون 5 سنوات من تاريخ نفاذ هذه اللائحة ، يُسمح بتداول المنتجات التي تم طرحها في التداول قبل تاريخ بدء نفاذ هذه اللائحة.

56 - الوثائق التي تؤكد مطابقة المنتجات الصادرة قبل بدء نفاذ هذه اللائحة سارية المفعول حتى تاريخ انتهاء صلاحيتها.

ثانيًا. متطلبات سلامة المنتج

4. يجب أن يتوافق بنزين السيارات مع المتطلبات وفقًا للملحق رقم 1.

5. في غضون 3 سنوات من تاريخ نفاذ هذه اللائحة ، جنبًا إلى جنب مع معدل دوران بنزين المحرك الذي يفي بالمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 1 من هذه اللائحة ، يُسمح بإطلاق بنزين المحرك مع الأوكتان في التداول تصنيف لا يقل عن 80 وفقًا لطريقة البحث وطريقة محرك 76 على الأقل وبنزين محرك برقم أوكتان بحثي لا يقل عن 92 وطريقة محرك لا تقل عن 83 ، بشرط أن تتوافق الخصائص المتبقية مع المتطلبات المنصوص عليها في في الملحق رقم 1 لهذه اللائحة.

6. يجب ألا يحتوي بنزين السيارات على مواد مضافة تحتوي على معادن.

7. قد يحتوي بنزين السيارات على أصباغ (باستثناء الأخضر والأزرق) ومواد توسيم.

8. قد يحتوي بنزين السيارات على مواد منظفة لا تضر بأدائه وخصائصه.

10. يجب أن يفي وقود الديزل بالمتطلبات وفقًا للملحق رقم 2.

12. قد يحتوي وقود الديزل على أصباغ (باستثناء اللون الأخضر والأزرق) ومواد توسيم.

13. يجب ألا يحتوي وقود الديزل على أي إضافات معدنية.

16. زيت الوقود يجب أن يتوافق مع المتطلبات وفقا للملحق رقم 3.

17. يجب ألا تزيد نسبة الكبريت في زيت التدفئة المستخدم في محطات الغلايات غير المجهزة بأجهزة تنظيف غاز المداخن عن 3 في المائة.

18. يجب ألا يحتوي زيت الوقود على كبريتيد الهيدروجين والميركابتانات المتطايرة.

19. يجب أن يتوافق وقود المحركات النفاثة مع المتطلبات وفقًا للملحق رقم 4.

20. يجب ألا يحتوي وقود الطائرات على مواد خافضة للتوتر السطحي أو مواد كيميائية أخرى بكميات ضارة بخصائصه.

22. يسمح ببيع وقود المحركات النفاثة ذات نقطة الوميض في كوب مغلق لا تقل عن 38 درجة مئوية.

23. يجب أن يتوافق بنزين الطائرات مع المتطلبات وفقاً للملحق رقم 5.
24. قد يحتوي بنزين الطائرات بدرجة أوكتان لا تقل عن 99.5 ودرجة 130 على الأقل على صبغة زرقاء.

27. الوقود البحري يجب أن يتوافق مع المتطلبات وفقا للملحق رقم 6.

28. قد تحتوي المنتجات على إضافات لا تضر بحياة المواطنين وصحتهم ، والبيئة ، وممتلكات الأفراد والكيانات القانونية ، وحياة وصحة الحيوانات والنباتات.

يتم توقيع جواز السفر من قبل رئيس المؤسسة أو شخص مخول من قبله ومصدّق عليه بختم.

أ) اسم المنتج والغرض المقصود منه ؛

ب) معلومات حول المستندات التي تحتوي على المعايير التي يتوافق معها هذا المنتج ؛

ج) اسم الشركة المصنعة وموقعها وبلد منشأ المنتج واسم البائع ومكانه (العنوان والهاتف) ؛

د) عدد الدُفعة من المنتجات الموردة للبيع ؛

ه) الوزن الصافي للمنتجات في الحاويات.

و) معلومات حول وجود (الاسم والمحتوى والخصائص) المضافة إلى المنتج ، أو حول عدم وجود إضافات ؛

ح) معلومات حول شهادة المطابقة أو إعلان المطابقة ؛

ط) معلومات عن التخزين الآمن ، ونقل ، وبيع ، واستخدام المنتجات والتخلص منها.

لنأخذ GOST القديم للأوقات الرهيبة والقاسية - بالفعل في عام 1977. هذا هو GOST 2084-77 "بنزين للسيارات. تحديد". ما الذي تم توحيده في هذه الوثيقة؟ ودعنا نقارنها بالوثيقة الإلزامية الوحيدة التي تنظم معلمات الوقود التي تركها لنا القادة المهتمون - اللوائح الفنية "بشأن متطلبات بنزين السيارات والطيران والديزل والوقود البحري ووقود الطائرات وزيت التدفئة." بالمناسبة ، سيكون من المثير للاهتمام تتبع تطور هذه المتطلبات في الزمان والمكان ... لذلك ، سنضيف إلى جدول المقارنة والمزيد من GOST للأوقات الانتقالية - GOST R 51105-97. الأحمر في الجدول "عقبات إدارية" في مفهوم المسؤولين الحاليين ، والأخضر هو الحرية! كما ترون ، طاولة "الخضر" و "الخضر" ونحن نتحرك نحو الحرية والديمقراطية.

والآن - بعض التعليقات التي يجب أن تلقي الضوء على أسباب هذا القلق لسائقي السيارات. ضع في اعتبارك أنه الآن يمكن لأي مراقب دولة التحقق من جودة البنزين فقط من أجل الامتثال اللوائح الفنية.
لذا ، فإن المعلمة الرئيسية للبنزين هي رقم الأوكتان. بعد كل هذا الشخصيات الرئيسيهالتي نركز عليها قبل وضع البندقية في الخزان! كان يبدو دائمًا أن رقم الأوكتان لا يتزعزع. لكن الآن ، وفقًا لحكومتنا ، يمكن ببساطة الإعلان عن هذا المعيار. وبالتالي ، لا يمكن اعتبار اسم البنزين AI-95 على أنه سمة من سمات خصائص محركه ، ولكن ببساطة كاسم علامة تجارية. ما يجب سكبه - في الثمانين أو رقم 102 ، هذه مسألة تتعلق بضمير البائع.
هذه الفكرة هي نتيجة بداية عمل الاتحاد الجمركي. تركت النسخة القديمة من اللوائح الفنية جميع البنزين برقم أوكتان أقل من 95 خارج القانون ، والتناقض في القوانين بسيط - فقد استبعدوا OC (رقم الأوكتان) من قائمة المعلمات الإلزامية الخاضعة للرقابة.
نتيجة لذلك ، إذا كانت شركات الوقود كبيرة الماركات الشهيرةبيع البنزين مع OC المقابلة لما هو مكتوب في العمود ، ثم الصغيرة تحت ستار 95 يمكن أيضا بيع 80. وهذا يحدث. لا يوجد شيء يجذبهم ، وفقًا لبقية معلمات TR ، فإن البنزين مشروط تمامًا ولا يمكن التحقق من رقم الأوكتان.
غالبًا ما يتم الحصول على الصمامات العالقة وحلقات المكبس العالقة والمكابس المحترقة بسبب وجود كمية كبيرة من الراتنج في الوقود. في السابق ، كان هذا يخضع لرقابة صارمة ، ولكن الآن أصبح معترفًا به على أنه اختياري. يتطلب البنزين عالي الجودة والنظيف ، الذي لا توجد فيه راتنجات ، تقنيات إنتاج جادة. اترك هذه المعلمة في TR - معظم المصافي شبه القانونية التي تدفع متسخًا "مستقيمًا" من مكثفات الغاز ستترك عاطلة عن العمل. ما هو الأسهل - تحديث الإنتاج أم مجرد إعادة كتابة قطعة من الورق بمتطلبات تحد من محتوى الراتنجات؟
وبالمثل - مع معلمات التركيب الجزئي ، وفترة الاستقراء للبنزين ، وحموضته ، والاختبارات على لوح نحاسي. لتوضيح ذلك ، تحدد التركيبة الجزئية جودة تكوين الخليط في المحرك ، مما يؤثر على اقتصاد المحرك ، ومعلمات قدرته ، وخصائص البدء عند درجات حرارة منخفضة ، وعلى العكس من درجات حرارة عالية. تتميز فترة الاستقراء باستقرار خصائص البنزين أثناء التخزين طويل الأجل. وماذا يمكن أن يكون ثبات الجازولين الذي تم الحصول عليه بإضافة كمية غير محسوبة من جميع أنواع الكحوليات والإيثرات؟ بالمناسبة هم يطيرون! تميز الحموضة والاختبارات على لوح نحاسي قابلية تآكل الوقود ، وبالتالي تؤثر على عمر المحرك. بالنسبة للمصافي ، فإن تلبية هذه المعايير أمر مكلف وصعب.
الشيء نفسه ينطبق على الكثافة. المحرك ، وخاصة الحقن ، لا يحب الوقود الخفيف أو الثقيل - يتم معايرة برنامج التحكم عن طريق الحجم ، وليس التدفق الجماعي ، مما يعني ، عن طريق بعض كثافة الوقود المحددة. وإذا كانت مختلفة بشكل خطير عن هذه الكثافة المرجعية ، فإن أدمغة المحرك تبدأ في الخداع - يعمل نظام التغذية الراجعة باستمرار وفقًا لإشارة مستشعر الأكسجين المتبقي. يتقلب المحرك ، ويستهلك المزيد من الوقود ، وليس كل شيء على ما يرام مع السمية.
يمكنك إجراء تحليل مماثل لوقود الديزل - ستكون النتيجة واحدة. لذلك ، نحن نأخذ فقط القضية الأكثر إيلاما - وقود الديزل "الصيف والشتاء".
لبدء تشغيل محرك ديزل ، يجب عليك أولاً أن تتبخر كمية معينة من الوقود في الأسطوانات. يجب أن تكون كمية الوقود الأولية هذه متماثلة تقريبًا لكل من الحرارة والبرودة. وبالتالي ، يجب أن تختلف متطلبات التقلبات لوقود الديزل في الصيف والشتاء بشكل حاد. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر وقود الديزل أكثر لزوجة من البنزين ولا يريد حقًا التدفق والتصفية في البرد. ومرة أخرى ، هناك حاجة لمتطلبات خاصة لأنواع الوقود الشتوي من حيث خصائص درجات الحرارة المنخفضة.
إنتاج الشتاء وقود الديزل- من المشاكل الخطيرة التي يعاني منها رجال البترول. نعم ، هناك كمين آخر - عادة كل شيء يحسن سيولة الوقود وتقلبه في درجات حرارة منخفضة ، يضعف من تزييته ، مما يعني أنه يزيد من تآكل معدات الوقود باهظة الثمن هذه. يجب رفعه ، وهذا مطلوب بموجب اللوائح ، لكن هذا يتطلب استخدام إضافات خاصة ، وهي مستوردة للغاية ومكلفة للغاية.
يقدم GOST 305-82 القديم ، من الحقبة السوفيتية ، ثلاثة أنواع من وقود الديزل - الصيف ، والشتاء ، والقطب الشمالي. وكان استخدام كل من هذه الأنواع مرتبطًا بمتوسط درجة حرارة الهواء. عند درجة الصفر وما فوق - الصيف ، في سالب الثلاثين وما فوق - الشتاء ، ناقص الخمسين وما فوق - القطب الشمالي. صحيح ، كانت هناك عبارة - "موصى به". ولكن بعد ذلك كانت التوصية أقرب إلى القانون.
في GOST R 52368-2005 يوجد ملحق "G". ويوصي بشروط استخدام الصيف والشتاء وما بينهما - الوقود الانتقالي ، للمناطق الفردية - بعد كل شيء ، مع تقلبات الطقس لدينا ، يمكن أن يكون زائد خمسة في الشتاء ، وسالب اثنين في الصيف ... لذلك ، فمن المنطقي لربط الشروط ليس بدرجة الحرارة ، ولكن بتاريخ تقويم محدد. ومن الواضح أنه من المستحيل ضخ وقود الصيف على الفور من خزانات محطات الوقود وتغييره إلى وقود شتوي ، لذا فإن فترة انتقالية معينة مطلوبة. سيعطي خلط بقايا وقود الصيف مع وقود الشتاء الطازج نفس الوقود "الانتقالي" ، والذي يجب أن يتحول إلى وقود شتوي كامل الأهلية في الشهر المخصص لهذا التطبيق. كل شيء منطقي وصحيح - باستثناء نفس الكلمة - مصطلحات "مستحسن".
يوحّد GOST - R 54283-2010 الجديد التسميات الموحدة لوقود البنزين والديزل. في هذا GOST ، تم استبعاد موسمية الوقود تمامًا من الأسماء ، والآن لا يوجد وقود ديزل صيفي وشتوي! وماذا تقول الوثيقة الرئيسية - اللائحة الفنية -؟ وفيه ، من بين المعلمات الثلاثة التي تم تطبيعها بواسطة خصائص درجة الحرارة المنخفضة (درجات حرارة محدودة للتصفية ، التصلب) ، لم يتبق سوى واحد. تعاريف الصيف والشتاء و وقود القطب الشماليلا ، ولكن هناك عبارة في جدول المتطلبات - "وقود للمناخات الباردة". ما هو "المناخ البارد" - غير معروف.
.. من بين اثنتي عشرة عينة من وقود الديزل تم اختيارها في نوفمبر 2012 ، اثنان فقط لم يتمكنوا من قتل المحرك! لكن محطات الوقود لا تقبل المطالبات - وفقًا للقوانين الجديدة ، فهي لا تنتهك أي شيء
لا يمكن لوحدة التحكم الخاصة بالتحقق الاتصال بمحطة الوقود أكثر من مرة واحدة كل ثلاث سنوات. وبعد ذلك - تحتاج أولاً إلى تحذير مالك محطة الوقود قبل شهر - "انتظر ، سنأتي"! خلاف ذلك - فقط بأمر من مكتب المدعي العام.
يمكنك فقط التحقق من الامتثال للوائح الفنية. وكيف يتكون - اقرأ أعلاه.
حاول إثبات وجود علاقة سببية مباشرة بين الوقود الذي تم شراؤه في هذه المحطة الخاصة ، والتي من الواضح أنها سيئة للغاية ، وبين عطل السيارة. سيطلب المدعى عليه ، إذا تم رفع القضية إلى المحكمة ، دليلًا على أن شيئًا غير مفهوم لم يتم ملؤه في خزان الوقود الخاص بك في وقت إعادة التزود بالوقود ، مثل منتجات النفايات المذكورة أعلاه ؛ أو حقيقة أنك لم تصب نفس الشيء على الفور بعد التزود بالوقود ، بعد أن تحركت حول أقرب زاوية - من أجل تشويه سمعة اسم البائع اللامع وسرقة الأموال منه (والتي تحتوي في حد ذاتها على علامات المادة 159 من قانون العقوبات لدينا ، لمدة تصل إلى عامين في أحسن الأحوال). هل يمكن عمل شيء ما؟ يمكنك المحاولة ولكن دون أي ضمان للنجاح! وفقط في ظل ظروف معينة محظوظة. من الضروري أن تتطابق عينة البنزين المأخوذة من الخزان ، حتى خطأ القياس للمعلمات الفيزيائية والكيميائية الرئيسية ، مع العينة المأخوذة من مسدس محطة الوقود. فقط في حالة عدم وجود أي شيء في الخزان قبل إعادة التزود بالوقود ، أو في كل وقت التزود بالوقود فقط من موزع محطة وقود واحد ، إذا لم يحضروا بين التزود بالوقود في حالات الطوارئ وأخذ العينات دفعة جديدةالغازولين. إذا تم العثور على اختلافات في أداء البنزين المأخوذ من العمود ومن خزان البنزين ، فما هي الأسئلة؟
نعم ، يجب أيضًا أخذ عينات البنزين مع جميع الإجراءات الشكلية - دائمًا بموجب البروتوكول ، بحضور موظف محطة وقود ، مع ختم العينة وتوقيعات جميع المشاركين في الإجراء ، مع عينة التحكيم. نعم ، كما يحدد نوع الأطباق. إذا تم انتهاك شيء ما ، فإن الذهاب إلى المحكمة لن ينتهي إلا بهدر الوقت ودفع التكاليف القانونية. يمكن للمهتمين التجربة ، ومحاولة اختيار عينة الوقود "الصحيحة" في محطات الوقود ، في 99٪ من الحالات 100 يتعلمون الكثير عن أنفسهم من موظفي محطات الوقود وضباط الأمن.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب على عالم الطب الشرعي أن يثبت بدقة أن المشكلة جاءت من الوقود. كما أنه ليس من السهل القيام بذلك ، خاصة في حالة معارضة صعبة ، بما في ذلك المالية ، من المدعى عليه.
ويجب أن نضع في اعتبارنا أن شركة المحامين العاملين في أي شركة وقود تحترم نفسها ، والذين أكلوا كلبًا للدفاع عن مصالح أصحاب العمل ، يجب أن تقاوم. إذن ما هي فرص الفوز؟
من الواضح ، من الفوضى الكاملة النامية بنشاط في صناعة الوقود ، والتي من المحتمل أن تكون قادرة على ضرب أسس وجود الدولة بشكل خطير ، فقط العودة ، وإن لم تكن كاملة ، إلى نظام مراقبة جودة الوقود الذي تم إثباته على مدى عقود ، بالطبع ، أخذا بالإعتبار الظروف الحديثة. بعد كل شيء ، لم يكلف أحد عناء إضافة وظائف جديدة لمتطلبات GOST القديمة ، المثبتة ، والتي تم التأكيد عليها من خلال اللوائح الفنية الحالية.

الكسندر شابانوف